2008.12.13
テーマ： 鉄道(27194)
カテゴリ： 鉄道全般
大井川鐵道は往年の名車を動態保存さながら現役で運行しています。
今回はそんな名車の中から、京阪特急3000系を取り上げます。
京阪3000系。
往年の京阪特急であり、テレビカーとして親しまれた3000系が、そのままの塗装で活躍しています。
2両編成でワンマン化されていますが・・・
京阪3000系は。1971年に登場した京阪電鉄の特急形車輌。
車内にテレビを設置し、テレビカーの愛称でも親しまれました。
新型特急車8000系の登場により余剰となり、1990年から廃車が始まり、先頭車輌は富山地方鉄道と大井川鐵道に譲渡されました。
実は京阪電鉄から大井川鐵道に譲渡されたのは車体のみとのこと。
スカートや鳩マークも撤去されているのでちょっと精悍さが失われ、のんびりと余生を送っている印象です。
扉間にずらりと並んだ角が取れた窓が印象的。
京阪電車の印象は、この角の取れたサッシ窓が大きな影響を与えているようです。
車内です。
シートは転換クロスシート。
これはほぼオリジナルのようです。
ワンマン運転のため、整理券発券機や運賃表示表、料金箱が設けられています。
乗り心地は・・・SLより良いです（当たり前）
窓はサッシの部分も角が取れています。
ここは国鉄車輌だったら間違いなくこんな処理はしなかった事でしょう。
70年代に入ってもこのような細部の処理を行った車輌を作り続けていたのはさすがです。
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今回はそんな名車の中から、京阪特急3000系を取り上げます。
京阪3000系。
往年の京阪特急であり、テレビカーとして親しまれた3000系が、そのままの塗装で活躍しています。
2両編成でワンマン化されていますが・・・
京阪3000系は。1971年に登場した京阪電鉄の特急形車輌。
車内にテレビを設置し、テレビカーの愛称でも親しまれました。
新型特急車8000系の登場により余剰となり、1990年から廃車が始まり、先頭車輌は富山地方鉄道と大井川鐵道に譲渡されました。
実は京阪電鉄から大井川鐵道に譲渡されたのは車体のみとのこと。
スカートや鳩マークも撤去されているのでちょっと精悍さが失われ、のんびりと余生を送っている印象です。
扉間にずらりと並んだ角が取れた窓が印象的。
京阪電車の印象は、この角の取れたサッシ窓が大きな影響を与えているようです。
車内です。
シートは転換クロスシート。
これはほぼオリジナルのようです。
ワンマン運転のため、整理券発券機や運賃表示表、料金箱が設けられています。
乗り心地は・・・SLより良いです（当たり前）
窓はサッシの部分も角が取れています。
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