趣味の家部屋ガレージライフ

フロントＷウィッシュボーンのスプリング受けとなるこの部品は、
アルフ計画プラン2で使えそうです。
構想と妄想が膨らみます。

しかし現在のラジコン工房はプロテン2台とタミヤ旧CSの作業が
続いていますので、テンペストは少々後になりそうです。

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次回はプロテン、アソシ・RC10Ｌの完成写真を載せます。

Posted by k-hirata at 23:21 | 無限　ＳＲテンペスト | この記事のURL | コメント(8) | トラックバック(0)

2020年10月18日

80年代旧車　無限SRテンペスト

こんばんは
当ブログにお越しいただき　ありがとうございます。

85年式？旧車ラジコン　無限SRテンペスト

まだまだ工具が持てないので、両面テープ程度で片付く小手先作業です。

先ずはビフォー写真

現在はエンジンカー専業となっている無限精機、
80年代は1/12EPレーシングカーの生産、レース活動をしていました。

このSRテンペストはEP部門最後期のマシンとなります。
残念ながら競技車両としての実績、評価はあまり高くは無かったのですが、
他のどのマシンにも似ていない個性的な構成は素敵すぎです。

調整は難しいというか、どう触ればいいのかワカラナイです。
動きすぎる前後サスペンションは同年代の他車のセットは参考になりません。

ロールとピッチングを完全に分離して制御するRサスペンション。
ダンパーとスプリングを外しての真横からの写真。

Rサスペンションを持ち上げてみた姿。
矢印の部分が軸になって上下がフリーに動きます。

下げてみます。
ＦＲＰTバーやＡバーの曖昧さを排したこのサスペンションは動きすぎです。
ダンパーやスプリングを幾つか試してきましたが、アクセルオンでピョンと
マシンが飛び跳ねてしまいます。

どれだけ動きすぎるかは写真をご覧ください。

サスをあげた状態でシャーシ底面を見ます。
矢印の部分がロールの軸となります。
ロールの制御はリンクで接続したスタビで行います。

跳ねないピッチングの調整ができたら、ロールの調整に移りたい。
でもまだアクセルオンでの蛙飛びが解消できていません　(;^_^A

そこで今回はピッチングが同様にフリーとなっているＡＢＣカレラＳＲＣの
ダンパーとスプリングを取り付けてみました。
カレラＳＲＣのパーツは十二分にあるので相性良く使えれば都合イイ
無限純正ダンパーはオイル漏れが酷くて既に廃棄しています。

このダンパー長に合わせていた取付穴は既にあけていたので、
ささっと交換し、受信機とアンプを両面テープで固定・・・

アフター写真。
ポリカ製モノコックの形状の関係でバッテリーは角型リポは載せられません。
手持ちのバッテリーではラウンド型リポを載せて走行となります。
他のマシンへの搭載を考えて、バッテリーのケーブルは短縮できない。
長すぎるなぁ　(;^_^A

過去の何度も玉砕しているテンペスト・・・・

今回のダンパーは今までで一番効き具合がよさそうです。
次こそは好走して欲しいです。

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次回は少しだけ仕事みたいな事を書いてみます。

Posted by k-hirata at 00:00 | 無限　ＳＲテンペスト | この記事のURL | コメント(8) | トラックバック(0)

2018年10月06日

試走準備　ラジコン工房小ネタその2

こんにちは
当ブログにお越しいただき　ありがとうございます

試走準備　ラジコン工房小ネタその2

台風２５号が接近中です
土曜日に福岡に最接近だそうです
と言うことで日曜日はタムタム筑紫野屋上サーキットへ
試走に行ってきます

準備を兼ねて小ネタを並べます

?@　無限・ＳＲテンペスト

諦めかけていた無限・ＳＲテンペスト
メカ積みをして走行可能状態に組んでみました

フロント周りは、以前の走行会出走時と変わりません
骨折しやすい足回りを守るバンパーをポリカ板で大きめに
作り替えたかったんだけど、間に合わなかった　(￣▽￣;)
受信機はＫＯのＦＭ、アンプはサンワＦ２２００
モノコックフレーム内に収まる小型アイテムを選びました

モーターは５４０、デフとシャフトは何時ものタミヤ・
レーシングマスター用を使います

試走で壊さずに走れれば、１１月の第9回走行会に出走させます

?A　ＫＯ・初代Ｅ?]１０　

メモリーバッテリーがダウンしていたＫＯの古い送信機
初代ＥＸ１０を復帰させようと頑張っていました
テンペストにＫＯレシーバーを載せたのはこの送信機で
ドライブしようと考えていたからです

Emutakuさんからの詳しい情報をいただき、基板取付用
ボタン電池CR2032-Tを調達して、交換しました

再起動もご指導通りの手順で問題なく完了！
ここまでは順調だったのですが・・・・・

電波を発信していない様です　(￣▽￣;)
何か、やってはいけないことをしてしまったようです
テンペストはサンワFMプロポで走らせて、E?]１０は
後日また改めて触ってみます

チョット脱線しますが、E?]１０とほぼ同じデザインの
A?プロポE?]５を調達しました
元々はE?]１０のバッテリーボックスにヒビが入っていたので、
ボックスのスペアとして使えるだろう！
と、スペアパーツより安い出品だったこのプロポをポチしました
旧車走行会に持ち込むマシンの１台にA?プロポを使ってみよう！

?B　その他の試走予定車

写真のABC・カレラGTRの他に、カレラSRC、タミヤ・
レーシングマスター２台を走らせます
試走のテストメニューは大径タイヤで走ってみる！
です
タイヤの摩耗が激しいタムタム屋上サーキットのゴムマット
路面では欠かせない項目です

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裸足のプチ散歩

裸足の付き合い

春日公園でのお子さんたちには裸足で遊ぶ文化があります

これは健康的でいいよね　

前記時にコメントいただいた皆さん、ありがとうございます
連休中にゆっくりと伺いますね

次回は連休明けに試走の報告を載せます

Posted by k-hirata at 00:00 | 無限　ＳＲテンペスト | この記事のURL | コメント(10) | トラックバック(0)

2018年02月01日

ラジコン工房・無限テンペストの補修2回目

こんにちは
当ブログにお越しいただき　ありがとうございます

ラジコン旧車・無限テンペストの補修2回目

先ずは完成写真から
ボディはＵＳニッサンＧＴＰを少々補修して再度使います

再組立て開始
前々回にアクリルサンダーで補修したモノコックシャーシに
バルクヘットを固定します

これまでは締め付けトルクが強すぎたと思われるので
今回は長めのネジとナイロンナットで、緩く固定します

切り出していた０．８ｍｍＦＲＰ板を裏側からゴム系接着剤で
パー着　

バルクヘットやサーボマウントと共締めしました

完成したフロント回り
上から見る限りは補修前と変わらない
イイ出来だ　

リヤ周りは触ってません
この状態で、次回の走行会に挑みます

ボディを付けて、テンペストの補修作業は完了です

このマシンの独特なリヤサスペンションの作動具合は、
後日このブログ上で写真を並べますね

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放牧

自由時間です　ノンビリとイイ匂いを探し回ります

フリーダム　

今週はもう一回更新できるかな？

Posted by k-hirata at 22:00 | 無限　ＳＲテンペスト | この記事のURL | コメント(6) | トラックバック(0)

2018年01月30日

ラジコン工房・無限テンペストの補修１回目

こんにちは
当ブログにお越しいただき　ありがとうございます

ラジコン旧車・無限ＳＲテンペストの補修　１回目

タムタムでの試走会で破損したモノコックシャーシの補修です

先週コメントをいただいたＧＳＦ７５さんのアドバイスを早速実行しました

テンペストのモノコックメインシャーシの材質はポリカなので、
アクリルサンデーで補修できる！
力強いアドバイスでした
有難うございます

ハンズマンでアクリルサンデーを買って来た　

アクリルサンデーはガンプラのＡＢＳパーツ接着用に買っていたんだけど、
年末の掃除以来見失っていました
買い足すイイきっかけになりました

テンペストを分解していきます
写真はフロントＷウィッシュボーン・サスペンションユニット
再装着の為に極力、不要な個所はバラさない

当初の亀裂から、段々と触るたびにバラバラと外れてしまった
破片を集めて・・・・

パー着

アクリルサンデーを流し込みます

繋がったぞ

しかし、薄い部分の縁だけの接着なので、強度面で不安が残ります
強度と柔軟性を兼ね備えた材で補強します　

薄い０．８ｍｍＦＲＰ板で補強プレートを切り出しました
メインシャーシ裏側に重ねます

ロードクリアランスが減ってしまいますが、その辺は調整自由度の高い
Ｗウィッシュボーンサスの同車であればどうにかなるでしょう　

接着箇所の乾燥後にバタバタと組み立てを行います
テンペスト補修の２回目は週末に載せます

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ガレージ前広場での総監督

ジッとしてると寒い

急にスィッチが入ります

加速装置作動　

ガレージ前広場はほぼドックラン　

散歩よりも運動してる　

今日も元気です　

次回は駄菓子とたくやの散歩道の梅を載せます

Posted by k-hirata at 00:00 | 無限　ＳＲテンペスト | この記事のURL | コメント(13) | トラックバック(0)

2018年01月26日

困った事、ラジコン旧車、無限SRテンペスト

こんにちは
当ブログにお越しいただき　ありがとうございます

困った事、ラジコン旧車・無限SRテンペスト

今回のラジコン工房はこのマシン　無限精機SRテンペストです
１９８５年式　

８５年はデーモン小暮閣下　推定１０万２３歳！　
聖子ちゃん　１回目の盛大なる御成婚！　の年です

試走会で骨折したFサスペンションの修理は手持ちパーツで
完了していたのですが・・・

樹脂製モノコックのメインシャーシに亀裂が入ってる

サスペンションの部品交換中に気が付いた　

裏面の亀裂　

このマシンのメインシャーシは樹脂製のモノコックです
素材としては非常に柔らかい・・・
３０年以上前のマシンなので経年劣化もあるのかもしれませんね

他の旧車ではスペアシャーシを確保したり、板材から同形状シャーシを
切り出しているのですが、このマシンではスペアは無く、モノコックは
自作も現実味がナイ　

RサスペンションをTバーかＡバー式にするのであればＦＲＰ板材での
ダブルデッキシャーシも可能なんだけど、そうなるとＳＲテンペスト
ではなくなる・・・

亀裂部分に応急措置としてFRP板材で補強でも・・・と考えていたら
パッカーンと割れてしまった　

オクでメインシャーシの出品が出てくることを願うしかないかなぁ

いずれにせよ、このマシンは当分走れそうにナイ　

でも１／１２ＥＰ旧車にネタはまだまだ沢山あります　

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寝落ち

散歩では元気に遊ぶ総監督

寝る時間になると父の膝の上に飛び乗ります

そしてそのまま寝落ちする

朝に最初に起きるのが父であると、たくやは知っている

次回は週明けに更新します
ドラえもん第１巻の時代背景等を書いてみようと思います

Posted by k-hirata at 21:00 | 無限　ＳＲテンペスト | この記事のURL | コメント(20) | トラックバック(0)

2017年12月20日

ラジコン旧車試走会その2　テンペスト修理

こんにちは
当ブログにお越しいただき　ありがとうございます

旧車試走会その2　無限テンペスト修理

今回から試走会出走車の破損個所修理を車種別に載せていきます
合わせてタムタム筑紫野店屋上サーキットへの対応策も施していきます　

今回は無限ＳＲテンペスト
写真の通り、Ｆサスペンションの骨折です　

ボディマウントも片方折れてしまいました　

動画の編集をやらねば・・・と思いつつ、修理を先に行います　

覚えてるうちに直しておかないと色々と忘れそうです

ガレージ在庫から無限当時物のパーツを・・・

会員番号Ｔ−５Ａ、　必ず壊す部分だと確保していたモノです
この品番は後２台分あり?
２０年ほど前にショップから頂いたものです　　店名は伏せておこう
頂き物は大切に使わせていただきます　

Ｔ−５Ａから破損したパーツのみ使用します

バリを修正して元のカタチに修復完了です　

写真ではまだですが、ボディマウントもこの後に交換しました

次にタムタム筑紫野サーキットへ合わせての調整です

モンスターでの初走行ではパワーオンでぴょんと跳ねて、
まともに走っていませんでした
Ｒダンパー交換により、この跳ねは殆ど消えています

タムタムで感じた次なる課題は、写真のストレート後の高速コーナーで、
ステアリングを切ってもズルズルとアウトに膨らむアンダーステア　

このクルマにはキャスター角が殆ど無い　

Ｒタイヤに用意したスクエアＡＺが全く喰わなかったので、
ドアンダーの後に巻く　と言う最も扱いづらい特性で終わっています　

Ｒタイヤは当日好感触だったボンバーオレンジを使うこととして・・・・

Ｆサスペンションのキャスター角を増やす　

どうすればキャスターを増やせるか？　検討中デス
バルクヘットの前部にスペーサーを噛ませる他車の手法は駄目でした
レキサン成形のモノコックシャーシの剛性が低くてシャーシが
反ってしまいました　

元に戻す　

キャスターを増やす手段は再考します
仕方が無いので、次回走行時には柔らかいＦタイヤを用意してみます
後はキャンバーを少し寝かせてみます

凄く難しいクルマです　

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たくやのプレイタイムの続き

発射

公園の落ち葉は少なくなりましたが、やはりザクザクと音を立てる
枯葉踏みが楽しい様です　

次に行くぞ！　と引っ張ってくれてます

次回は試走会出走車の２台目、レシングマスターＭｋ6を直します
木曜日6の夜に更新します

Posted by k-hirata at 00:00 | 無限　ＳＲテンペスト | この記事のURL | コメント(13) | トラックバック(0)

2017年07月30日

無限テンペストの仕上げ　その３

こんにちは
当ブログにお越しいただき　有難うございます
ツールボックスの予定でしたが写真の整理が出来てないので
次回に回します

無限テンペストの仕上げ　その３

少々間が空きましたが、無限精機・ＳＲテンペスト完成です

無限テンペストの仕上げ　その1
無限テンぺストの仕上げ　その2

の続きになります

試走に出掛ける前の最後の作業はタイヤとホイルの準備となります

?@　染めます

今回のテンペストにはフロントにＡＹＫ・ＡＢＣホィール
リヤにタミヤホィールを使用します
旧車会で多用しているホィールなのでタイヤは現状でもあるのですが
皆それなりに減っている・・・

数セット新調することにします　

何時もの様に鍋に染料と塩を入れて樹脂パーツを煮込みます
煮込むことで樹脂パーツの耐久性も向上します　

テンペストに使うパーツと共に ↓ プロ１０パーツも一緒に染めました
アソシエイテッド　ＲＣ１０Ｌ　赤と白

染め作業は時間がかかるので複数台の作業を同時に行っています　

?A　タイヤを成形します

今回は１/１０フォーミュラで感動のグリップを体感した
１／１２ＥＰ用ＡＺタイヤを試します
接着は何時もの様にゴム系接着剤を使用します

タイヤセッターで成形中

試走用にリヤはこのＡＺとタバタ２５度、ボンバーオレンジソフトの
３種のタイヤを使ってみます
こんな事が出来るのも各旧車ラジコンのハブを統一してるから　

今週は時間が取れそうにない・・・来週には試走に出掛けたいです

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たくやの散歩道　ヒマワリ

総監督たくやの散歩道、県営春日公園では６月に
ヒマワリを植えています

この写真は７月２７日のヒマワリです
現在日当たりにイイところから順に花を開いています
続々開花中デス

今年も夏休み自由研究応援企画で８月中旬に観察写真を載せますね
小学生の「土俵際のうっちゃり！」を応援します

今年は低学年向きの種まきから開花、種の生成時期までの写真
高学年向きのフィボナッチナンバー、黄金角を載せようと思います

次回は今回飛ばしたツールボックスを載せます

Posted by k-hirata at 15:00 | 無限　ＳＲテンペスト | この記事のURL | コメント(13) | トラックバック(0)

2017年07月20日

無限テンペストの仕上げ　その２

こんにちは
当ブログにお越しいただき有難うございます
今回はラジコン旧車テンペストの続きです

テンペンストの仕上げ　その2

試走に向けて足回りのパーツ選択と机上セッティングを行います

?@　フロントホイールハブの交換

このテンペストは私の中では初の無限製１／１２ＥＰマシンです
当然ながら無限ホイールは持っていません

６角形のＦハブは京商プラズマホイールがそのまま使えますが
現状のマイガレージ旧車達はＡＹＫ（ＡＢＣと同寸！）ホイールと
タミヤホイールが主流です

そこで・・・・

ＮＸ１０１からフロントハブを移植しました
これでＡＹＫとＡＢＣのホイルが使えます
タイヤの管理とローテーションが楽になる　

上がＡＹＫのホイルハブ、下が無限のハブです
似ているんだけどこの微妙なサイズの違いがホイルを選ぶ　

ハブを抜いたＮＸ１０１用にもう１セットＡＹＫハブが必要になります
旧車会では複数台持ち込みが恒例化しています
ＮＸはほぼレギュラー車なので考えていたところ・・・・

旧車仲間のmirinoさんから提供していただけることになりました

マンモスうれぴー　

有難うございます

これでテンペストとＮＸ１０１を同時にサーキットに持ち込める　

?A　前後サスペンションの初期セット

リヤサスペンションのダンパーとスプリングを色々と試してみます

ルックス的に赤味が欲しくてタミヤ・ローフリクションダンパーを
試してみました
スプリングの選択肢も多くなると期待したのですが・・・・

太すぎてモーターに干渉する　

ムゲン純正のテンペスト用ダンパーに戻します
このダンパーは過去にＡＹＫクワトロのリヤサスに使ったことがあります
その時はオイルがだらしなく漏れてまともに使えませんでした

今回はグリスとОリングによるフリクションダンパーとして使用します
加えて車高保持とリバウンド確保のためにシャフト同軸にサブスプリングと
リターンスプリングを追加しています

Ｆサスペンションはサスアーム下に内径８ミリのОリングを入れて
車高を下げてみました

タイヤ径　Ｆ４３ｍｍ　Ｒ４７ｍｍで地上高は前後４ミリとなっています
動きすぎる？Ｒサスを考慮してもう少し前傾姿勢に修正しておきます

?B　ボディをパー着

７月１３日の更新で載せたボディをパー着します

ｓｈｉｎｔａｍａ工房製のお人形さんも載せています

後はタイヤを２セット程追加で作っておきます

試走までもう少しだね　

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太宰府の広場でのたくや

見渡しのイイ広場に行くと気分も盛り上がります　

週一位で近場の広場にボール遊びで出かけてますよ

総監督は20日から入院となります
どれくらいで帰って来れるかなぁ　

前記事にコメントを頂いた皆さんありがとうございます
皆さんのページには帰宅後夜に伺いますね

次回はＴＡ03Ｒ組み立てとガレージ工房への物資投下を載せます

Posted by k-hirata at 00:00 | 無限　ＳＲテンペスト | この記事のURL | コメント(13) | トラックバック(0)

2017年07月14日

無限テンペストの仕上げ　その1

こんばんは
当ブログにお越しいただき　有難うございます

無限・テンペストの仕上げ　その１

一旦走行可能状態まで作り上げたテンペストですが
気にナル部分に手を加えていきます

ラジコン以外でお越しいただいた方には少々マニアックかも？
優しく大きな心でお付き合いください

ビフォー

アフター

今回から３回程度でここまでの工作を載せます
(飛び飛びになりますが・・・)

バンプイン対策

製作中から気になっていたＳＴリンケージ
ロットを曲げねば装着できない
更にロットの内側と外側の高低差の関係で・・・・
強烈なバンプインが発生する　

※バンプインとは車体がが沈んだ時にタイヤが内側に向く現象です

この写真で解るかな？

サスペンションを持ち上げる(車体が沈む)と、
タイヤがトーイン（内側に向く）になります

まだ走行前ですが此処は手を加えておきたい　
このままでは巻き巻きで私の技量では操縦出来ないと思われます

対策シマス

写真はＡＢＣ・ヒーローＸ2
このマシンは元々サーボセーバーを使うタイプだったのですが
ＫＳＣアルフ（広坂さんのマシン！）と同様の取付方法を用いて
ダイレクトホーンでのリンケージに変更しています

この取り付け方法をテンペストにも採用します　

ミニサーボの耳を切り取り出力軸を上側に縦置きにします
この高さがＷウィッシュボーンサスのマウント部分を避けるてくれます
加えてＳＴロットがアップライトまで直線的に引けます　

パー着

バンプインは無くなった　

アッパーデッキ装着車の中ではかなり低めのルックスのマシンに
このＳＴサーボの取り付けはチョット目立つんだけど・・・・
結構気に入ってます

きっとよく走ってくれるだろう　実用性優先です　

熱烈な無限旧車ファンの方からは怒られそうだね

次のテンペスト記事更新ではフロントホイルハブの交換等を載せます

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たくやの通院日

これは集中豪雨の前のボール遊びの写真です

木曜は久しぶりの晴れでした
大きな被害をもたらした雨雲も去ったようです
折角の晴れ間ですがその日は総監督の通院日でした
半日は院内で大人しくしていました
イイ子でしたよ　

暫く晴れが続く見込みです
写真の様に広場で走り回れる事でしょう　

次回は週明け月曜日に更新します
久しぶりに愛車(実車) 赤い彗星号を載せます

Posted by k-hirata at 22:00 | 無限　ＳＲテンペスト | この記事のURL | コメント(18) | トラックバック(0)

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