2012.11.13
カテゴリ： JR東日本（千葉エリア）
S編成全体でみても2000番台はこの1両のみで、貴重な存在でした。
蘇我駅に入線するマリS69編成。(09.11.29 蘇我駅)
1500番台クハのトップナンバー車両、クハ111-1501を組み込むマリS70編成。(10.02.05 千葉駅)
この編成はクハが1500番台と0番台、モハは1000番台となっています。
同じくマリS70編成。(10.02.05 千葉駅)
こちらのクハは0番台のクハ111-552。
全車が1000番台のマリS71編成。(09.12.15 成東駅)
この編成は後に4両編成となり、マリS221編成(2代目)となりました。
両国から運行された快速「白い砂」。ヘッドマークをつけたマリS71編成が活躍しました。(10.08.01 千葉駅)
ヘッドマークのデザインがレトロさを演出します。
☆車内
S編成の特徴は、座席がヘッドレスト付きのバケットシートに変更され、化粧板や床がクリーム色でまとめられていることです。先述の車両更新車と異なり、網棚は原型を保っています。
これはマリS221編成(2代目)のクハ111-1129の車内です。(11.05.06 成東駅)
こちらはマリS224編成のクハ111-1504の車内。(11.05.18 成東駅)
数少ない1500番台のクハです。1500番台なので網棚はステンレス製となっています。
マリS224編成の中間車、モハ113-1261の車内。(11.05.18 成東駅)
1000番台の後期の車両で、網棚はステンレス製となっています。
モハ113-1261の車端部。
これをもって113系特集は終了です。房総の113系は、私の中で最も思い出深い車両です。3年間の通学や、お出かけなども113系をたくさん利用させてもらいました。また、私はかつて横浜に住んでおり、その時から113系は身近な存在でした。私の人生とともにあった113系が消滅したことは、本当に惜しいことです。今は、時折当時の写真などを見て、113系が当たり前のようにいたあの頃を思い出しています。
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Last updated
2013.10.22 17:38:36
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