2013.03.14
カテゴリ： JR東日本（茨城・栃木・群馬・東北エリア）
2013年3月6日、「青春18きっぷ」を使って烏山線に乗ってきました。
今回は、その模様をレポートします。
烏山線の一部の列車が発着する宇都宮駅。ここから乗車します。
東北本線黒磯方面に向かう211系3000番台。3000番台は久しぶりに見ました。5両編成です。
烏山線では、1979年から現在までキハ40が活躍しています。関東では唯一の存在で、首都圏から最も近いところを走るキハ40でもあります。
烏山線色のキハ40 1005と国鉄一般色のキハ40 1007の2両編成が到着。
キハ40への乗車は、実家のある鹿児島で乗って以来約10年ぶりです。
先ほどの211系と並びます。
早速、キハに乗り込みます。
車内はロングシートに改造され、トイレも撤去されています。モケットの色は211系(登場時)などと同じえんじ色を採用。
ここからは、宝積寺まで東北本線を走り、宝積寺から烏山線に入ります。
田園風景の広がる、のどかな景色の中を進んでいきます。
途中駅では下りず、終点烏山まで乗車しました。（次回は途中駅で下車したいと思います。）
烏山駅に到着。国鉄タイプの駅名標です。
烏山駅に停車中のキハ40 1005。
国鉄一般色のキハ40 1007はこんな感じです。
国鉄型車両とはいえ、国鉄時代のキハ40になかったカラーリングなので少し違和感があります。
車端部から車内を撮影。久留里線で活躍したキハ37のように、非常に長いロングシートが特徴的。
烏山駅の外観です。立派な木造駅舎で、風格があります。
烏山は、毎年7月に「山あげ祭」が行われるときにはかなりにぎわう駅のようです。
少し駅周辺を散策してみます。
(つづく)
今回は、その模様をレポートします。
烏山線の一部の列車が発着する宇都宮駅。ここから乗車します。
東北本線黒磯方面に向かう211系3000番台。3000番台は久しぶりに見ました。5両編成です。
烏山線では、1979年から現在までキハ40が活躍しています。関東では唯一の存在で、首都圏から最も近いところを走るキハ40でもあります。
烏山線色のキハ40 1005と国鉄一般色のキハ40 1007の2両編成が到着。
キハ40への乗車は、実家のある鹿児島で乗って以来約10年ぶりです。
先ほどの211系と並びます。
早速、キハに乗り込みます。
車内はロングシートに改造され、トイレも撤去されています。モケットの色は211系(登場時)などと同じえんじ色を採用。
ここからは、宝積寺まで東北本線を走り、宝積寺から烏山線に入ります。
田園風景の広がる、のどかな景色の中を進んでいきます。
途中駅では下りず、終点烏山まで乗車しました。（次回は途中駅で下車したいと思います。）
烏山駅に到着。国鉄タイプの駅名標です。
烏山駅に停車中のキハ40 1005。
国鉄一般色のキハ40 1007はこんな感じです。
国鉄型車両とはいえ、国鉄時代のキハ40になかったカラーリングなので少し違和感があります。
車端部から車内を撮影。久留里線で活躍したキハ37のように、非常に長いロングシートが特徴的。
烏山駅の外観です。立派な木造駅舎で、風格があります。
烏山は、毎年7月に「山あげ祭」が行われるときにはかなりにぎわう駅のようです。
少し駅周辺を散策してみます。
(つづく)
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Last updated
2013.03.14 10:42:54
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