2018.05.12
カテゴリ： JR東日本（千葉エリア）
今回は、山手線から転属してきた車両を掲載します。山手線のE231系500番台の導入によって、それまで活躍してきた量産先行編成4本と初期量産編成2本が京葉線に転属してきました。このうち、量産先行編成4本と初期量産編成1本は京葉線にE233系5000番台が導入されるまで活躍しました。
初期量産編成の一つであったケヨ22編成です。クハ205-11の編成で、205系末期の京葉線では唯一、側面窓が下降式（205系全体では一般的なタイプ）でした。この編成は京葉線205系の中でも遭遇率が高く、私の好きな編成でした。
現在はこの編成のうち3両が富士急行へ譲渡され、同社6000系6501編成となっています。
量産先行編成で、205系のトップナンバー（クハ205-1の編成）のケヨ24編成です。量産先行編成は1985年に山手線に導入された10両編成で、側面窓が田の字型の2段窓となっているのが大きな特徴です。
この編成は205系のトップナンバーであったためか富士急行への譲渡はされず、現在は大宮総合車両センターの研修用車両となっているようです。
こちらはケヨ25編成で、クハ205-2の編成です。205系の量産先行編成は、10両編成が各メーカーで1本ずつ製造されており、1が東急車輛、2が日立製作所、3が川崎重工業、4が日本車輌製造となっています。
現在はこの編成のうち3両が富士急行へ譲渡され、同社6000系6001編成となっています。
ケヨ26編成で、クハ205-3の編成です。海浜幕張駅で撮影しました。
こちらも、この編成のうち3両が富士急行へ譲渡され、同社6000系6002編成となっています。
海浜幕張駅で、ケヨ26編成と27編成が並んでいます。205系がすべて撤退した現在では見られなくなった光景です。
ケヨ27編成で、クハ205-4の編成です。蘇我駅で撮影しました。
現在はこの編成のうち3両が富士急行へ譲渡され、同社6000系6003編成となっています。
ケヨ22編成の車内です。京葉線の205系は、他線の205系と異なり、座席モケットが青色となっていました。
ケヨ24編成の車内です。ケヨ22編成とは窓の形が異なるのがわかります。
車内の車番プレートです。記念すべきトップナンバー車両で、アクリル製のものが残っていたので撮影しました。
初期量産編成の一つであったケヨ22編成です。クハ205-11の編成で、205系末期の京葉線では唯一、側面窓が下降式（205系全体では一般的なタイプ）でした。この編成は京葉線205系の中でも遭遇率が高く、私の好きな編成でした。
現在はこの編成のうち3両が富士急行へ譲渡され、同社6000系6501編成となっています。
量産先行編成で、205系のトップナンバー（クハ205-1の編成）のケヨ24編成です。量産先行編成は1985年に山手線に導入された10両編成で、側面窓が田の字型の2段窓となっているのが大きな特徴です。
この編成は205系のトップナンバーであったためか富士急行への譲渡はされず、現在は大宮総合車両センターの研修用車両となっているようです。
こちらはケヨ25編成で、クハ205-2の編成です。205系の量産先行編成は、10両編成が各メーカーで1本ずつ製造されており、1が東急車輛、2が日立製作所、3が川崎重工業、4が日本車輌製造となっています。
現在はこの編成のうち3両が富士急行へ譲渡され、同社6000系6001編成となっています。
ケヨ26編成で、クハ205-3の編成です。海浜幕張駅で撮影しました。
こちらも、この編成のうち3両が富士急行へ譲渡され、同社6000系6002編成となっています。
海浜幕張駅で、ケヨ26編成と27編成が並んでいます。205系がすべて撤退した現在では見られなくなった光景です。
ケヨ27編成で、クハ205-4の編成です。蘇我駅で撮影しました。
現在はこの編成のうち3両が富士急行へ譲渡され、同社6000系6003編成となっています。
ケヨ22編成の車内です。京葉線の205系は、他線の205系と異なり、座席モケットが青色となっていました。
ケヨ24編成の車内です。ケヨ22編成とは窓の形が異なるのがわかります。
車内の車番プレートです。記念すべきトップナンバー車両で、アクリル製のものが残っていたので撮影しました。
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Last updated
2018.05.12 10:59:13
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