2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2004年05月の記事
全26件 (26件中 1-26件目)
1
-
Ｆ１第７戦ヨーロッパＧＰ決勝
Ｆ１ヨーロッパ・グランプリ 予選結果 Pos./ No./ Driver/ Car/ Laps/ Grid/ Tire 1/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2004/ 60/ 1/ BS 2/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2004/ 60/ 7/ BS 3/ 9/ ジェンソン・バトン/ ＢＡＲホンダ006/ 60/ 5/ MI 4/ 7/ ヤルノ・トゥルーリ/ ルノーR24/ 60/ 3/ MI 5/ 8/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR24/ 60/ 6/ MI 6/ 11/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ザウバー・ペトロナスC23/ 60/ 20/ BS 7/ 14/ マーク・ウエーバー/ ジャガー・コスワースR5/ 60/ 12/ MI 8/ 3/ ファン－パブロ・モントーヤ/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW26/ 59/ 8/ MI 9/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC23/ 59/ 16/ BS 10/ 18/ ニック・ハイドフェルド/ ジョーダン・フォードEJ14/ 59/ 14/ BS 11/ 17/ オリビエ・パニス/ トヨタTF104/ 59/ 10/ MI 12/ 15/ クリスチャン・クリエン/ ジャガー・コスワースR5/ 59/ 13/ MI 13/ 19/ ジョルジョ・パンターノ/ ジョーダン・フォードEJ14/ 58/ 15/ BS 14/ 20/ ジャンマリア・ブルーニ/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 57/ 17/ BS 15/ 21/ ゾイト・バウムガルトナー/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 57/ 18/ BS Ｒ/ 10/ 佐藤琢磨/ ＢＡＲホンダ006/ 47/ 2/ MI Ｒ/ 5/ デイビッド・クルサード/ マクラーレン・メルセデスMP4-19/ 25/ 19/ MI Ｒ/ 6/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4-19/ 9/ 4/ MI Ｒ/ 4/ ラルフ・シューマッハー/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW26/ 0/ 9/ MI Ｒ/ 16/ クリスチアーノ・ダ・マッタ/ トヨタTF104/ 0/ 11/ MI
2004.05.31
コメント(0)
-
Ｆ１第７戦ヨーロッパＧＰ公式予選
Ｆ１ヨーロッパ・グランプリ 予選結果 Pos./ No./ Driver/ Car/ Time/ Tire 1/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2004/ 1'28"351/ BS 2/ 10/ 佐藤琢磨/ ＢＡＲホンダ006/ 1'28"986/ MI 3/ 7/ ヤルノ・トゥルーリ/ ルノーR24/ 1'29"135/ MI 4/ 6/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4-19/ 1'29"137/ MI 5/ 9/ ジェンソン・バトン/ ＢＡＲホンダ006/ 1'29"245/ MI 6/ 8/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR24/ 1'29"313/ MI 7/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2004/ 1'29"353/ BS 8/ 3/ ファン－パブロ・モントーヤ/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW26/ 1'29"354/ MI 9/ 4/ ラルフ・シューマッハー/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW26/ 1'29"459/ MI 10/ 17/ オリビエ・パニス/ トヨタTF104/ 1'29"697/ MI 11/ 16/ クリスチアーノ・ダ・マッタ/ トヨタTF104/ 1'29"706/ MI 12/ 14/ マーク・ウエーバー/ ジャガー・コスワースR5/ 1'30"797/ MI 13/ 15/ クリスチャン・クリエン/ ジャガー・コスワースR5/ 1'31"431/ MI 14/ 18/ ニック・ハイドフェルド/ ジョーダン・フォードEJ14/ 1'31"604/ BS 15/ 19/ ジョルジョ・パンターノ/ ジョーダン・フォードEJ14/ 1'31"979/ BS 16/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC23/ 1'31"982/ BS 17/ 20/ ジャンマリア・ブルーニ/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 1'34"022/ BS 18/ 21/ ゾイト・バウムガルトナー/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 1'34"298/ BS 19/ 5/ デイビッド・クルサード/ マクラーレン・メルセデスMP4-19/ No Time/ MI 20/ 11/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ザウバー・ペトロナスC23/ No Time/ BS
2004.05.30
コメント(0)
-
ビ党５月病を吹っ飛ばせ！の会
またも新宿で飲み会。先週の京都旅行のメンバーもいて、１週間しかたってないのにまたコイツらかとか思いながらも。後輩が多いのでそれなりに楽しかった。一次会終了後に向かったコマ劇でトロイの木馬を見た。周りに警備員がたくさんいた。ミラノボウルに行った時に自分の大学時代のゼミの名前をみつけてしまい、未だに対抗ボウリングやってるんだぁ～って思った。ちょっとおもしろかったけど、ブルーになった。ボウリングは込んでたのでキャンセル。ゲーセンで遊んだ。１１０とガチョンと景品獲るゲームやった。生茶パンダ（？）のデカイぬいぐるみをGETした。でもでかくてもって帰るのに困った。明日は日直で休日出勤だというのに終電近くまで遊んでしまった。
2004.05.29
コメント(0)
-
Ｆ１第７戦ヨーロッパＧＰフリー走行
Ｆ１ヨーロッパ・グランプリ 金曜日フリー走行１ Pos. No. Driver Car Time Lap Tire 1/ 35/ アンソニー・デイビッドソン/ ＢＡＲホンダ006/ 1'29"447/ 19/ MI 2/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2004/ 1'29"631/ 14/ BS 3/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2004/ 1'29"865/ 12/ BS 4/ 14/ マーク・ウエーバー/ ジャガー・コスワースR5/ 1'31"448/ 6/ MI 5/ 38/ リカルド・ゾンタ/ トヨタTF104/ 1'31"587/ 23/ MI 6/ 6/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4-19/ 1'31"643/ 4/ MI 7/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC23/ 1'31"673/ 9/ BS 8/ 4/ ラルフ・シューマッハー/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW26/ 1'31"680/ 14/ MI 9/ 8/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR24/ 1'31"768/ 16/ MI 10/ 9/ ジェンソン・バトン/ ＢＡＲホンダ006/ 1'31"770/ 11/ MI 11/ 3/ ファン－パブロ・モントーヤ/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW26/ 1'31"782/ 10/ MI 12/ 17/ オリビエ・パニス/ トヨタTF104/ 1'31"910/ 10/ MI 13/ 5/ デイビッド・クルサード/ マクラーレン・メルセデスMP4-19/ 1'32"301/ 5/ MI 14/ 10/ 佐藤琢磨/ ＢＡＲホンダ006/ 1'32"500/ 10/ MI 15/ 7/ ヤルノ・トゥルーリ/ ルノーR24/ 1'32"696/ 15/ MI 16/ 16/ クリスチアーノ・ダ・マッタ/ トヨタTF104/ 1'32"915/ 15/ MI 17/ 39/ ティモ・グロック/ ジョーダン・フォードEJ14/ 1'33"925/ 15/ BS 18/ 18/ ニック・ハイドフェルド/ ジョーダン・フォードEJ14/ 1'33"971/ 10/ BS 19/ 15/ クリスチャン・クリエン/ ジャガー・コスワースR5/ 1'34"402/ 11/ MI 20/ 19/ ジョルジョ・パンターノ/ ジョーダン・フォードEJ14/ 1'34"488/ 15/ BS 21/ 37/ ビョルン・ウィルドハイム/ ジャガー・コスワースR5/ 1'35"043/ 9/ MI 22/ 21/ ゾイト・バウムガルトナー/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 1'35"186/ 13/ BS 23/ 20/ ジャンマリア・ブルーニ/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 1'35"455/ 17/ BS 24/ 40/ バス・ラインダース/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 1'37"609/ 15/ BS 25/ 11/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ザウバー・ペトロナスC23/ No Time/ 2/ BS Ｆ１ヨーロッパ・グランプリ 金曜日フリー走行２ Pos./ No./ Driver/ Car/ Time/ Lap/ Tire 1/ 6/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4-19/ 1'29"355/ 18/ MI 2/ 9/ ジェンソン・バトン/ ＢＡＲホンダ006/ 1'29"618/ 16/ MI 3/ 4/ ラルフ・シューマッハー/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW26/ 1'29"677/ 28/ MI 4/ 5/ デイビッド・クルサード/ マクラーレン・メルセデスMP4-19/ 1'29"700/ 17/ MI 5/ 7/ ヤルノ・トゥルーリ/ ルノーR24/ 1'29"919/ 23/ MI 6/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2004/ 1'29"943/ 23/ BS 7/ 35/ アンソニー・デイビッドソン/ ＢＡＲホンダ006/ 1'30"028/ 32/ MI 8/ 8/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR24/ 1'30"163/ 22/ MI 9/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2004/ 1'30"227/ 9/ BS 10/ 10/ 佐藤琢磨/ ＢＡＲホンダ006/ 1'30"283/ 17/ MI 11/ 3/ ファン－パブロ・モントーヤ/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW26/ 1'30"337/ 20/ MI 12/ 14/ マーク・ウエーバー/ ジャガー・コスワースR5/ 1'30"466/ 29/ MI 13/ 17/ オリビエ・パニス/ トヨタTF104/ 1'30"497/ 24/ MI 14/ 16/ クリスチアーノ・ダ・マッタ/ トヨタTF104/ 1'30"531/ 25/ MI 15/ 38/ リカルド・ゾンタ/ トヨタTF104/ 1'30"949/ 33/ MI 16/ 11/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ザウバー・ペトロナスC23/ 1'30"974/ 26/ BS 17/ 37/ ビョルン・ウィルドハイム/ ジャガー・コスワースR5/ 1'31"780/ 26/ MI 18/ 39/ ティモ・グロック/ ジョーダン・フォードEJ14/ 1'32"080/ 29/ BS 19/ 15/ クリスチャン・クリエン/ ジャガー・コスワースR5/ 1'32"217/ 15/ MI 20/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC23/ 1'32"310/ 12/ BS 21/ 20/ ジャンマリア・ブルーニ/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 1'32"643/ 19/ BS 22/ 21/ ゾイト・バウムガルトナー/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 1'32"986/ 18/ BS 23/ 18/ ニック・ハイドフェルド/ ジョーダン・フォードEJ14/ 1'33"175/ 20/ BS 24/ 19/ ジョルジョ・パンターノ/ ジョーダン・フォードEJ14/ 1'33"393/ 17/ BS 25/ 40/ バス・ラインダース/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 1'34"538/ 19/ BS
2004.05.28
コメント(0)
-
イギリスＧＰから“空タンク”の予選が復活か
ヨーロッパＧＰが行われるニュルブルクリンクからのレポートによれば、不満の絶えない現在の予選形式はイギリスＧＰから変更されることがほぼ決定した模様だ。 昨日ニュルブルクリンクで行われたチームオーナーズ会議で、現在の予選方式はイギリスから変更される方向でほぼ合意したと伝えられている。 新方式は２０分のセッションを２回行う。途中２０分のインターバルを挟み、すべてを１時間で終了させる。２０分の各セッションでは最低６周の走行が義務付けられており、結果的に２アタックが可能となる。 グリッドの決定に関して２回のセッションでベストタイムのみを採用するか、２回のベストの合計タイムとするかなど、詳細については７月１日の世界評議会で決定される模様。なお、新方式では予選終了後決勝用燃料を給油することになり、以前のような“空タンク”による真剣勝負の予選が見られることになりそうだ。
2004.05.27
コメント(0)
-
ウイリアムズ、新体制を発表
ウイリアムズＦ１が２５日、チーム体制変更を発表し、テクニカル・ディレクターにサム・マイケルが就任することを明らかにした。 長年にわたりテクニカル・ディレクターを務めてきたパトリック・ヘッドはディレクター・オブ・エンジニアリングのポストに就き、代わって、チーフオペレーションエンジニアだったサム・マイケルがテクニカル・ディレクターに昇格することになった。 ヘッドはこの異動により、日常的な技術面の管理からは離れ、より長期的な技術上の戦略を担うことになる。マイケルは、ロータスでデータ・エンジニアリングを担当、ジョーダンではレース・エンジニアリングにおける役割を果たすなどした後、２００１年にウイリアムズに加入した。今回テクニカル・ディレクターとなることにより、マイケルがレースカーのデザイン、開発における技術面の全責任を負うことになる。 この新人事の発表と同時に、チームは数百万ポンドをかけた第２の風洞施設が始動したことも併せて明らかにした。この最新の空力設備により、ウイリアムズチームは空力面におけるパフォーマンスの向上を狙う。
2004.05.26
コメント(0)
-
Ｆ１第６戦モナコＧＰ決勝
Ｆ１モナコ・グランプリ 決勝結果 ※スタートディレイのため一周減算 Pos./ No./ Driver/ Car/ Lap/ Grid/ Tire 1/ 7/ ヤルノ・トゥルーリ/ ルノーR24/ 77/ 1/ MI 2/ 9/ ジェンソン・バトン/ ＢＡＲホンダ006/ 77/ 2/ MI 3/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2004/ 77/ 6/ BS 4/ 3/ ファン－パブロ・モントーヤ/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW26/ 76/ 9/ MI 5/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC23/ 76/ 16/ BS 6/ 16/ クリスチアーノ・ダ・マッタ/ トヨタTF104/ 76/ 15/ MI 7/ 18/ ニック・ハイドフェルド/ ジョーダン・フォードEJ14/ 75/ 17/ BS 8/ 17/ オリビエ・パニス/ トヨタTF104/ 74/ 13/ MI 9/ 21/ ゾイト・バウムガルトナー/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 71/ 19/ BS 10/ 4/ ラルフ・シューマッハー/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW26/ 69/ 12/ MI Ｒ/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2004/ 45/ 4/ BS Ｒ/ 8/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR24/ 41/ 3/ MI Ｒ/ 6/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4-19/ 27/ 5/ MI Ｒ/ 20/ ジャンマリア・ブルーニ/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 15/ 20/ BS Ｒ/ 19/ ジョルジョ・パンターノ/ ジョーダン・フォードEJ14/ 12/ 18/ BS Ｒ/ 14/ マーク・ウエーバー/ ジャガー・コスワースR5/ 11/ 11/ MI Ｒ/ 10/ 佐藤琢磨/ ＢＡＲホンダ006/ 2/ 7/ MI Ｒ/ 5/ デイビッド・クルサード/ マクラーレン・メルセデスMP4-19/ 2/ 8/ MI Ｒ/ 11/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ザウバー・ペトロナスC23/ 2/ 10/ BS Ｒ/ 15/ クリスチャン・クリエン/ ジャガー・コスワースR5/ 1/ 14/ MI
2004.05.25
コメント(0)
-
Ｆ１第６戦モナコＧＰ公式予選
Ｆ１モナコ・グランプリ 予選結果 Pos./ No./ Driver/ Car/ Time/ Tire 1/ 7/ ヤルノ・トゥルーリ/ ルノーR24/ 1'13"985/ MI 2/ 4/ ラルフ・シューマッハー※/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW26/ 1'14"345/ MI 3/ 9/ ジェンソン・バトン/ ＢＡＲホンダ006/ 1'14"396/ MI 4/ 8/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR24/ 1'14"408/ MI 5/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2004/ 1'14"516/ BS 6/ 6/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4-19/ 1'14"592/ MI 7/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2004/ 1'14"716/ BS 8/ 10/ 佐藤琢磨/ ＢＡＲホンダ006/ 1'14"827/ MI 9/ 5/ デイビッド・クルサード/ マクラーレン・メルセデスMP4-19/ 1'14"951/ MI 10/ 3/ ファン－パブロ・モントーヤ/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW26/ 1'15"039/ MI 11/ 11/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ザウバー・ペトロナスC23/ 1'15"352/ BS 12/ 14/ マーク・ウエーバー/ ジャガー・コスワースR5/ 1'15"725/ MI 13/ 17/ オリビエ・パニス/ トヨタTF104/ 1'15"859/ MI 14/ 15/ クリスチャン・クリエン/ ジャガー・コスワースR5/ 1'15"919/ MI 15/ 16/ クリスチアーノ・ダ・マッタ/ トヨタTF104/ 1'16"169/ MI 16/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC23/ 1'16"248/ BS 17/ 18/ ニック・ハイドフェルド/ ジョーダン・フォードEJ14/ 1'16"488/ BS 18/ 19/ ジョルジョ・パンターノ/ ジョーダン・フォードEJ14/ 1'17"443/ BS 19/ 21/ ゾイト・バウムガルトナー/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 1'20"060/ BS 20/ 20/ ジャンマリア・ブルーニ/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 1'20"115/ BS ※木曜日にエンジン交換を行ったため、グリッド１０番手降格が決定している
2004.05.24
コメント(0)
-
企画研京都旅行 ３日目
午前中はゆっくりとホテルを出て京都駅に近い東寺を見てきました。京都駅でお昼を食べて新幹線に乗って帰ってきました。あっという間だったけど、仕事ばかりの毎日から開放された楽しい３日間でした（嬉）
2004.05.23
コメント(0)
-
企画研京都旅行 ２日目
昨日の夜は初日だというのに夜明けまで語り尽くしてしまいましたが、２日目は一日観光でした。詩仙堂～銀閣～南禅寺～清水寺いろいろ昔話や最近の話を喋りながらダラダラと歩いて観光してきました。夜は皆疲れていたからか、昨日のように語ることなく個々に眠りにつきました。と言うより気づいたら寝てました。そんな中hydaも一度眠りにはつきましたが、モナコの予選を観る為に２時過ぎに起きました。
2004.05.22
コメント(0)
-
企画研京都旅行 １日目
休日出勤した分の代休使って京都へ２泊３日行ってきました。東京駅集合で大学のサークルの同期２人、後輩１人、現地でさらに同期２人と後輩２人と合流予定。初日のイベントは舞妓になったことでした。面白かったです。あと思ったこと。京都の女の人ってイイですね。優しいし、京言葉も素敵だし、綺麗だし。好きになるところでした（笑）京都に人と知り合いになれないかなぁ。
2004.05.21
コメント(0)
-
Ｆ１第６戦モナコＧＰフリー走行
Ｆ１モナコ・グランプリ 木曜日フリー走行１ Pos./ No./ Driver/ Car/ Time/ Lap/ Tire 1/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2004/ 1'16"502/ 14/ BS 2/ 10/ 佐藤琢磨/ ＢＡＲホンダ006/ 1'17"279/ 24/ MI 3/ 9/ ジェンソン・バトン/ ＢＡＲホンダ006/ 1'17"339/ 19/ MI 4/ 38/ リカルド・ゾンタ/ トヨタTF104/ 1'17"426/ 28/ MI 5/ 5/ デイビッド・クルサード/ マクラーレン・メルセデスMP4-19/ 1'17"524/ 16/ MI 6/ 8/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR24/ 1'17"686/ 22/ MI 7/ 35/ アンソニー・デイビッドソン/ ＢＡＲホンダ006/ 1'17"791/ 36/ MI 8/ 7/ ヤルノ・トゥルーリ/ ルノーR24/ 1'17"856/ 24/ MI 9/ 3/ ファン－パブロ・モントーヤ/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW26/ 1'17"937/ 16/ MI 10/ 6/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4-19/ 1'17"952/ 14/ MI 11/ 11/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ザウバー・ペトロナスC23/ 1'18"338/ 16/ BS 12/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2004/ 1'18"621/ 14/ BS 15/ 16/ クリスチアーノ・ダ・マッタ/ トヨタTF104/ 1'18"889/ 22/ MI 13/ 17/ オリビエ・パニス/ トヨタTF104/ 1'19"218/ 17/ MI 14/ 14/ マーク・ウエーバー/ ジャガー・コスワースR5/ 1'19"261/ 8/ MI 16/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC23/ 1'19"335/ 16/ BS 17/ 15/ クリスチャン・クリエン/ ジャガー・コスワースR5/ 1'19"487/ 29/ MI 18/ 19/ ジョルジョ・パンターノ/ ジョーダン・フォードEJ14/ 1'20"528/ 18/ BS 19/ 39/ ティモ・グロック/ ジョーダン・フォードEJ14/ 1'20"534/ 15/ BS 20/ 37/ ビョルン・ウィルドハイム/ ジャガー・コスワースR5/ 1'20"680/ 18/ MI 21/ 18/ ニック・ハイドフェルド/ ジョーダン・フォードEJ14/ 1'21"141/ 17/ BS 22/ 21/ ゾイト・バウムガルトナー/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 1'21"201/ 27/ BS 23/ 20/ ジャンマリア・ブルーニ/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 1'22"203/ 18/ BS 24/ 40/ バス・ラインダース/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 1'23"361/ 12/ BS 25/ 4/ ラルフ・シューマッハー/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW26/ No Time/ 3/ MI Ｆ１モナコ・グランプリ 木曜日フリー走行２ Pos./ No./ Driver/ Car/ Time/ Lap/ Tire 1/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2004/ 1'14"741/ 24/ BS 2/ 35/ アンソニー・デイビッドソン/ ＢＡＲホンダ006/ 1'15"141/ 32/ MI 3/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2004/ 1'15"319/ 27/ BS 4/ 7/ ヤルノ・トゥルーリ/ ルノーR24/ 1'15"472/ 28/ MI 5/ 6/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4-19/ 1'15"479/ 14/ MI 6/ 9/ ジェンソン・バトン/ ＢＡＲホンダ006/ 1'15"520/ 30/ MI 7/ 10/ 佐藤琢磨/ ＢＡＲホンダ006/ 1'15"664/ 23/ MI 8/ 38/ リカルド・ゾンタ/ トヨタTF104/ 1'15"690/ 34/ MI 9/ 8/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR24/ 1'15"701/ 28/ MI 10/ 3/ ファン－パブロ・モントーヤ/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW26/ 1'16"097/ 29/ MI 11/ 5/ デイビッド・クルサード/ マクラーレン・メルセデスMP4-19/ 1'16"229/ 16/ MI 12/ 4/ ラルフ・シューマッハー/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW26/ 1'16"556/ 31/ MI 13/ 16/ クリスチアーノ・ダ・マッタ/ トヨタTF104/ 1'16"743/ 31/ MI 14/ 11/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ザウバー・ペトロナスC23/ 1'16"748/ 30/ BS 15/ 17/ オリビエ・パニス/ トヨタTF104/ 1'17"007/ 24/ MI 16/ 19/ ジョルジョ・パンターノ/ ジョーダン・フォードEJ14/ 1'17"309/ 24/ BS 17/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC23/ 1'17"422/ 31/ BS 18/ 39/ ティモ・グロック/ ジョーダン・フォードEJ14/ 1'17"756/ 28/ BS 19/ 18/ ニック・ハイドフェルド/ ジョーダン・フォードEJ14/ 1'17"873/ 18/ BS 20/ 15/ クリスチャン・クリエン/ ジャガー・コスワースR5/ 1'17"988/ 15/ MI 21/ 20/ ジャンマリア・ブルーニ/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 1'18"822/ 24/ BS 22/ 21/ ゾイト・バウムガルトナー/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 1'18"829/ 19/ BS 23/ 40/ バス・ラインダース/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 1'20"370/ 25/ BS 24/ 37/ ビョルン・ウィルドハイム/ ジャガー・コスワースR5/ No Time/ 2/ MI 25/ 14/ マーク・ウエーバー/ ジャガー・コスワースR5/ No Time/ 0/ MI
2004.05.20
コメント(0)
-
ジャガー、スタインメッツ社と提携
ジャガー・レーシングがスタインメッツ・ダイヤモンド・コレクションと新たにスポンサー契約を結んだ。 スタインメッツの社名は、モナコより、マーク・ウエーバー、クリスチャン・クリエン、またリザーブドライバーのビヨルン・ウィルドハイムの３台のマシンのバージボード部分にペイントされる。両社の提携は初めてではなく、昨年、１粒５９．６０カラットのピンクダイヤ‘スタインメッツ・ピンク’の発売記念にチームのマーク‘リーピングキャット’をピンク色に塗りかえるユニークな企画があった。「スタインメッツと手を結ぶことが決まり大変うれしい」と、ジャガー・レーシングのマネージングディレクター、デイビッド・ピッチフォース。「彼らは、向上への情熱と革新していく能力により、モナコで素晴らしいステイタスを築いてきた。この日曜はモンテカルロでもっとも魅力あるレースカーとしてグリッドにつけることを大いに誇りにしたい」 スタインメッツ・ダイヤモンド・ジャガーのモナコ・フォンビエイユ市内での公式発表は水曜午後。マシンのノーズコーン部分には、豪華なサネクシスカットのダイヤモンドの装飾が飾られる。「ジャガー・レーシング・チームとの正式なスポンサー契約を発表できることをとても誇りに思う」とスタインメッツ最高経営責任者のニル・リブナト。「このパートナーシップは、完璧さと贅沢さの創造の追求という、共通のゴールを分かち合う２つの偉大な高級ブランドの提携である」
2004.05.19
コメント(0)
-
ジャガー、モナコで『オーシャンズ１２』とタイアップ
人気映画『オーシャンズ１１』の続編『オーシャンズ１２』が、モナコでジャガー・レーシングとタイアップし、宣伝活動を行う。 ジョージ・クルーニー、ブラッド・ピット、マット・デイモン、キャサリン・ゼタ・ジョーンズ、アンディー・ガルシア、ジュリア・ロバーツら主な出演者が、毎年恒例のカンヌ映画祭の後モナコ入りし、ジャガーチームに合流する。 Ｆ１では初めてのことだが、ジャガーのチームシャツ、ドライバースーツ、メカニックスーツから、ガレージやマシンにいたるまで、映画のイメージがあしらわれることになった。映画製作者が、世界中に４億人いるといわれるテレビ視聴者をターゲットに、モナコやＦ１と、今回限りのタイアップを行ったのだ。 プロデューサーのジェリー・バイントロウブは次のように語る。「モナコＧＰは、世界のレーシングカレンダーのハイライトだ。『オーシャンズ１２』は今年の映画の中で、最も陽気でスリリングでお洒落な映画になるだろう。私たちはＦ１のファンが申し分のないオーディエンスであると考えているからこそ、今回のパートナーシップを実現することにした。そのためにジャガーは好ましいパートナーだ。出演者たちは、自分たちの名前がモナコのストリートを２５０ｋｍ／ｈで疾走するのを見るのを楽しみにしている」 映画製作者側とジャガー、ランドローバー、アストン・マーチンがパートナー合意を交わしことで、今回のタイアップが実現することになった。 ジャガー、並びにランドローバーＣＥＯでありジャガーチームの重役であるジョー・グリーンウェルは次のように語った。「『オーシャンズ１２』は、お洒落で洗練されていて贅沢な雰囲気の映画だ。そうしたものは映画に登場する私たちの車に欠かせない要素である。今年のハリウッド映画の中で一番の大作、Ｆ１カレンダー中最大のイベント、そして最高のマシンと、極めてエキサイティングなものが一堂に会することになる」 昨年のモナコＧＰで、ジャガーはスタインメッツ・ダイヤモンドコレクションと１度限りのパートナーシップを交わし、マシンのエンジンカバーにペイントした伝統の「リーピング・キャット」のロゴをピンク色に塗り、話題を振り撒いていた。 今週は忙しい週末を迎えることになるジャガーだが、その他にも、１９日（水）にモナコのＳＡＳクラシックカーコレクションで、新スポンサーを発表する予定だ。
2004.05.18
コメント(0)
-
ＨＳＢＣがジャガーのスポンサード打ち切りか
ＨＳＢＣグループが今シーズン末にもジャガー・レーシングとの８年間の関係に終止符を打とうとしているらしい。株主らが‘役目は終わった’と見切ったようだ。 同社の株主総会の場でジョン・ボンド会長は、フォード所有のジャガー・チームの近年のパフォーマンスに同社として満足していないこと、また同じＦ１でスポンサードをするなら他のやり方があるのではと話した。 代わりの出資先はライバルのマクラーレンかと囁かれているが、ＨＳＢＣ関係者によれば、ジャガーの後釜になるチームはないという。イギリスの経済誌ファイナンシャル・タイムズは、オーストラリアのビールメーカーであるフォスターが付いていたイベントならびにサーキットのスポンサードをＨＳＢＣが継ぐのではないかと報じている。また香港に本社を置くＨＳＢＣは、Ｆ１の新開催地である上海のタイトルスポンサーとして契約間近ともいわれている。 ＨＳＢＣは元々スチュワートとの契約を引き継いでジャガーに付いていた。そのジャガーを離れる最終決定がなされたのかどうかボンド会長は明かさなかったが、‘発表’のときは間もなくだと語っており、すでに経済状況のよくないチームに打撃を与えている。「フォードやジャガーにもお伝えしていることだが、チームのパフォーマンスにがっかりしているのは私も皆さんと同じ」と株主らに向けて語るボンド会長。「我々は我が社の名を世界に知らしめるべく（ジャガーに）スポンサードしてきたのだが、私が思うに、恐らくもうその役目は果たされたのではないか」「今シーズン末までは契約期間内であり、適切な時期をみて発表したい」 評価の高いマーク・ウエーバーを走らせながら、ジャガーは今年７レースを走ってわずか３ポイントしか得られておらず、コンストラクターズ選手権では１０チーム中、８位という状況にいる。
2004.05.17
コメント(0)
-
疲れる～
この一週間毎日残業残業でロクに休めなかったのでほぼ一日寝ては起きて、グダァ～っとして終わる。ふぅ～
2004.05.15
コメント(0)
-
髪切った
今回は生まれて初めて￥１０００円で髪切ってきました。そして思ったこと￥１０００円でも￥３０００円でもそこまで変わらないこと。だってもともとクセ毛だし。今までも思い通りになったことなんかないし。どうせ同じなら安い方がいいでしょ（笑）
2004.05.10
コメント(0)
-
Ｆ１第５戦スペインＧＰ決勝
Ｆ１スペイン・グランプリ 決勝結果 Pos./ No./ Driver/ Car/ Laps/ Grid/ Tire 1/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2004/ 66/ 1/ BS 2/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2004/ 66/ 5/ BS 3/ 7/ ヤルノ・トゥルーリ/ ルノーR24/ 66/ 4/ MI 4/ 8/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR24/ 66/ 8/ MI 5/ 10/ 佐藤琢磨/ ＢＡＲホンダ006/ 66/ 3/ MI 6/ 4/ ラルフ・シューマッハー/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW26/ 66/ 6/ MI 7/ 11/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ザウバー・ペトロナスC23/ 66/ 12/ BS 8/ 9/ ジェンソン・バトン/ ＢＡＲホンダ006/ 65/ 14/ MI 9/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC23/ 65/ 17/ BS 10/ 5/ デイビッド・クルサード/ マクラーレン・メルセデスMP4-19/ 65/ 10/ MI 11/ 6/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4-19/ 65/ 13/ MI 12/ 14/ マーク・ウエーバー/ ジャガー・コスワースR5/ 65/ 9/ MI 13/ 16/ クリスチアーノ・ダ・マッタ/ トヨタTF104/ 65/ 11/ MI Ｒ/ 19/ ジョルジョ・パンターノ/ ジョーダン・フォードEJ14/ 51/ 19/ BS Ｒ/ 3/ ファン－パブロ・モントーヤ/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW26/ 46/ 2/ MI Ｒ/ 15/ クリスチャン・クリエン/ ジャガー・コスワースR5/ 43/ 16/ MI Ｒ/ 17/ オリビエ・パニス/ トヨタTF104/ 33/ 7/ MI Ｒ/ 18/ ニック・ハイドフェルド/ ジョーダン・フォードEJ14/ 33/ 15/ BS Ｒ/ 20/ ジャンマリア・ブルーニ/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 31/ 18/ BS Ｒ/ 21/ ゾイト・バウムガルトナー/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 17/ 20/ BS
2004.05.09
コメント(0)
-
Ｆ１第５戦スペインＧＰ公式予選
Ｆ１スペイン・グランプリ 予選結果 Pos./ No./ Driver/ Car/ Time/ Tire 1/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2004/ 1'15"022/ BS 2/ 3/ ファン－パブロ・モントーヤ/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW26/ 1'15"639/ MI 3/ 10/ 佐藤琢磨/ ＢＡＲホンダ006/ 1'15"809/ MI 4/ 7/ ヤルノ・トゥルーリ/ ルノーR24/ 1'16"144/ MI 5/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2004/ 1'16"272/ BS 6/ 4/ ラルフ・シューマッハー/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW26/ 1'16"293/ MI 7/ 17/ オリビエ・パニス/ トヨタTF104/ 1'16"313/ MI 8/ 8/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR24/ 1'16"422/ MI 9/ 14/ マーク・ウエーバー/ ジャガー・コスワースR5/ 1'16"514/ MI 10/ 5/ デイビッド・クルサード/ マクラーレン・メルセデスMP4/19/ 1'16"636/ MI 11/ 16/ クリスチアーノ・ダ・マッタ/ トヨタTF104/ 1'17"038/ MI 12/ 11/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ザウバー・ペトロナスC23/ 1'17"444/ BS 13/ 6/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4/19/ 1'17"445/ MI 14/ 9/ ジェンソン・バトン/ ＢＡＲホンダ006/ 1'17"575/ MI 15/ 18/ ニック・ハイドフェルド/ ジョーダン・フォードEJ14/ 1'17"802/ BS 16/ 15/ クリスチャン・クリエン/ ジャガー・コスワースR5/ 1'17"812/ MI 17/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC23/ 1'17"866/ BS 18/ 20/ ジャンマリア・ブルーニ/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 1'19"817/ BS 19/ 19/ ジョルジョ・パンターノ/ ジョーダン・フォードEJ14/ 1'20"607/ BS 20/ 21/ ゾイト・バウムガルトナー/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 1'21"470/ BS ＞シューマッハーは２００戦目の記念ＧＰでもＰＰ獲得。まさに向かうところ敵なし状態。 佐藤琢磨は日本人最高の予選３位！！！バトンはミスったからしょうがない。 マクラーレンは今回も沈黙モード。
2004.05.08
コメント(0)
-
Ｆ１第５戦スペインＧＰフリー走行
Ｆ１スペイン・グランプリ 金曜日フリー走行１ Pos./ No./ Driver/ Car/ Time/ Lap/ Tire 1/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2004/ 1'15"658/ 8/ BS 2/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2004/ 1'16"033/ 8/ BS 3/ 35/ アンソニー・デイビッドソン/ ＢＡＲホンダ006/ 1'16"616/ 26/ MI 4/ 38/ リカルド・ゾンタ/ トヨタTF104/ 1'16"639/ 26/ MI 5/ 9/ ジェンソン・バトン/ ＢＡＲホンダ006/ 1'17"060/ 6/ MI 6/ 4/ ラルフ・シューマッハー/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW26/ 1'17"165/ 12/ MI 7/ 8/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR24/ 1'17"429/ 11/ MI 8/ 10/ 佐藤琢磨/ ＢＡＲホンダ006/ 1'17"481/ 6/ MI 9/ 17/ オリビエ・パニス/ トヨタTF104/ 1'17"489/ 6/ MI 10/ 6/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4/19/ 1'17"563/ 5/ MI 11/ 3/ ファン－パブロ・モントーヤ/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW26/ 1'17"635/ 10/ MI 12/ 14/ マーク・ウエーバー/ ジャガー・コスワースR5/ 1'17"763/ 11/ MI 13/ 5/ デイビッド・クルサード/ マクラーレン・メルセデスMP4/19/ 1'17"973/ 7/ MI 14/ 7/ ヤルノ・トゥルーリ/ ルノーR24/ 1'18"341/ 16/ MI 15/ 16/ クリスチアーノ・ダ・マッタ/ トヨタTF104/ 1'18"362/ 12/ MI 16/ 37/ ビョルン・ウィルドハイム/ ジャガー・コスワースR5/ 1'18"603/ 20/ MI 17/ 15/ クリスチャン・クリエン/ ジャガー・コスワースR5/ 1'18"615/ 14/ MI 18/ 39/ ティモ・グロック/ ジョーダン・フォードEJ14/ 1'18"655/ 23/ BS 19/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC23/ 1'18"760/ 11/ BS 20/ 11/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ザウバー・ペトロナスC23/ 1'18"886/ 12/ BS 21/ 18/ ニック・ハイドフェルド/ ジョーダン・フォードEJ14/ 1'19"198/ 16/ BS 22/ 19/ ジョルジョ・パンターノ/ ジョーダン・フォードEJ14/ 1'19"925/ 14/ BS 23/ 20/ ジャンマリア・ブルーニ/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 1'20"858/ 16/ BS 24/ 40/ バス・ラインダース/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 1'21"053/ 21/ BS 25/ 21/ ゾイト・バウムガルトナー/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 1'21"525/ 17/ BS Ｆ１スペイン・グランプリ 金曜日フリー走行２ Pos./ No./ Driver/ Car/ Time/ Lap/ Tire 1/ 9/ ジェンソン・バトン/ ＢＡＲホンダ006/ 1'15"935/ 19/ MI 2/ 35/ アンソニー・デイビッドソン/ ＢＡＲホンダ006/ 1'16"188/ 34/ MI 3/ 38/ リカルド・ゾンタ/ トヨタTF104/ 1'16"360/ 37/ MI 4/ 4/ ラルフ・シューマッハー/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW26/ 1'16"433/ 25/ MI 5/ 8/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR24/ 1'16"534/ 20/ MI 6/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2004/ 1'16"698/ 28/ BS 7/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2004/ 1'16"729/ 25/ BS 8/ 7/ ヤルノ・トゥルーリ/ ルノーR24/ 1'16"734/ 20/ MI 9/ 6/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4/19/ 1'16"798/ 17/ MI 10/ 16/ クリスチアーノ・ダ・マッタ/ トヨタTF104/ 1'16"833/ 24/ MI 11/ 17/ オリビエ・パニス/ トヨタTF104/ 1'16"925/ 23/ MI 12/ 3/ ファン－パブロ・モントーヤ/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW26/ 1'17"067/ 27/ MI 13/ 5/ デイビッド・クルサード/ マクラーレン・メルセデスMP4/19/ 1'17"069/ 16/ MI 14/ 14/ マーク・ウエーバー/ ジャガー・コスワースR5/ 1'17"178/ 31/ MI 15/ 39/ ティモ・グロック/ ジョーダン・フォードEJ14/ 1'17"608/ 31/ BS 16/ 37/ ビョルン・ウィルドハイム/ ジャガー・コスワースR5/ 1'17"676/ 21/ MI 17/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC23/ 1'17"906/ 22/ BS 18/ 10/ 佐藤琢磨/ ＢＡＲホンダ006/ 1'17"970/ 4/ MI 19/ 11/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ザウバー・ペトロナスC23/ 1'18"001/ 24/ BS 20/ 18/ ニック・ハイドフェルド/ ジョーダン・フォードEJ14/ 1'18"117/ 23/ BS 21/ 19/ ジョルジョ・パンターノ/ ジョーダン・フォードEJ14/ 1'18"726/ 21/ BS 22/ 20/ ジャンマリア・ブルーニ/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 1'19"149/ 17/ BS 23/ 21/ ゾイト・バウムガルトナー/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 1'20"313/ 15/ BS 24/ 40/ バス・ラインダース/ ミナルディ・コスワースPS04B/ 1'22"189/ 31/ BS 25/ 15/ クリスチャン・クリエン/ ジャガー・コスワースR5/ No Time/ 2/ MI
2004.05.07
コメント(0)
-
Ｆ１改革－－合意事項の要点
提案された変更の概要は、以下のとおり。２００６年からの新エンジン規定各エンジンメーカーは、コストを現在の５０％減とするためのプロポーザルを提出する。将来のエンジン規定に関するこの会議での討論は、現行の３リッターＶ１０エンジンのライフをさらに延ばす（最終的には６レースまで連続使用）方法と、最長２レースのライフを持つ新しい２.４リッターＶ８エンジン規定の実施とでは、どちらが経済的かという点に絞られた。いずれにしても１基のエンジンを複数のレースにわたって使用するという原則は全員に支持され、パワーを下げる必要性についても同様に支持された。ＥＣＵの標準化技術的な詳細については議論の余地があるものの、コスト削減策のパッケージの一部として、車両のすべての電子装置を管理する標準ＥＣＵが２００８年以前に導入されるかもしれない。エレクトロニクスがＦＩＡの管理下におかれるため、トラクションコントロールなどの装置はすべて廃止されることになる。いわゆる“ドライバーエイド”の追放に関しては、満場一致の承認を得た。ギヤボックス純粋なマニュアルギヤボックスよりも現在の最新鋭のギヤボックスを維持する方がよいかどうかについて議論された。Ｆ１がシフトミスの可能性のある旧式な“Ｈパターン”に戻ることはあり得ないという指摘がなされた。トランスミッション、ブレーキ、ステアリングモズレーの提案に対する反対意見は、エレクトロニクスを完全にＦＩＡの管理下に置くとしても、電子制御デフは維持した方が経済的かもしれないということだけにとどまった。その他の点では、最もコストのかからない方法を選択するというブレーキとステアリングに関する提案が全員に支持された。ブレーキブレーキディスク、パッド、キャリパーの標準化について、完全な合意が得られた。最低重量車両の最低重量を減らすことで全員が一致した。電子制御システムやその他のテクノロジーが廃止されるため、重量軽減の幅は当初考えられていたよりも大きくなる可能性がある。全体的な車両重量の軽減は、アクシデントの際の運動エネルギーを減らす効果もあるだろう。空力空力的なダウンフォースを大幅に減らし、ドラッグを増やすことで合意した。この点は最低重量の軽減と併せて議論される。スペアカー現在のような形でのスペアカーは廃止することで合意した。現在のＦ３０００の規則と同様に、各チームはスペアモノコックを用意することが許されるが、ピット内に“３台目”の車を置くことはできない。また、レースカーは翌朝までパルクフェルメに保管され、リビルドはできないがセットアップの調整は認められる。タイヤ現在の契約をどう解消するかという問題はあるものの、タイヤのワンメイク化の必要性については全員の一致を見た。チーム側はタイヤがワンメイクになった方がテストが減ってコストがかからず、また誰もが同じタイヤを使えるという点でより公平であるとの認識を示した。また、ワンメイクであればグリップレベルとコーナリング速度の管理も可能であるという点でも合意した。ワンメイク化された場合には、現在よりも後輪を太く、前輪を細くして、スリックを復活させる可能性があるとの提案がなされた。予選テレビ放映のニーズを考慮しながら、チーム側が新しい予選方式についてのプロポーザルを提出することになった。これは早ければ２００４年シーズン中にも実施される可能性がある。ポイントシステムコンストラクターズ選手権に関して、同じエンジンを搭載する複数のチームの車がポイントを獲得できる“エンジンメーカー選手権”の設立が議論された。これはエンジンメーカーの下位チームへのエンジン供給を促すことを目的としている。新チーム新興チームのＦ１参入を促進するために、旧型シャシーの売却を認めることについての議論が行われた。他のレースシリーズで見られるように、すべてのチームが１種類または２種類の同じ車を走らせる結果になるような形は避けることとされたが、全体としては、何らかの解決方法を見つけることは可能との見方が支配的だった。新チームの参入を促したいという強い要望が存在する反面、そのために既存チームの分配金や特権が犠牲になることには抵抗があったようだ。投票による規定変更投票により過半数の支持があれば規則の変更を可能にすることで合意した。ただし、その規定変更が適用されるシーズンについて、参戦を“確約した”チームのみが投票に参加できる。エンジン規定についてはエンジンメーカーが投票し、シャシーの規則についてはチームが投票するとの提案に関しては、結論には至らなかった。ある年の７月１日以前に決定した技術規定の変更は２年以内に実施され、同日までに決定した競技規則はその翌年から実施される。
2004.05.06
コメント(0)
-
フェルスタッペン、ジョーダンのテストに参加へ
４日火曜日、ヨス・フェルスタッペンがジョーダンのファクトリーでシート合わせを行った。６月１日に行われるテストドライブに向けての準備だ。 今季ジョーダンのシートを確保する寸前まで至っていたフェルスタッペンは、マネージャーのレイモンド・ベルミューレンを伴ってファクトリーに姿を見せたが、二人ともこれは単なるテストであって、それ以上のものではないと強調した。「これに関してどんな結論にも飛びつくべきではない。このテストは先月イアン・フィリップスと私も同席して、マイケル・ペリドンとエディー・ジョーダンが話し合った結果、実現したことだ」とベルミューレン。「ヨスが再びＦ１カーをドライブすることになるのはうれしいことだよ。テストがどんなものになるのか、そしてそれが彼のＦ１復帰を後押しすることになるかどうかを楽しみに見守っている」 フェルスタッペン自身も、このテストが将来のレースシートへの復帰の可能性を掘り起こしてくれることを期待しているという。「このテストから何を期待できるのか、今はまだ分からない。結果は６月の初めに明らかになるだろう。すべてが計画どおりに進めば、僕はシルバーストンでまる一日テストをすることになっている。でも、まずはシートを作ることに専念するよ」「またＦ１をドライブできることになってうれしい。それにエディー・ジョーダンとの再会も楽しみだ。シーズン前のゴタゴタがあった後だけに、この僕がジョーダンチームに加わるのはどんな感じがするものか、そして彼らは僕にどう応対して、どんなことを言うのか、興味津々だね」 そのエディー・ジョーダンは、フェルスタッペンにＥＪ１４をドライブするチャンスを与えることができてうれしいと述べた。「このテストによってヨスが世間の注目を集めることができればすばらしいと思う。私たちのスポンサーであるトラストの協力により、こうした機会が実現してうれしい。ヨスにはまだＦ１で活躍する力があると信じているし、このテストが何らかの形で彼の将来のキャリアの手助けになることを期待している」 フェルスタッペンは、シルバーストンで６月１日から行われる３日間のテストの初日にドライブし、２日と３日にはレースドライバーのニック・ハイドフェルドとジョルジョ・パンターノが引き続きテストを行う予定。
2004.05.05
コメント(0)
-
ビルヌーブ、来季Ｆ１復帰を目指す
ジャック・ビルヌーブのマネージャーによれば、ビルヌーブは来季Ｆ１に復帰するかもしれないという。１９９７年のワールドチャンピオンである彼は、すでにいくつかのチームとシートについて話をしているということだ。 マネージャーのクレイグ・ポロックによると、自分の務めは特に、ジャックが以前所属していたウィリアムズチームと話をすることだという。これについては先週、英オートスポーツ誌が推測記事を載せていた通りだ。しかし、ビルヌーブは選択肢をできるだけ長くオープンにしておきたいという意向のため、ウィリアムズチームとの間では、まだ何の合意もなされていないとのことだ。とはいえ、ポロックは、ビルヌーブが来季Ｆ１シーンに復帰することを確信している。「２００５年にジャックが復帰することに、大枚を賭けてもいいよ」と、ポロックは英サン紙に対して語った。「私はすでに、しかるべきチームと話し合いを持っているが、ジャックは、ミハエル・シューマッハーとタイトル争いをするチャンスを与えてくれるチームでしかレースをするつもりはないんだ」 ウィリアムズは来季に向けて、ひとつはシートが空くことが決定している。ファン－パブロ・モントーヤがマクラーレンへの移籍を決めているからだ。そして、ラルフ・シューマッハーが新天地を求めることになれば、もうひとつ空席ができるかもしれない。しかしビルヌーブは、２度目のワールドタイトルへの野望を果たしたければ、どこに最大のチャンスがあるのか見極める必要がある。 皮肉なことに、現在、シューマッハーとフェラーリに対する最大の挑戦者となっているのは、ＢＡＲ――デイビッド・リチャーズが代表に就任し、佐藤琢磨がレギュラーに昇格したことで、ポロックとビルヌーブが離脱したばかりのチームだ。 シューマッハーが今季いっぱいでその輝かしいキャリアに終止符を打つ可能性もあるとすれば、話はさらに別の方へ転ぶかもしれない。彼がフェラーリを離れれば、近年で最大のシャッフルが起こり、ビルヌーブがマクラーレンやルノー、トヨタに加わる可能性が生まれるかもしれないのだ。これらのチームはタイトルこそ争ってはいないが、ビルヌーブの行き先となるかもしれないと見られている。 しかしながら、やはり、ウィリアムズ入りがビルヌーブの最終的な目標であるという見方が根強い。「ジャックが、自分のＦ１生活が終わったとは感じていないのは確かだ――彼は、もう一度レースをしたいという渇望を抱いているし、新しいトレーニングプログラムのおかげで、以前よりコンディションがいいんだ。復帰の交渉にあたっては、金のことは問題にはならないが、グリッド後方でダラダラ走りたくはないだろう。彼は、レースに勝って、チャンピオンを狙えるマシンを求めているんだ。ウィリアムズは確かに、候補としては面白いね」と、ポロックは語った。
2004.05.04
コメント(0)
-
せっかくのＧＷが・・・
ペコ家で騒いだ翌日は何する力も残ってないくらいに疲れ果ててしまっている。学生時代のような湧きあがるパワーは何処へいったのやら。世間の荒波にもまれてるってことなのかしら？社会人って。
2004.05.03
コメント(0)
-
ペコ家襲来 ～ゴールデンウィーク編～
行ったのが少し遅かったけど、今回は１１０がヒドイことになってた。まぁ大学卒業してそろそろ決断の時期なんだろうけどね。酒飲んで絡みまくるのは目を瞑るとしても、ヒトの家の２階から外にゲ○吐くのはどうかと・・・社会人になっても変わらないでいられるのはいいことだけどね。次は何時行けるかなぁ～。
2004.05.02
コメント(0)
-
初日直
目覚ましをかけ忘れました・・・起きたら出勤時間の８時半でした。初っ端から１時間遅刻しました。職員さんが知り合いの人でよかった。でも本当にゴメンナサイm(__)m
2004.05.01
コメント(0)
全26件 (26件中 1-26件目)
1
