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なめこ先生＠食べ鉄
5年間小学校や特別支援学校で教鞭を取ってきた鉄道ファンの教師が、オススメの駅弁やレストラン、観光列車、車内販売、温泉など、鉄道と食に関する旅日記を綴っていきます。
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2025.01.15
カテゴリ： 定期列車
新たにやくもに投入された２７３系は、３８１系と同じ振り子式の車両ですが、車上型振子装置を導入するなど、機器類や制御装置を最新のものにすることと併せて乗り心地が改善されています。車体はJR西日本の特急車共通仕様で、前面が若干違うだけです。カラーリングはブロンズが基調。国鉄色やゆったりやくも塗装からは大幅に変わりました。車両デザインは、雪月花やウエストエクスプレス銀河でお馴染みになった川西康之さんが手掛けています。国内の車両や観光列車のデザインはここ近年、担当する人や会社が決まってきた感がしますね。
【車両ならびに主な観光列車のデザイン担当（敬称略）】
JR北海道：水戸岡鋭治（JR九州や伊豆急、数多くの第３セクターも担当）
JR東日本：奥山清行、GKインダストリアルデザイン
JR西日本：川西康之、500系新幹線はアレクサンダー＝ノイマイスター
JR四国：松岡哲也
JR九州：IFOO（鷹野敦、大迫学：かんぱち・いちろくから）
小田急：岡部憲明
西武：隈研吾、妹島和世、GKインダストリアルデザイン
近鉄：山内陸平、井上昭二、GKインダストリアルデザイン、８A系からは川西康之
京阪：GKインダストリアルデザイン
編成のベースとなるのが普通車の車内。シート間隔が新幹線と同じ１０４０ｍｍピッチになった他、可動式のヘッドレストや座面が沈むシンクロコンフォートシートが採用され、居住性が向上しています。シートは青と緑が基調です。
岡山を発車してすぐに流れる車内チャイムは、Official髭男ismの「I love...」。山陰にゆかりのある人気グループの曲が採用されました。出雲市からの復路では「Pretender」と往復で違う曲が使われます。
グリーン車は１×２の３列シート。３８１系よりも大型のシートが入っています。シートの色彩は普通車の寒色系に対し、暖色系の色で明るさを演出。
シートは大きく倒れるリクライニングシートで、フットレストやコンセントも完備。電動ではないのがご愛敬ですね。
そしてグリーン車の隣に設けられているのが、2人掛けと4人掛けのセミコンパートメント。川西さんが手掛ける車両の特徴の一つになっています。はなあかりのスーペリアグリーン車でも採り入れているスタイルです。
デザインは今風のモダンかつ明るい配色の室内ですが、嘗てのプルマン式シートを彷彿とさせます。背もたれが背丈よりも高く、プライベート性に配慮したレイアウトです。
さらにセミコンパートメントのシートは、座面をスライドさせることでごろ寝ができる構造。これ、海里のセミコンパートメント車にもありました。4人掛けだと、みんなで麻雀やボードゲームもすることが可能です。川西さんのデザイン思想が見えてきますね。
座面のスライドは説明書きがシートの下部に書かれているので、その通りに操作をすれば引き出せます。ただ、初見の人にとっては引き出し方のコツが少し要るので、初めて乗る場合は車掌さんに頼んでもいいかもしれません。
【まとめ】
乗り物酔いが２３％低減されるというデータは、間違いなく本物でした。確かに３８１系よりも横揺れが少なく、振り子の振り遅れがほとんどないので、エチケット袋が不要になったことはお客さんにとってはサービスアップにつながりますね。昨夏の乗車では短距離だったので、次回に乗るときに米子や松江、出雲市まで何かと絡めて乗れたらと思います。
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