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チョッと動画を貼るテスト。更に追記。この動画のコレオスに付いてる「Body Kit」カッチョ(・∀・)イイ!!なあぁ。アンダーガードは付いてないみたいなんだけど、かえってこの方がカッコイイかも(゚∀゚)
2010.09.30
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って事になっちゃってるんですけど、ワシの持ってるコレは一体どうなっちゃうんでしょうね(^ω^) 巷ではPHS並みとも揶揄されるそのエリアとかを考えると、30日間1000万パケット制限とか以前の問題で、せっかく殆ど無料で維持できる「保険回線」として持ってるワシはどうしたら良いのかしらん? MVNO(?)なんだし、Softbankでは無くてDoCoMoへ移行できるような仕組みにして欲しいですな。あ、条件そのまま日本通信でも良いか。 こりゃあもうW-VALUE割引が終了したらコレは解約かな。機種変更が出来れば黒耳ゲットでも良いんだけど、出来ないだろうし今更アレか(;´Д`)w 今持ってるD4は2012年の2月までW-VALUE割引が効いてるから、無線LANとセットでほぼ3,000円+3Gが8円wなんですよ。8円で万一の時の保障が得られると思っていたから、所有していた訳です。 割引終了後も945円~でFOMA網が使えるなら良いかな、って、信者的に思ってたんですが… こうなると抜本的に、音声・データーの回線を見直さなくてはならんなあ。 どの道、今持ってるmovaが使えなくなる2012年3月にはFOMAへ移行しなけりゃならんし、ちょうど両者が2012年って事だし、2011年中には終わらせないといかんな。それまでにギークな趣味をやめる事が出来れば、あるいは…(;´Д`)どっちにしてもコレは2011年の6月までの命かw
2010.09.30
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ブログのデザインを変更してみました(・∀・)
2010.09.29
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コレオスが小変更を受けたので、ルノージャポンのWebサイトでコレオスの仕様をチェックしていたら、ルノーケア・スタンダードがオプション扱いになっていました。(・∀・) う~む、どうやら購入者の傾向として、ケアとか保障延長とか、あんまり人気が無かったんですかね? ワシみたいに全てディーラーでメンテナンスをする人って少ないんでしょうか? 結構お得だし、色々要望も聞いてもらえる(?w?)し、悪くない物だと思うんですけどねぇ( ̄ー ̄) しかし、マイナーチェンジとか、○○周年記念限定車とか、良いんですけど面白くない感じも少ししますよねw('A`) マイナーチェンジはまあ、已むを得んとしても記念限定車の方はイササカ引っ掛かるんです。 その1年間を支えたのは、その期間に購入した顧客(ワシw)のお陰で(・∀・)記念モデルが出ても支えた顧客(ワシw)にはちっともメリットがないんだもんなぁ(゚∀゚) 過去の購入者にも感謝してよん(´ω`) しかし待てよ。って事は、プレミアムとプレミアム・グラスルーフは実質値上げみたいになってnぬわ、、やめ、ろなに、や、、nぐおあ、くぁwせdrftgyふじこlp;@:「」
2010.09.28
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経年変化ってw言うにはチョッとアレなんですが(´ω`)たまたま同じ場所で写真を撮ってみました。下が古く(4月頃)、上が先日の物です。ややズームの倍率が違うようですね。ホイールが違うだけで随分印象が変わりますね。フューエルフィラーもシルバーだし(・∀・)下品過ぎない程度にワイルドな雰囲気かな?
2010.09.26
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さて、来たるウインターシーズンを前に、日々の生活の中から思いつくままに感慨を述べてみようと思い立ちまして、例によって薄い内容の駄文では有りますが、御用とお急ぎでない方の、ひと時の暇つぶしにでもご活用いただければと思い至っておる所存で有ります。中国地方 寒候期予報(10月から2月までの天候見通し)平成22年9月22日広島地方気象台 発表<予想される冬(12月~2月)の天候> 冬(12月から2月)の出現の可能性が最も大きい天候と、特徴のある気温、降水量等の確率は以下のとおりです。 山陰では平年と同様に曇りや雪または雨の日が多いでしょう。山陽では平年と同様に晴れの日が多いでしょう。 なお、12月までの予報については、最新の3か月予報等をご覧下さい。 <冬(12月~2月)の気温、降水量、降雪量の各階級の確率(%)>【気 温】中国地方【降 水 量】中国地方【降 雪 量】山陰凡例:低い(少ない)平年並 高い(多い)気象庁より転載。 先般よりマスコミ等からアナウンスされている所によりますと、「ラニ~ニャw」現象なるものの影響によって、来シーズンは「寒冬」であると伝え聞いております。 ここ数年のシーズン気候予想を外した事の無いワシに、発言の機会をお与えいただいたものとして、僭越ながら言挙げさせていただきます。寒くても雪は降らない感じがするんです('A`) …西日本限定w ま、勝手な予感なんですけどねw(´ω`) しかし、冬を前にやっておきたい事や、やらないといけない事がありますねぇ。 まず、なんと言っても「スタッドレスタイヤ」ですね。これを調達しないことには、冬を越す事すら出来ません。純正装着のホイールを洗っておかないと(;´Д`)w 10月になったらゼペット・オートサービスさんに連絡しないといかんね。スノーワイパーはディーラーの弁を信用して、つか、選択肢がないからやりようが無いんですけどね('A`)、そのまま使用してみますw それから自作のスキーキャリアも、いい加減完成させないとw(゚∀゚)w 最近は、トランクフロアをガードするために置いた「アルミステー」のテスト中に、ステーがシートとトランクフロアの隙間に落ちているのを発見して、その対策を考案中のままチョッとw中断しています。 お次にやらんといかんのはスキーの手入れですw(・∀・)w 先シーズン使って、実はそのまま「放置w」状態で、ああっ、見るのが怖い(^_^;) それからコーティングもやってしまわないとw実はアレから進んでないのだ(;´Д`) 早急にドア廻りをやらねば(#゚Д゚)クワッ!!冬までにルーフの予定が間に合いません!!おお、だんだん逼迫した雰囲気になって来たゾ(´ω`)
2010.09.26
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大陸からの高気圧が南下して、冬の予感を感じさせる朝晩の気温になってまいりましたが、皆さんいかがお過ごしでしょうか(´∀`)今日は衝撃の画像からご覧ください。どうも、ビビリ音とかして不安定なので、引っ張ったら取れちゃいましたよ(゚∀゚)ドアに付いてる小物入れなんですが…どうやら簡単に引っ張って取れるような構造ではない事が発覚!折れ(て?い)たみたいですw?ハ( ゚ д ゚;)ァ?ドア側の開口部です。赤丸の所に、その痕跡が見て取れるかと。む~んw走行中にドア付近からビビリ音がする事があって、観察してはいたんですが…(´ω`)どうも、不安定な小物入れだなと思いましたwとりあえず、ネオプレンのシートかブチルゴムで貼り付けておくかな。
2010.09.24
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昨日、点いていたTVを何気なく見ると、「無料」「無料」って騒いでいました。?(・∀・)?って、思ってたら「WILLCOM」の「だれとでも定額」のCMでしたw出先で見かけたのですが、隣に座っていた男性が…「なんやぁ、この女は~」うはっwそこですかww(;´Д`)…
2010.09.22
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毎年何度か買います。「大吟醸」でもお値段控えめ(´∀`)冷暗所に貯蔵して「熟成」させてから飲むと、これまた良い感じになるそうです。貯蔵する場所が無いのでウチでは出来ませんけどねw「オンザロック」とか良いかもしれませんね。やった事は無いんですけど(´∀`)ね。同じシリーズ(?)に「しぼりたて」って言うのも有ります。コレもまた旨いんですよ。
2010.09.20
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ここまで、25分'`,、(´∀`) '`,、 久しぶりに今夜の夕食の食材を物色するために、「とれたて元気市」に来ています。思いっきり逆光でwアレですけど、日当たりの良い駐車場に停めていても、窓全開でサンシェードが有れば暑くないですが、このエントリーを更新し始めた時よりも段々暖かくなって来ました(^_^.)9時開店まであと10分くらい有りますが、まったりと待つとしよう。
2010.09.19
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色々と延び延びになっていた「ぶらり旨食べシリーズ~仙水編~」の走行データーです。 0016-155Km/12.67L=12.2Km/L オンボードコンピューターの数値。154.4Km/12.1L・ 7.9L/100Km=12.7Km/L(換算値)復路での最も良かった時の平均燃費の値。7.7L/100Kmですから13.0Km/Lですね。給油時には7.9L/100Km(12.7Km/L)になっていました。 過去のエントリーにも有るように、RX4が平均的に通常9Km/L台、郊外・高速等で14Km/L前後。だった事を考えると、コレオスの平均8Km/L前後、郊外・高速等13Km/L前後と言うのは、街乗りで+10%ちょっと、郊外・高速等で+10%切るくらいって事で、概ね合格かなと思います。 この数値が、果たして他のコレオスと比較してどうなのか?とか。他の車、たとえば同じエンジンのエクストレイルT31 2.5Lとか、或いはティグアン等と比べるとどうかは、ワシには分りません(´ω`) さてココまでの満タン法によるデーターは。最高は14.1Km/L最低は7.5Km/L平均は8.4Km/L 徐々に朝晩の気温も下がり始めてくると思いますから、それに連れて燃費も良くなって来るものと、思いたい(´ω`)デス。
2010.09.18
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何事もままならないのが世の常なれど…ダメだこりゃ(;´Д`)こんな感じに浮いてきます。因みにコレが隙間無しの画像です。例の両面テープは効果が無かったようです。さ~て、どうしたもんかなぁ~('A`)~対策を考案中。チョッと原因を突き止めて、抜本的な処置をしないとイカンかも(´∀`)知れんね。
2010.09.16
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コレオスの「仕様小変更」と「だれとでも定額」等の影響で、延び延びになっていた山坂道編3です。 さて、適当な路面の荒れを伴った、地方国道、県道の山坂道を走った車の動きなどを書いて、今回のインプレッションを終了とします。 基本的には乗用車的な動きをするように感じました。 当初とまどった「接地感」も今では全く気になりません。 実に慣熟するとはこの事で、俗に言うロードインフォメーションも十分に感じられます。 それでいて不自然なほどには軽くもないし、良く出来た電動パワーアシストです。 ほとんど停止しているような、極低速の時にほんの少し妙な作動音と高周波の微振動が感じられる所が、減点と言えば言えるかも。ま、ワシが神経質なだけですが(´ω`)ね。 RX4、ルーテシア2辺りとの比較になりますが、どちらかと言えばルーテシア的です。いやw違うんですけどね(;´Д`) RX4と比べるとロールやピッチングも少なく感じるし、旋回初動の反応も素早いと思います。早いタイミングで車が内側を向き始めます。その後は比較的ニュートラルな旋回をしてゆくと感じます。 RX4はサスペンションが常にゆっくり動いていて、ボディーもゆっくり上下している感じが有ったように記憶しています。 動きがやや鷹揚なので不安定な動きを抑えられていたのかな。 その分、速い動きはバンプストップラバーを介してボディー全体で受け止めている様に感じていました。 それに対してコレオスは、サスペンション自体がかなり良く動いているのではないかと感じます。それが、RX4に対して手応え感を少なく感じる要因の一つではないかと思います。 かと言って、ややオーバースピードでカーブに進入しても、ハンドル操作に遅れるような感じはしませんでした。タイヤのサイズを考えれば、なかなかスポーティーな感じです。 ステアリングの切り増しに伴うロールも最小限だと感じますし、アンダーステアも少ないと思います。 低速での走行でしたが、カーブで路肩寄りに砂利が落ちているような場面でも、アンダーステアが殆ど感じられなかったので、「アンダーステアコントロールロジック付ESP」や「All Mode 4x4-i」も効果的に作動しているのかも知れません。 緩やかなカーブが続く様な道では実に乗用車的に動きます。 ただ、カーブでうねりを超える時、うねりの周期や回数、カーブの加減によっては「SUVだな」と、思わせるような、やや大きめの上下動とタイヤの捩れ感を感じます。 この乗用車的乗り心地とSUV的乗り心地のギャップに少しだけ戸惑いを感じますね。 慣れればどうと言う事も無いと思いますけど、何も無い時があまりにもスムーズなので、初めて遭遇すると「おや?」と、思います。 この「スムーズ」って所が「コレオス」の”キモ”なんでしょう。 コレオスのスムーズさはサスペンションのセッティングと、CVTのコンビネーションに有ると思います。 この「スムーズ」って言うのを「フレンチタッチ」と言うのなら、そうなのかなと思いましたね。 サスペンションに付いて、一つ気になったのは以前のエントリーでも触れた「横揺れ」でしょうか。 どんな時に現れるのかは断定できませんが、微妙にお尻が左右に揺すられる時が有るように感じるんですよね。常にユラユラすると言ったような事は有りませんが、何かこう、落ち着かない瞬間が有ります。 RX4よりもロールセンターが低いとか高いとかあるのかな…それともタイヤのせいか…(・∀・) 以上で終了です。 またドライブなどで気付いた事があったらインプレッションを書いてみたいと思います。 冬が来れば、積雪、凍結路等を走る機会が有ると思いますので、その時になるかな、とは思いますけどね(´ω`)終了。 参考走行ルート。 県道38号~県道268号~県道117号~国道191号~国道186号~「オークガーデン」~「芸北国際」~県道307号~「二川キャンプ場」~国道191号~県道117号~県道268号~県道38号
2010.09.14
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久しぶりに動きが有りました。 地域限定のテストマーケティングだそうで、「だれとでも定額」が一部地域で始まっています。一応、期限付きのキャンペーンみたいになっていますね。「あんたが見よる中国新聞w」にも広告が出ていました。地域限定、期間限定、コース限定、回数限定、時間限定wまた「ご好評にに付きキャンペーン延長!」とかするんでしょうか? テストマーケティングって事で地域によって制限や価格に違いがあるようです。広島県では1,980円と、何故か他地域の倍近い値段に設定されています。 ワシ自身が他回線へあまり電話しないので、ワシ個人としては1,980円では全く興味が湧いて来ません。 仕事で利用している方(居るのか?w)には、それなりに魅力的かも知れませんね。 最近はそこまでの差は無くなって来たものの、元々ウィルコムの回線は音声通話の音質(品質ではない)が良く、タイムラグもほとんど無いため会話がしやすく、相手の声自体が聞き取りやすいので、「音声通話」と言う電話本来の利用方を促進するようなやり方は良いんじゃないでしょうかねぇ(´∀`) と言っても対携帯ではその効能も半減か。あ、対固定の時には良いかも。 金額的にはやはり「衝撃的且つ驚愕的且つ壊滅的且つ破壊的且つ刹那的且つ虚無的…」な、金額として、月額オプション料金500円を希望しますw
2010.09.12
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コレオスが仕様の小変更を受けましたね。 目立つ程の変更は有りませんでしたが、ブルートゥースやUSBに対応したオーディオや、リヤスポイラーの標準装備は(:_;)地味に羨ましいかも。 「コレオス」改め「コレオス ダイナミック」ですが、やっと価格なりのお得感が出た感じです。 この仕様だったら購入時に結構迷ったかもしれんね(´ω`) しかし、こうなると「コレオス プレミアム」との仕様上の差は、キセノンランプと本皮内装に、オーディオくらいしか無い。 価格差が20万でこの仕様の差だと、「プレミアム」の立場が微妙じゃないかなw まあ、要は「ダイナミック」をもっと売りたいって事なのかな。裏を返せば元の「コレオス」ではお得感が出せなかったって事かと(・∀・) そのくせ「プレミアム」以外は受注発注とか、意味不明な所も有りますが… しかしアレですね限定車を出すとか、仕様変更をするとか、ワシが想像しているよりも売れてるんですね、コレオスって(´∀`)
2010.09.10
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以前のエントリーでサンバイザーが「おかしい」てな事を書いたのですが、どうも気になって、チョッと良く観察した所、バイザーが斜めになっている事を発見したんです。コレは取り付け部に付いているネジ隠しのカバーを外したところ。フロント側が明らかに浮いていますw浮いてますね(´ω`)で、まあ、外してみました。ワリと簡単。この基部の爪が、ボディー側の穴に引っ掛かっていなかったようです。もともと、今回バラシて見たのは助手席側のピラーに付いてる内装が浮いて、隙間が出来ていたからなんですが、写真を撮り忘れましたwついでにw軸側では無い方の、なんて言う部品か知りませんがwこちらも外してみました。クルリとひねったら…呆気なく取れました(゚∀゚)さてそれでピラーの内装ですが、こちらも外すのは簡単です。ボディ側のドアシールを「ムニュ」っと外して、手前に引っ張ると「ポコッ」と取れます。と言ってもこの内装はモトから外れています。根元の辺りはダッシュボードに嵌っていますから、注意しながら上に引き上げると抜けます。ピラーに張り付いている白いテープ状のものは、おそらく「カーテンエアバッグ」の物かと。この赤丸の所に嵌っています。ここにクリップが…(写真撮り忘れたw)嵌ってます。こっちは下側。この穴に嵌っているクリップが外れるんです。ワシの見立てたところによると、天井用の内装がピラーの内装を押している感じです。当面の所、このクリップ用の穴の所に「両面テープ」を貼る事で、応急処置をしておこうかと…言う事にしました。このクリップ、「カーテンエアバッグ」が開く時に、内装が外れるように作って有るのかも知れない、と、コレを貼り付けながら思ったんですが、ま、応急処置って事でwそれに、クリップの素材によっては張り付かないかもしれませんしね。After。ピッチリ隙間なしwここ、浮いて「ぽこぽこ」言ってましたからね。一応満足できる仕上がりになりました。さて、バイザーですが、爪の部分を嵌め込んでネジを締めるとこの通り。ピッチリ隙間なしw当たってませんね(´∀`)ここまでスムーズ(´ω`)因みにネジ隠しのカバーです。爪が3箇所有りますね。フロントウインド側から内装剥がしを突っ込んで、抉るようにしてやると二股の片方が外れますから、同じようにして反対側を外して、座席側を外すと取れました。「カーテンエアバッグ」の件が気になりますが、来年の1年点検の時にでも見てもらおうと思っています。何せ遠いですから(´∀`) 念のためのお約束事項。 これらのエントリーはワシがワシの責任に措いて行っています。何かしら参考にされる場合は、実施者の責任に措いて行って下さい。 ワシは一切の責任を負いませんので悪しからず。
2010.09.08
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このあいだ行った「ぶらりシリーズ」の時に郊外走行モードでの燃費を計測していますのでアップしようと思いますが、先ずは当日の朝に給油して計測した、日常モードのデーターからアップします。 先ずは、当日までの日常走行のデーター。0015-207Km/26.00L=8.0Km/L オンボードコンピューターの数値。206.9Km/24.7L・12.0L/100Km=8.3Km/L(換算値) この時点での平均は8.3Km/Lでした。 走行距離が短いので何とも言えませんが、四捨五入でw何とか8キロ台をキープしました(;´Д`) この回から、長時間の信号待ちでギヤをニュートラルにする、と言う事を始めています。 まだ忘れている事の方が多いんですけどね。 しかし、こう糞暑い日が続いていると、車の燃費はどうしても落ちてしまいますよね。 そうかと言ってワシは軟弱なので、エアコンoffとか、アイドリングストップとかチョッと無理。 確かにエアコンを切れば負荷が減るので燃費は良くなるだろうと思います。だからと言って窓を全開にしては、それはそれで空気抵抗も増えるのであんまり感心しない感じもします。 窓を閉めて、同じ条件で走る事が出来れば、おそらくエアコンoffなら10%くらい燃費は良くなるのじゃないかな? どちらにしても、坊さんの苦行じゃないんだからw我々民草は窓を閉め、内気循環モードにして、快適な落ち着いた空間で安全な運転を心掛けた方がいいんじゃナイでしょうかねぇ(´ω`) 只でさえ暑くてイライラしがちなのだから、ここはエアコンで車内も人間もクールに行きましょう。汗だくで運転している姿も、見ている方が辛いです(;´Д`) さてココまでの満タン法によるデーターは。最高は14.1Km/L最低は7.5Km/L平均は8.3Km/L でした。徐々に下げ止まりつつある、かな?(^ω^) 「ぶらりシリーズ」の時の燃費は「インプレッション」後にアップします。
2010.09.06
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山坂道インプレッションの続きです。 今回のドライブは燃費の計測も目的の一つでしたから、基本的には穏やかな走行しかしていません。ま、特別エコランって訳でもないですけどね。 制限速度を目安wにして、無謀でない程度の速度を維持して走りました。 エンジンは慣らしも済んで、時々3500rpm程度まで回していますが、まだその程度です。 あまり回さなくても必要十分なトルクを発生しますから、3500rpm以上の回転数に上げるには、かなりの速度を出すか、よほどアクセルをラフに踏むか、マニュアルモードで引っ張るかしてやらないと、上げられません。 それだけ扱いやすいエンジンだと思います。 官能的であるとか、シルキーだとか言った事とは無縁ですが、実用的で過不足の無いトルクを供給してくれるエンジンだと思います。 この辺りは、前回のインプレッションでも書きましたが「Tuned by RENAULTエクストロニックCVT(ASC?) 」との組み合わせによる所が大きく、このエンジンとの相性はベターバランスだと思います。 特にCVTに関しては「Tuned by RENAULT」である事は強く感じます。 ルーテシアなどで、自分の思うように走らせるにはアクセルワークにそれなりの骨が有りますが、おそらくその辺りが似たようなセッティングになっているのではないかと想像しています。特にアクセルの角速度の閾値が似ていると感じています。 ただ、古いルーテシア辺りのATだと、早い速度でアクセルを踏み込むと「スポーティーモード」に切り替わったりするんですが、モードが切り替わってから元に戻るまでの時間がけっこう掛かっていました。この辺の切り替わりのタイミングも早い感じで、まあ、「日産謹製」のお陰だとw思うんですが(´∀`)こう言った所が、全体の「スムーズ」さを更に印象付ける事に貢献していると思います。 高速道路走行モードでは、下り坂でギヤ比を落とすエンジンブレーキがハッキリ見られないのですが、山坂道モードの時にはしっかりと現れるような気がします。 この日の走行でも、長い下り坂で勾配が有って減速はそれほどでは無いものの、ギヤ比は下がってエンジンブレーキが掛かり、瞬間燃費計が0L/100のまま走行していました。 高速道路でもこんな感じで走ることが出来れば良いように思うんですが、どうなんでしょうね(´ω`)静粛性を優先させているのでしょうかね。続く。
2010.09.04
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アレから暫くして、今度はすれ違いました。(´ω`)先日見かけたコレオスと、多分同じ方のコレオスですね。「ノワール ディボワール」のコレオスでした。広島市の東部方面に生息している模様ですね。すれ違いで、まあ、凝視wする事は出来ませんでしたが、やはりサイズの割りにコンパクトな外観に見えます。「ノワール ディボワール」のボディーカラーも効いているのかもしれませんけどね。
2010.09.02
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