2010年03月の記事
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アンテナとミラー
コレオスのアンテナは最近の例に漏れず可倒式で、立体駐車場などで取り外さずに済むので楽チンです(´ω｀) RX4は可倒式でしたが長さが長かったため、外すように言われていました。 まあ、ワシはどっちみち手が届かないので、サイドシルのところに上がって外すなり倒すなりしないといけないんですけどね(;´Д`) それから関係無いけどドアミラーの折り畳みが電動になって便利ｗ 言われるんですよ駐車場で「ミラーを畳んでくださ～い」ってｗ 助手席に助手がいない時なんか自分でやる訳ですが、助手に頼んでも忘れる事があるもんで、降りる時はまだしも乗った後に畳んだままなのに気付いたりすると┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚってなるしねぇ。 さて、RX4の場合アンテナは外したら嫌でも取り付けないといけないのですが、コレオスの場合は無理して起こさなくても良いんですね。 起こさなくても良いから「ホッタラカシ」になっちゃうんですよ(・∀・) で、リヤゲートを開けた時に気付くんです「あ」って。 そこで残り物の↓を貼ってみた。☆宅急便配送☆★ハセプロ CAS-M マジカルカーボン フリーサイズM シルバーあんまりスマートじゃないなあ(;´Д`)アンテナを倒すとこの位置。リヤゲートを開けると… もうチョッとスマートになる予定だったんだけどねぇ(´・ω・｀)
2010.03.31
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VR.G7 ～納期～
先日ゼペットさんでお願いした「VR.G7」のおよその納期が分りました。（REYSさんから転載）「VR.G7」5月末から6月の中旬(´・ω・｀)だそうです。予算的には早いよりも遅いほうが良いので、まあ、良いんですけど、2～3ヶ月っちゅーのはイカニモ長いｗ それで結局どのサイズなのかと言うと、7J×17インセット35 P.C.D 114.3 ボアΦ73.1、のゼペットさんお勧めサイズ。 ワシは詳しくないので基本的にはお勧めのマンマなんですよ(´ω｀) ホイールのJ数が0.5ほど純正よりも増えていますが、インセット35でもホイールハウスの内外共に全然余裕だそうです。 今の想像では軽量高剛性ホイールに交換すると路面からの細かい振動を拾うようになって、乗り心地が現状よりは悪化するのではないかと思っています。 その分ロードインフォメーションが増えるのと、ほんの気持ちだけタイヤが外寄りになってステアリングの手応え（感）が増すのではないかと言う期待をしています。
2010.03.30
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更に
イメージチェンジしてみました(´ω｀)
2010.03.29
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ミラープロテクター2
前回の続きです。用意しておいたシートを貼り付けました。シルバーのシートとの繋ぎ目がイマイチですが、まあ、上手く貼れたかと。ミラーの有る内側部分はチョッとシワが出来ますね。そのままだとネジが丸見えですから(#ﾟДﾟ)ｸﾜｯ!!貼り付けた。もう少し大きなシートを貼ればよかったかな(´ω｀)野外で画像が撮れたらまたアップしてみたいと思います。
2010.03.29
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ミラープロテクター1
ガレージの一件でも触れたように想像していたよりもコレオスの幅が広く、慣れないのも手伝っていつか「ミラー」を擦ってしまいそうなので、「ミラープロテクター」と称して「対策その一」を施してみた。☆宅急便配送☆★ハセプロ CAS-M マジカルカーボン フリーサイズM シルバー これを貼り付けてやった。結構重い。「アプリケーションシート」（？）と「カーボンシート」アップ。「アプリケーションシート」を貼り付けて、型取りをする。透明で粘着力の弱いシートなので、ぺりっと剥がせます。貼り付けた。工程を詳述するほど難しくは無いのでｗ省略(´ω｀)はさみやカッターで切るだけです。やや厚手の布テープを切るような感じですかね。助手席側。写真で見ると存在感も薄くてあまり違和感も無いね。いっその事ガンメタのシートにした方が良かったかな？正面から見てもこの程度。明日も日中は晴れらしいと聞いて無塗装樹脂の部分に【未塗装樹脂用・耐久コート剤】WAKO'Sワコーズ SH-Rスーパーハード150ml (W150)これを処理してやったので、無塗装樹脂の所にカーボンシートは貼れてないんです。☆メール便配送☆★送料込★ハセプロ CA-S マジカルカーボン フリーサイズS ブラック内側の二枚は今回貼り付けたシルバーの物の外側に貼り付けます。ひし形の物は、ミラーの下側に張ってあったシールを剥がしたので、その代わりに貼っておこうかと(・∀・)貼っとかないと表面未処理で銀色のプラスネジが丸見えですから(#ﾟДﾟ)ｸﾜｯ!!
2010.03.28
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*(・А・)*スプリームホワイト*(・A・)*
CATZ（キャズ） T16バルブ スプリームホワイト（1個入り） CBB201 【05P25Sep09】【05P21Dec09】 これを買いました。 先日書いたこのエントリーの続きです。 フロントポジションをLEDに換えたのでバックランプもLEDかなと、チョッとだけ思ったんだけど、3chipのLEDが9個付いた物の明るさが5Wの電球と同じ位なので二の足をｗ踏んだってわけです。 バックランプのワット数が16Wで、5Wのポジション球と3chipLED9個のLEDランプがほぼ同じとすると、5Wの三倍（速くは無い）以上の3chipLEDが付いてないといかんのではないかと想像したんです。9×3=27 (;´Д`) 3chipLED27個とかｗどんなトウモロコシなんだ'`,､(´∀`) '`,､ ワシなりに考察した結論は今のLEDの性能では奴らにはかてｎ（違ッ 数だよ兄貴！闘いはｋ（違ッ モトイ(・∀・) 発光するLEDの数で明るさが決まると、思っているわけです。LED自体の1chipあたりの仕事量（W数）はあまり意味が無いような… 結局、発光する面を増やして、リフレクターを巧く利用しないことには思ったほど明るくはならないのじゃないかと思います。 さてそれで、16W純正球からどの程度明るくなるのか？ってｗ(;´Д`)20Wじゃん！20Wくらいしか無いのなら白くない球の方にすればよかった(´・ω・｀)ま、気を取り直して、前回の手順でユニットを外しました。サクッと取り付け…完了。使用前。使用後。使用後の画像はチョッとブレてて、見苦しいのは勘弁してください。使用前のほうが明るく見えるのは、カメラの絞りがオートだからですよ！実際は使用後のほうが明るいんですｗ使用前。使用後。こちらはなんか上手く（？）撮れてますね。どちらにしてもカメラが露出を絞っているので、暗めに写ってはいます。バルブの形状による光ムラが出ていますね。実際の、目視による印象は「ほう、明るい。」です。ただ… 6千円以上の投資に見合うリターンが得られたかと言うと…微妙かも。(´ω｀)お約束事項を書き忘れていたので追記しときます。模倣された場合の責任は負いかねますのでご了承下さい。万一の事態が発生した場合、当方は責任は負いません。
2010.03.27
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「ぶらりコレオスで旨いものを食べに行く旅」 ～慣らし運転編2～
フードのプレスラインがナカナカ美しい。今回の「「ぶらりコレオスで旨いものを食べに行く旅」 ～慣らし運転編～」で、大体250Kmくらい走りました。走行行程の8割が高速道路（中国縦貫道）です。2割の半分は田舎道。残りの半分は、広島市内。その行程での燃費は、オンボードコンピューターによれば7.6L/100Kmでした。これは13.15Km/Lに換算されます。 サンバイザーにロシヤ語発見ｗ「注意」の右上はトルコ語みたいｗ走った道のほとんどがアップダウンの有る道である事を考えると、悪くない数値です。因みに例の如く「クルーズコントロール」をフル活用（80Km/hに設定）して高速を走った訳ですが、これに付いて気付いたのが「下り坂では制御できなくなる事」です。80Km/hに設定していても、勾配が4%程度の下りに差し掛かると制御できずに速度が上がって行きます。便利な機能だけにこの辺りはチョッと不満かな。なぜギヤ比を下げるとかしてコントロールしないんでしょうね？何か理由は有るのでしょうけど(´・ω・｀) さて帰宅後に、時間があったので午後から洗車しました。その時に気付いたことを少し。 思ったよりも洗車しやすいです。 理由としては、車の全高が少し低いことと、テール部のボディ形状がRX4と違って普通である事。ボディ面に段差が少ない事。などが上げられると思います。 横長の脚立でボディ上部を洗う訳ですが、左右それぞれ脚立を一回移動させればいい感じです。 それからドア周りのシールゴムが二重になっている上に、最下部の防汚パッキンも効いていて、ドアとボディの隙間部分の汚れが少なく感じます。 フロントドアとリヤドアの隙間の上部（サッシの部分）にもシールゴムが有って、汚れや風切り音を減らしているものと思います。リヤドアに付いているフロントドアとの隙間を埋めるシール。 しかし、コーティング掛けてやりたいんだけど、ナカナカ天候が安定しないし黄砂は来るしでどうにもならん(>_<)！
2010.03.26
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「ぶらりコレオスで旨いものを食べに行く旅」 ～慣らし運転編1～
角屋旅館（↑アフィリエイトです(ﾟ∀ﾟ)） コレオスの慣らし運転をかねて、久しぶりに「角屋旅館」（角屋旅館のホームページ）へ行って来ました。 最近は遠出をしていないので、時間感覚が鈍くてｗ遅い時間に自宅を出発したのに、どえらく早く七塚原SAまで来てしまいましたよ。 ナビを信用しなかったワシがアホでした(;´Д`) ETCの通勤割引を使おうと思っていたので、七塚原SAで二時間近くも時間つぶしをして5時丁度に庄原ICを出ようとしたら、なんと「1分」早くて割引が30%になってしまう(;´Д`)と言うケチが付いてしまった。七塚原SAにて。 しかし贅沢と言うか、潤いが無いと言うか、お風呂をよばれてご飯をいただいて(´ω｀)寝て、朝ごはんをいただいたら昼ごろにはもう帰宅していると言うスケジュールｗ いや、やはりこれ以上ない贅沢と言わせてもらいましょう(ﾟ∀ﾟ)。ここのお料理はなんと言っても旨いですからね。平日でワシら二人しか宿泊客は居ないようなんだけどねｗ 今回はかなりの我侭を言って「比婆牛スペシャル」で夕ご飯をお願いしたんです。ご迷惑をお掛けしましたm(__)m 以下、その画像をお届けします、ってｗ食べ掛けの器とかどうなの<(;´Д`)付きだし。こんにゃくとか、（多分ｗ）鯉の卵とか、栗の甘露煮とか…自家栽培の蕎麦で作った蕎麦切り。クリクリとした歯ごたえと、香りがとても良い。混ぜ込んでしまったので分りにくいですが、紅葉おろしと共に添えられていたのが「十六島（うっぷるい）海苔」。素晴らしい風味が冴え渡る。地で採れた山菜。素晴らしく上品な香りの「蕗の薹」が何とも…これまた自家製の地鶏の卵を使った茶碗蒸し。鶏、銀杏、椎茸、等々。もちろん具材も自家製。これまた自家栽培のお米。香りと言い旨味といい、少し固めの炊き加減と言い…無理を言って用意してもらった地酒「菊文明 大地からの恵み 純米酒」。アイガモ農法による地元産「中生新千本」を使っているそうです。スッキリとした飲み口と旨味を味わえました。県内の酒と言えども舌触りやなんかが違って面白い。水が違うせいかな？この後の「比婆牛」とも合ってました。「比婆牛ステーキ」う～ん素敵ｗ塩胡椒が旨いです。脂肪分は少なめですけど、旨味は十分にあって何ともいえませんｗしかもその脂肪分が、脂なのに「サッパリ」していると言う…付け合せのホウレン草も素晴らしく美味い。ステーキと共に出された「蕪のポタージュ」(´・ω・｀)実はこの一品だけイマイチだった。イマイチと言っても、マズイわけじゃ無いんです。スープがもう一つだったのじゃないかと… 「比婆牛タタキ」タタキとしてはかなりの厚切り。スーパーなどで見る物の3倍（赤いが速くない）は厚みがあります。でも柔らかくて旨味が多い。付け合せの野菜や薬味も良い香りがします。そして「しゃぶしゃぶ」。肩ロースかなと思うんですが、入りすぎていない控えめな「サシ」が程よくて、出汁にくぐらせても旨味を失うことなく、実に旨い！デザートに栗が出てきました。栗に火を通して「ほっくり」とした餡子状にして丸めて有ります。上に載っているのは桑の実。 そして、朝食です。定番的「旅館の朝食」鮎の甘露煮もお漬物も酢の物も旨い。自家栽培「聖護院大根」と自家製の「味噌」で作った「具沢山味噌汁」。地鶏の卵の目玉焼き。そして主役は「ご飯」(´ω｀)
2010.03.25
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チョッとイメージチェンジ
(・∀・)してみました。
2010.03.24
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真・スキーの車内積載 ～序章～
コレオスの荷室。RX4と比べるとかなり小さい。のだけど、ちゃんと積めそうな予感(ﾟ∀ﾟ)!!よく見るとセンターより左へ寄っているような…室内への侵入もこの程度。決して余裕があるとは言えませんけどね。一工夫して固定する方法を考えよう。(;´Д`)冬までにｗ因みに、この開口部にあるテープを斜め上に引っ張ると、アームレストが取れます。マニュアルには書かれてないようですが、本国仕様では機能の一つとして紹介されています。ま、トライされる方は自己責任で(´ω｀)お願いします。取っちゃうとこうなります。こうすればスノーボードを二組くらいは積めるのじゃないでしょうかね？こんな風に嵌っているストッパーを…斜め上に引っ張ると「パチッ」と取れます。アームレストをストッパー側に押し付けると、反対側の軸が軸受けから外れるので、上にひねりながら持ち上げると取れます。あくまでも自己責任で(;´Д`)お願いしますよ、責任は取れませんからｗストッパー側の軸はこのように残っちゃうんだけど、場所が下の方なので邪魔にはならないかと。
2010.03.24
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ゼペットオートサービスさん
へ、ホイールのマッチングを見てもらいに行ってきました。 そこで初めて気が付いたのは、ホイールを留めるのに使われているのが「ナット」だったこと。 これまで所有してきた車は全て欧州車で、「ボルト留め」でしたからね。 う～ん(´ω｀)アライアンス～ッって感じでしょうかｗ 足回りの見た感じも「まんまニッサン」だそうです。 ホイールのマッチングは、何の問題もなさそうなので「VR.G7」で決まりです。 在庫が少ないようなのでバックオーダーになっちゃいそうですが…何時入るんだろ(・∀・)？ さて次はホイールのマッチングと一緒に見てもらった「スノーワイパー」のマッチングです。 これがなんとゼペットのお兄さんも「見たこと無い」タイプのマウントだそうで、おそらく今のところ汎用品の適合は無いのじゃないかとの事。これがその「見たこと無い」タイプ。確かに高さが低く抑えられていて、スッキリスマートでは有りますが…取り外した所。 う～ん(´・ω・｀)どこ行ったアライアンス～ッって感じですな。 これは仕方が無いのでディーラーに問い合わせして見よう。
2010.03.23
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*(・∀・)*バックライト*(・∀・)*
バックライトと言っても液晶のじゃありません。車のです。 バックライトって暗いなと思いませんか？ 思いません？ 思わない方はすっ飛ばしてよそへ行って下さい(´ω｀) てな訳で、テールランプを外してみた。 良い子のみんなは真似しちゃダメだ(・∀・)ヨ！テールランプ（左）真ん中がバックランプ。上部は内外ともにポジション。外側の下がブレーキ。中段がウインカー。 チョッとやっちゃいましたよ(;´Д`) ライトユニットを取り外す「取り説 」の記述もアレなうえに、取り付け方もアレでした。最近はこんなもんですか？取り説にもあるネジ２つ。この「6を外側に押して取り外します」ってやつ。外ってどっちよ(#ﾟДﾟ)ｸﾜｯ!!結局、車の「後ろ方向」だったと言うオチ(;´Д`)おかげ様で…ご覧の有様だyo(´・ω・｀)まっすぐ、車の後ろ方向へ引っ張ると取れます。「むんっ！！」「パキィッ」と言う程に気合を入れて下さいｗこの、白いホックで止まってます。取り付けるときも「むんっ」「パキッ」。バルブはW16W（T16）。挿入口はバルブにピッタリなサイズですね。奥行きはギリギリではないけど、余裕って程でもないですかね。ユニットにネジが付いているので、タオルか何かを当てておかないと傷だらけになりそうです。ついでに取り外したナンバー灯。こちらはW5W（T10）。縦に付いていました。向かって右側のツメは角が取ってあるので、こちらから外し、取り付けは左から付けるとやり易いか。外すのにはケッコウ度胸試しの感ありｗ分りにくいですが、取り付けて横から見たところ。真ん中に薄っすらとバルブの頭が見えています。クリアランスはほとんど無い感じです。さて、どうしてやりましょうかね(´ω｀) そうそう！日本語版マニュアルを見ていたら、楽しい「誤植」を発見しました！「テールランプ急」？これ、丸に9の間違いですね。初めは急ブレーキの時にでも点くのかと思って感心してたのに'`,､(´∀`) '`,､あっ、そうだ(ﾟ∀ﾟ)！マネしちゃった悪い子の面倒は見ないから(ﾟ∀ﾟ)ね！マネしちゃダメだよ(ﾟ∀ﾟ)絶対！
2010.03.22
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*(・∀・)*LED*(・∀・)*
本日激安価格＆タイムセール＆ポイント最大10倍＆通常価格より60％OFFポジション球やライセンス球に！〔9連〕【点灯色：ホワイト】☆3チップSMD☆T10 9SMD LEDウェッジバルブ2個1セット お約束と言えばお約束ドレスアップｗLED化です。以下自己責任にてやってみました。決して推奨するものではありません。模倣した場合、故障、破損、不具合、検査不適合等の可能性があります。来ました。思った通りのメール便。苗字の文字を間違えとるじゃないか(;´Д`)が、しかし！ノンパッケージだと思ってたので、びっくり(;´Д`)立派なパッケージだと思いますが、如何ですか？写真がBMWな所がアレですがｗ初めてこの手の商品を買うので、どんなもんかと思っていましたが案外綺麗な物が届きました。早速取り付けてみます。取り外した蓋。外したところ。黒いカプラーがポジションランプ。取り外すのは簡単だけど、チョッと引っかかる。取り付けた。W5W（T10）のバルブをソケットから外すのに、かなりの力が必要でした。これをはめるのも、一苦労ｗ試験点灯。極性があるそうですが、一発で点きました、良かった(;´Д`)。装着点灯。まだ外が明るいので、分りませんねｗこちらノーマルバルブ。色が付いてるので分かりますね。夜を待って撮ってきました。どちらの写真も少しブレていますが、どうでしょうか。実際に肉眼で見た感じでは、同じ位の明るさに見えます。背景のスポット照明があるので、厳密な意味での比較にならないですね。肉眼で見ても青味がかった色合いです。3chipのLEDが9個くらい付いていれば、ノーマルバルブ（W5W）にも引けを取らない明るさなのかな？問題は耐久性でしょうか。何しろ安物ですから、あまり期待はしていません。HIDランプから離れていますから、結構持つかも…と思いつつ、コーナリングランプのそばなので、どうかな？(´ω｀)？
2010.03.21
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ルノー コレオス プレミアム ～初期インプレッション5～
更に続きますｗ トランクルームはやはり小さいです。 天地方向の高さがRX4と比べるとずいぶん低い。まあ、RX4が広すぎるんですけどね(ﾟ∀ﾟ) そう言った意味でもRX4と言う車は（ワシの）理想に近い車の一つでした。 それからスペアタイヤのホイール部分がチョッと「もったいない」スペースになっています。もったいない。 欧州仕様のコレオスの場合はオプションの「ボーズサウンドシステム用サブウーハー」だとか、小物入れが入るようですが、日本仕様はガランドウです。ガランドウスペース。ルノーらしからぬ仕上げ。蓋。左下に向けて「ボーズサウンドシステム」のケーブルをかわすための「逃げ」がありますね。トランクのフロアーパネルを引っ掛けるフック。RX4はこれがチョッと辛い位置にありました。因みにこのパネル、リヤゲート下部を開いていないと開きません。 それから荷室にあるフックです。開口部側のものはワンタッチで使えるのですが、奥側（リアシート側）の物はキャップを空けないと使えず、そのキャップの作りもアレな上に、空けたキャップ自体が邪魔なような…手前のフック。左右に一つずつ。ネットとフック。トランクフロアーの真ん中に三つ。奥に三つ有ります。奥に有るキャップ付きフック。チャイルドシートの取付にも利用。心許ないキャップｗ参考までに18Lのポリタンクを置いてみました。このタンクの奥にもう一つ置いても十分な余裕は有ります。マニュアルには物を固定するためには「使用しないで下さい」とネットの取り扱いの項目に書いてあります。いったい何のためのネット？(´・ω・｀)？ このフックを利用して使うネットは便利ですね。ただもう少しフックの数を増やさないと、応用が利かない感じがします。 ついでにトノカバーですが、これももう少し収納に工夫が欲しかった。カバー自体はしっかりしたもので良いのだけど、しっかりしているだけに外した時の、車内での置き場に困るな。取り説どおりに置くと邪魔なような… 一応チョッと気付いた事終了ｗ
2010.03.20
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ルノー コレオス プレミアム ～初期インプレッション4～
さて更に気付いたこと。 ダッシュボードのデザインが秀逸。 好みの分かれる所だとは思いますが、室内に向けてなだらかに落ち込んでゆくデザインは、車内を広く明るく見せています。 色も「プレミアム」の場合、赤みを帯びた明るいグレーで、色と面や角度が絶妙なせいかウインドへの映りこみも今のところ気になった事はないです。 この開放的な感じは「コレオス プレミアム」ならではのものでは無いかと思います。 ティグアンを初めとしたライバル（？）は概ね暗い内装で、落ち着いていると言えばそうですが、やや閉鎖感というか閉塞感が強いです。 包まれ感があって、安心感があるとも思いますけどね。 シートは最初の印象の通り「やや硬い」です。 硬いけれどワシの体格には大きすぎず良いです。 座面が長すぎないので、臀部の圧力をシートに当る腰から下の部分が分散して受けてくれる感じがします。「シートヒーター」も「ほかほか」して塩梅が良いですよ(´ω｀) ただ背もたれ部分の幅が少しワシには広く、革張りである事も手伝ってやや滑ります。 ヤレてくると変わってくるでしょうか？ それから昇降性はRX4と比べると格段に乗り降りがしやすいです。明らかにコレオスのほうが良いです。 シートの位置自体がRX4よりも低いものと思います。 車の成り立ちが違いますから、この辺りは已むを得ないでしょうけどね(´ω｀)
2010.03.19
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ルノー コレオス プレミアム ～初期インプレッション3～
そのほか気が付いた事とか。この駐車場は「フジグラン緑井店」の駐車場です。左右のスペースはこの位。結構な幅があります。これは左後ろのドアですが、汚れ防止のパッキンが有ります。ルノーらしからぬ装備ｗ因みに欧州仕様は、水深450mmまでの渡河能力があります。さて日本仕様は…？因みに450mmってこの位(´・ω・｀)これもルノーらしからぬ装備。熱線のプリントがワイパーの所にも。フロントにも欲しいよ(´・ω・｀)ワイパーでよけた雪が凍り付いちゃうもんね～。しかし、汚いなあｗ納車してもらってから雨続きで、晴れた日は仕事だし。困ったな(;´Д`)ﾙﾉｰｸｦﾘﾁｰｗつづくｗ
2010.03.18
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ルノー コレオス プレミアム ～初期インプレッション2～
コレオス乗車中に感じるのは「静か」なこと。「快適」なことでしょうか。 これまで所有したどの車よりも静かです。 旧式では有りますが、父親の「Cクラス」よりも静かです。現に乗車した父親が「静かだな」と言ってました。 そして「快適」なこと。 日常的に利用する通勤経路などで、RX4と比較して不快に感じる振動が「極めて」少ないと感じます。 通勤経路なので毎日のように走りますから、工事や補修、未補修の荒れた路面などの場所がだいたい分っています。 RX4で走行する時はそこを避けて走っていたのですが、コレオスでは避けなければ不快だとまでは感じないです。 アベレージスピードが自然と高くなってしまいますね。 騒音や振動が少ないので、イワユル「ロードインフォメーション」と言われるようなものまで遮断されてしまったかの様に思っていましたが、不要な情報を大幅に遮断しているので「相対的」には情報の必要量が確保されているのではないかと思います。 慣れてきたので路面の変化やタイヤのグリップの感触などは、ステアリングホイールから感じ取ることが出来ます。その分、停車時などにはステアリングホイールが微振動している事に最近気付きました。 またいつも走る道を、いつもと同じように走ってもRX4よりもアンダーステアが少なく感じ、尚且つグリップ感も有り、見かけ以上に俊敏かも知れません。 さらに快適性に寄与している物に「エアコン」があります。 第一に静かであること。（RX4比ｗ）プログラムが賢いこと。（RX4比ｗｗ）操作性が良いこと。（RX4比ｗｗｗ）等など。 RX4のエアコンは例の足元への送風がｗイマイチだったのでアレですが、なんにしても旧々メガーヌのダッシュボードを移植した操作系はどうやったって褒められないｗ それからRX4は送風音とファンの回転音が結構うるさい。特に内気循環での作動音は、助手席との会話にも邪魔なほど五月蝿かったです。 設計年次が古いのでRX4を引き合いに出すのはチョッと可哀想かな(´ω｀) まだ過酷な条件、たとえば夏季の炎天下とか、冬季の吹雪で氷点下とか、での使用は経験していないので分らないことの方が多いのですけど、今の所快適です。
2010.03.16
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ルノー コレオス プレミアム ～初期インプレッション1～
導入以来、約一週間ほど経過した所で「初期インプレッション」をお届けします。 かなり運転操作に慣れてきました。 試乗インプレッションで違和感の強かった「ステアリングフィール」と「接地感」も、徐々に違和感が消失しつつあります。 ステアリングのフィーリングですが、低速域ではとても軽いです。しかし、慣れてくると力加減が出来るようになるので、それとともに違和感は無くなってきます。 女性もターゲットとしているそうですから、このサイズのSUVを素早く切り返すには軽いパワーステアリングと言うのも已むを得ないのかな。 「速度感応式」のパワーステアリングは、車速に応じて段階的にアシスト量を変化させるタイプらしいのですが、ここまでで、そのアシスト量の変化を感じ取ることは出来ませんでしたので、その点の不自然さは少ないと思います。 極低速から少し車速が上がったら速めにアシスト量を絞り始める様な制御をしているのかなぁと、思います。極低速での方向転換などで素早く切替したりして、転舵の速度が速いと電動アシストの唸り音が結構します。 40Km/h程度を超えてからは軽めですけど不自然さは無く、サスペンションの動きとも合っていて、ややロールが少なめなかなと、感じるもののRX4と比べても車体の動き方自体は変わらない方向性ではないかと感じます。 また、面白いのは「ルーテシア」は一クラス上の車のような印象を持ち、「RX4」や「コレオス」はサイズよりもコンパクトに「感じる」所でしょうか。 ワシが所有したルノー車の印象は、この辺りは共通しています。 「コレオス」も慣れて来ましたから、「RX4」と同じように車体の動きがコンパクトな印象を感じさせます。
2010.03.14
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カーナビ取り付け例 ～ルノー コレオス～
予告していた取り付け状況です。概ね希望通りに取り付けられています。グローブボックス内に納まる本体。 WS021GSを確認のためにはずしたら、テープごと取れちゃってｗぶら下がってます'`,､(´∀`) '`,､ 本体の下に少し下駄を履かせた方がCDの出し入れがし易いでしょう。ただ、そうすると右側にある温冷蔵用エアコン吹き出し口のツマミに干渉しますね。これが問題のAUX入力。買ったケーブルが太すぎてｗ見苦しいこと夥しい。何とかしたいところ…チューナーユニット。実に良い納まりです。 ほとんど希望通りに装着されました。ルノー福山のIさん、Yさん有り難うございました。ところでこのステー。機能的にはナカナカ良いのですが、この画像の部分、チョッと安っぽいですね。これ専用のカバーを買ってはいたんですが、取り付け部が丘状になっていて使えません(#ﾟДﾟ)ｸﾜｯ!!何とか考えたいところ…バックカメラ。少し外向きに付いている様な…ｗRX4に取り付けたカメラは、もっと低い位置に付けていました。ですから高画角カメラの歪みが気にならなかったのだけど、この位置の高さから見下ろすように映る画像には、まだ慣れませんね。慣れないけれど良い面もあります。コレオス自身のバンパーまで映るので、ギリギリの所まで寄せられる。これは、直近の死角がほとんど無いって事ですね。まあ、無い訳じゃないですけど(´ω｀) それから昨日セールスのIさんからTELがあって、原因の特定はされていないものの、コレオスに取り付けた「ETC」で不具合があったとか… それに関連してルノー福山がルノージャポンに問い合わせたところ、フロントウインドに以前のような「熱線反射コート」はされていないのだけど、それとは違った形で熱線を「遮るようなもの」がラミネートされている「らしい」。 「らしい」らしいそうですよｗ(・∀・) 物によるとは思いますが、ETCのアンテナはウインド中央上部バックミラー上が推奨されるようです。
2010.03.12
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ガレージ（＾ω＾）
心配していたガレージの件です。何とか納まりました。思ったほどギリギリではなかったので、安心しました。汚水升の位置などと比較して下さい。 ここからもう少し微調整して、車の後ろに出来るスペースを広げてやろうって事で調整したのが下の画像。2センチくらいのクリアランスです。微妙に右へ寄っています。一段目の所から19cmのブロック3個使って車止めにしていましたが、真ん中のブロックを1個はずして、そこへ6cmのレンガを入れたらイイ感じでした。実は心配していなかった「幅」のほうが結構キツイ(;´Д`)
2010.03.10
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ドリンクホルダー
取り付けたｗ エアコンの吹き出し口に取り付ける事は全く問題ないけど、運転席側はウインカーレバーと干渉して使用する事が出来なかった。結局、ドア側の吹き出し口に装着。ギリギリのところで使用可能でした(;´Д`)助手席側は何の問題もなく装着可能。取り付け用のフックは「アルミダイキャスト」の重量を考慮してか、ねじによる固定が出来るようになっています。 それなりにガッチリ付いています。ダッシュボードと直接触れるドリンクホルダー下部の後ろ側に、何かクッション材の様なものを貼り付けるようになってれば良いですね。
2010.03.08
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先ずは燃費(´ω｀)
コレオスを納車してもらい帰宅する訳ですが、当然の事として「高速道路」を通って帰るんです。 広島～福山東間は概ね100キロ。 事前に満タンにしておいてくれるようにお願いしておいたので、さっそく高速燃費を測ってみました。 いまどきの車に慣らし運転は必要ないという方もおられるようですが、ワシはそこまで機械を信用していないので、慣らし運転は必要だと思っています。 その慣らし運転がまだ「殆ど」出来ていない車の「高速燃費」って言うものが、一体どんなもんで、そして、慣らし運転が済んだと思われる時期の「高速燃費」と、どう変化するのかっていうのも分れば面白いかな、と思うわけです。 因みにルノーのマニュアルによると、2000キロまでは130Km/h以下または3000～3500rpm以下を推奨しています。3000キロで初回点検を行うようです。 さて、そこで今回ルノー福山から自宅近くのガソリンスタンドまでの燃料使用量から、主に殆ど「高速道路」の燃費を測りました。 因みに計測は満タン法。セルフサービスのスタンドで、ワシが給油します。 給油はノズルガンを奥まで差込み、自動停止まで給油。その後、給油したガソリンが落ち着いたらもう一度ガンを握り直して停止するまで給油する。 再び因みにルノーのマニュアルによると、この行為を二度行えるそうです。 この方法で給油しています。 そして「クルーズコントロール」を使用して、設定速度80キロで計測しました。 さてその結果は…走行距離100Km燃料消費量給油量7.11L燃費14.06Km/L (ﾟДﾟ)でした！誤記を訂正しました。
2010.03.06
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*寿* 正式「M7 ルノー・コレオス・プレミアム」導入 *寿*
正式名称「MX-7 コレオス」改め「M-7 コレオス」の正式導入が、本日行われました。 RENAULT KOLEOS 何が「M7」かと言うと、ワシが「My Car」として持った「7番目」の車だからです。 ゴルフD（1型中古）ゴルフCL（2型ブラックリミテッド）コラードG60アストラCDセニックRX4ルーテシアRXE（中古）コレオス・プレミアム と、来たわけです。6のルーテシアは嫁さんの車ですが（＾ω＾）ね。 久々に高価な車なので、いろんな意味で気合が(´ω｀)入りました。 結局、所有期間最長はルノー・セニックRX4（約8年8.2万キロ）。次いでフォルクスワーゲン・コラードG60（約7年13.5万キロ）、ゴルフCL（5年）、アストラCD、ゴルフD、ルーテシアRXEと続きます。 今回手に入れた「コレオス･プレミアム」は、いったい何年乗ることが出来るでしょうか。セニックRX4とセールスI氏とコレオス・プレミアム。 次の車を購入する時にも、まだこの「ブログ」を更新しているでしょうか。(´ω｀)奇しくも今日3月4日で、本ブログは満3周年を向かえ4年目に突入しました。だらだらと無内容な文章を公開し続けてきましたが、ここまで続くとは思っていませんでした。これもひとえに気負わずやってきたワシの心構えの賜物です(´ω｀)それにお付き合い頂いた皆さんに、この場でお礼申し上げます。有り難うございます、これからも宜しくお願いします。m(_ _)m
2010.03.04
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ありがとう「ルノー・セニックＲＸ４」(^^)/
八年間ありがとう。初めて持った4WDでした。ビスカス式なので「似非四駆」なんて言って、悪いことしたな。非力なくせに思いのほか走破性は高かった。居住性も良かったし、荷物は馬鹿みたいに積めた。ステアリングフィールも好きだった。よく効くブレーキと、その踏み応えには感心したし、何度か助けられた。柔らかくて腰のある乗り心地も好きだった。おかげで、以前と比べると運転も大人しくなった。今にして思えば、もっと遠乗りしておけばよかった。欠点は有るけど、良い所のたくさんある車だ。コラードも手放し難かったけど、RX4も同じように手放し難い。書き続けてもきりがないな。印象に残る車だった。ありがとうRX4。買ってから一度もまともに使わなかった(;´Д`)「キャリヤバー」を装着してみた。
2010.03.03
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MX計画Phase3 ～カーナビ取付け打合せ4～
以上で打ち合わせは概ね終わりです。 あと、いくつか気づいた事や、分ったことを書いておきます。 どのように取り付けられるのかは知らないのですが、コレオスの純正ナビのGPSレシーバーはセンターディスプレイの有る所のドーム状になっている部分の「中に」設置するのだそうです。（ルノージャポンより転載）このモニターの後ろですね。 ここだとアンテナの感度が落ちるんじゃないのかと思い、サービスの方に訊いたんです。 すると、最近はフロントウインドに赤外線反射コートがされていないのだそうです。 ご存知の方も多いとは思いますが、この赤外線反射コートは赤外線をカットしてくれるのですが、一緒に「電波」もカットしてくれるんですな(´・ω・｀) ですからこの熱線反射コートのおかげで「GPS」「ETC」「レーダー探知器」等の受信部を取り付ける時に注意が必要でした。 しかし、最近のルノー車はこの熱線反射コートの無い車が多いそうです。 何故でしょうね(´・ω・｀)？ で、GPSレシーバーを純正と同じ位置に設置してもらうようにお願いしてきたのですが、わしが持って行ったこれをセンターディスプレイの所に付けちゃうと、レシーバーの上で「影を作っちゃうんじゃないか」と思って念のためにセールス氏にメールをしてしまいましたよ(´ω｀) それからリヤカメラの取り付け位置は、センターより結構それます。（英語版マニュアルより転載） この画像、英語版のマニュアルから拝借してきた「バルブ類の交換」の章にある画像なんです。 このゲートの真ん中にあるのは「開閉スイッチ」。その両側にあるのが「ナンバー灯」です。 リヤカメラはこの、「ナンバー灯」の更に外側に取り付けることになります。 どうやら純正のリヤカメラでもそうみたいです。初めのうちは慣れないかも知れませんね。 さて、長々と継続してきた「MX計画Phase3」も今回を持ちまして最終回です。 思い起こせば一昨年の年末辺りからこの話題を引っ張って来たわけです。 途中、家庭内における紆余曲折は有ったものの、まさか今年のうちに買換えに至るとは、この頃は思ってもいませんでした。 ま、こう言う事は「勢い」とか、「タイミング」とかも有るので、ナカナカ計画通りには行かないものではないかとも、思います。 以降は、新しく愛車となる「コレオス」の日常を「車モノ」カテゴリーでアップして行きますので、今後もよろしくお願いします。
2010.03.02
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MX計画Phase3 ～カーナビ取付け打合せ3～
さて、ここまで来て問題は「モニター」をどこに設置するかです。（ルノージャポンより転載） 純正のこの位置は悪くないっつか、ここがベターな場所です。コレオスでは、ここ以外には付けるところが無いですよね、このサイズのモニターでは。 しかし、ルノー純正ナビの取り付けキットは単体販売をしていないので、手に入らないんです。 そこでやむなくこれを購入して持って行きました。ヤックと言うカー用品のメーカーの物です。 ナビ付属のステーだと高さが有って視界をさえぎるため、車検に問題が生じる恐れが有るのだそうです。 この辺りは流石「正規ディーラー」杓子定規と言えばそうですが、立場上已むを得ん所でしょう。 因みに、お客が「勝手に」「自分で」「好き勝手な所に」取り付ける分には、ディーラーとしては「関知しない」と言う事もあるのかも知れないのかな、って言うような雰囲気と言うか、そんな話もあｒくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」 そんな訳でこれならダッシュボードにあるセンターモニターのところに取り付けても、視界を妨げず尚且つセンターモニターも使えそうだと、そう言うことなんです。 ところでこの一連のエントリー、現車の写真がほとんど無いんですけど、実はブログ用に写真を撮って説明に使おうと思っていたのです。 だけど、肝心な時には「すっかり」忘れて(;´Д`)打ち合わせに熱中していたのでした。 ですから、納車後に、じっくりと、しっかりと、画像付きでアップしますので、いま暫くお待ち下さいm(_ _)m そうそう、ナビの取付け打合せの時に納車予定の現車を見ました。 打ち合わせは作業スペースの都合上、展示してあったデモカーで行われたのです。 周りをカングーなどに囲まれ、保護用の養生シートが貼られたままでした。 これは、ガレージに入れたら大きく「感じるだろうな」という印象でした。 背は低いんですけどねRX4より。 納車してもらう日が楽しみになってきました!(ﾟ∀ﾟ)!
2010.03.01
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