なんちゃって(下手の横好き日記）

またも中華カーボン製品を購入（その２）

　さて、私のしょうーもないブログをわざわざ見てくださっている貴重な御方は、概ね日に２００人（回）ちょっとで推移しています。（本当に有難うございます。）しかし、前々回の「中華カーボン」という題名を入れただけで３００人（回）を超えて・・・と予想していたにも係わらず、普段よりちょとだけ多いだけでした(ノ◇≦。) ﾋﾞｪｰﾝ!!大半の方が「内容がないやんけ」とお怒りになっておられることでしょうが、今回もそんなレベルのお話しですがご了承してください。今回、中華から購入したブツはというと左から「サドル」「ステム」「ハンドル」「バーテープ」「シートポスト」それにしても、前回もそうだったように中華からは、プチプチのクッション材の上から黄色いテープでグルグル巻きにして送ってきます。そして、臭いのです。本当に必要だったのは、カーボンシートポスト（ほっしゃんも購入）だけ。クロモリフレームのハンドルは芯芯３８０で狭いという理由付けで４２０のカーボンハンドル後は、安かったことと、一度試してかった「フルカーボンサドル」「カーボンステム」それと「バーテープ」です。まずは「カーボンシートポスト」重量は１９１グラム、旧ポスト１８８ｇ（+３ｇ）ヤグラも一応カーボンとなっています。次に「カーボンハンドル」重量は測り忘れ！アウターケーブルを通す穴もバリは無くそれなりに綺麗に仕上がっています。次に「フルカーボンサドル」重量は１０５グラム、アリオネが２１１ｇ（-１０６ｇ）これは軽いし、カチカチではなくてカーボン板は撓ります。裏面のクリア塗装はムラがありすぎですね～次に「カーボンステム」重量は１２１グラム、旧アルミが１４７（-２６ｇ）正直、ステムで乗り心地等の変化は求めていません。リドレー、クロモリどちらに何を移植しようかな～リドレーの軽量化を追及するか？クロモリを少しでも軽くするか？悩みどころです。思考結果は、２台とも弄るのが邪魔くさくなって、とりあえずクロモリに全て移植をしたのです。前回のノザルちゃんとのツーリングも移植後に走りました。結論から述べましょう！１００グラムほど軽くなってもその違いはわからないが、外観はクロモリレーサーみたいになった←ココ大事まあ、元々、ハンドルもシートポストもカーボンだったのでそんなものでしょうね。あと、ハンドル幅が広くなったことで、ポジションが若干変わりましたが、それが良い変化なのか、悪い方変化なのかはわかりません。そうそう、嬉しい誤算はカーボンサドルなんです。７０キロほどの距離でしたが、ツルツルなので前後に移動しやすく、お尻もアリオネより良さそうな気がしています。もう少し様子見ですね。にほんブログ村