2017年06月の記事
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特殊工具？を購入してしまった
イジリー病が治まらずにコレを買ってしまった。なんちゃってメンバーの中で、ノザルちゃん以外は分からないでしょうね？？ジテ通用のＭＴＢが調子悪いのはこれまでも度々書いています。とにかく、リアの変速がジャラジャラ、ガキガキとどうしようもありません。といっても、トップは大丈夫なので、通勤には全く支障がありませんが・・・リアの変速がイマイチな原因としては次の５つを想定しています。一つ目リアサス付なので、フレームが横へのガタが発生している。これは、リアサスが出始めたころは、ダンシングするたびにリアのギアが変わったりすることもあったようです。これは確認しましたが、ガタは一切ありませんでした。二つ目チェーンが伸びている。これもチェッカーで確認済で異常ありません。三つ目カセットの歯が摩耗している。これも使用頻度の低いＸＴなので考えられません。四つ目シフトアウターの劣化シフトアウターの構造として、ワイヤーを引っ張った際に、遊びが出ないようにアウターケーブルの外周部に細いピアノ線みたいな鋼線が縦に10本以上？入っています。これがささくれというか本来の働きをしなくなると、引き量が曖昧になってしまうのです。これも確認しましたが大丈夫でした。五つ目ハンガーの曲がり。数か月まえに、原付におかまをほられて、ハンガーが曲がってしまい、その時に新品に交換しています。しかし、ハンガーだけではなくフレームも曲がっている可能性はあります。といったところですが、五つ目を除いて完全否定できるレベルなので、今のところは９速のシフターなのに、１０速用のディレラーを使用しているからと判断しています。しかし、組立てた娘のロードバイクもいまいちピシッを決まらないこと及びＭＴＢの本体側に歪みがある可能性が残るため冒頭の写真の工具を購入したのです。つづきは、使用後に書きたいと思います。にほんブログ村にほんブログ村 ↑ポチッとして他の方のブログでも見て下さいませ！
2017年06月27日
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目利き
今日は何とか雨がもちそうなんだけど蒸し暑～い！そんな日は、イジリ～でしょ！ジテ通用のＭＴＢのシフターは９速で、リアディレラーは１０速用の１０５を装着しています。互換性の有無はしりませんけど、とにかくリアのチェンジが全くダメでした。通勤は緩やかな坂しかなく、トップ縛りで走っているので問題は無いんだけど、通勤以外で１０％近くの坂に遭遇すると歩きになってしまいます。やっと踏ん切りをつけて９速用リアディレラー（ＸＴ）をサイクリーで購入し、つい先ほど取り付けようとすると、アレ？？いつもと本体の角度が違うぞ！取り外して確かめてみます。この写真をみて間違いがわかる方は正真正銘のイジリ好き？？固定ネジの所にＢテンションのネジがありまして、その固定金具の位置がズレているのです。本来は、金具が出っ張りの向こう側なんです。おそらく、前所有者が何をしようとしたのかわかりませんけど、バラした後、直せなかったのか、それとも直ったと勘違いしたのでしょう。まあ、相応の経験者じゃないと気付くのが難しい箇所とは思いますが、それを業として見抜けなかった店員もどうなんでしょうね～返品か自分で直すかどうか悩んだ結果、返品することにしました。実際、その箇所は中に強めのバネが入っていて、直すにしても万力などのちょっとした工具がなければ指の力だけでは難しい部分で絶対に直せる自信がなかったからです。こちらにとっては、一銭の得にもならない手続きが発生し、本当に邪魔臭いことです。さて、１週間後の７月２日は山岳グランフォンド吉野に出場します。といっても初めての参加なので、８９キロのショートコースしか出場できないのですが・・。メンテというか、シューが減ってきたのでフロントだけ交換しました。（フネごと）取り外したシューにはやはりアルミ片が刺さっていました。にほんブログ村にほんブログ村 ↑ポチッとして他の方のブログでも見て下さいませ！
2017年06月24日
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インスタつながりで
ロードバイクで走ることができる圏内でも知らない場所が結構あるものです。インスタのお気に入りさんが良く上っている三木市、小野市、加古川市の境にある「正法寺山展望台」です。（三木市別所町になります）電波塔が山の上に立っているのは知っていましたが展望台として整備されたのですね。標高が１３２ｍで北方面の展望はありませんけど、東、南、西に遮るものはなく、展望なら雌岡山よりオオッ～という感動があります。私たちにとって肝心の坂は？まず、ジテ通用のＭＴＢで行きまして、かなり前からリアの変速がトップ以外は強めのトルクをかけるとガキガキとディレラーやチェーンが切れてしまうんじゃないかと思うくらいなんです。ＭＴＢなのでフロントが４４Ｔ、３２Ｔ、２２Ｔだったかな？２２Ｔもイマイチ調子が悪くなるので、最軽は３２Ｔ×１１Ｔとなります。正直言って、雌岡山くらいなら上れるんじゃないかと高をくくっていましたが・・・・・撃沈でした(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝほとんど押し歩きでございました。頂上で作業されているおじさんに「乗って上がってきたのか？」と聞かれ「自転車の調子が悪く・・・」というと「そんな無理やりな言い訳せんでエエ！」と言われてしまいました。話は前後しますが、頂上到着の３０分ほど前に、ほっしゃんから「私も向かっている」とＬｉｎｅがあったのです。登頂して休憩していると、ほどなくしてほっしゃんが到着し、開口一番「雌岡山より断然しんどい！」「裏雌岡山よりはまし！」とまあ、歩いていてもそのように感じていました。ここからはほっしゃんと行動を共にします。ほっしゃんが車を県の防災公園においているということで、適当に知らない道を東へ走ります。列車往来危険罪やんけ！ではありません。三木電鉄の廃線跡地利用です。（公園みたいなものです）ちょうどお昼になったので、本多で焼き餃子を食します。アツアツウマウマでした。昔の洗濯場、湯の山街道を散策して防災公園まで戻ってきました。そのまま自転車で帰るつもりが、思いのほか御坂でバテてしまい、ほっしゃんの車で神出まで送ってもらいました。ＰＳ本日の夕方にコウちゃんも上ってきたようです。にほんブログ村にほんブログ村 ↑ポチッとして他の方のブログでも見て下さいませ！
2017年06月17日
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一応、娘の自転車が完成
必要なパーツが集まったので、丸一日かけて娘の自転車を組み立てました。それにしても想定外の時間がかかってしまったことと、立ったままで整備ができるスタンドなんて無いので、立ったり、座ったり、中腰なったりと全身の疲労感があります。また、アジャスターボルトなんかを何回も回したりしているので、指先も痛くなりました。時間がかかった理由の一つに、リア変速の調整が完璧にならなかったことがあります。一応、許容範囲なんですがトップから真ん中を調整すると、真ん中からロー側が若干ジャラ音がします。（その反対もそうなります。）考えられる要因は、ハンガーの曲がりなんですが、器具がないので確かめようがありません。中古のディレラーが歪んでいるかも？これは、クロモリのディレラーを外して取付けたりしたけど、そんなに改善されませんでした。チェーンが伸びている？チェッカーで伸びは確認できませんでした。もう段々気力がなくなり、完ぺきは諦めです。やっと完了して近場を走りましたけど、拘らなければ大丈夫というレベルでした。走行感はさすがに、オオォ～という感動はありません。フレームはしっかり目なんでしょうかね、踏んだ瞬間に進むというか、駆動にダイレクト感じがあります。振動吸収もクロモリと比較するとダイレクトなのかな？？？肝心の重量ですが、ペダル無しで８．１３キロなので予想どおりです。ちなみに、かかった費用は約７万円７万円でこのレベルの完成車は買えないかもしれませんけど、余っているパーツがなければ完成車を購入するのが良いでしょうね。さて、メンバー情報！エースのほっしゃんは、、昨日の土曜日にコソ練で加西三坂を３周しています。ハジメちゃんは、鳥取のグランフォンド伯耆（ほうき）のイベントに出場しています。にほんブログ村にほんブログ村 ↑ポチッとして他の方のブログでも見て下さいませ！
2017年06月11日
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娘の自転車をつくろうとしているのだが・・・・
私事でありますがご了承お願いいたします。娘の旦那はかなりのメタボで、どれだけ一生懸命、真剣に取り組むかは分かりませんけど、少なからず痩せようという意識からロードバイクを購入した経緯があります。たまに走っているようですが、本当に痩せたいのであればもう少し走り込みが必要かなと感じています。まあ、自転車で痩せたという方も多くいるでしょうけど、自転車だけではなく、日々の食生活から痩せようとする意識と実践により成功しているのであって、その相乗効果というか、どちらかというと自転車は付録みたいなものだと思っています。さて、娘からロードバイクを頼まれたのです。娘はしまなみ海道や、近場をチョロっと走ったことがあるものの、趣味としての自転車をしたことがありません。旦那と一緒に走って痩せさせようと企んでいるのでしょうけど、乗るに伴い自転車が段々と好きになっていくかもしれません。こんな状況で、どの程度のロードバイクを組み立てるかが問題です。どうせなら、最初から良いバイクで走ってもらいたのはヤマヤマなんですが、どうにもならない課題として、その費用は全て私のお小遣いであったり、余っているパーツで組立てなければならないことです。できることなら、私のリドレーやクロモリをあげて、私が新しいものをつくりたいんだけど、小柄なんでサイズが無理なんです。イメージとして、完成車ポーンではなくて、重量が８キロ少々で、ちょっとオシャレで弄っているなと思われるような自転車を安くつくりたいと思っています。１ケ月前から中古販売店、ヤフオク、海外店なんかで調べていますが、カーボンフレームは無理そうなので、アルミフレームになりそうです。果たしてどんなロードバイクが完成するのか・・・・・・・にほんブログ村にほんブログ村 ↑ポチッとして他の方のブログでも見て下さいませ！
2017年06月07日
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同じギア比ならアウターとインナーどちらを選ぶ？
なんちゃってメンバーのハジメちゃんは若杉ヒルクライムに出場したり、夜練もしています。ほっしゃんもコウちゃんもかなり走りこんでいるので、着いていけるか心配になってきたけど、用事があったりして余り走れていません。こんなときの救世主はエースほっしゃんネタです。チェーンラインが斜めになることによる抵抗を考慮しないのであれば、フロント、リアとも大きなギアで回転させた方が効率が良いはずですが、やはり、アウター×ローは若干回転が渋いように感じます。なんちゃってメンバーのエースほっしゃんは自転車を始めた頃は、見栄なんて関係がないので直ぐにフロントインナーに入れて走っていたはずなんですが、メンバー内でアウター縛りで走る暗黙の流れがあるなか、本来ならインナーに入れた方が効率が良いのに、とことんまでアウターで頑張ろうとします。アウター×ローはギアに相応の負荷がかかり、ディレラーハンガーの曲がりやパーツの寿命を縮めるのは当然のこと、チェーンラインが斜めになるので抵抗増もあります。そのあたりは、常々注意はしているんだけど、アウター×ローを経由し、それでもダメな場合にインナーに入れるのが当たり前になっているようです。まさに、誰がなにを言おうと我が道を進むアウトローの漢ですね～ ネタが無いので無理やりでしたm(￣ｰ￣)m ﾒﾝｺﾞにほんブログ村にほんブログ村 ↑ポチッとして他の方のブログでも見て下さいませ！
2017年06月05日
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