2014年11月の記事
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二度と味わいたくなかったものが再び
いや～参りました。『一宮３坂』に行った夜に、なんとなく右腰が痛だるくて、尿路結石の兆候かもしれないと思ったのです。なぜ、そのように感じたかというと、１４年前にも尿路結石を経験していまして、そのときの症状に近いと感じたからです。 本当に尿路結石ならば、１４年前にかかった泌尿器科に行こうと調べましたが、名前がはっきりせず、地図で場所をみてもそれらしき泌尿器科がありません。あきらめて、 『尿路結石 破砕』で検索した結果、診察に行くとなれば、とりあえず姫路の石川病院と決めたのです。 案の定、２２時ごろから、のたうち回るような激痛がはじまりました。とにかく痛みを和らげてもらおうと、夜間休日医療センターに駆け込み、注射を断わられて座薬をもらいましたがこれが効いているのかというくらい痛みが和らぎません。朝まで待てそうにないので、とりあえず痛みが和らいだ間隙をぬって、石川病院に向かいます。結局、駐車場の車内で「痛い痛い」とわめきながら時間を過ごし、玄関が開いたと同時に受け付けを済ませたのです。男性スタッフから「診察まで待てますか？」と心配をかけたのですが、石が安定したのか、痛いものの辛抱できるレベルであり９時まで待っていました。ＣTの結果、7ミリ以上の石で、自然落下は難しいということで、昼から破砕処置をすることになりました。 破砕処置は1時間ほどで体内でチクチク？という衝撃波を感じますが、耐えられない痛みではありません。経過観察で1日入院しましたが弱い痛みしか出ませんでした。 ドクターがいうには、小さくなっているものの石は尿路にあるので、完全に落ちるまでは痛むことがあるようです。また、膀胱炎？というか、小便をめちゃくちゃ我慢をした後の感覚というか、何となく尿意がずっとあるような感覚なんです。（これは歳のせいかな？） 仕事場の皆さん、２日間も休んでしまい（１日は遊びですが）申し訳ございませんでした。 痛みという感覚は、人それぞれでしょうが、尿路結石の痛みは経験者しかわからないもんね。
2014年11月29日
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一宮３坂
題名は『加西３坂』からパクッたもので意図はありません。 ちなみに、『加西３坂』といえば、播磨地域のローダーではメジャー？なコースです。今日は、代休がいっぱい残っているので取得させてもらい、なんちゃってメンバーのほっしゃんと行ってきました。『一宮３坂』とは、一宮町にある『若杉峠』『冨士野峠』そして『高野峠』を制覇する周回コースです。 このコースは過日、シートやぐらがバカになって途中で引き返したときのリベンジです。前回と同じく波賀町に車をデポッてＲ２９を北上します。ここから音水湖までは斜度は低いもののズーっと上りです。前回と全く同じコースをたどって若杉峠を難なく制覇して、延々と大屋町までダウンヒルをしますが、斜度がきついし、肩が凝るので長い下りはあまり好きではありません。 ルートラボの標高図でもわかるように、若杉峠の東側はかなり斜度がきつく、反対周りだとゾッとします。しばらく走ると県道６号線に突き当たるので右折南進して明延方面に向かいます。 明延鉱山を過ぎると『冨士野峠』への上りとなりますが、峠がある旧道を知らないのでトンネルを利用させてもらいます。下り終わると、巷で『醜道』といわれているＲ４２９に合流しそのまま直進します。Ｒ４２９はこの前に走った『青垣峠』もそうであったように、山間部は舗装された林道レベルだと思います。Ｒ４２９を西進していくと必然的に最後の『高野峠』が待ち受けています。ルートラボでも斜度は１０％を越えている場所が多く、アップアップだった『青垣峠』と大差なしというブログ記事を見たこともあって、ちょっと心配になってきます。案の定、山間部入ると１車線道路となります。 ここも『青垣峠』と同じく道路に沿って小川が流れています。とにかく、はじめての峠はどこで終わりなのかがわからず、コーナーや空が見えるところで、毎度毎度「ここで終わりやろ！ここで終わってくれ！」という期待が裏切られていくので、精神的にも追い詰められてきます。 途中に水汲み場もあります。 『高野峠』は正直に言ってめっちゃしんどい(;´ρ`) ｸﾞｯﾀﾘです。斜度は『青垣峠』よりも若干緩いですが１０％を越える斜度が長く、座ろうが立とうが乳酸でパンパンになってしまいます。『青垣峠』と比較した場合、私は『高野峠』の方がしんどいと思います。ほっしゃんは『青垣峠』よりもかなり余裕がありそうですね～ ここからはデポ地まで下り１本ですが、ここも斜度がきついので疲労困ぱいの身体には非常にきついです。結局、回復走もできずに車に戻ってきたので、私もほっしゃんも明石に着くまで「あ～疲れた！」の連発でしたね～延べ７６キロ
2014年11月27日
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休憩なしで４回
エッチな話でなくて申し訳ございません。なんちゃってメンバーのほっしゃんがクライマーに目覚めて、最近だけでも岩谷峠を２往復、距離は短いけど雌岡山を連続３本、いずれもアウターだけで上るというものです。それにしても気合いが入っていますね～まだコスモスが綺麗に咲いていました。時間があまりなかったので、近場の雌岡山にチャレンジしてきました。ルートラボ値では、１．３キロ。平均斜度７％でありますが、後半に斜度がきつくなる坂です。ほっしゃんが３回連続ということで、最低でも同じ回数、可能なら４回を目標とします。ここに来るまでに２０キロちょっと走っているので、ウオーミングアップなしにそのまま上ります。ちなみに、ほっしゃんのギア比はフロント５０Ｔ、リアは乙女の３０Ｔということで、最軽は1.67となります。私はフロント４８Ｔ、リアは２７Ｔなので1.78ですが、ここはリアを２５Ｔの1.92までとします。まず１本目は感覚を確かめながら上りますが、急な負荷のため乳酸が溜まってしまいます。続いて２本目もクリア、そして３本目の最初は足が軽くなったと感じましたが、頂上付近ではアップアップです。３本終わった時点で体力的にも精神的にも十分でしたが、さらに１本を上りました。頂上では、近所に住む仕事場のＯＢの方がいらっしゃって、昔話をしながら２０分ほど休憩をして帰ってきました。ちょっと前にほっしゃんからメールが来て、「今度５連続行きます！」となってました。
2014年11月24日
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立ち漕ぎオンリーでは無理
ちょっとだけご無沙汰しておりました。先週は風邪で体調不良かつ週末は仕事があったりと時間的余裕なし。今週は仕事がバタバタでゆとりなし。自分のブログも久しぶりに見ましたが、更新もしていないのに、毎日７０名くらいの皆様本当に有難うございます。今日は久しぶりに自分の時間を持つことができました。昼頃から近場を走ろうかなと思っていたところ、朝も早く起きたこともあって急遽ちょっと遠出をしたのです。遠出といっても自転車で遠くに行くのではなくて、宍粟まで車で行って若杉峠、明延あたりを自転車で走る予定で出発しました。このコースはなんちゃってのメンバーらと走ろうと言っていた場所で、まあその下見も兼ねています。お一人様で競走することもないので、久しぶりにクロモリで走ります。波賀町にデポッて国道２９号を北上します。音水湖はＲ２９ではなくて、湖の西側沿いを走りました。 紅葉の見頃は過ぎていますが、空気が澄んで気持ちが良いですね～ 音水湖を過ぎてしばらく走って、トンネルではなくて、その手前の旧道でおおやスキー場方面へ向かいます。 Ｒ２９から県道４８号線に入ると、若杉峠へのアプローチになるものの、ここまででかなり上ってきていることもあって、ほとんど九十九折りもなくて「もう終わりなの？」という感覚でした。 ここから大屋町までは下りで攻めることもなくゆっくりと降りていると、サドルがちょっとグラッとしたのです。ネジが緩んだなぁと思いながらも、サドルの後方に座ってしばらく下りていると、今度は一気にカクッと大きく動いたのです。仕方なく路肩で増し締めをすると (￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ ネジがバカになっていたのです。 ここまでで約２５キロ、予定コースの距離は９０キロでまだ２つの峠があったはず。残りを立ち漕ぎだけで行けるか？→→→絶対に無理！若杉峠の頂上から２キロほどしか下っていない。ということで、思案することもなく、来た道を戻る決断をしたのです。デポ地まで下り基調というものの、全て立つことは厳しいでしょう。軽く固定をして極力座らない、そして座る場合はサドルの中心に座るようにして戻ってきたのです。 たまにはこういうこともあるでしょうね。リベンジできる楽しみができたと思えば良い経験でした。
2014年11月22日
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懲りずに青垣峠へ
３連休の初日は休日出勤でありました。そして、今日は降水確率が６０％という非常に曖昧なというか、当たるも八卦当たらぬも八卦のなか、コウちゃんとほっしゃんとで懲りずに青垣峠に行ってきました。いつものように寺前駅あたりに車を停めますが、それなりの雨で、雨雲レーダーを見ると寺前周辺だけに降っているようです。しばらくして止みそうということで、近くの喫茶店でモーニングタイム！なんとか小雨になったので出発、越智川沿いに北上します。１０キロほど走って右折し、県道８号線で高坂峠（トンネルですが）を越えて多可町方面に向かいます。雨はなんとか止みましたが、路面の雨水で靴の中までジュクジュクです。国道４２７を北上し、播州峠（ここもトンネルですが）を越えて、下りきった所の交差点を左折して国道（巷では「酷道」と言われている）４２９を西進します。もうすでに青垣峠の裾野に入ったみたいなもので、徐々に勾配がきつくなり、酷道の所以たる狭隘で「そこらの林道やんけ！」という道が現れます。まあ、先日に走ったばかりなので、体力温存というか、調整しながら走ります。昨晩と朝に降った雨で路面が塗れているので、最後の２０％前後の激坂で後輪がスリップをして落車する可能性があります。と思っている途端に、路肩の薄っすらとした苔上でハンドルを切ったために滑って落車をしてしまいました。すでにそれなりの激坂区間で１０キロ未満の速度だったことが幸いし、全くの無傷でありました。途中まで前回よりも余力を感じていたものの、やはり最後の超激坂でのシッティングは不可能で、疲労度も今回が上のように感じています。前回よりも余裕の走りをしたほっしゃん後１００ｍ長ければマジに歩いていたかもしれません。紅葉も徐々に始まっています。延べ８６キロ
2014年11月02日
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