2012年02月の記事
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今度こそ、ファイナルバージョン
２週間ほど前に、ハブダイナモにＧＥＮＴＯＳ閃（ＳＧ－３０５）２灯を接続。これで我が「ブルベ専用」リカンベントのファイナルバージョンが完成･･･のはず（汗）。
2012.02.29
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ＢＲＭ３２４岩国２００ｋシミュレーション
先日の「高良谷牧場コース」の実走ＧＰＳデータから、リカンベントに乗った場合の自分の性能をグラフ化してみた（おまえヒマやなｗというツッコミはさておき）。 ただし、このときは「エンジン出力は７０％程度」で計測（笑）。 ↓ 自分(リカンベントの場合)の性能グラフ 横軸を「斜度(%)」、縦軸を「速度(km/h)」としてプロットしてみると、リカンベントの場合、ロードバイクに乗ったときのような二次曲線を描けない。 斜度が１～３％の領域を境に、大きく２段階にスピードがシフトしている。 これは、登りを迎えたときの本人の「やる気」が要因として大きく影響していると思われるが、それを差し引いても「ダンシングできないリカンベント」の構造上の問題が如実に表れた結果だ。この点に関しては、今後車体の軽量化は現実ムリだとしても、チェーンリングを「Ｑ－Ｒｉｎｇ化」することで多少は改善できると考える。 つぎに、次回「ＢＲＭ３２４岩国２００ｋ」のルートについて、ルートラボの「任意区間に対する平均勾配」をエクセルに４４０ｍ間隔でトレースしてみる。（最小間隔は２２０ｍだが、メンドウなので２倍の４４０ｍにした） ↓ ＢＲＭ３２４岩国２００ｋ」のルート ↓ 上記のＢＲＭ３２４岩国２００ｋのルートをもとに、４４０ｍ間隔でトレースした「斜度グラフ」 をエクセルで作成してみた。↓ この斜度グラフに、前述の「自分(リカンベントの場合)の性能グラフ」で得られた斜度別の速度データをＢＲＭ３２４岩国２００ｋのルートへトレースさせると・・・。 ご覧の通り、累計で８時間少々でゴールできるという予想結果。ただし正味時間であって、信号待ちやＰＣストップ時間は含んでいない。これらのロスタイムを含めば、おそらく１１時間ぐらいでゴールするだろう。 ちなみに赤丸で囲んだところが急峻になっている。 これは時間ばかり食って前に進まない状況を意味する。 つまり、リカンベントにとって、「８ｋｍ地点・４０ｋｍ地点・８０ｋｍ地点・１２５ｋｍ地点・１７０ｋｍ地点・１８５ｋｍ地点」・・・合計６箇所の「キツイ」登りが襲い掛かってくることを意味している（あくまでも机上の空論ですけど）。
2012.02.28
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EPIC RIDE(エピック・ライド)
チェーンオイルはＭｙ定番の「ホワイトライトニングの”ＣＬＥＡＮ”」。今日注油したらボトルが空になったので、いつもの近所の自転車屋さんへ買出しに。あいにく「ＣＬＥＡＮ」は在庫切れだったが、「ＥＰＩＣ」と「ＷＥＴ」が陳列中だった。どうせ「へぶん」にチェーンオイル持っていかなきゃいけないし、どうせならドライタイプの「ＣＬＥＡＮ」じゃなくて、でも「ＷＥＴ」にするほど過酷ではないと判断し、「ＥＰＩＣ」を購入。はじめて「ＥＰＩＣ」を使うが、「ＣＬＥＡＮ」を塗った上から「ＥＰＩＣ」でコーティングしてみた。ドロッとしていて塗りやすく、浸透性もなかなか良好♪これならブルベの最中でも簡単に塗れそう。あとは耐久性の評価はこれからだが、すでに「ＣＬＥＡＮ」の実績を高く評価しているので、「ＥＰＩＣ」にもこれから期待したい。◆チェーン関係の過去記事 2011.03.03 クイック・コネクト 2011.03.06 チェーン・オイル 2011.03.28 チェーン・フッカー 2011.03.28 ＣＮ－７９０１・シマノ・ＤＵＲＡ－ＡＣＥチェーン
2012.02.27
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長崎ブルベ・スタッフ打ち上げ
ＢＲＭ１０８とＢＲＭ２１１の長崎（大村）ステージが完了したことを祝って、スタッフ打ち上げをゆうべ行った。場所は毎度おなじみの「まっちゃん邸」の離れの手作り小屋。もうブルベ常連者たちのいこいの場（焼肉会場）と化している。話はブルベ談義オンリーだが、いかんせん、今年はスタッフ業務なので特にこれといって笑いウケするようなネタがあまりない（苦笑）。やはり、スタッフではなく「走者」として参加したときのほうが、いっぱいネタができるし、それに笑える。来月からはまっちゃんが「ＢＲＭ３１０」へ、ishiishiさんとワタシが「ＢＲＭ３２４」「へぶん」へ、はたまた「１０００ｋｍ」などへ皆それぞれが走るから、面白いネタはきっとそのあとで･･･。
2012.02.27
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高良谷牧場コース
地元サイクリストでさえ登りたがらない「高良谷牧場コース」。（↑の「高良谷牧場コース」の文字をクリックするとルートラボが見られます。）ワタシはけっこうお気に入り。五家原で練習する時間があったら、こっちのコースで練習したほうが「もっと短時間」で強くなれるんじゃなかろうか？･･･と、個人的にはいつも思う。が、よくよく考えてみると、おととしは毎週のようにこのコースで練習していたくせに、昨年は一切ここで走らなかった。たぶんその怠けクセのせいで、昨年の走りがダメだったような気がする。ということで、今年からはちゃんとここで鍛え直そうと思う･･･どうせなら、８ｋｇロードバイクで走ろうなんて生ぬるい考えは捨てて、２０ｋｇリカンベントで練習しよう！↓ スタートポイントは自宅そばの高速道路沿いから。↓ 大村林道をめざして東大村を北上。しばらくゆるい登りが続く。↓ 大村林道突入！↓ 路面が濡れてても泥除けあるから大丈夫。↓ やっと大村林道を抜けて「しあわせ街道」に出る。ここからＪＡカヤゼまで巡航３８ｋｍ／ｈペースで走る･･･「しあわせ♪」↓ 「高良谷牧場」入口。ここから「しあわせ♪」じゃない。↓ きつい！とにかくきつい！･･･はじめてスピードが４ｋｍ／ｈを切った（一部区間で）。歩くスピード（４．４ｋｍ／ｈ）以下じゃんか。意地でも「座りゴケ」せず。↓ 牧草地帯。サッカーできそう。↓ やっとのことでゴール！ロードバイクなら（いつもなら）、１１分切りするのに、さすがにリカンベントだとダメだな･･･。↓ やっぱ「下り」は楽しいリカンベント。ＵＳＳだとなおさら♪
2012.02.25
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チェーンチューブ
別名「チェーンプロテクター」とも言うらしい。ズボンすそが汚れないように･･･とか、チェーンが暴れないようにして変速性能をよくしたり･･･とか、いろいろな効能が謳われているが、いずれにせよ、チェーンの滑り（抵抗）には良くないことは百も承知。なんせ中古車なもんで、購入当初からこのチェーンチューブが短すぎるせいか？リアの変速性能があまりよろしくなく、特に登りでの高トルク時に歯飛びすることがよくある（困）。会社にある部材でテフロンの一種、ＰＦＡチューブでも流用しようかと思ったけど、やはりここはコンプライアンス。そこで、いつものヤフオクをのぞくと、タイミングよくチェーンチューブが出品中。即落札。落札品が送られてきた。実物を見ると径がひとまわり小さい。チェーンチューブにもサイズがあるのか？知らなかった。径が小さいと、その分、チェーンが滑り込む入口で抵抗になりゃせんか？とりあえず送り側（上側）だけ交換してみた。交換前よりも長くしたのに、なぜかチェーン抵抗は交換前より少なくなった♪たぶん、このチェーンチューブは、長期間使うと内面が磨耗して（相当劣化して）抵抗に影響しているのかもしれない。↓ 交換前。↓ 落札した新品チェーンチューブをドライヤーで熱成形。↓ 交換後。リアドライブ側だけでなく、フロント側にも延長。ただし送り（上）側のみ。
2012.02.24
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ツール・ド・国東まで出たら死んじゃう（笑）
さっき、「ツール・ド・国東２０１２」の申し込み書（案内）が来た。５月３日に開催ですが、そのころはちょうど１２００ｋｍ走り終わって、１５００ｋｍのゴール目指して走り出しているころ･･･それに加えて「ツール・ド・国東」まで出たら死んじゃう（笑）。代わりにだれか、この申し込み書もらってくれませんかねぇ？
2012.02.23
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水泳マスターズ通信記録会（４週目）
今夜（４週目）、８００ｍ自由形、ようやく１２分切りできた。１週目＝１２分６秒２週目＝１２分１７秒３週目＝１２分２５秒４週目＝１１分５７秒ベストタイム１１分８秒のときのリズム（フォーム）を思い出してきた♪あと残り１回か２回で、夢の「１１分切り」できるかな？p.s.今夜、街灯がまったくない山間部で「へぶんライトシステム」の性能を試してきた。光軸は水平より約５度下に傾けた程度で。◆前方５メートル先から３０メートル先の路面状況がスッゲーくっきり・はっきり見えます！◆周辺光は３０メートルぐらい先の反対車線の路肩のハクセンまで見えます！◆上方向は２００メートルぐらい先にある道路標識や案内看板がくっきり見えます！◆対向車（クルマ）は１００％、こっちに対してハイビーム（パッシング）で対抗してきます（笑）。
2012.02.20
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「へぶん」ライトシステム完成
トライアスロン練習会から帰宅後、ishiishiさんからメール。「ハブダイナモ用ブリッジ回路完成したけど、１５時からインストＯＫ？」とのメール。「早っ！ＯＫですよ」と返事。我が家にishiishiさん到着して、ふたりでせっせとインスト開始。ちょうど２時間で完成しました「へぶん」ライトシステム。ＧＥＮＴＯＳ閃２灯が、脚を止めない限り、常時ＭＡＸで点灯し続けるというのは、やはりスゴイことだ♪はじめてishiishiさんオリジナルが夜間走行したときの事。うしろから照らされたときは「クルマかバイクがきたのか？」と勘違いしたほどの威力だった。（いままでのＧＥＮＴＯＳ閃はバッテリー式だったため、新品もしくは満充電バッテリーでも、せいぜい２０～３０分ぐらいしかＭＡＸ点灯せず、それ以降は急激に６０～７０％まで出力がダウンして、４～５時間後にはバッテリー残量がゼロになる。）ちなみに、かるく自宅周辺を周回してみたが、ハブダイナモの抵抗をカラダで感じることは出来なかった。（つまり、重くなかった。）さぁ、つぎは「まっちゃん」のＡＮＣＯＲへishiishiさんがこのライトシステムをインストしにいきまっせ。（ishiishiさんの改造の旅はつづく･･･）↓ ブリッジ回路が入ったスイッチボックスには、まだ余裕の空間があるので、ここにＧＰＳ(ｅＴｒｅｘ）の予備バッテリー（単３×２個）ぐらいは収納できるゾ。↓ 夜間走ってみた。とても明るい。これなら「へぶん」でも大丈夫♪ （コンパクトカメラの性能が低いので、写真はうまく撮れてません。ちなみこときの速度は５ｋｍ／ｈ程度。それでも”異常”に明るい！）
2012.02.19
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第１回トライアスロン練習会
大村トライアスロン協会による練習会。第１回。天気は曇天ながら、雪は俵坂峠でパラつく程度の、まぁまぁなんとか持ちこたえてくれた。でも気温はかなり寒いが。第１回としては上出来でしょう。バイクコースは今回の反省点を踏まえ、次回は黒木方面での周回コースにしようかな？（そっちのほうが安全でしょう。）第２回は３月１０日です。またのお越しを楽しみにしております・・・。（ｂｙ副会長より）↓ 自宅近くにて。自走で集合場所へ向かうが、やはりクソ寒いｗ。正直走りたくないなー。テンション低っ！↓ 集合場所にＳＩＮくんが。なぜか！？バイクはビンディングペダルなのにクツはノーマル（笑）。↓ Ｓ－Ｗｏｒｋｓの最新型をはじめて見ました（驚）。給水システムがダウンチューブに内臓です。↓ だんだんメンバー集まる。ちゃりんこ店長もおでまし。↓ 会長はフロントホイールを忘れ、事務局長は事務局駐車場の工事に急遽借り出され、もうひとりの副会長は家庭の事情、監事はカゼ？・・・で、残った役員、ワタシ（副会長）が道案内するハメに。↓ しかしバイク初心者もいるので、副会長は「速さ」を見せ付けるよりも、「安全」を最優先させるために、一番遅い車列の最後方へ。（いわゆるケツ持ち）↓ バイク４０ｋｍのあとは１０ｋｍランニング！↓ 全部終わったら事務局内でぬくぬくとお着替え。こういう屋内施設があるというのはたいへんありがたい。もうちょっと暖かくなったら、となりのプール施設も使えるようにしたいな。↓ 記念に集合で。
2012.02.19
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バタバタの休日
今日のお昼は「濃い～」半日。今日もけっこう、あちこちに小銭を投下したような･･･。↓ 昨日来たハブダイナモホイールをリカンベントへインストール。冬場は外でベロプラグを仕込むのがツライｗｗｗ。↓ チューブのバルブが固着しやすいパナレーサーは、１６０ｐｓｉ掛けてもバルブが開かないときがよくあるので、予備のシュワルベ６５ｇチューブへついでに交換。やはりシュワルベはチューブ・バルブの出来がイイので◎。↓ ついでにヘッドレストの位置をシートの裏へ移動。この前のブルベ試走のときに、ヘッドレストの金具が背骨にあたって痛かったので。案外こういう細かい変更って、快適性に影響するので大事。ちなみにボルトは、自画自賛の極低頭六角穴つきボルトＭ６×２０．↓ 部屋に戻ると玄関ポストにメール便が。開封するとＢＲＭ１０８大村２００ｋの認定メダルとブルベカード♪メダルのデザインが今年からＮＥＷデザイン。やったー♪スタッフも試走完走すれば必ずもらえるのダ。そう思うと３００ｋ試走も完走しときゃよかったナ（泣）。↓ 気づくと１１時前なので、昼飯を早食いしていつもの近所の自転車屋さんへ。シュワルベのチューブを追加購入。↓ 今週月曜日のスイミングでゴーグルのゴム紐が劣化して切れたのを思い出し、急遽ゴム紐を買いに近所のヒマラヤへ。↓ なんとかお昼のスイミングに間に合う。ここで２時間以上、今日は泳いだ。↓ 水泳マスターズ通信記録会の参加費を支払う。↓ スイミングの帰りがけにセブンイレブンに寄って、「ＢＲＭ３２４岩国２００ｋ」のエントリー費の振込みを済ませる。↓ 帰宅してすぐにガレージにある「てれすけ・ビアンキ号」にＤＨバーを５Ｎ固定トルクレンチを使って再インストール。明日のトライアスロン練習会のための準備。いや～、ビアンキ号に乗るのは何ヶ月ぶりだろー。五家原以来か？しかもＤＨバーなんてＢＲＭフレッシュ終了後取り外した以来、外しっぱなしだったしｗｗｗ。
2012.02.18
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やべっ！いわくに！
今日は唐突にishiishiさんが「いわくに」へ行くって言った･･･それを口にした時点で「オレ（てれすけ）にも出ろ！」っていう意味だね？「へぶん」で精一杯だと思っている我、一瞬たじろくが、「そうだよねー、Ｔ田＠さんやカタヤマさんたちなんか、はるばる長崎まで着てくれたんだしー、長崎スタッフも岩国ブルベに出るのがスジやろーなー。」一応悩んだ（でも妄想しはじめた）挙句、はい、ポチリました。スポーツエントリーをさっき･･･。というわけで、ＢＲＭ３２４岩国２００ｋへ「てれすけ・リカンベント号」出撃です。※「てれすけ」とは･･･おそい奴という意味。リカンベントなんでそりゃーもうー登りは遅いっす。Ｔ田＠さん、カタヤマさん、どうぞヨロシクー。
2012.02.17
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意外と軽い
おとといヤフオクで落札した「２０インチ（４０６）ハブダイナモ・ホイール手組み（新品）」が、会社から帰宅したらもう届いていた。ホイールを手に取ってみると、意外にも軽い（いま使っているホイールと比べてあまり重さは変わらない）。さすがに軸を手で回すと磁力で引っ張られて「コクン・コクン」と発電機固有のコギング現象が手によく伝わる。あとは、ishiishiさん製作の「ブリッジ(整流)回路」アンド「スイッチボックス」の完成を待つのみ･･･♪↓ 人生初！ハブダイナモホイール。コイツを我がリカンベントへ装着するぞｗｗｗ。↓ ライトはもちろんＧＥＮＴＯＳ閃。コイツにハブダイナモを直結させる。このＧＥＮＴＯＳ閃はおととしの初ブルベ以来ずっと使い続けていたが、リカンベントに装着するのは初めて。まるでハリウッドの３Ｄアニメ映画のなんとかロボットみたい（笑）。
2012.02.17
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またポチッてしまう
「へぶん」対策グッズで真っ先に頭に浮かぶこと･･･野宿･･･寝袋！？そして夜間ライトをもっと強力に！･･･ハブダイナモにGENTOS閃２灯を接続･･･ishiishiさんと同じ仕様。んで、この前の大村300kで、古松公民館で、まっちゃんと「へぶん」について「どうしようか～、装備は～」ってダベってたとき、さっきの２つのアイテムが脳裏をよぎる。まだ２ヶ月以上先の「へぶん」だが、いざ欲しいときになって「やっぱり入手不可」なんてことになったらバタバタするのはイヤなんで、いまやれること（準備）はいまからやっておくことに限る。用心に用心を重ねておいて損はない･･･はず！？･･･半分物欲、半分強迫観念みたいな感じで、またもやポチッてしまったよ。↓ 簡易寝袋。へぶんにはishiihsiさんもまっちゃんも出るので、ふたりとも欲しいとのことだったので３人で共同購入。ただし３月下旬に入荷予定。たぶん震災の影響で品薄だったのかな？↓ オークションにてさっき落札。ハブダイナモホイール。６Ｖ３Ｗ仕様。これだと、GENTOS閃2個を並列に接続できるのですよｗｗｗ。モノがきたら、ishiishiさんに整流回路製作とバッテリーボックスの改造をやってもらおうっと♪
2012.02.15
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水泳マスターズ通信記録会（３週目）
駅伝とブルベで３９時間一睡もせず、その後５時間ぐらい仮眠して、そのまた１２時間連続稼動したあとに「水泳マスターズ通信記録会（３週目）」を、ついさっき決行してみた。やっぱり疲労度はピーク、全身筋肉痛、満身創痍で８００ｍ泳いだ結果は･･･、「１２分２５秒」･･･でした（笑）。さすがに、この結果は悪すぎ。でも言い換えれば、４３歳の体力としては、これ以上は悪くならないはず。というわけで、また課題がひとつ増えたが、目標はそれでも「ブレない」･･･がんばれ！１１分切り！（無謀）P.S.ただいまトライアスロン会員募集中！！！くわしくはこちらをごらんください。→大村トライアスロンクラブ(仮称)掲示板
2012.02.13
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駅伝直後に20時間アソビ
ついさきほど、ＢＲＭ２１１大村３００ｋ･･･滞りなく、無事完了いたしました。２０時間という、途方も無い「大人のアソビ」にご協力いただいたみなさま方には、この場を以って御礼申し上げます。では、その「２０時間アソビ」の経過をちょこっとご紹介します。ちなみに、今回の完走率は、約５８．６％でしたｗｗｗ（低っ！）↓ 土曜日朝７時に起床して、１０時の号砲とともに市民駅伝スタート。第２区を完走。↓ 市民駅伝完走後、その脚ですぐさま３ｋｍ先にあるブルベ会場へ向かうが、１１時スタート組とはチョットの時間差で会うこと叶わず。↓ ブルベ会場に到着した途端に、フロントタイヤがリム打ちパンク！パンク修理に追われる。↓ ２２：３６、一旦帰宅して夕飯たべて、風呂入ってからブルベ会場へ出直す。テトラさんとまっちゃんとワタシの３人でしばしブルベ談義。↓ ２：１５、日付変わって日曜日。先頭グループが１５時間台でゴールした。この高難易度のコースで１５時間台ってすごく速いっすよ。↓ ３：２６、その後も待てど暮らせど完走者なかなか増えず。↓ ４：０１、それでも完走者の数はパラパラとまばら。↓ ６：２０、１０時スタート組の完走者が、ほぼ揃う。↓ ６：３７、スタッフ業務も疲れるｗｗｗ。↓ ７：０５、最終ゴール者とダンゴ虫代表の談笑談義。↓ 翌朝９：３０、これにて全員撤収完了ｗｗｗ。
2012.02.12
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市民駅伝
昨年につづき、今年も市民駅伝に出場。通算２回目。あいかわらず、『市内にこんだけたくさんのランナーはいないだろ！』って毎回ツッコミたくなる『市民駅伝』。１チーム×５人×１００チーム＝５００人。１００チーム一斉にスタートする市民駅伝って･･･県民駅伝に冠を替えた方がよろしいんではないかと。で、我がチームですが、エントリー順に出走したら、１区＝Ｋむろコーチ２区＝Ｓ下くん（最強トライアスリート）３区＝Ｓダさん（陸上自衛隊員）４区＝てれすけ（ワタシ）５区＝Ｋ藤会長（大村トライアスロン協会会長）のはずですが、どっこい！･･･そうは問屋が。１区＝Ｋむろコーチ２区＝Ｓ下くん（最強トライアスリート） てれすけ（ワタシ）３区＝Ｓダさん（陸上自衛隊員） Ｉトウさん（Newトライアスリート）４区＝てれすけ（ワタシ） Ｙシマさん（五島トライアスリート）５区＝Ｋ藤会長（大村トライアスロン協会会長） Ｓダさん（陸上自衛隊員）･･･こんな順番で本番を迎えました。ある意味、その人の名前を背負って走るようなモンですから、その人の名を汚さぬ走りをせねば♪なので、大会後、我がチームの公式タイムが発表されても、だれがどのタイムか？すぐには判別できない（笑）。
2012.02.11
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大村市トライアスロン協会の発足準備
長崎県トライアスロン協会の支部組織として、各市・各地域ごとに『トライアスロン協会』があるが、大村市にはまだない。◆長崎市トライアスロン協会◆西海市トライアスロン協会◆諫早市トライアスロン協会◆佐世保トライアスロン協会◆島原市トライアスロン協会◆五島市トライアスロン協会◆長与トライアスロン協会・・・で、今年中には『大村市トライアスロン協会』が発足する予定。そのための準備組織の初会合が先月末にあって、そこにワタシがなぜか？呼ばれました。そして昨日は２回目の会合。バイクサポーター（メカニック）として、ちゃりんこ店長も誘い、一緒に会合へ出席。これから協会発足のための正式申請の準備やら、年間事業計画や定期的な練習会を催すなど、やることがだんだん見えてきた感じ。そして、問題は役員選出･･･会長、事務局長、理事、監事･･･ちゃりんこ店長は今後は公式メカニックとして欠かせない存在だから、理事に決定です。ところが、トライアスロン歴が１年のワタシが副会長って『マジかよー』･･･なぜ！？これで『スイミング』『ブルベ』『トライアスロン』の３種の組織に関わるのかー。なんだか今年は昨年以上に(本業の仕事よりも)忙しいかも。
2012.02.08
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水泳マスターズ通信記録会（２週目）
毎年恒例の水泳マスターズ通信記録会。今月から４週連続で挑戦。昨夜はその２週目。８００ｍ記録＝１２分０６秒先週は１２分１７秒なんで、１１秒短縮。･･･腕のストロークがどうやら１５００ｍ仕様のままで、８００ｍ仕様にすぐに変更したいがクセが付いてしまって変更しづらい。ぼちぼち８００ｍ仕様の腕の使い方を思い出さないと･･･。来週へつづく。
2012.02.07
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今度の土曜日は掛け持ち
今度の土曜日はブルベ３００ｋのスタッフ業務があるが、１０：００組のスタートにはきっと間に合わない。なぜなら、その時間は、そこから３ｋｍほど北側で「市民駅伝」の２区を走っている時間だからだ。なので、ちょっと遅れるとは思うが、せめてブルベ１１時組スタートには間に合わせるために、市民駅伝のほうは次走者にタスキを渡したら、その場を即退散するつもり。ブルベと市民駅伝･･･会場はすぐそばなんだが、やはり掛け持ちすると関わり方がチト中途半端だな（笑）。p.s.ishiishiさん、ブルベの受付と車検など、朝はよろしくです。そのあとのゴール受付業務（深夜）はワタシやりますので。↓ 市民駅伝の走行コース
2012.02.05
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水泳マスターズ通信記録会（１週目）
毎年恒例の水泳マスターズ通信記録会。今月から４週連続で挑戦。昨日さっそく１週目。８００ｍ記録＝１２分１７秒･･･まだまだ。こんなはずじゃない。きっと・・・来週へつづく。
2012.02.05
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払込票がメンドウ
地獄逝き、あっ！いやっ違う、「天国週間」の申し込み。６日間で１５００ｋｍ走ってＳＲ達成するつもり。きのうからスポーツエントリーで受付開始。コースはＡＪ福岡ＨＰ上にて公開中。ただし分割ルートなので、それを自分で結合化してみた。結合後のルートはこちらをクリック。４つのコースを同時に申し込んだが、やっぱり「払込票」は１枚に統合じゃなくて、４枚それぞれ必要なのかぁ。どれがどのコース分なのか？が、この「払込票」だけだと判断できない(笑)
2012.02.02
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ようやく完成形
先日の300kはポジション出し不十分のまま出走した為に、結果的にDNFとなってしまったが、それでも走りながら「どこがベストポジションなのか？」という必要データは採取できた。最終的には、以下の図の通りとなったわけだが･･･。ここまで仕上げるのに、今思えば長い道のりだったような、そうでもないような･･･。ちなみに、ここ4ヶ月間で投入した金額は、◆中古車体 ＝￥３９，５００◆塗装代 ＝￥ ５，０００◆ペダル ＝￥ ７，０００◆新型シート ＝￥１９，４００◆シート金具 ＝￥１０，０００◆ギヤカバー ＝￥ １，５００◆ハンドル ＝￥ ３，３００◆グリップ ＝￥ ２，３００◆Ｖブレーキ ＝￥ ３，０００◆タイヤ ＝￥ ７，０００◆チューブ ＝￥ １，２００◆ベロプラグ ＝￥ １，６００◆ＳＴＩレバー＝￥ ３，２００◆チェーン ＝￥ ５，０００･･･合計で￥１０９，０００なり･･･。新車の特価車価格と同じぐらいか(笑)。↓ 黄色線は購入時のポジション。写真に重ね合わせてみると、ブームはチェーンリング半径分は前方へ。シート角は鋭角へ。意外なのが、最終的にハンドルが買ったときと同じ位置に収まったこと。登りでハンドル位置は結構重要なんだよねー。（300kやってみてそう感じた）
2012.02.01
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