2012年06月の記事
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コスト構造が知りたい
さすがに高耐久性のシュワルベＤＵＲＡＮＯといえども、数々のブルベ参戦で、リヤ(２６”×１－１／８”＝２８Ｃ)は、ついに扁平になってきたな。まだまだ使えそうだが、９月のＢＲＭ１０００ｋにはこれでは安心して臨めない。よってこのＤＵＲＡＮＯが破ける前に外して、そろそろ新品タイヤを発注せにゃぁいかんな～。(外したら非常用スペアに廻すか。)ちなみにフロント(２０”４０６)のＤＵＲＡＮＯはまだまだいけるので、まだ交換の必要なし。たぶん２年ぐらいはもちそう。ところで、タイヤってなんでこんなにお高いの？どう考えても、ワタシから見れば、こんな自転車のタイヤなんか、製造原価は１本１０００円しないはずだがな･･･。愚痴はさておき、ＤＵＲＡＮＯは通常相場が￥５，４００前後なので、通常買いはヤメ。もっと安いオークションの新品探すと￥３，６００ぐらい。さらに根気よくネットで探ると、コンチネンタルのグランプリでＭＴＢ２６”用をめっけ！しかも幅がＤＵＲＡＮＯと同じ×１－１／８”だ。へぇ～、７００Ｃのグランプリ４０００Ｓなら知ってるけど、ＭＴＢ用２６”も作ってたんですね。しかも￥２，８００でお安いからラッキー♪すかさずポチッとな。(発注完了ｗ)ケンダのＫＯＮＴＥＮＤＥＲ２６”×１．０ってのも試してみたいが、それはまた今度。↓ 約８ヶ月間使用してきたＤＵＲＡＮＯ(リヤ)。 円形断面がはっきりと矩形断面に。↓ かなりお安くコンチネンタルのグランプリをゲット！ とにかくブルベではタイヤは軽さよりも耐久性が最も重要なんすよね。
2012.06.30
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ボーナス出たので･･･
「へぶん」で感じたリカンベントの能力「不足感」は今でも尾を引いている。だから「もっと快適に！」を欲すれば、その物欲は尽きないもので･･･。まさか今日カミさんから夏のボーナス(※)を頂けるとは思ってもみなかったので、うれしくて、うれしくて～･････。ＢＲＭ１０００ｋに備えて、さっきまとめて発注ｗｗｗ。(※)元を辿ればそのボーナスはワタシの会社から支給されたものなのだが･･･(汗)。↓ 先日の「ライト強化計画始動！」を実行に移す。 これはそのカタログ写真。 ボディはSolarForce社のＬ２Ｍ延長ケース無しで￥９８０也。 このボディは非常にコンパクトでとても短くて軽い。↓ ＬＥＤバルブはCREE社のＸＰ－ＧのＲ５、１ｍｏｄｅ、0.8～4.2Vで￥１，９８０也。 Ｐ６０ドロップイン規格なので、今後ＬＥＤだけグレードアップすることが可能。 合計３千円弱の投資で、ｍａｘ３４０ルーメン(ハブダイナモ直結)出せるというのはコスパ最高♪･･･あくまでも計算上だが。↓ パニックブレーキ＆リスタート対策のための「ローノーマルタイプ」のリアディレーラー。 ブルベ・スタッフ「たいかんさん」からのアドバイスを参考に発注してみた。 シマノのＲＤ－Ｍ７７０－ＳＧＳ、￥６，１４０也。 ブルベなどの超長距離で、いつも”最後の峠”で力尽きる現状を打破するためには、バーコン操作のストレスフリー化は必須！？↓ 【ローノーマルの特長】(SHIMANOより抜粋) 変速を解除した場合（ディレイラーのバネが戻った状態）、ギアがロー側にあるのがローノーマル・シフティングシステムです。 つまり、シフトアップ（トップ側：スピードアップ側）の場合レバー操作の力で変速を行い、シフトダウン（ロー側：軽い側）へは、ディレイラーのバネの力で変速します。 ローノーマル・シフティングシステムは、上り坂で軽いシフトタッチで確実なロー側へのシフティングを実現。音鳴りが少なく、ギアの耐久性の向上にも貢献します。また、ローノーマル・リアディレイラーでは左右のシフティング操作が同じとなる簡単操作を可能にしています。また、マウンテンバイクのデュアルコントロールレバーと併用することで直感的に分かりやすいシフティング操作が可能。↓ ちなみに、ロードなどで一般的な【トップノーマルの特長】(SHIMANOより抜粋) 変速を解除した場合（ディレイラーのバネが戻った状態）、ギアがトップ側にあるのがトップノーマル・シフティングシステムです。 つまり、シフトダウン（ロー側：軽い側）の場合、レバー操作の力で変速を行い、シフトアップ（トップ側：スピードアップ側）へはディレイラーのバネの力で変速します。 トップノーマル・シフティングシステムは親指で操作するため力が入りやすく、ロー側への素早い変速が可能です。とくに、XTRのRAPIDFIRE PLUSレバーとの組み合わせでは、インスタントリリースやツーウェイリリースなどの機能により、さまざまなケースでのクイックな操作フィーリングを実現しています。
2012.06.29
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とってもデリケートなところ
CAMELBAKの「ポディウムチルジャケット」の飲み口は「特許ジェットバルブ」で出来ているが、内部構造が一般のボトルに比べて複雑なゆえ、はっきし言って洗い難い･･･っていうか、すでにカビている。しかたないので、「特許ジェットバルブ」を粉々に分解してみる。ほほぉ～、これが特許か。弁体を指でつまむと「ぷにぷに」していて、なんともカヨワイことか。ここはデリケートなので丁寧に扱わないと、すぐに破けそうだ。そして･･･このままキッチンハイターへ直行。アレルギー体質の方は、「ボトルの飲み口の内部にカビが生えていないか？」一度ご確認＆徹底的に洗浄をしてみてはいかが？
2012.06.26
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第８回練習会は、本日順延
長崎県南部・大村市は「土砂災害警報発令中」のため、朝からものすごいドシャ降りだ。そんな中、「トライアスロン練習会は雨天決行です」･･･と予告があったものの、集まったのはたった２名。そのうち本気で走るつもりでいた人が１名。走る気まったくなしで、ただブログ写真を撮りにきた人(ワタシ)が１名。当然、会長ナシ、事務局長ナシの状態で、「本日順延」を勝手に決定。申し送りももちろんナシ(笑)。もしこのドシャ降りの中を走ったら、「危険ですよねぇ～」と思うと同時に、「ビショビショに泥かぶったままで家に帰ったら、カミさんに殺される～」という、ちがう意味で”命の危険”を感じたので、今日は写真だけ撮って帰ることに。
2012.06.24
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梅雨どきにいかが・・・。
そとは雨でジメジメしてますが、室内はローラー台に乗ってさらにグッショリ。こんなシミュレーション・ビデオマシンまであったら、さらに湿度は増して室内カビだらけでしょうけど、きっと楽しいに違いない(笑)。→くわしい記事はコチラをクリック。
2012.06.21
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チタン・レーサー
やっぱチタンフレームは渋くてイイねぇ～。いつかはチタン･･･。→くわしい記事はコチラをクリック。
2012.06.21
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GIRO INTRODUCES NEW AIR ATTACK AERO HELMET
この新型エアロ・ヘルメットなら、トライアスロンレースやロードツーリングだけじゃなく、リカンベントでブルベするときにも良いかもね。意外にも通気性をかなり意識して開発されている様子だ。日本で発売されたら、我がヘルメットの次期リニューアルの第一候補だな♪→YouTubeで開発状況が見られます→ココをクリック。→くわしい記事はコチラをクリック。
2012.06.20
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ミノウラ ＳＳＲ－４０００
リアのＶブレーキのトーイン調整したいとき、リアキャリアのおかげで六角レンチが素直にまっすぐ入らない。しかも、パッド交換のときにも、作業を邪魔してくれる。ワイヤーをリリースしようものなら、ちょうど当たってＶブレーキが全開にならず、タイヤはずしもままならない。このリアキャリアは、リカンベントの前オーナーからのお下がり品なので、黙ってそのまま使っていたが、先日の「へぶん」で何度もブレーキパッドの交換作業が発生すると、さすがにイライラが募ってもう限界！･･･いろんなリアキャリアを選定した結果、「ミノウラＳＳＲ－４０００」に。選定途中で「Ｄｉｘｎａクラウドキャリア」がスマートでカッコイイな～と思って、最初は第一候補に挙がっていたが、なにぶんメイドインジャパンなのでお高いからサヨ～ナラ～。でも、カタログ値で「ミノウラＳＳＲ－４０００」は重量５５０ｇだったから、結果オーライ。(いままでのリアキャリアは１２００ｇだったので、重量面でも６５０ｇ軽量化♪)これでようやく、リアのＶブレーキ関連の作業性が一気に向上できましたｗｗｗ♪↓交換前のリアキャリア(前オーナー品)↓ 「ミノウラＳＳＲ－４０００」定価＠￥４０００のところ、＠￥２０５０で購入。 耐荷重はカタログでは５ｋｇとなっているが、実物をみると、２０ｋｇぐらいは簡単に耐えてくれそう。 ネットでググルと、「４５ｋｇの嫁さん乗せても大丈夫～」なんてレビューもあったぐらいだしぃｗ。
2012.06.19
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「停車パワーロス」の低減
センタースタンド(@\1500)を某タニグチさんのところで購入。店頭在庫は無かったものの、事情を話すと「倉庫品」から引っ張り出してくれた♪当然ながら、規格外のリカンベントには、素直に取り付けられないことは百も承知。近所のホムセンにて１００ｍｍパワープレート(@\190)×２個と、３／８×９０ｍｍのウィットネジ(\@70)１個を購入し、チェーンステーとセンタースタンドの間に挟み込む。チェレステ色・黒色・銀色がチェーンステイ溶接部の狭い空間に密集していると、ゴチャゴチャ感があるので、早々にチェレステ色に塗った。色の統一感は出たけど、急いで塗ったので塗装の粗さが目立つ。半径１メートル以内の視界に入らなければ、気にはならないが。とにかく、シッティング状態でサイドスタンドを手で振り下ろすときに、これで上腕三頭筋が攣ることがなくなった♪広い意味で、ブルベで停車するときの「パワーロス」低減ｗ。
2012.06.17
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ライト強化計画始動！
昨年までのブルベでは、「GENTOS閃SG-305に単4バッテリー」×２灯実際にはTOTAL200ルーメン×持続時間1hourには届かない･･･という使い方。今年からは、「GENTOS閃SG-305を自作ブリッジ回路を介してハブダイナモに直結」×２灯実際にはTOTAL230ルーメン×持続時間無限大･･･という使い方。ところが、物欲は尽きないもので･･･◆GENTOS閃SG-305並みの胴長(軽量コンパクト)で。◆CREE LEDで。◆P60ドロップイン規格で。◆ハブダイナモに直結して使えて。◆シングルモードで。◆1灯あたりの出力がTOTAL300ルーメン以上で。◆防水タイプで。◆1灯あたり3000円前後で。という仕様を満たしてくれるＬＥＤライトが、この世にないか？･･･約半年ぐらい前からリサーチ。･･･で、ようやく昨日「ＢＴＯでカスタマイズ購入」する方法をみっけ♪どうせ中華製であることは間違いないが、関連情報をググッてみると有力な情報や試してみたい情報がチラホラ。つぎの１０００ｋブルベまでには１灯ぐらい試しに使ってみるか。メーカー・仕様・価格・ハブダイナモへの直結改造方法等の詳細は、実際に購入して改造してまた後日にでも(たぶん来月かなぁ～)。
2012.06.16
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キレがない
もう歳なのか？それとも、ただ単に疲れているのか？腰にキレがない･･･。長距離走って下車するとき、腰が回らないのでサイドスタンドに手が届かない。なんとかギリギリで手が届いたとしても、力が上手く入らず無理矢理「えいっ！」ってやると上腕三頭筋が攣って、結局サイドスタンドが振り下ろせない(汗)。しかたないのでシートから降りずにそのまま車上でホッコリ休憩･･･という始末。某タニグチさんのところにセンタースタンドが売ってた記憶が･･･今度の週末にでも買いに行って、手の届く位置にサイドスタンドを設置するかな･･･。
2012.06.13
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第７回トライアスロン練習会
無事、終了ｗ。それにしても、ほんとにアツイ。梅雨入りしたってホントか！？･･･っていうぐらいに晴れてくれたが、自分の調子は今日はイマイチ。各パート(スイム・バイク・ラン)のタイムはイマイチでも、トランジション(各パートへの移行作業)は、ダントツのトップ(笑)。でも、毎回思うが、みなさんのレベルアップぶりには目を見張るものがあります。この調子でみなさん、後半のレースシーズンをがんばっていきましょう！ワタシはトランジションがんばりますので(笑)。
2012.06.10
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初・ステッカー作り
はじめてステッカーを自作してみました。今朝ヤマダへインクジェットプリンタ対応ステッカー印刷用紙を購入。数社あるうちの「エーワン」というところの用紙を購入。耐水性・耐候性・耐ＵＶらしい。染料・顔料の両方に対応している。･･･帰宅してプール行く前に軽く試し打ちしてみる。案外簡単にできちゃった♪プリンタ給紙サイズは「Ａ４」。原稿サイズも「Ａ４」。でもプリンタ設定の拡大／縮小では「３０％」に。用紙タイプは「写真用光沢」を選択。印字設定は最高グレードの「きれい」に。なかなかイイんでないかい！？意外と粘着力が強くてフレームとかの湾曲面にも貼れちゃう♪ちなみにこのステッカー原本を、しばらくはココに公開しておくので、欲しいひとは各自でダウンロードして、ご自分で印刷されてみてはいかがでしょう。
2012.06.09
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自作ステッカー・デザイン考その２
文字をこれでもか！というぐらいに曲げてみた。･･･それと九州アイランド推し･･･ということで♪あまりこういった文芸能力は長けていないので、いかにも素人デザイン丸出し(恥)。それにしても、PowerPoint2007は使いづらい。以前の2003のほうが使い易かったな･･･。明日は自宅プリントできる”ステッカー用紙”を探しに市中ポタリングするつもり。ところで、”ステッカー用紙”はどういったメーカー、品が良いのだろうか？まぁ、探しながら見聞きしながら勉強していけば、なんとかなるだろう･･･。
2012.06.08
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よく転がるｗ
導入当初(新品)のシマノのスポーツタイプハブダイナモは、手で廻すと、「ブレーキが当たってんじゃないか！？」と思うほど”ピタッ！”と止まってくれます。これは内部の磁力が釣り合おうとするコギング現象による影響かと思ってましたが、今日なにげに手で廻してみると、「あれまっ！」･･･と驚くほど、スムーズに回転する♪もしかして「慣らし」が必要だったのか？ハブダイナモって･･･。ちなみに、「導入当初～へぶんまで」＝２００ｋｍ「へぶんで九州一周」＝１５００ｋｍ「へぶん会場と自宅間を自走」＝３００ｋｍ「へぶん後の普段使い」＝１００ｋｍ･･･合計２１００ｋｍほどでようやくベアリングにあたりが出たのか？実際には「へぶん」による影響がデカイとは思うが･･･。シュミットのハブダイナモのほうが･･･と巷では聞きますが、ワタシは使ったことがないし、なんといってもお高いので買えませんから、その良さは知りません。ですが、いま持ってるシマノのスポーツタイプのハブダイナモでも、慣らしが出来ちゃうと普通のフロントホイールと大して変わらない抵抗感に満足です♪ただし、寿命はどうなんでしょうかねぇ～？一度バラして中身を見てみたいものです。ところで、７００Ｃの約１．４倍も多く回転する２０インチ(４０６)で２１００ｋｍの慣らしが必要だったわけですから、７００Ｃの場合なら単純計算で２９４０ｋｍ以上走らないと慣らしが完了しないことになります。つまり”九州一周”どころか、”日本縦断”するぐらい猛烈に走らないと、ハブダイナモの良さを体感できないということなんでしょうね･･･(笑)いずれにせよ、９月の１０００ｋで、もしハブダイナモの導入をご検討されている方は、いますぐ導入しないと「慣らし完了→１０００ｋスタート」に間に合わないかもね～。
2012.06.07
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自作ステッカーを考える･･･。
ステッカー探しの旅でなかなかイイものと出会えないので、カタヤマさんからのコメント通り、”自作”しようか、どうしようか・・・(悩)。 どうせ”自作”するなら、記念に「へぶん」ものでも作るか？ せっかく完走したしぃ～。 とりあえず、まずは原案を下図の通り考えてみた。 ・・・は、よいけれど、ランドナーのマークで「オダックス・ランドヌール・パリジャン」から後々怒られるかも。 もしそうなったらイヤだな・・・。 この点についてなにかご意見あれば、みなさんコメントをお寄せくださいな。 (デザインについてもなんでも可です。) ちなみに、特段問題がなければ、試しにこれで作ってみましょかね♪
2012.06.07
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１０００ｋエントリー
９月１５日にブルベ１０００ｋが開催されるが、その前にエントリー(定員１００名)は６月１日から開始。･･･ということは百も承知していたが、「まぁ～だコースも発表されていないのに、エントリーするヤツなんていないやろｗ」と高を括ってたら、今日、ishiishiさん：「さっきｈｐみたら、もうエントリーリスト出てたよ。しかも現時点で８０人まで逝ってるよ！」とな･･･。ワタシ：「･･･な、なんじゃと！？」すぐにｈｐ開いてみると、確かにエントリーリストがアップされてたので、すぐさまダウンロード。しかも、そのエントリーしてきた面子をみると、日本全国から個性豊かなツワモノばかりじゃん。元プロレーサーの○○さんもエントリーしてるしぃ～（きっとものすごいタイム叩き出すんだろうな）。おっと、ゆっくりとエントリーリストを眺めてる場合じゃねぇゾ！こりゃぁヤベぇ･･･。定員オーバーでエントリーできないなんて事態だけは、カンベンしてくれ！早よエントリーせにゃｗ。･･･ってことで、さきほどネットでスポーツエントリー申し込み＆コンビニ決済、無事完了ｗｗｗ。
2012.06.05
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内側かよ・・・
昨日のステッカー探しの旅のつづき･･･。なかなか良い感じのステッカーに出会えない。しかたないので、これまで獲ったブルベ・メダルをデジカメプリントして貼ることにしてみた。パウチで防水処理。さらに透明カッティングシートで上貼りしてみる。･･･？、なぜか粘着がくっ付かない。どうやら、ＳＷ－９０６Ａの表面がザラついていて、硬い透明カッティングシートだと、その凸凹した表面に追従できないようだ(困)。撃墜王みたく、すべてのメダルを貼ろうかとも思ったが、これじゃぁ無理。よって、「ＳＲメダル」だけでも、２００７－２０１０と２０１１－２０１４の２種類だけを、ＳＷ－９０６Ａの上フタの内側に貼ることに･･･。結果的に「控えめ」な内側でも、見るひとが見れば「おっ！」と気づくはずなので、まぁ良いか･･･派手好きなワタシには物足りんけど(笑)。
2012.06.05
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ステッカー探しの旅
昨日取り付けた「ＳＷ－９０６Ａ」の表面は黒一色。のっぺりした黒一色だと、なんだか寂しいので、ステッカーでも貼ろうか･･･。以前のリアボックスにはこんなテプラで模造したこんな奴(→こちら)を貼ったが、もう剥がれてどこにいったか(笑)。それに「お先にどうぞ～♪」って、やっぱ、ありきたり過ぎて、今どきウケねぇし。別に「痛車」みたいに幼稚な感じじゃなくて、いかにも「旅してきました～」みたいな、スーパーランドナーらしく、もしくはグレートジャーニーみたいな･･･。そうだなー「ブルベのメダルでも埋め込むか？」それとも実用的な意味を込めて「居眠り運転厳禁！」なんてステッカーでもよいが。･･･コンセプトがなかなか固まらないまま、とりあえず市中をあちこちポタリングしながら、よさげなステッカーを探しに。で、結局、貼ったのは「always」ステッカーぐらいか･･･。まだまだステッカー探しの旅はつづく。↓ 途中立ち寄ったリサイクルショップでいろいろ物色するも、特に何も欲しいものナシ。 たまたま停めた場所に「高価買取中」のノボリが。 とても１８００ｋｍ九州一周したマシンとは思えんが、売ったらほんとに高く買ってくれるのだろうか？ このチャリを売る気はいまのところ無いが、なんだかシュールな気分だ･･･。↓ いつもの近所の自転車屋さんに立ち寄り、なんか「よさげなメーカーステッカーないか？」と聞こうとしたが、あいにく繁忙中につき、話せる雰囲気ではない。 ゆっくり話せる雰囲気ではないのはいつものことなので、「always」ステッカー募金箱に１００円だけ投下して、１枚勝手に取ってそそくさと退散。 まぁ、”長居は無用”･･･ってことだ(苦笑)。 ※反射板は自宅にあったＢｉａｎｃｈｉ号の未使用付属品から流用。
2012.06.04
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ＳＷ－９０６Ａ
ｂｂ１さんからは、「工具箱？」と揶揄(笑)されながらも、岩国２００ｋ～へぶんに至るまで大活躍してくれた我が「廃棄物転用」リアボックス･･･。カムテール理論に基づき(ウソ！)、それなりに空力があったように思うが、内容積９．２リッターでは収納力がギリギリであったことは否めない。そこで、９月には１０００ｋｍブルベもあるこだし、ここは思い切って既製品のリアボックスに手をつけてみた。「ＳＷ－９０６Ａ」･･･内容積１３．５リッターのビッグボリューム。重さも１１６０ｇとビッグ。取り付けてみて、なかなかイイ感じ･･･リカンベントにこれ付けてるひとっているのかな？もしかして日本初ですかね！？(笑)↓ 開封前の箱入り状態。↓ 中身を出す。↓ セキュリティー万全とはいかないが、簡易的なカギ付き♪↓ 取扱説明書。↓ 重量測定。↓ この向きに取り付けるとフタが開かない(困)。↓ フタを全開にできるように、前後１８０度反対にして取り付け。 金具の穴位置が合わない(泣)。 しかたないので、穴を自分で追加工。↓ 既成の余分な穴は防水のために電工テープでふさぐ。↓ 走行中に荷物がガタゴトと音を立てるので適当なスポンジを適当な大きさにカットして中敷にする。↓ ほんとだ！ヘルメットがすっぽり収まる♪↓ デザイン的にも全体的になじんでいてよろしいんでないかと。 こっちのほうがカムテール理論よりも「フェアリング効果」が高そう(ホントか！？)
2012.06.03
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