2012年11月の記事
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おとなの「通信簿」
タイトルが「おとな・・・」と付くので、もしかしてあらぬ想像をされた諸氏はいかほどか(笑)。 ブルベ初参戦した2010年までさかのぼって、タイムとアベレージを簡単に自己分析してみた。 ブルベはレースじゃないんで、誰かと順位を競う必要はまったくないのだが、やはり、 「ブルベに年齢なんて関係ねぇだろ」 ということを実証してみたくてｗ。 特に、雨・風・気温等の外乱要因が多分に影響はするものの、如実に”タイム”と”アベレージ”という２つの数字として結果に表れるのは、至極簡単・明瞭簡潔な評価方法なので、個人的にはたいへん好ましい「通信簿」だ。 通信簿・・・という以上は、当然、「その他、生活態度」あるいは「父兄通信欄」というものがあったりするが、そこにはきっと、 「夜間睡魔に襲われたら、ムリせずちゃんと仮眠しましょう。居眠運転は禁物です。だからといって、道路・路肩で寝転ぶのはおとなとして言語道断！」 って書かれてしまうのだろうな(笑)。 ちなみに来年の目標タイムと目標アベレージも計画。 まぁ、あくまでも目標なのだが・・・しかしながら25kgの重戦車リカンベント(「星飛○馬」的な足筋養成ギプス)で今年１年間は鍛えられたし、それで「ヘブン１５００ｋｍ」だって完走できたので、非現実的ではない数値だ・・・「がんばれ！オレ」 ↓ 車種や天候、体調に関係なく、コンスタントに好タイムが出せているのは「３００ｋ」と「４００ｋ」。 しかもリカンベントの「３００ｋ」は、ロードバイクのスピードを上回ってるしぃ～。 こうしてグラフ化してみると、意外にワタシって”中距離”に強いのね♪ そして短距離の「２００ｋ」は、ロードバイクに関して言えば、コースの難易度や獲得標高は、自分のスピードにはあまり関係無いみたい。 きっと距離が短いから、ほぼ無補給でスタミナの限界まで突っ走れるからか？ 長距離の「６００ｋ」は間違いなく”睡魔”にいつも勝てないことと、”補給するタイミング”を逸してしまい、終盤でヘロヘロになってしまうことが原因。 この「６００ｋ」に関して言えば、もっと”楽して走る”経験を積まないと、速くはなれない気がする。
2012.11.30
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来月以降の予定
最近の日曜日は隔週で雨模様･･･。今度の日曜日は「雨」の確率が高いので、１２月２日(日)に予定していたＢＲＭ下見走は１２月１６日へ順延します。なお、再来週の１２月９日(日)のＢＲＭ下見走(４００ｋ終盤の下見)ですが、実質、大村湾一周することになるため、大村トライアスロン協会＆ブルベライダーとの合同バイク練習会になりました。くわしくはタカタＨＰ内の「大村トライアスロン協会掲示板」の「第１７回練習会のお知らせ」をご参照ください。また、ＢＲＭ下見走の全体スケジュールの最新版は以下の通りです。【(最新版)ブルベ下見走スケジュール】・10月7日(日)→実施済み (コースはこちらをクリック) (過去記事はこちらをクリック)・10月15日(月)→実施済み (コースはこちらをクリック) (過去記事はこちらをクリック)・10月21日(日)→実施済み (コースはこちらをクリック) (過去記事はこちらをクリック)・10月28日(日)→雨天延期(12月2日へ)・11月3日(土)→実施済み (コースはこちらをクリック) (過去記事はこちらをクリック)・11月11日(日)→雨天延期(12月9日へ)・11月18日(日)→実施済み (コースはこちらをクリック) (過去記事はこちらをクリック)・11月23日(金)→雨天延期(11月25日へ)・11月25日(日)→実施済み (コースはこちらをクリック) (過去記事はこちらをクリック)・12月2日(日)→雨天延期(12月16日へ)・12月9日(日)→総距離≒130km、所要時間≒4～5hを予定 (overall avg≒25～31km/h) ※大村トライアスロン協会と合同で走行します♪ (コースはこちらをクリック)・12月16日(日)→総距離≒125km、所要時間≒4～5hを予定 (overall avg≒25～31km/h) (コースはこちらをクリック)・1月13日(日)→2013BRM309福岡300k(長崎大村コース)の非公認試走 (コースと集合場所、START時刻はこちらをクリック) (非公認なので、参加料無料。ただし保険は無しです。)
2012.11.28
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足裏の快感ポイント探しｗ
ひきつづき今日もｂｂ１さんからの拝借品(ＺＥＲＯ)の話。今朝クリート調整×２回。夕方クリート調整×３回。･･･合計５回で、ペダルを踏み込んだときに最も「気持ちイイ」と感じるポイントの探査をほぼ完了。調整は楽勝だった♪あとは次のロングライドでどんだけ疲労として跳ね返ってくるのか？･･･を確かめようと思う。それにしてもこのＺＥＲＯペダルは”硬い”。硬いというのは”ガタ”が無いという意味だ。いままでＬＯＯＫしか使ったことはないが、構造的にはシマノもしかりで、以前のペダルはなんとも軟かったことか･･･。それに対してＺＥＲＯはこんだけ硬ければ、たしかに踏み込み時にパワーロスは出ないワな。とても硬い分、スピードは確実に２～３ｋｍ／ｈはアップした。その硬さが足筋へどのようなダメージとして跳ね返ってくるか？･･･これから確かめるのがちょっと怖い。
2012.11.27
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意外と軽いぞ
昨日ｂｂ１さんから拝借した「チタングレード」のスピードプレイＺＥＲＯとクリート。最近のロングライドで「終盤での足の疲労＝ペダル踏み込み時のパワーロス」が原因という意識が芽生えはじめ、「だったらスピードプレイさ･･･」という妄想が自分の頭の中で膨れ上がり、ついに昨日ｂｂ１さんとのブルベ練習の中でその妄想が破裂したわけだ(笑)。早速今朝からＬＯＯＫ ＫＥＯ ＥＡＳＹ(Ｂｉａｎｃｈｉ買ったときに標準添付されてたペダル)と交換。クリートも含めて、足周り全体の重量がえらく軽くなった♪試走してみたいが、あいにく今日は天候が芳しくないので、明日会社通勤時にでもテスト＆クリート微調整をするつもり･･･。↓ Ｂｉａｎｃｈｉ乗り始めてから昨日までずっと使ってたＬＯＯＫ ＫＥＯ ＥＡＳＹ。 ロースペックで安いペダルのくせに、これまでワタシのような変態のために良くぞ長い間頑張ってきてくれた。↓ 「チタングレード」のスピードプレイＺＥＲＯ。 ｂｂ１さんからの借用品。 ＬＯＯＫ ＫＥＯ ＥＡＳＹが１０セットぐらい買えそうなお値段かな。
2012.11.26
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セレーションはきっちりと合わせましょう
昨日のブルベ下見走で、高速走行中にギャップに嵌ったときの衝撃でＨＢ－１２２が右に向いたり左に向いたりしてしまう。どうやら、固定ネジの締め込み過ぎによる左右方向決め用のセレーションが上手く噛み合っていなかったようだ。しかし、このセレーションの噛み合わせをなんとかしようと固定ネジを緩めると、今度はハンドル固定力が低下して上下方向にＨＢ－１２２がズレてしまう。原因は「固定ネジを締めこんだときにセレーションの上下の歯の平行度が保てなくなる点」だ。(メーカーには改善して欲しいところだが、ブルベという特殊環境下ではこのような問題は欠陥とは言わないのだろうねぇ･･･。)なので「すべては自己完結！」をモットーに、適当な長さのスペーサーを見繕って、セレーションの歯が１００％噛み合う位置で、なおかつハンドル固定力を維持できるように、間にスペーサーをかまして自主改善。ブルベでＨＢ－１２２を使おうと思っているユーザーは、上記のような方法で簡単に耐衝撃力がアップしますので、参考にされてみてはいかがでしょうか。↓ 改善前(セレーションが噛み合っていない)↓ 改善後(ハンドル固定力を落とさない程度で尚且つセレーションが噛み合うようにスペーサーを間にかませた)
2012.11.26
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累計で１時間以上休憩した割には上出来ではないでしょうか
今日もｂｂ１さんとブルベ練習ｗｗｗ。１４４ｋｍ＠獲得標高１９００ｍで７時間半。そのうち休憩をちょこちょこと３箇所ほど。１時間以上も休憩した割には、上出来なタイムではないでしょうか？最後の最後でアクシデントがありましたが、まぁ解決。ゴール後、ｂｂ１さんからスピードプレイの”ゼロ”を借りた。しかも最高級グレードの「チタン・グレード」♪状態も”Ａ”クラスだ。クリート付きです。たぶん･･･気に入ればお買い上げかも(笑)･･･ｂｂ１さんが承諾すればの話だが。↓ ＧＰＳ実測データはルートラボに掲載してますので詳しくはそちらをご参照ください。↓ 詳細は述べないが、来年の長崎大村２００ｋのコース･･･ハイライトです。↓ 俵石展望所にヒィ～ハァ～言いながらようやく到着したワタシ(ｂｂ１さん撮影)↓ 一番最後にウレシイおまけ♪
2012.11.25
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マジで来月ボーナス出たら欲しい～
どっちにしようか？ゼロとライトアクション･･･スピードプレイ(ペダル)を買いたくて只今悩んでます。事の発端は･･･今使っているＫＥＯクリート(約１年間使用して１回も交換してない)が磨り減ってきたのでネットでの購入先を徘徊していたら、スピードプレイの「限定チェレステカラー」が発売になった記事を眼にしたので。新品クリート買えばいいじゃん！･･･そう思われるかもしれないが、それからというもの、最近スピードプレイの情報が気になるようになり、「ブルベで使えそうじゃん」ってことに、いまごろ気づき始めた。しかも、穴つきクリートカバーも売ってるしぃ～(クリート交換しなくていいじゃん！)。･･･ってことで今度(来月)ボーナス出たら買おう！絶対に！でもゼロとライトアクションの2種類あるので、どっちにしようか？そこでいま悩んでます。日本の総元締めがこんなこと(こちらをクリック)を堂々と言っているので、やはりそこは右へならえ！ってことで「ライトアクション」のほうがブルベ向きで良いかなぁ～？(うん、そうだ、きっとそうにちがいない)。
2012.11.24
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ブルベで最も付け忘れしやすい･･･ベル
今朝から雨がシトシト･･･こんな雨模様のときにバイク練習に参加しなくて良かったｗ。毎週土曜日は昼にスイミング。・アップ×３００ｍ・ストロークミックス×２００ｍ・高負荷掛けてのキック×３００ｍ・プル×４００ｍ・スイム×２００ｍ×５本(3'10"＋20"インターバル)＝１０００ｍ合計で２２００ｍを４５分間で。自宅へ帰る途中に自転車屋さんに寄る。およそ４ヶ月ぶりの御来店(笑)。ひさびさに寄ったのに、そこで買ったのは「真鍮ベル」。Ｂｉａｎｃｈｉ号に取り付けてなかったので。先客・常連たちがタムロしていたので、非常連客(ワタシ)は、お会計したらソソクサと退散。つぎに来店するのはいつの日か～(笑)。これで明日は心置きなく１５０ｋｍ走(ＢＲＭ２００ｋのＰＣ－１からゴールまで)のタイム計測ができるゼ♪でもちゃんと道路交通法は守りましょう･･･。明日のコースはこちらをクリック。
2012.11.24
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２０１３年度ブルベ募集がスポーツエントリーにて公開中
エントリー受付前ではあるが、もう受付開始直前なので公開されてたｗ。→2013BRM(AJ福岡及びAJ広島)スポーツエントリー募集ページ来月の12/8(土)00:00より開催日ごとに順次募集を開始するらしい。来年からは「カード決済」オンリーとのこと。コンビニ決済ができなくなったのはちょっと残念。さて、このスポーツエントリーでの募集ページ公開に関連して、「BRM福岡･･･長崎大村シリーズ」のコースを「シレッ！」っとこのブログでお披露目しちゃおうかな･･･と思ったが、肝心の胴元(笑)であるAJ福岡のHP上では来年の「ら」の字もまだ更新公開されていないので、それまではしばらく非公開だ。(どうしても気になるひとは「ルートラボ」「てれすけ」で検索してみてください♪)話は変わって、今回のワタシの役割(長崎大村ブルベでの役割)について、以下少々ご説明を。長崎大村ブルベ代表の「師匠ishiishiさん」が、ここ最近(２ヶ月前)より多忙になって、AJ福岡との業務連絡以外、ブルベ業務にはほとんど関与できない状況。なので実質、コース設計からキューシート作成、ルートラボ登録、コース下見、諸々微修正･･･等々の実務は、現在ヒマ人(笑)のワタシが担当させてもらっている。当然、身体的負荷としては大変な作業ではあるが、その反面、自分の考え(というかワガママ)がそのままコースに反映されているので、精神的にはラクだ。むしろ、実際に下見走と称して、本番に近い試走をバリバリやれるので、正直楽しい♪これなら本番当日にはキューシートが不要どころか、ＧＰＳも要らねぇ～な(笑)。２００ｋ・３００ｋ・４００ｋ・６００ｋの長崎大村シリーズのコース設計の総仕上げとして、非公認でいいから年末年始にかけて一発試走してみましょうかねぇ～。(あっ！･･･ちなみにワタシは長崎大村シリーズのスタッフはしません。つまり本番当日に一般参加者として、ブルベライダーの皆さんと一緒に走りますので♪)
2012.11.23
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捨ててなくてよかった～
ひさびざにＢＧ－Ｆｉｔへ回帰してみる･･･カラダと接触するパーツ(サドルやハンドルやペダル)は新旧問わず、捨てずになるべく取って置いたほうが良いと思った･･･今日この頃です。《 BG FITとは・・・》スポーツ医学の権威でもあるアンディー・プルイット博士とボウルダースポーツ医学センターの全面協力の元に開発されたフィッティング方法です。ライダー1人ひとりの骨格、筋力、柔軟性の特徴を考慮して導き出されるカスタムフィットは故障の可能性を最小限に抑えつつ、誰でも「より速く、より遠く、より快適に」を手に入れる事を可能にします。《 BG FITの特徴 》ニュートラルポジション・・・地形や風など、変化する周囲の状況に無理することなく対応できる乗車位置、それがニュートラルポジションです。バイクを体に合わせるので、無理せずライディングに集中できます。（体をバイクに合わせていては、変化する状況に対応する余裕がありません。）ダイナミックフィット（動的フィット） ・・・実際のライディングに近い負荷でペダリングをしながらポジションを決定するため、「外で乗ったら辛かった」というようなことがありません。またフィッテイング時の体の特徴に合わせるので、過去、未来ではなく、今のあなたに最適なポジションが得られます。↓ これまではＤＨバーで前乗りに対応するためにセラ･イタリアのフライトだったんですが･･･↓ ２年ぶりにスペシャライズドのトゥーペに戻してサドルを目一杯後退させてみると、オシリの下あたりからハムストリングに掛けての「ひっかかり」が無くなった♪･･･股関節周りの可動域が広がったからか！？ でもクッション性はフライトより悪いのでケツの皮がズルむける可能性は大だ(笑)。 スピード性が向上するトゥーペか？それとも快適性のフライトか？･･･来年のブルベはスピード力を向上させるのが目的なのでトゥーペで決まりですな。
2012.11.22
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予定変更のお知らせ
今度の金曜日(11月23日)は祝日なので、来年の長崎ブルベ200kのPC-1からゴールまで(全体の4分の3≒150km)を一気に試走しよう！･･･という予定でしたが、どうやら23日(金)と24日(土)は雲行きが怪しいので、11月25日(日曜日)へ予定変更することにしました！なので･･･せっかくブルベ下見走を楽しみにしていた方々へ･･･。申し訳ありませんが、25日(日)へ予定変更をお願いしますｗ。(くわしいルートは下記の「【(最新版)ブルベ下見走スケジュール】」を参照願います。)お手数をお掛けしますが･･･以上、お知らせでした♪p.s.スーパーコンピュータ”京”が稼動してくれたおかげ？でしょうか･･･最近の天気予報の確度はかなり高くなったみたいで、これまでのような”お天気ハズレ”が少なくなって、イベント主催者としては大変助かってます♪【(最新版)ブルベ下見走スケジュール】・10月7日(日)→実施済み (コースはこちらをクリック) (過去記事はこちらをクリック)・10月15日(月)→実施済み (コースはこちらをクリック) (過去記事はこちらをクリック)・10月21日(日)→実施済み (コースはこちらをクリック) (過去記事はこちらをクリック)・10月28日(日)→雨天延期(12月2日へ)・11月3日(土)→実施済み (コースはこちらをクリック) (過去記事はこちらをクリック)・11月11日(日)→雨天延期(12月9日へ)・11月18日(日)→実施済み (コースはこちらをクリック) (過去記事はこちらをクリック)・11月23日(金)→雨天延期(11月25日へ)・11月25日(日)→総距離≒146km、所要時間≒6～7hを予定 (overall avg≒21～24km/h) (コースはこちらをクリック)・12月2日(日)→総距離≒125km、所要時間≒4～5hを予定 (overall avg≒25～31km/h) (コースはこちらをクリック)・12月9日(日)→総距離≒130km、所要時間≒4～5hを予定 (overall avg≒25～31km/h) (コースはこちらをクリック)
2012.11.20
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Newライトは伊達じゃない！
アムロが最後に言い放った捨て台詞･･･。じゃなかった、ＨＢ－１２２とＳＧ－３２５のコンビネーションの話ですｗ。今夜その実力を初テスト♪気温があまり低くないので走りやすかった。リカンベント号に搭載のライトシステム(ＳＧ－３０５とＸＰ－Ｇをハブダイナモ駆動)に匹敵するぐらいの明るさだったので、やはり計算どおりに「３００ルーメン以上」出ていました。これで連続点灯５時間以上っていうんだから、ブルベで予備電池を持っていく数をかなり減らせます♪･･･さすがは昇圧回路内臓だ。↓ ＳＧ－３２５単体(最狭スポットにセット)の場合↓ ＨＢ－１２２単体(１／３灯にセット)の場合･･･たぶん３０～５０ルーメン？↓ ＨＢ－１２２単体(３／３灯＝Ｆｕｌｌにセット)の場合･･･たぶん１５０～１７０ルーメン？ 写真だとちょっとわかりづらいかもしれませんが、かなり広角照射でほぼ真横の暗闇も照らしてくれます。 これなら、深夜の山岳ブルベで「野獣」と併走してもきっと大丈夫です♪↓ ＨＢ－１２２(Ｆｕｌｌ)とＳＧ－３２５(最狭スポット)を同時点灯 リカンベント号もかなり明るいが、それにも負けてないゾ！ バッテリータイプだからハブダイナモのような走行抵抗感は全く無いので、楽チンです♪↓ 【参考資料】ＨＢ－１２２とＳＧ－３２５の装着↓ 【参考資料】リカンベント号に搭載のライトシステム(ＳＧ－３０５とＸＰ－Ｇをハブダイナモ駆動)
2012.11.19
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三つ巴練習
「今度の日曜日はＢＲＭ下見走をやりまっせ･･･。」･･･ワタシのブログで告知したら、集まってくれたブルベライダーはｂｂ１さんただひとり。(ｂｂ１さんのシマノ９０００ブレーキを見せてもらえたり、実際に効き具合も試させてもらえたのでそういう意味でも良かった♪)つぎに、「トライアスロン協会も練習会があるから、ＢＲＭ下見走に便乗してイイかな？」･･･快諾して大村トライアスロン掲示板に情報をアップしたら、トライアスリートが５人集結。そしたら、その掲示板を見たちゃりんこ店長が、「タカタのバイク練習会(土)が雨で延期になったから、その分、悶々としている常連客さんたちは、日曜日のトライアスロン練習会(バイクオンリーのロング練習)へ参加してみてください。」･･･という趣旨の情報がタカタＨＰにアップされて、某大学の自転車部３人が来たｗ。別にレースじゃないが、いつもひとりでブルベ練習している日々と違って、今日のような”三つ巴練習”はなかなか良い刺激となりました♪※結果はこちらをクリックして「第１６回練習会の報告」を参照してください。そして本来の目的である”来年の長崎４００ｋブルベの一部下見”に関して言えば、「これぐらいのペースで走れば４００ｋは完走できそうだ」･･･っていう感触は掴めました。↓ 集合場所(スタート＆ゴール地点)↓ トライアスリート(池さんと事務局長)↓ トライアスリート(Ｓ下くん)↓ さっそくメカトラブルらしい？雰囲気を醸し出している某大学の自転車部員たちとちゃりんこ店長とその応援サポーター達(笑)↓ トライアスリート(事務局長とＳ下くん) Ｓ下くんは、 「しあわせ街道に入ったらＳＩＮくんを後ろから突付くつもりだったのにぃ～」 と、ＳＩＮくんが前に居ないことを残念がっていました(笑)。↓ ワタシ(てれすけ)↓ ワタシ(てれすけ)※ｂｂ１さんが撮影↓ トライアスリート(事務局長)↓ しあわせ街道でへばるワタシ(てれすけ)↓ 平谷でｂｂ１さんと事務局長とワタシの三人で小休止↓ ｂｂ１さんの９０００系ブレーキ 効き始めは”しっとり”感があり、最後は”ギュッ！”と締まる感じ･･･ん！？もしかしてその表現はおかしいですか？
2012.11.19
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２０１３年のブルベ仕様車
(※本日実施のＢＲＭ下見走ですが、くわしくは明日アップしますが、概要はこちらをクリックしてください。･･･ブルベライダーと大村トライアスロン協会と某大学自転車部の三つ巴で、本日はかなり刺激的なＢＲＭ下見走でしたねｗｗｗ。)【本文】１００ｋｍ＠獲得標高２０００ｍ走から帰宅すると、ＡｍａｚｏｎからＨＢ－１２２が届いていた。シャワーで汗流して、昼メシ喰って、早速部屋でＨＢ－１２２の初点灯の儀ｗ。直視できん…強烈な光だ。ＳＧ－３２５(１５０ルーメン)より明るく感じるのは気のせいか？それとも実力か？いずれにしてもこれで来年のブルベ仕様車は完成だ。ＧＰＳとＳＧ－３２５以外はオール「ユニコ」だ。(なんて安上がりなんだ)ブルベに必要な装備は、これ以上足さないし、引きもしない。２００ｋだろうと、６００ｋだろうと、すべてのカテゴリーに「来年はこれだけの装備」ですべて対応しちゃるでｗ。あっ！･･･ベル買うのを忘れてたｗｗｗ。
2012.11.18
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プラスチッキーな試作車たちｗ
トレックのマドンって、たしか今年の最新型は「７」でしたっけ？ですがもう試作車です(笑)。つぎはマドンの何番になるんでしょうか？それにしてもプラモデルっぽい感じが否めない･･･とくに「ＴＲＥＫ」の手書き文字がいかにも素人のプラモデル感っぽくて(笑)。でもきっとつぎのマドンもかなりが戦闘力アップしてるんでしょうねｗ。貧乏リーマンには手が届かない高嶺の花ですが･･･。※詳しい記事はこちらをクリック。
2012.11.17
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SRAMディスク化･･･ようやく出揃う
シクロではありますが、ロードへの展開もそろそろ･･･って感じですね。ディスク対応ロードフレームを待つか？それともいますぐこのディスク対応シクロフレームに手を出すべきか？･･･ブルベに使用することを念頭に考えると、どっちも選択に迷いますね～。特にＳＲＡＭ信者のワタシとしてはネ･･･。※詳しい記事はこちらをクリック。
2012.11.17
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手配するのを忘れてましたｗ。
メインライトを手配するのを、すっかり忘れてたｗ。今夜ＨＢ－１２２を発注しとかなきゃ。結局、ＳＧ－３２５(サブライト)とＧＰＳ以外のブルベ装備はすべて「ユニコ」の「バイクガイ」シリーズで統一してしまったね(笑)。↓ ＨＢ－１２２ Ａｍａｚｏｎで送料無料で￥３７０２が在庫１４個あったが、それよりも残り在庫２個の￥３６６８も送料無料なので、ほかの人に獲られる前に￥３６６８のほうで発注。ちなみに他の装備は以下のとおり、先日購入済み。↓ ＳＧ－３２５(サブライト)固定ブラケットも「ユニコ」の「バイクガイ」。 【名称】バイクライトホルダー。 【特長】10年以上売れ続けるバイクガイの超ロングセラーアイテム。 お気に入りのミニマグライトを自転車に装着可能。 ゴム製なのでバイク本体に傷がつかない。 あらゆるところに取り付け可能。↓ バイクテールライトも「ユニコ」の「バイクガイ」。 【名称】ハーフワットパワーＬＥＤ Ｒ－３。 【特長】車のテールライトより目立つメインLED。 横方向の視認性も確保するサイドLED(オレンジ)内蔵。 約2km先からでも、はっきり視認できるほどです。 【電池寿命】回転144h / 点滅96h / 連続70h。↓ ヘルメットテールライトも「ユニコ」の「バイクガイ」。 【名称】トライスター レッド。 【特長】わずか4cm角の超小型サイズに、輝度22000mcdのLEDを3個も搭載。 大型ライトを超えるトップレベルの明るさを実現。 【電池寿命】回転130h / 点滅175h / 連続95h。
2012.11.15
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大村トライアスロン協会から「第16回練習会」のお知らせ
昨夜”大村トライアスロン協会”の事務局長よりメールがあり、「今度のブルベ下見走に、トライアスロンメンバーも便乗させて♪」との依頼あり。快く受諾して、さっそくサイクルフレンド・タカタＨＰ内の”大村トライアスロン協会掲示板”に情報をアップ。(そういえば、長崎県協会のＨＰにはいつ大村協会の専用ページを作ってくれるのかな？)(いまもタカタＨＰに掲示板を仮住まいさせてもらってますが、もう長崎県協会から９ヶ月間も放ったらかしにされてるけど･･･大丈夫？)ブルベだのトライアスロンだの･･･という括りにはこだわらず、とりあえずたくさんの仲間と一緒に走れればそれでイイ。はたして何人集まるかな？･･･どういう面子が集まるのかな？･･･ちょっと楽しみ♪↓ コースはこんな感じを予定してます。 (詳しい内容はルートラボのこちらをクリックしてください) 全部で約１００ｋｍぐらい。 ８時にビート大村スタートして、 「大村レインボーロード」経由 「多良岳オレンジ海道」経由 「しあわせ街道」 ･･･という獲得標高２０００ｍ級のエキスパートコースです♪
2012.11.14
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メインライト
今日はブルベの下見走の予定でしたが、あいにく雨が降っているので、延期。時間を持て余してしかたないので、ヒマつぶしに表題のことをあれこれと妄想ｗ。その道のプロが読んだら、「へっ！このアホが！」って思われるに違いない･･･きっとそんな”内容”です♪【以下本文】来年のブルベからは「山岳用」としてBianchi号を再投入するわけだが、過去に使ってきたライトシステムは、すべてリカンベント号(今年のヘブン1500km制覇した号機)に移植・改造に使用してしまったので、Bianchi号にはまた新たなライトシステムが必要となった。 そこで、サブライトはすでに周知の通り、先日購入したＳＧ－３２５である。 問題はメインライト。 評価すべき項目は多数あるが、 「バッテリー持続性(ランタイム)＝最低でも４時間以上は欲しい」 「明るさ＝１灯あたり最低でも１５０ルーメンは欲しい。漆黒の闇の山岳峠(特に下り)のときは３００ルーメンは欲しい」 この２点をバランスよくこなしてくれるライトが、ブルベでは必要だよな～・・・と個人的には常々思う。 ちなみに、なぜ「４時間以上～」という低いランタイム目標値かと言うと、現代の技術力では４時間以上１００％点灯し続ける”軽量なライト”は作れないという理由からだ。そしてもうひとつの「１５０ルーメン～」だが、これは真っ暗闇の山岳コースで３０ｋｍ／ｈ以上のスピードがブルベでは出せないから、そこまで高輝度照明は要らないという理由から。なんで３０ｋｍ／ｈ以上のスピードがブルベで出ないかというと、すでに１２～４０時間以上、ぶっ通しで自転車を漕いでいたら、そりゃ疲れて眠くて･･･スピード出るわきゃないでしょ(汗)。で、まずは机上計算からではあるが･･･(※客観的考察っぽいことを言っておいて、じつは主観的出来レースだ(笑)) 。 下図1-1)に示す2種類のライト(A)(B)があると仮定して、その特性は時間とともに最高出力状態からダラ落ちするほうが良いのか？それとも多少輝度は落としても、照度は常に一定にすべきか？･････これについては、これまでの経験上、ライト(B)が好ましいと考えられる。 ライト(B)の場合、昇圧回路を内臓したタイプであれば良いと思うが、いかがだろう？。 つぎに、相対的にライト(A)と(B)は、どちらがブルベにとってバランスが良いのだろうか？ もちろん、配光や照射距離を考慮すべきだが、実際に何種類ものライトを自己負担で買い揃えてテストすることは現実不可能だし、ましてやリフレクターの形状まで考慮した光学シミュレーションソフトも持っていないので、今回の机上からはこのファクターは除外することとした。 そこで、クルマの「パワーウェイトレシオ」と同じような考え方で、そのライトの実力を総合評価として捉えてはどうだろうか？･･･。 パワーウェイトレシオならば、その前に「パワー」を、下図1-2)のようにランタイムとルーメンを面積で捉え、そのライトが持つ全出力を算出するようにした。この考え方を基にして、いくつかの代表的なライトの性能カタログにトレースし、比較してみた。 なお、カタログから拾い上げる機種選定の前提条件として、 「明るさが１５０ルーメン以上」 であることを前提条件とした。 そしてつぎに、電池の消費量と時間依存については、下図2)のとおり、単位時間あたりにどれだけの容量を消費するか？を計算。 なお、このときの各電池サイズの前提条件として、 「ＡＡ(単3)＝１９００ｍＡｈ(Ｍｉｎ)」 「ＡＡＡ(単4)＝７５０ｍＡｈ(Ｍｉｎ)」 とした。 いずれもエネループである。 ちなみに、これもクルマと同じような考え方をして、呼び方を「消費量」ではなく、単純に「燃費」という表現を用いてみる。 以上の前提条件と計算条件をもとに、下表の代表的な自転車ライトについて比較検証ｗｗｗ。 なお、ＳＧ－３２５を除く、すべての汎用型ＬＥＤハンディフラッシュライトは、あまりにも多くて面倒くさいので今回の選定からは除外した。 多段階調整が効く機種は、Mid・Lowにも数値を入れることとした。 ただし「機能はあるが数値不明」の場合は「NONE」の表記とした。 その結果、HB-122がメインライトとして妥当かなぁ～･･･という結果。 あっ！･･･HB-122のルーメン値ですが、メーカー公称では1500カンデラ(または15ルクス@10m)となっていて、ルーメン値は公表されていません。なので、「自転車探検！」の「計量単位」の「明るさの換算」を使って、ルーメン値を割り出してみた。ただし、照射角度はさすがに解らなかったので、適当に20°前後を入力。(なお、あとで解ったことではあるが、HB-122を作っているメーカー本社の英文ホームページにあった「ＨＢシリーズについて」のページを見てみると、１５０ルーメンに相当する･･･らしいみたいなことが書かれていた。)追記)HL-EL540RCはメーカー公称4000カンデラとなっているが、これまたメーカーのPDFカタログには１７０ルーメンとしっかり書かれていたので、この場でも１７０ルーメンとした。ちなみに、表の結果をグラフにすると、こんな感じぃ。 パワーウェイトレシオでは、SG-325を基準とした場合、D600とHL-EL625RCが上回る結果となった。 意外にも、HB-122とHL-EL625RCがイイ勝負してるねぇ～。 つぎに燃費グラフ･･･。 ここで比較してみると、SG-325より低い値を示す機種は一つも無かったが、意外とHB-122とD600が健闘してるねぇ。 で、結局、来年のブルベに再投入するBianchi号のメインライトには、「今回はHB-122で決まり！」･･･と相成ったわけだ♪ あ･･･ちなみにイニシャルコストの金額は、毎度おなじみのAMAZONからの価格を引用ですｗｗｗ。 ↓ SG-325とHB-122を併用した場合の性能比較グラフ。
2012.11.10
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正会員になるのは、いつになることやら・・・。
ＡＪの来年度の会員募集締め切りが今月末まで･･･。正会員だとブルベ参加費が毎回1000円だが、非会員だと2000円。会費が毎年8000円なので、単純に、ブルベに1～7回までの参加回数なら、非会員のほうがお得。8回ならトントン。9回以上だと正会員のほうがお得。会費の内訳は詳しく知らないが、前述の状況から察すると、会員登録料が4000円で自転車保険登録料が4000円ではないかと思われる。来年は、「長崎ブルベ200k･300k･400k･600k」の4回と、「福岡ヘブン200k･300k･400k･600k(G.W.期間中に九州一周1500kmしちゃうヤツ)」の4回に参加希望なので、貧乏人のワタシは来年も非会員のままでイイかなぁ～･･･なんてね♪･･･自転車乗り始めて、来年で4年目。･･･ブルベも始めて4年目に突入するが、いまだ正会員になったことがない(笑)。(自転車乗り始めたその年にSRが獲れたし、今年で3年連続SR取得できたんだから、非会員でも別に卑屈にならなくてイイのだよｗ。)自前で毎年知り合いの自転車保険に入っているので、ＡＪの自転車保険は個人的には不要だ。(ＡＪの自転車保険は、会員登録時に要／不要が選択できるような「オプション扱い」になってくれると助かるんですけどね)。だからその分、会費を半額(4000円)にしてくれればイイのになぁ～。正会員になるべきか？どうするか？･･･来年のブルベ参加スケジュールとコストを天秤に掛けて考えると、どうしても毎年この時期は悩みますｗ。･･･以上、自分勝手な独り言でしたｗ。
2012.11.10
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延期のお知らせ
今度の日曜日(11月11日)ですが、「雨が降る確率が７０％」なので、予定されていたブルベ下見走は、12月9日へ延期します。なお、今後のブルベ下見走の最新スケジュールは、以下のとおり。来年の長崎ブルベに備えて「これから練習でもしてみようかな～」なんて、少しでも思っている方は、是非、この機会にご参加を♪【ブルベ下見走スケジュール】・10月7日(日)→実施済み (コースはこちらをクリック) (過去記事はこちらをクリック)・10月15日(月)→実施済み (コースはこちらをクリック) (過去記事はこちらをクリック)・10月21日(日)→実施済み (コースはこちらをクリック) (過去記事はこちらをクリック)・10月28日(日)→雨天延期(12月2日へ)・11月3日(土)→実施済み (コースはこちらをクリック) (過去記事はこちらをクリック)・11月11日(日)→雨天延期(12月9日へ)・11月18日(日)→総距離≒98km、所要時間≒3～4hを予定 (overall avg≒25～32km/h) (コースはこちらをクリック)・11月23日(金)→総距離≒146km、所要時間≒6～7hを予定 (overall avg≒21～24km/h) (コースはこちらをクリック)・12月2日(日)→総距離≒125km、所要時間≒4～5hを予定 (overall avg≒25～31km/h) (コースはこちらをクリック)・12月9日(日)→総距離≒130km、所要時間≒4～5hを予定 (overall avg≒25～31km/h) (コースはこちらをクリック)
2012.11.09
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サブライト
単４充電池の件は一段落したので、”閃”の新旧を入れ替えようと、またしてもＡＭＡＺＯＮよりお取り寄せ。金曜日の夜に発注して、翌日土曜日には自宅に商品が到着(発注後２４時間切り)。九州への運送日数は、以前だったら中２日は掛かっていたはずだが、最近はずいぶん早くなったものだ。たしか鳥栖に物流センター作るって話しを以前聞いたことあるけど、もう出来たんだっけ？さて、サブライトはこれで一件落着。つぎはメインライトを探す旅だ･･･(じつはすでに目星は付いているが)。
2012.11.05
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今日の下見走は厳しかったｗ。
今回はｂｂ１さんに同行してもらって、来年の長崎ブルベの３００ｋの前半部分を下見走。パソコンの前でコース設計するのは至極簡単だが、果たして「自分は完走できるのか？」という疑問が残ったので、実際にそのコース通りに走ってみることに。まさに「絵に描いたモチ」とはこのことか！･･･ということを実感した１日でありましたｗ。とにかく、ワタシのような「てれすけ(＝ノロマの意)」に付き合っていただいたｂｂ１さんに感謝！ブルベコース設計のアドバイスまでいただき、ありがとうございました。これに懲りずに、また機会がありましたら、御一緒させてくださいませ♪↓ 今回実走したルート(ＧＰＳ実測データ)はこちら。 今回のルートラボへのリンク先はこちらをクリック。 ※次回の下見走の予定とルートはこちらをクリック。↓ 大村から嬉野までの「山岳林道」ルート。 気温は一桁台で寒いはずだが、まだ元気＆ルンルン気分で走っているので寒く感じない。↓ ｂｂ１さんとＰＣ－１に１０時に待ち合わせ予定だったが、９時２０分に到着してしまう。 早く着きすぎた。↓ ＰＣ－１から有田までは快走路♪↓ 有田の市街地を抜けるルートは初めて♪ Ｒ３５と違って、クルマがほとんど走っていなくて安全に走れる。 ｂｂ１さんに道案内してもらう。↓ 佐世保入りする前にジョイフルランチ。↓ みかんドームにて、採れたてみかんを試食。 小ぶりなくせに、甘くてうまい。↓ 新道ルートで走りを楽しむ余力がもはや無い。 ほんのちょっとした登りなのに、すでにグロッキーｗ。↓ 朝は寒かったから冬装備してきたのに、いざ走ってみると気温が高すぎて、この時期とは思えぬほど顔から塩を噴きまくりｗ。↓ 西海の日暮れはなぜか早い気がする。↓ ハウステンボス手前で解散。 ワタシのようなノロマな走りにお付き合いくださり、ｂｂ１さん、ありがとうございました！ また機会がありましたらよろしくお願いします♪
2012.11.04
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大容量「１８００ｍＡｈ」単４ニッケル水素充電池(完結編)
う～ん･･･やっぱりバッタモンでした。人柱と思えば、これも良き勉強かな？･･･１８００ｍＡｈとは名ばかりで、実用点灯時間(暗闇でも自転車運転できる明るさを保っていられる時間)は、だいたい４時間が限界でしたｗ。ちょうどｅｎｅｌｏｏｐ(２時間)とアルカリ乾電池(５時間)の中間･･･といったところかな？今回の実測値からすると、このバッタモン１８００ｍＡｈの実容量は、「約１１００ｍＡｈ」ぐらいか。まぁ、これで一応運用してみましょう。とりあえず、ＧＥＮＴＯＳ閃は「サブライト」として仮採用かな･･･。いずれメインライトの選定についてはまた今度♪↓ 満充電直後で点灯開始↓ ちなみにスポット照射にするとこんな感じ↓ 点灯２時間後↓ 点灯４時間後 ここまでが実用点灯の限界か！？
2012.11.02
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大容量「１８００ｍＡｈ」単４ニッケル水素充電池(充電編)
自転車(ブルベ)を極めるために始めたライト探しの旅は、電池を探す旅へ･･･と目的がディープな方向へ変遷していき、「なんだかなぁ～」と、最近悩みが尽きないような溜息がつづく･･･。海外のバッタモンの充電池には、やはり同類の海外製急速充電器でしょ！･･･ってことで、先日後追いで手配していたその急速充電器が、ようやく入手できたので早速充電開始ｗ。三洋や東芝などの国産充電器だとエラーチェック機能が厳しくて、海外の充電池は充電できなかったが、今回手配した充電器はエラーチェック回路はあるが「感度・しきい値」が甘々なんで、問題なくスルーｗｗｗ。これでやっと、ＧＥＮＴＯＳ閃での「ライト・ライフタイム」テストが出来る。
2012.11.01
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