2016年10月の記事
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シマノ クリッカーSPD SH-CT46LG
ペダルがSPEEDPLAYではなく、CrankBrothersになったので、それに伴いプラットフォーマーが使えなくなり、市内ポタリングやプール通いに使う専用シューズが必要になった。CrankBrothersでも使用できる汎用のフラットペダル・アダプターは市販されているのだが、価格がなんと5,000円で高価だし、しかも海外製なので取り寄せが厳しい。そういえば、自作のLOOK対応のフラットペダル・アダプターを数年前から使わなくなったが、はて？どこへ行ったか・・・3穴用だったけど追加工すればCrankBrothersにも使えるんだが、紛失してしまった。ということで、話を元に戻して普段履き用SPDシューズを新たに購入することにした。そのほうが安上がりだし、早く決着が付くので。思案した結果、シマノのクリッカーに落ち着いた。実際に履いてみると、ペダルを漕ぐ足は重くなるけど、履き心地はGOOD。歩行性も充分満足♪夏仕様なのでアッパーがサンダルのようにスッカスカだが、厚手の靴下を履けば、プール通い程度なら冬でも問題無いはず・・・。
2016.10.30
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ステッカー・チューン
こんなことして巡航速度が上がるわけでもなく・・・。ましてや、もしも完走率が上がるのであれば、とっくに導入していたであろう「2015 Audax Japan ステッカー」。走るヒマが無い割には、こんなマニアックな工作をしているという、今日のこのごろｗ。そのまえに著作権的に問題にならないのか？がとても心配(汗)。あくまでも個人が趣味で楽しむだけの転用なので、もしもこのデザイン作者の方や運営団体の方々がご覧になってたら、ごめんなさい（気に入ってるので許してねｗ)。↓ 光に反射するように、ベースはメタリック・シルバー。↓ A-Oneのステッカー・シート(メタリック・シルバー)を使って、インクジェットプリンターで大量印刷ｗ。 耐雨・耐光性があるので、屋外OK。
2016.10.29
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CrankBrothers CANDY 2 (Review)
ブルべ用途限定で考えた場合、以前までのSpeedPlayと比較した感想を、以下述べます。↓ 総じてキャッチ＆リリースに掛ける労力は、明らかにCrankBrothers CANDY 2のほうが少ないです。 信号でのストップ＆ゴーを繰り返しても苦じゃありませんでした。 むしろ信号でストップするのが楽しく思えたほどです(笑)。 キャッチに関してはかなり慣れが必要ですが、コツを掴めばSpeedPlayよりもLookDownする頻度は少ないです。理由は、とにかくグリグリ踏みつければパチッ！って嵌まるからｗ。 そしてリリースは、難なくヌルッと、音もなく外れますｗ。 だからといってスプリング・テンションが弱いのか？というとそうでもなく、ペダリング中にクリートが勝手に外れることはありませんでした。 絶妙な設計です。↓ Qファクターはこんな感じ。 ちなみにシューズ・サイズが45の幅広タイプの為、クランクまでギリギリの位置でした。 でもクランクを擦ってはいないので、46以上ならアウトかも。 それでも冬場だと45の場合はシューズ・カバー履けないな・・・きっと。 45未満のサイズだったら、何の問題もなくペダリングできるんでしょうね。↓ スタック・ハイトはSpeedPlayと比べたら5mm以上はアップ。 その為、サドル高さを再調整する必要があると思う。 しかしペダルから離れてたせいで、足裏に振動が伝わりにくくなり、疲れなくなった♪↓ GT GRADE CARBONにCrankBrothers CANDY 2。 カラー・バリエーションがシルバーとオレンジの2色しかないのが残念。 赤とか青とか、もっと豊富なら、いろんな自転車に合わせやすくてイイのにね。
2016.10.15
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CrankBrothers CANDY 2
グラベルロードにMTB用ペダルを装着し、ロード専用シューズにMTB変換クリートを装備させて近所を試走してみました。以前のSpeedPlayのときよりも、シューズが激軽にｗ。しかし、慣れのせいかもしれないが、キャッチしづらい(困)。今度の土日休みにペダルキャッチの練習ですか。↓ 仕事が終わるのがいつも夜遅いので、必然的に写真撮影は「闇夜」です。
2016.10.12
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束の間のフラペ
CrankBrothersのCANDY2が来る前に、wiggleからGT-GRADEと一緒に送られてきたフラペを味見。長い間ビンディングばかりだったので気付きませんでしたが、フラペで走り回ると、「サイクリングとは、こんなに楽しいものなのか・・・」と、再発見♪足底のフローティングが∞なので、ペダリング時のヒザ周りがストレス・フリーです。鈍行ブルべだったら、フラペって案外得策なのかもしれんｗ。↓ wiggleから新車に同梱されてたフラペ。 今回初めて導入してみた。↓ SPEEDPLAYさん、長い間どうもお世話になりましたｗ。 さようなら～。↓ そういえば、ペダルレンチも同梱されたな。 こいつも初めて使ってみる。↓ 薄っぺらいレンチではなく、ちゃんとした厚みがあるので、なかなか使いやすいです♪↓ さぁ、正式なフラペを取り付けｗ。↓ さっそく、人里を避けて山中へ走り出すｗ。 街中で派手なジャージ着てビュンビュン突っ走るよりも、地味～な黒ジャージ着て適当な速度で流すポタリングのほうが、なんだか楽しい♪
2016.10.10
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LifeLine
雨ブルべになると、いろんな意味で地獄を見ることになるので、そういう意味では「生命線」という名前は正しいのかも・・・。イギリスに発注していた先日の雨対策グッズのうち、フェンダーだけが先に到着。さっそく取り付け。GT-GRADE-CARBONには最初からダボ穴が付いている構造ので、フェンダーはしっかりと固定できます♪こいつもマットな仕上がりなので、GT-GRADE-CARBONのフレームにとてもマッチして、見た目もgoodです♪ただし固定シャフトの長さはそのままだと長すぎるので、自分で適当な長さにカットしないと、うまく取り付けできません。超強力なハンドカッター(大型ペンチ可)があれば、固定シャフトの加工は楽勝です(汗)。↓ タイヤがママチャリ並みに太いので、フェンダーとのクリアランスは狭くもなく広くもなく、ちょうど良かったです。
2016.10.08
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大阪出張
台風18号の影響により、前日から大阪入り。こっちもやっぱり暑かった(汗)・・・。18年ぶりの展示会訪問と専門セミナー受講内容は、かなりの収穫♪それにしても、展示会場が広大なので、3日間も歩き続けたらさすがに疲れた・・・。
2016.10.07
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やっぱり「雨ライド」のあとが一番ツライので・・・
表題の通り、いまの老体には超長距離(特にブルべ)を走ったあと、疲労困憊中にフレームの清掃や、雨で汚れたシューズを洗う手間のこと(特にSPEEDPLAYのクリートに気を遣うこと)を考えると、どうしても、「雨だったら、走らなきゃいいじゃん」・・・っていう発想になりがちですｗ。いまのところそんな横着な発想がもとでDNSしたことは一度もありませんが、でもDNSしたくなる人の気持ちはわからんでもない。ならば、「雨降ってきても、汚れなきゃいいんじゃない!?」・・・という安直な思いつきにたどり着きます。で、またポチっちゃいましたｗ。それと引き換えに、次回のブルべ600kへ参加する為の費用や、AJ福岡忘年会へ出席するための資金が無くなってしまいましたが、致し方ありません。次回P.B.P.のことを考えれば「悔い無し」です。(ちなみにホイールに関しては、すでにディスクブレーキ化しているので雨ライド後のメンテは一切不要になりました。ひと安心です。)↓ 泥除けはやっぱ要るよね。 雨降ってなくても、BB周りやFDへの砂埃は付着しなくなるし。↓ 膝に優しいフローティング機構で、且つクリートが摩耗しづらく、且つ３穴のロードシューズにも取り付けられて歩きやすい・・・さらにSPEEDPLAYのように両面キャッチでき、SPDよりも泥詰まりに強い・・・という用途を考えたら、このペダルにたどり着きました。 前回のP.B.P.で経験した「森の中で用を足した」ことや「駐輪場やPCまで結構歩く」ことを考えたり、そのあとのシューズの洗浄作業を考えると、やっぱりMTBライクなビンディングをロードに転用するのがブルべ向きのような気がするんですよね。
2016.10.02
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この付属品は？
標準で付属。やっぱり今後のことを考えると・・・取り付けることに決めましたｗ。
2016.10.01
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