2021年07月の記事
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2021年7月旅行貯金活動の成果
2021年7月旅行貯金活動の成果千葉県2局（木更津市2）東京都1局（中央区1）以上3局で終わる。緊急事態宣言も出て、低調な記録である。それでも記録が残っただけ良かった。画像は木更津中郷簡易局。特定局並みの大きさ、建物の立派さである。にほんブログ村
2021年07月31日
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京成バス 姫宮団地線本15系統に乗る（本八幡駅→動植物園）
JR総武線本八幡駅から京成バス姫宮団地線に乗った。姫宮団地線は昼間時でも最低1時間4本を確保する主要路線であるが、運行系統は複雑で、特に末端部は一見さんには把握できないくらいである。姫宮団地入口から約半数が市川大野駅方面に行き、残りが市川営業所がある医療センター入口に向かうというのが基本的流れのようだが、細かい系統の違いはこれだけでは説明不足である。今回乗った動植物園行きは土休日のみの運行で、完全に行楽向きの便であるが、直通ではないので、沿線一般輸送も掛け持つ。日に9.5往復の運行である。動植物園行きの最終バス(15時代）に乗車。本八幡駅から16名途中停留所から1名の計17名は郊外路線らしく各停留所で降りていくパターン。一旦大柏出張所で貸切になるが、市川大野駅に向かう2名がその後乗車した。市川大野駅では別の4名が乗車し、合計乗車数は23名であった。市営霊園で2度目の貸切になり、動植物園に向かう。午後の遅い時間なので、これは順当な所だ。市営霊園から動植物園への道は小さな山に囲まれたような所を走り、ずいぶん遠くに来たような風景であった。動植物園折返所である。非常に広いスペースで、行楽シーズンには臨時便も運行されるのだろうか？YouTubeに1987年のこの場所で撮った動画がアップされている。今から34年前だが車両以外はそれほど変わっていないように見える。にほんブログ村
2021年07月25日
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日東交通 中郷線に乗る（木更津駅東口→中郷小学校）
9日乗った表記のバスについて記す。日東交通中郷線は少し前まで、中郷・富岡線という名称で草敷回転所までの距離の長い路線であったが、現在は中郷地区のちょっと先の木更津スポーツビレッジまでの運行となってしまった。本数は平日3.5往復、土休日2往復の最低限の運行である。12時代の木更津駅発の乗車の便は5名の乗車で、思っていたより多い。日常利用もゼロでないことが分かり、も乗ってみないと分からないことを再認識した。路線経路は古くからの集落を結ぶ、昔ながらの路線で、狭隘な経路もあり、バス輸送黄金期にはこのような路線が多くあったのだろうと想像した。画像は木更津駅東口での乗車のバス。にほんブログ村
2021年07月10日
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千葉県木更津市で2局旅行貯金
今日は千葉県木更津市に向かい、旅行貯金活動を行った。木更津駅から日東交通の路線バスで中郷地区に向かう。（このバスの記事は明日付のブログでアップする）「木更津中郷簡易局」貯金。周辺は画像の浅間神社、小学校、JAなどがあり、古くから栄えた集落である。ここからアウトレットモールやその他大規模店が多く集積する金田地区に向かて歩き、「木更津中島局」貯金。以下の画像は小櫃川を渡る大きな橋から撮ったものである。元々はこのような田んぼが広がるところ。対岸はまさに新しい街である。分かりずらいが観覧車もある。この後、袖ヶ浦駅にバス出て、活動を終えた。今日の成果旅行貯金2局千葉県（木更津市2）以上にほんブログ村
2021年07月09日
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東京都交通局 草39系統に乗る（上野松坂屋→金町駅）
昨日の活動で乗った表記のバスについて記す。草39系統は主として浅草寿町と金町駅を結ぶロングラン系統である。1時間3本くらいの本数を確保するが、平日日中のみ上野まで延長運行する便がある。1日8本の希少なもので、前々から注目していたが、ようやく乗車できた。上野松坂屋は御徒町である。上野には都営バスが多くの系統が乗り入れるが、ターミナルが分散していて、つかみどころがない印象である。始発からは7名乗車、浅草までの延長区間でその後7名乗車があった。よって延長区間の独自乗客は14名であった。その後浅草寿町からのメイン区間に入り、39名乗車、合計53名乗車であった。ほとんどが水戸街道（国道6号線）を通る郊外直通路線の役割と沿線の都市型乗降が合わさった利用実態であったが、均一運賃で長い距離を乗る利用者が多く、またシルバーパスでの利用が過半数を超えるなど、乗車率に比べ採算はそれほど高くないのかもしれない。画像は上野松坂屋での乗車のバス。にほんブログ村
2021年07月04日
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京浜急行バス 萩中線蒲41系統に乗る（蒲田駅→羽田空港第3ターミナル）
6月30日に乗った表記のバスについて記す。蒲田駅と羽田空港を結ぶ路線は基本的に日の出通り経由の各停便と急行便、それと今回乗車した萩中経由の便がある。萩中経由の便はどちらかというと沿線の生活路線としての性格が強いようだ。基本的に日中15分間隔で羽田空港まで行く便と空港に行かず天空橋駅に行く便が交互に出る。午後の乗車の便は始発から10名、途中乗車が8名の18名乗車であった。空港までの乗車は自分しかいなかった。コロナ禍のせいもあるだろう。画像は蒲田駅での乗車のバス。にほんブログ村
2021年07月03日
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東京都銀座で未訪問局を攻める
今日は都心に別件でやってきた。用件をすました後、移転改称した「銀座みゆき通局」で貯金。銀座らしい宝石店が1階に入ったビル内の局であった。銀座は外国人ですごく賑わっていたが、今はほとんどいない。日本人も減っているのか、それほどでもないのか、といったあたりも気になるが、全体的に閑散とした感じは否めない。今日の成果旅行貯金1局東京都（中央区1）以上にほんブログ村
2021年07月02日
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2021年6月旅行貯金活動の成果
2021年6月旅行貯金活動の成果茨城県3局（守谷市3）神奈川県1局（川崎市川崎区1）以上4局で終わる。緊急事態宣言があけたので、少し行動し、少ないながらも記録がつき、よかった。画像は関東鉄道常総線。にほんブログ村
2021年07月01日
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