2003年03月の記事
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X1/9
ジョイフル本田で購入したアルミ・平板を95cm程度切り両端に穴あけしラジエターを下側から吊るように加工しました。まだ前後方向の強度が不足しているのでエアダムにもリベット留めを加えて固定。。エンジン側の加工も再開です。ターボ吸気側のホースにブローオフバルブの戻りのホースを接続するため真鍮の口金を削って加工し吸気ホースの内側から接着してみます。100mm径の吸気部分に口径20mm位の口金をエポキシで留めてみましたが・・なんとかいけそうです。エキパンタンクも取付部をアルミアングルで作りエンジンルーム左が側に固定。。取付け上の問題点があり進んでいなかったポイントをクリアしてX1/9の改造もピッチをあげて行こうと思います。
2003.03.30
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ジョイフル本田
久しぶりに買出しに新田店へ行ってきました。車関連ではオイル20L缶CFクラスで1，780円と激安ですが以前より少し値上がりしています。トヨタ・ギヤオイル4L缶1，480円、ベスパ用プラグB7HS280円、その他平鉄、アングル、アルミ平鉄などを購入。オートダークの溶接面が9，800円だったので心動きましたが太陽電池タイプではなかったのでパス。でも買うべきだったかも・・・今回は新田店の3周年セールでしたので工具のKTCが出展しており新型のコンビネーションレンチなどを並べていました。スタビレーの真似のようなI字型断面となっていますが私見ではスタビレーの方がいいな～。。メガネレンチの新型は狭いところでも使い易い感じですので、こっちはいけそうです。必要性は薄かったのですが耐荷重150kの台車（荷台プラスチック）が980円と激安だったので思わず買ってしまいました。LEDライトも途中気になっていたのですがアチコチ廻るうちに買い忘れちゃいました。その他家庭用品・電気製品などをXMに詰め込んで帰宅いたしました。こんな時は積載容量が大きく長尺物も積める（さすがフランス車）XMは大変便利です。
2003.03.23
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X1/9・ラジエター配管
Unoターボ用のラジエアターを取り付け配管を行います。ロアホースは少し曲がった短いホースを無理無理ねじ込んでOK。アッパーホースは90度のエルボーホースを二本、途中をアルミパイプでジョイントしました。今日は冬に逆戻りしたような気温ですので午前中の作業はこの辺まで。。
2003.03.22
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ベスパ・シート
メカニカルな部分は既に修理を終えていたV50sですがシートの製作が遅れてました。やっと家内が椅子の補修用ビニールレザーを使って縫製しました。正確な型紙があるわけではないのでボロボロだったシートをから無理無理模りしました。メーカ製に比べると出来上がりは少し見劣りはするものの実用上は問題ないようです。これで4月から公道デビューです。
2003.03.21
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ラジエター取り付け
UNOのラジエターをX1/9に移植しようと試みました。色々あてがってみましたが結局は垂直につけてみます。最初はセンターにつけてみましたが配管が上手く行きそうにないので右側に寄せて付けることとしました。事前に吊るすための取り付け部を加工しておきましたのでボルト穴を二箇所ボディにあけます。吊るしてはみたものの下側の固定はまだです。いくつか取り付け方法を試行錯誤したものの本日は決定的なアイデアが涌きません。こんな日は無理せず次回持ち越しです。
2003.03.16
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ロングドライブのあとで
長距離走行後ですから下回りを点検しました。交換したLHM高圧ホースユニットは無事なようですがエンジンとATの繋ぎ部分あたりからのオイルの漏れが激しいです。AT側に垂れてきています。高速でかなり飛ばしたにしても雫が多くゲンナリです。以前中古車屋さんで聞いた話ではクランクシールを交換してもあまり改善されないとか・・・ホントかしら！？ 正確な情報が欲しいところです。取り敢えず、オイル交換とATFオイルを交換しました。その様子とか画像は左側のページ一覧：オイル・ATF交換をご参照ください。今回のオイルは20L缶で1500円という超激安オイル・ターボディーゼル（CF）用を使いました。リッター75円です。XMの場合通常では使用回転数がせいぜい3000回転ですから安いオイルで充分だと判断しています。廃油は整備で使用した、ためおきのウェスで吸わせて燃えるゴミで出す予定です。
2003.03.09
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金沢まで
所用により北陸・金沢までXMで往復いたしました。時間があれば ずわい蟹でも食したいとこですが全くのとんぼ返りです。早朝、スタッドレスから普通タイヤに履き替えて、エア圧を少し高めに設定し出発しました。途中スキーに行く車で多少渋滞はありましたが５時間かからず到着。途中で、おっと気づくと150オーバーも出ていたような・・。サービスエリアで停まるとオイルの焼ける臭いがエンジンからします。あまり気持ち良くはないので対策するかどうか考えてみます。帰路はさすがに疲れてきて120がいいとこでした。これで明日はグッタリ・爆睡モードでしょう。
2003.03.01
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