2011年05月の記事
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70スープラ号、車検で預かりました。
黒７０のスープラじゃないよ～んまずはエンジンオイル交換とメタライザーライトをオイルはメタライザーを入れるので、本当は鉱物油がいいんだけど、ターボ車でもうすぐ耐久走行会なので、オイル的には40以上を選びたいところしか～し、鉱物油で40って、もうないんだよな～しょうがないので、部分合成油でオイルを入れて、暖気してオイルを温めてからメタライザーを入れます。メタライザーライトもそうだけど入れる前に、ボトルの底に溜まっている粉がなくなるまでよ～く振らないと、メタライザーの効果はでないからね次にデフオイル交換前回、メタＰＲＯで修復したので今回は、オイルだけ交換です。トルセンの場合、メタＰＲＯで修復していくとＬＳＤ効果が修復とともに、なくなっていくんだよね。修復後、デフオイルを新品にするとＬＳＤ効果はバッチリ戻りますしか～し、耐久走行会の場合、デフオイル90を入れちゃうと、午後２時ぐらいから、ＬＳＤがすっぽ抜けるデフオイルがオーバーヒートしちゃうんだよねということで、デフオイル140を半分混ぜるか全部140を入ればＯＫですよ黒７０のスープラ号は、全部140です。さて、次にオーナーさんから１５０キロ以上でハンドルがぶれるという指摘これ、サーキットスピードじゃん確かめようがないよ。でも、ホイールバランスなら、80～120キロの範囲内でハンドルがぶれるんだけど、その速度を超えているということはホイールバランス以外のところに不具合がでているということといっても、70スープラでコレが出るのは３つに絞られるけどね1、ホイールベアリングのガタ2、ロアーアームのボールジョイントのガタ3、ラックアンドピニオンのラックエンドのガタこの３つのどれかです点検してみると、ホイールベアリングのガタＯＫロアーアームのボールジョイントのガタこれ対策品に交換してありましたＯＫです。残るはラックアンドピニオンのラックエンドのガタあった、原因が見つかりましたこれラックアンドピニオンＡｓｓyを一度リビルトで交換してあるけどリビルトってラックエンドは新品じゃないからしょうがないね！やっぱり、壊れるところは黒70スープラ号と同じですね右側がかなりヒドイです。さて、あとは、クラッチペダルを踏むとグググっとたまに違和感がでて、出るとしばらく続くとなるほど、ここも壊れるところは同じですねパターン的にはレリーズシリンダに不具合が出て次に、マスターシリンダがということになるので今回は、同時に交換しま～す。パーツ間に合うかな。発注しま～す
2011.05.31
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３色パル会長のエルグランド！
ファンベルトとエアコンフィルター交換あとは、タイヤ交換です。エンジンをかけると、かなりうるさいファンベルトからです。ということで、ファンベルトを外してみるとこんな感じ距離は走っていないけど縦に切れています。どれだけエンジン回してるのかなさすが３色パル会長です。サーキットでもね！エアコンフィルターはこんな感じこれは、距離比例の汚れです。ブリッツの光触媒エアコンフィルターに交換です。あとはタイヤをＥＣＯタイヤに交換して完成で～すこれで安心してエルグランド乗れますね！そして、いよいよ３色パル号Ｓタイヤをお買い求めいただきましたということは、ＸＹＺ車高調を入れてから初のサーキットになるかな
2011.05.30
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エルグランドのパーツが来ました。
３色パル会長のエルグランドのパーツです。あまり距離は走っていませんがファンベルトが、もう切れる寸前そんなにエンジン、ブン回してるのさらにフロント右タイヤにコーナーを攻めすぎてタイヤのサイドウォール部に倒れた痕跡まであ～仕事が忙しく、サーキットに行けないストレスがエルグランドに出てしまっていますね～とりあえず、ファンベルトとタイヤ、そして光触媒エアコンフィルター入荷しましたよ～３色パル会長、お待ちしていますあッ、それと青シビック号のバックドアガラスパーツも入ってきて作業終了で～す
2011.05.27
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久々に３色パル会長が
黒７０のところに本当に久々ですお話を聞くと、３、１１の大震災から休み無しで働き続けているそうですマジですか～しかも時間が不規則で今日も早朝４時だったとか体には気をつけてくださいね！そうしないと、黒７０スタッフのように１週間入院ってことに今では笑い話ですが健康第一、健康がなければサーキットも走れませんから～会長は今回参加できるのでしょうか？３色パル号にＸＹＺ車高調を組んでからまだ、１度もサーキットを走っていないような・・・・参加できるといいですね！精神的にも黒７０は、今日これから埼玉県にアリスト号で移動で～す。嫁の実家ブルーバードのエンジンオイル交換をして体のメンテナンスをして空手の指導に行ってきますなんだか、休みの日の方が、ハードなんだよな～
2011.05.25
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青シビック号を試乗してみました。
あれ、そういえば、前後キャンバーがついているな～以前は、ついていなかったけどそれなら、試乗してみないとね体のセンサーを足回りモードにして コーナーを攻めてみるとこれサーキットではバネレートが足りないけどこれ以上のバネレートは、ちょっと今のボディー剛性だとキツイかも・・・速度を上げてコーナーへ・・・あ～リヤが膨らむ、そのラインを通っちゃうのか～フロントは、左コーナーのアンダーが強すぎだよォ～まあ以前みたく、車が直線で、斜めに走っているということはないけどね何度もコーナーを攻めて情報を頭にインプットして、数値を組み立てていきま～す。前後車高バランスはイイネさて、ピットの戻って即調整です。ガソリンは、ほとんど満タンキャンバーを測定して、トーを調整していきます。なるほど、やっぱりねそして、フロントこれは、左コーナー、アンダーになるよ～んということで、4輪をキッチリ合わせて再度、試乗です。コーナーを攻めてそうだよね！リヤもそのラインだよねフロントも、ドアンダーが消えてよ～し、一発ＯＫだ～でも、ちょっと、リヤのロールが多いんだよな～しかも、1テンポ遅れてロールするんだよな～ボディー剛性の問題はあるけどこのバネレートだと、リヤスタビが欲しいところこれリヤスタビと右のブラケットがついていないけど外しちゃったのかな～もし、もっているなら、リヤはつけた方がフロントがロールを初めてから、1テンポ遅れてリヤがロールするタイミングが早まりますからねあとは、リヤガラスハッチの部品が今日入ってくるので今日中には、完成で～す
2011.05.24
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青シビック号を預かりました。
作業予定は中古ＬＳＤオーバーホール後取付でしたがあれ、そういえばＬＳＤ入っていなかったっけ？エンジンセッティングの時、走りになんの違和感もなかったけど・・・ちょっと、試乗してみました。あッ・・・やっぱり入っているう～ん、ギクシャク感もなくとてもスムーズに効いてくれます。どちらかというと、ベストな効きです。スムーズ過ぎて気付かないかもね。なにしろ埼玉支部の機械式ＬＳＤ車が黒70のところに入ってくると必ずＬＳＤから、バキバキ音がでているしこれオイルがダメか、オイルが合っていない場合バキバキ音が出ます。リフトに上げてタイヤを回してみると機械式ですね本来、機械式ＬＳＤって、このシビック号のようにスムーズなんですよ。ということで今回の作業はお金もムダになっちゃうので作業はストップです。まずは、バックドアガラスを開けると、下がってきてとても危険なので修理しま～す。指をはさんだりすると、痛いからね～話は変わりますが銀インプさん、耐久走行会申し込みありがとうございます。だんだん参加枠が、少なくなってきました。お申し込みは、お早めに
2011.05.23
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なんだか走行会の準備が早いような・・・
このタイヤもそうですが・・・しか～し、175/60Ｒ13のＳタイヤってこのタイヤサイズだと車は分かりませんね国産車ですが・・・・耐久走行会に参加ではなくイベント走行会に参加するようです。オジさま達が、とても喜ぶイベント走行会みたいちょっと聞いてみたら、70スープラでは、参加できないんだよな～って・・・・ライトウエイトスポーツカーでキャブじゃないとダメって・・・そういう、イベントって、あるんだね！勉強になります。
2011.05.22
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マジですか～！ウソって言ってくれ～？
耐久走行会に強敵あらわる・・・まさか、あの湾岸フルスロットルＤＶＤに登場した80スープラ号を・・・シロエボさんが狙っていたとは・・・そして、交渉が成立したみたい550馬力オーバーの化け物です。この80、加速力の表現は難しいけど3速の吹け・・・タコメーターの上がり方が一般車の1速の上がり方というと、なんとなくわかるかな・・・加速時はもう勘弁してくれ～という感じです。まさか、この車がシロエボさんの手に渡るとは思ってもみませんでした。ウ～ン・・・これはズルイ・・・～と参加メンバーからブーイングが出るのは間違いないな・・・確かにこの80スープラ号だとレギュレーションを作らないと性能の差がありすぎるということで協議の結果、この80スープラ号Ｓタイヤの使用禁止ということに決まりましたシロエボさん、よろしくお願いいたします。ということで、参加メンバーの皆さんブーイングなしで、お願いしますねそして、80スープラの元オーナーさんはとんでもない車を注文していました。それが、レクサスＬＳバージョンＳＺなんとレクサスＬＳの走り屋仕様のニューモデル震災で納車が遅れ、6月納車だそうですこれが車の値段なの～というビッグプライス。桁が1つ違います。ベンツでいえばＡＭＧ仕様ですね
2011.05.21
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上抜きオイルチェンジャーを試してみました。
値段的に大丈夫なのかな～って思うけど、アルテッツァ号で試してみました。バッテリーにつなげて、オイルレベルゲージにホースを差し込み、ＯＵＴ側をオイルの空缶に・・・セット完了、スイッチＯＮポンプは回りだしたけどあれ・・・・吸わないオイルも温まっているので、吸い上げはできると思うけどまったく吸いません説明書を読むと、ポンプ内にオイルが無いと吸い上げないので、スポイトでオイルを入れるようにと確かにスポイトが付属されています。なるほど、このポンプはロータリー式なのか～ということは、ポンプ内にオイルが入らないと密閉されないので、吸えないよな～ということで吸い上げホースをポンプＩＮ側の１５センチぐらいのゴムホースから外しゴムホース側にスポイトでオイルを入れ吸い上げホースをセットしてスイッチＯＮ・・・・・・ウヒャ～、スゴイ勢いでオイルを吸い上げていきます。おいおい、店舗の上抜きチェンジャーより吸い上げ能力あるんじゃんＯＵＴ側のホースが抜けないか心配になるほどです。とりあえず、ＯＵＴ側のホースを、押さえながら吸い上げ終了、あとは外してオイルを入れて終了で～す。なるほど、使えるんだねそこでちょっとテスト、5Ｗ-50の冷えているオイル缶でこれ相当かたいオイルです店舗のオイルチェンジャーでも冷えていると、4Ｌで１５分はかかるけどＩＮホースとＯＵＴホースを缶の中に入れてスイッチＯＮ・・・・・すると、こんなかたいオイルでもここまで吸える能力あるのかよ～なるほど、耐久性は分からないけどこの、上抜きチェンジャーなかなか使えるかもでも、最初の送りオイルがわからないと吸い上げない～って、クレームも多いかもねということで、今回買って、試してみたのがコレです。またメールが、たくさん来ると困るのでリンクしておきますね。安いけど、使えますよ
2011.05.20
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おっと、来ましたか～！
嫁の実家の車、ブルーバードなんだけど毎回、オイル交換をするときに車載パンタジャッキで、ジャッキアップしてオイル交換しているんだよねパンタジャッキをかけて、車の下にもぐるのもそろそろ危なそうなので・・・それにエンジンがＳＲなので下抜きより、上抜きの方がしっかり抜けるしということで、時間はかかるけどバッテリーにつなぐタイプの電動オイルチャンジャーを購入してみましたこれで上抜きオイル交換ができれば、ラッキーかなって今度、試してみますね
2011.05.19
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埼玉県で空手を教えて
神奈川県の自宅へ、戻ってきました。今日は、久々に７０スープラでＭＴは、ヤッパリ楽しいよォ～公道なので、無茶な運転はできませんが耐久走行会では、思いっきり走りたいな～ってしか～し、主催者はどうしても心にリミッターがかかってしまうので思いっきりは無理なんだよねでも久々のサーキット、ストレスもかなり溜まっているので思いっきり走りたいよォ～明日は休みの予定でしたがスタッフが、まだ入院なので休みは消えました。大事な予定があったけど、スタッフの健康が優先なのでお詫びを入れて、キャンセルに約束していたことが守れないって、本当に辛いことです
2011.05.18
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第３１回黒７０耐久走行会開催日発表！
４月の耐久走行会ができなかったのでサーキット走りた病もピークですね まさか半年以上もサーキットを走らないなんて～ストレスが溜まる一方の黒７０です。ということで開催日発表で～す開催日：2011年６月１５日（水）場所：ヒーローしのいサーキット募集台数：２０台、先着順、台数に達した時点で募集終了ですよ！参加費：20,000円（前払いになります。）スケジュール 受付開始：7：45～ ドライバーズミーティング：8：30～8：50 （注）コース内最大13台 午前の部 ：9：10～9：25 初参加者・初車輛グループ走行 ：9：25～10：30 フリー走行 ：10：30～11：30 逆走フリー走行 ：11：30～12：00 フリー走行 昼食：12：00～13：00 午後の部 ：13：00～14：30フリー走行 ：14：30～15：30逆走フリー走行 ：15：30～17：00フリー走行 ：自由解散 ということで、黒７０耐久走行会、募集開始いたします。オンライン申し込みも←３色パル会長よろしくです神奈川・東京・埼玉支部長よろしく、お願いいたしま～す。そういえば、黒旗が出る、昭和の車・・・どうしようかな～
2011.05.17
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カルディナ、ショックアブソーバー交換
何度も、足回り交換の写真は載せているので今回は軽～くショックは、カヤバのニューＳＲスペシャル純正交換タイプです。リヤの内張りをすべて剥がすのが面倒なぐらいかな。まあサクサク交換をしてトーインを調整、走行テストをして終了で～す。
2011.05.16
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なぜか、いまだに忙しい～
今週になれば、少しはヒマになるのかな～って思っていたけどなぜか、忙しい～あまりの忙しさでスタッフ1名がダウン、入院です黒70も毎日、ポリマー施行で体が限界に近付いているような・・・こういう時こそ、バブル時代を過ごしたオヤジパワーを見せる時かな懐かしいフレーズで・・・『24時間戦えますか』ってね
2011.05.15
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なんだか、疲れた～
空手から、帰ってきました。なんだか、今日は昇級審査前の最後の練習だったので、教える生徒さんがズラリ・・・マジか～これ２時間連続で教えてたら黒７０オヤジの体がもたないよ～しかも、今月末の県体選手まで今日の練習に参加なのか～となると、かなり真剣に見ないといけないね！なんとか、アドバイスもできましたが黒７０オヤジの体は、ボロボロですでも、生徒たちには昇級審査そして、県体頑張ってほしいですねうれしい、報告待ってますよ！
2011.05.11
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あッ・・・７０スープラ号、キズ付けられました（泣）
屋根とＧＴウィングになんだこの長いキズはウ～ン、よく見ると猫の足跡とそこから爪でひっかいた跡が登ったのはいいけど、落ちたが正解かな猫の爪って凄いんだな勉強になりましたよォ～
2011.05.10
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今年も、イヤなものが届きました。
自動車税あれ、なんだかアリスト号の税金が上がってるそうか～もう１３年目なのね～２台分で１０万円超えか～、単身赴任の黒７０には、痛い出費です。もっとＥＣＯしないと、いけないなァ～今月は、超貧乏な黒７０です
2011.05.09
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シエンタ号、静音とエアコン効きアップ作戦
フェンダーが終わったところで今回は、ちょっと一般的じゃないけど一石ニ丁を狙います使うのはコレボンネットの裏に貼って、エンジン音を吸音させるシートです。これを、ルーフ全体に張りめぐらせ、静音とエアコンの効きをアップさせよう計画です耐熱温度も１２０度なので、問題なしですね！さてさて、これはかなり面倒な作業になりそうルーフライニングを全部降ろすために、パーツをどんどん外していきます。パーツを全部外して、ようやくルーフライニングが外れました屋根の内側はこんな感じ後ろからはこんな感じです。スポット増しはしませんがさて、静音シートを現車合わせで貼っていきます。ウ～ン、なんだか宇宙的仕上がりって、でもルーフライニングを戻せば見えないけどねあとは、分解の逆の作業で元にもどして完成で～す。さて、走行テストをしてみるとウヒョ～、これは大正解です。リヤからのノイズは、ほとんど聞こえてきません。前後の会話も、声が通るしまさか、ここまで静かになるとはちょっと黒７０も予想外だったかな快適性は、かなりアップしましたよ。直射日光を浴びて屋根の温度が上がっても車内には伝わらないから、エアコンの効きも、当然アップするよねちょっと一般的じゃなかったけどこれかなり、オススメメニューかもスタッフもビックリ、大満足でしたよ～んここでシエンタ号の静音プラスエアコンの効きアップ計画は、完了と思ったらスタッフから、静かになった分エンジン音が気になると・・・人間って、欲がでると止まらないおいおい、まだやるのかよ～勘弁してくれェ～
2011.05.08
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なるほどね～静音計画スプレーの・・・
効果は、ありです。一般道でも違いがハッキリわかりました高速道路は別物レベルで今回フロントしか、やらなかったけどフロントが静かになった分、リヤからのノイズが気になるぐらいの違いが施行してすぐに走ってみたら全然変わらないじゃんと思っていたけど完全硬化すると、効果はハッキリわかりましたよ確かに普通のアンダーコートでは、ここまでノイズを消すことはできないよな～こうなると、リヤもやらないとダメかなおそらく１５００ｃｃクラスなら、一般道でも別物レベルになると思いますよ！これ、スタッフの車で試してみる価値あるかもねでも施行するまでの前段階までが面倒なんだよな～
2011.05.05
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えッ・・・スタッフから勧められて
確かに、前から気になっていたけど これ、ちょっと面倒だからと思って、試してなかったんだよね。少しだけ時間が空いたので、じゃ～やってみるかリヤはやっても、運転席しか乗らない黒７０だからおそらく違いが分からないので今回は、フロントのみで・・・まずは、リフトに上げて当然、汚れが付いているので、その上からスプレーしても、剥がれちゃうよね！まずは、高圧洗浄機でタイヤハウス内を洗浄します。そのあとは、乾燥させるんだけど、時間がかかるので高圧エアーで強制乾燥させますあとは、スプレー缶をよく振ってからタイヤハウス内に吹き付けていきます。いざやってみると、これ結構面倒ですねしかも、臭いがキツイ～まあ、アンダーコートスプレーと同じかなとういことでおそらく、１週間ぐらい臭い抜けないかもね。２４時間で、完全硬化って書いてあるので明日、走ってみま～す。どういう結果になるのかな
2011.05.04
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