2011年11月の記事
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え・・・今度は？
レンタカーを始めたのはいいけど今度は１ＢＯＸのフロントバンパーとフェンダーを擦られて戻ってきました1ヶ月の間に２台かよ～この先も、こんなこと続くのか～これじゃ～車がもたないよ～話を聞くと、やはりペーパードライバーう～ん、これだと対策をねらないといけないかも知れません。貸出制限を作らないとダメかな
2011.11.29
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アリスト号のパーツが来ました。
といっても続きみたいなもんかな来たのはコレドアロックＡｓｓｙこっちが運転席側そして、リヤ右側が箱入りです。中身はこんな感じ、リヤだからチャイルドロックが付いてるね。運転席はデットニングをしてあるので剥がすのが面倒サクッと終わらせて今度はリヤ、リヤはデットニングをしていないので楽かな～なんて思っていたら難問が待っていましたドアノブ奥の10ｍｍボルトを外すサービスホールが開いていないしかも、親指が使えないほど、スペースが狭いなんとか外したけど、付けるのは大変です。中指と薬指に10ｍｍボルトをはさんで、指の感覚だけでボルトをようやくセット、締め付けもショートメガネを使って、1回２０度ぐらいしか回せないまあこういう時は、イライラしてもしょうがないからじっくりとあとはサクサク組み立てて作業終了動作確認をして、ＯＫで～す。う～ん・・・・ただ普通に戻りました長い間ご苦労様、でもこのパーツにはノウハウが一杯詰まっていますね
2011.11.29
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あれ・・・アリスト号の？
ドアロックがおかしい助手席、運転席、リヤ右側同時に３か所、動きが悪いって久々に動かしたから、バッテリーか～でもスターターの回り方は元気しばらくエンジンをかけてドアロックを操作してみるもののやはり、動きが悪い、アチャ～もしかして、ボディーコンピューターいったか～診断機にかけてみると、正常ということは、ドアロックモーターか～同時に３か所なんてあるのかな・・・でも動き的にそうなんだからしょうがないパーツリストを見てみるとあちゃ～ドアロックモーターだけでは部品がでないドアロックＡｓｓｙかよ～とりあえず助手席のドアロックを注文残りの２か所は、助手席が正常に動いてからにしよう。ドアロックＡｓｓｙの値段は12,705円、×3箇所合計38,115円かよ～まあ、工賃がかからないから、まだいいかドアロックＡｓｓｙ交換の工賃は高いからね～ということで、助手席のドアロックＡｓｓyが来ました。欲しいのは、モーター部だけなんだけどあれ・・・フロントドア左を頼んだはずだけどＦＲって開けてみると合っていました。セキュリティー上、リンク側の写真は出せないけどカバーがかかっているのでガラスのすき間からロックを解除するのは、できない構造ですさて、ドアロックＡｓｓy交換は、かなり面倒なんだよねガラスを上げて、サービスホールが見えるまで剥がします。ボルト類とコネクターを外してドアノブを外して、ワイヤーを外します。ガラスのレールを外してようやくドアロックＡｓｓｙが外れます。あとは、新品を付けて、分解の逆の作業をして動作確認・・・・まったく正常ですやっぱりモーターか～ドアロックＡｓｓｙをバラして欲しかったパーツはこれなんだけどまあ、パーツがでないんじゃ、しょうがないけどねということで、運転席、リヤ右ドア用のドアロックＡｓｓｙも注文で～す。う～ん、修理代って、悲しいものがありますね。チューニングじゃなくて、現状復帰だけだもんな～そろそろ携帯をスマホにしょうと思っていたのに～単身赴任オヤジのつらいところです
2011.11.28
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MRS号、その後！
さて、ＭＲＳ号を２０１２年バージョンにするため・・・・ちょっと気が早いかなとにかく、ＭＲＳという車足回りセッティングはメチャ難しいホイールベースが短いのでボディー剛性がもろ影響する車ですしかもリヤがしっかりしているのでまさかフロントの剛性で悩むなんて普通の車のまったく逆ですね。まずは、サーキットを走れるように車高調、スポーツパッドを変えこの車、ブレーキホースを変えるともの凄く、ペダルタッチがカッチリウヒョ～、めちゃブレーキコントロールしやすいじゃんさて、タイヤをネオバに変更して受注生産のシートレールも来たので純正シートを外してう～ん・・・ロールバーを付けるとシートポジションが～ちょっと悩みどころですオーナーさんのシートポジションは一番後ろとなると小物入れ貫通しかなさそうだけど探してみると、ファッションロールバーしかないもしもの時に耐えるロールバーじゃなければ付けても意味がないんだよな～とりあえず、フルバケを付けてやっぱり、スペースないか～２段シートポジションを前に出せればなんとかいけるけど、黒７０にはベストだけどねオーナーさんは、体が大きいから、やっぱり、一番後ろだよな～もうしばらく、悩んでみます。さてさて、足回りセッティングだけどフロントスプリングのバネレートを上げていくとやっぱりボディー剛性が～バネレートを下げて、これが限界か～この斜め方向とフロントの下側中央付近が開いて微妙にキャンバーが変わる変な感覚どうにかしないと・・・・パーツは頼んであるけどＭＲＳって、受注生産なんだね。これが来たら、ようやく高速テストかなバッチリ、楽しいコーナーリングマシーンに仕上げますよもうちょっと、高回転のパンチが欲しいな～まあ、これは次回のお楽しみに！
2011.11.27
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眼科に行ってきました。
眼科は始めてかな。診察してもらったら、出血で目が赤かったみたいそして、白内障も始まっているとまあ、４０代の方は今や定番らしいということで、点眼薬を２種類つけるようにと。左のは抗菌薬、出血した方の左目が免疫力が落ちているので、つけるらしい。そして、右のが白内障の進行を抑える点眼薬これは両眼に、点眼前によく振ってからとそれと抗菌薬をつけてから、５分以上経ってから白内障を抑える点眼薬をつけるようにとけして、すぐつけてはいけませんよって厳しく言われました時間を空けないと、かなりやばいらしい。薬は、正しく使わないとねとにかく、不健康ってイヤですね。病院でも時間とられるし、薬局でも時間とられるしなにより健康が第一、健康じゃないとサーキットも走れないもんね
2011.11.26
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H２３年の整備主任学科研修に行ってきました。
白１０１さんと今年の研修本も分厚いな～これを超急ぎで、３冊一気に説明されるんだから聞くほうも大変法令も、ちょこちょこ変わっているので暗記しないとね新技術では、燃費と排ガスを出さないための技術がテンコ盛り、カーメーカーさんの努力はスゴイです話は変わって、黒７０の左目が結膜炎で真っ赤う～ん、こんなの初めてそういえば、７日連続で仕事だったっけ疲れが溜まっているのかな体がオヤジなので、気をつけないとね
2011.11.24
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今日は、これから
年に１度の整備主任学科研修毎年のことだけど、法律で決まっているので早めに行かないと、コインパーキングが一杯になっちゃう。それでは、行ってきま～す
2011.11.24
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70スープラ号、スピードメーターケーブル
交換しました。昨夜ちょっと時間がとれたのでメーター裏から、トランスミッションにつながっているスピードメーターケーブルを外して交換完了です。それにしても古い構造で、思わず苦笑いスピードメーターは機械式なんだけどスピードメーター内でデジタル信号に変換してエンジンコンピューターに車速信号を送ってる。当然、今時の車はミッション側でデジタル信号に変換してスピードメーター、エンジンコンピューター、安全装置をコントロールするコンピューターに送っているんだよね。そうだよな～20年前の車って、こんな感じだったよな～って、なんだか懐かしさを感じた黒70でした今の車は、電気信号だらけで何でもかんでもサーキットテスターと診断機昔のアナログ車は、面白かったな～話は変わって、耐久走行会でクラッシュをしてしまった銀インプさんが、黒70のところにその時の、車載ビデオを検証下りなのでブレーキング時にリヤが流れてあれ・・・S字進入時はリヤのグリップは回復しているけどそこからフルブレーキングでステアリング操作をしないままクラッシュあ～・・・・その2秒の間に・・・・ステアリング操作とブレーキを抜くことができれば・・・・回避できたのに～といっても・・・・言葉では理解できても・・・・これは経験を積んで、体が勝手にやってくれるように、ならないといけないんだけどね。ABS無しの車は、パニックになった時こそ冷静に、そこをドライバーの技術で回避しないといけないんだよな～それができるようになると、ABSは邪魔だけどね。もちろん70スープラ号はABSは付いていませんよヒヤっとした時、回避した～というスリルと満足度が違いますからねでも、今はそれが言えるけど、そうなる前まではやっぱり黒70も何度もクラッシュして、悔しい思いをして、修理教育費を払ってもっとうまくなりたいって、今に至ってま～す今では、技術より体力の衰えの方をなんとか維持しようと必死ですがということで、銀インプさん次のマシーンをどうするか検討中もしかすると・・・・2012年、とんでもないマシーンで登場するかも～
2011.11.21
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MR2号が、旅立って行きました。
あれこれ忙しく更新できなくて、ゴメンナサイついに、MR2号が、栃木県に旅立って行きました。そして、オーナーさんに連絡、見届けましたと・・・・なんだか寂しい気持ちで一杯です。オーナーさんは、R32号に乗っているので今度はFR車で、腕を磨きますとといっても、15年以上前のチューニングカーなのでエンジンパワーはそれなりに出ている車なので気をつけて乗ってくださいね。今では味わうことのできないドッカンターボですから～さて、話は変わってレンタカーを増やし準備もバッチリようやく、貸し出しスタートできました。初か～と、喜んでいたまでは良かったのですが貸し出してから、1時間後追突事故を起こしましたと連絡がマジ・・・・ケガは・・・・無いようです。トラックの後ろに・・・コツンと・・・トラックはほとんど無傷なのでトラックの運転手との話し合いでトラックは立ち去ったと・・・・えッ・・・・警察呼んでないのォ～マジか～・・・これには、参りましたとりあえず、自走可能ということで戻ってきてもらい、車を見るとフロントグリル上面から入りボンネットがグニャリこの曲がり方だと、確かにトラックが止まっているところに前方不注意で、ぶつかったパターン、バンパーは押されてない・・・間違いなく、トラックの後ろだな。最初の連絡と、車の状況話のつじつまは、合いました。ここで合わないと大変なんだけどね。まあ、そんなこんなで処理中＆修理中で～す公道での小さな事故でも警察に届けてくださいよ～じゃないと、保険使えませんからね
2011.11.20
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今週の金曜日に
見納めです・・・・なにが・・・・・ ・ ・ ・ ・ ・ ・MR２号です栃木県の●●モータースに引き取られることに決定しました。オーナーさんは、初サーキットでMR2号を選んで数年う～ん、黒７０的にはサーキット初心者でMR2は、難しすぎると思っていましたがオーナーさんはMR2が好きだったのでしか～し、何度もスピンを経験できて良かったのかなスピンの仕方も、フロントエンジンでは経験できないほど早いしカウンター遅れ＝即スピンする車ってMR2ぐらいしかないもんねオーナーさんは今FR車に乗っているけどカウンターはMR2より、全然遅くていいから楽です・・・と、まあMR2の経験が役に立っていることは確かですね。この頃、サーキットではメッキリ見なくなったMR2、また１台減っていくのか～これも、時代の流れ運転が難しい車が、なくなっていくよォ～安全面で電子デバイスだらけになるのは仕方ないけどすべてキャンセルできるボタンも付けてほしいな～サーキットでは、あやつる、ねじ伏せるのが楽しみの一つだからね
2011.11.15
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やはり影響が出てきたか～
タイの洪水で車業界は、かなり苦戦だよ～カー用品業界もこれからが大変ナビゲーション関係が、まったく入荷しなくなりましたパイオ●アさんが、一番影響出ているかな他メーカーさんもPNDなど、まったくアウト状態です。ナビゲーションに関しては今後しばらく、需要と供給のバランスが反転し価格が上がってしまいますねオークション等を見ても、新品ナビの価格は急激に上がっているし、需要大、供給小が、この先しばらく続きそうです。タイの洪水の影響、これからが本番です
2011.11.14
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今回の耐久走行会
前回の耐久走行会走から１ヶ月しか経っていなかったので前回参加者が、ベストタイム更新ラッシュ５０秒切りが多いな～オフィシャルの方も驚いていましたよさてさて、午前中のサーキット逆走３０分８０スープラ号と７０スープラ号でバトルで楽しんでう～ん・・・直線でそんなに先に行かなくても～まあ８０スープラさんは、逆走初めてなのでベストラインをまだ通っていないコーナーごとに差を詰めて、直線で離れるパターンそして、銀インプさんが２台に道を譲ってくれました。そこまでは良かったんですが、まさか、ついて行こうなんて思わないでよと思いながら走行していると、赤旗が・・・まさか・・・と思いながら１周スロー走行あ～、一番無茶をしてはいけない所でクラッシュをしている銀インプさんが・・・通り過ぎるとき、銀インプさんと目が合いやっちゃった～というテレパシーが飛んできました。写真は、思い出になるまで封印します。まずは、ケガがなくてホッとしました。オフィシャルの方がレッカー車で出動黒７０もピットに戻り、車から降りて現場に・・・まずは、燃料漏れを確認して燃料漏れはないみたい。クラッシュした後の車の角度が悪くオフィシャルの方もレッカーでは、どうしようもないみたいしかもインプ号は４WDバンパーが食い込んでステアリングを切れない状態こうなると、ジャッキで車の位置を変えて作業スペースを作ってからステアリングを切れるようにして移動するしかないな。まあ、緊急には慣れているメンバーなので指示をだすと、すぐ動いてくれるので助かります。すぐにガレージジャッキを、車に積んで持ってきてくれました。ジャッキアップしてから、車の向きを変えてバンパーを内側から修正してなんとか動かせる状態にこれなら、多少タイヤに当たるけどバックで走行すれば、何とかピットに戻れるなオーナーさんは、まだ精神状態が不安定なので黒７０が銀インプ号に乗り込み長距離バックでピットに移動何とかたどり着きました。参加メンバーの皆さん、前回の横転車の処理も早かったですが今回も全面協力、ありがとうございましたさて、ピットに戻ってからも自走可能な状態に修復して・・・・さすがに慣れているう～ん・・・ここって、レースチームか～しばらく経ってから、マジ・・・・銀インプさんが、再びサーキットコースを・・・・走ってる～この精神力はスゴイ・・・ハンドル位置がくるっていたのでアライメントは間違いなくズレているのにそれでも、走りたいという気持ちその後は、参加メンバーの助手席に乗り込みいろいろ勉強しているしこの向上心は、どこから来るんだろう。凄まじいです。R32さんに、銀インプさんの執念、分けてくれ～
2011.11.11
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今年ラストの第３２回黒７０耐久走行会
無事・・・終了しました。参加メンバーの皆さん、お疲れさまでした。２台クラッシュがありましたが自走可能だったのでさて、黒７０スープラ号は午後Ｓタイヤに履き替え走りだすと、なんだか異音が・・・あれ・・・速度に比例しているタイヤからか・・・いや違う車内に響いてきているなァ～ヘルメットをしているので特定できないよ～すると、えッ・・・スピードメーターが動いていないあちゃ～、スピードメーターケーブルが切れたんだ～となるとスピードメーターなしで走るのか～これだと昔のレースカーじゃんまあ１コーナーの進入時の速度しか見ていないしタコメーターの回転から速度は分かるしたまにはスピードメーターなしも、いいかもね・・・車が古いから、ケーブルなんだよな～となるとエンジンコンピューターとナビに車速が入らないけど、走行には支障はないなまあ、古い車だから何がおきてもおかしくないもんね。というところで、今日は疲れたのでお風呂に入って寝ま～す。明日は間違いなく、全身筋肉痛！黒７０オヤジの体にはサーキット走行、限界か～そろそろ引退の日が近づいてきているような・・・
2011.11.09
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埼玉県の嫁の実家に到着
首都高を通って・・・・あ～来年になると、走行距離的に９００円になるのか～まあ今まで距離に関係なく一律の料金だったから得をしてた分、しょうがないかな～・・・さて、今回も前回に輪をかけてＥＣＯセッティングを煮詰めてみました。サーキットに着いた時の燃料計はどこにいるのかなちょっと空燃比的には、トルクが落ちる限界だけど試してみないとね。う～ん、明日は４時起きなのでお風呂に入って、寝ま～すそれでは参加者の皆さん、明日、楽しい耐久走行会にしましょう。もちろん、横転は禁止ですよ・・・では、明日サーキットで・・・・遅刻はなしですよ・・・東京支部さん
2011.11.08
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いよいよ明日が今年最後の耐久走行会
あら～更新が遅くなっちゃった・・・ ようやく黒７０スープラ号も準備完了で～す。ガソリン携行缶にもガソリンを入れてあとは明日を待つばかり・・・って今日の夜、埼玉県に移動なんだけどね明日は天気はいいけど寒そうですね！それでは、参加者の皆さん明日サーキットでお会いしましょう
2011.11.08
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耐久走行会まであと２日
突然、銀インプさんが、水温計を付けにオーナーさんが自分で取り付けに挑戦しか～し・・・・ギブアップ水温センサーぐらい簡単に付けられると思っていたみたいやってみると、結構大変なんですよエンジンルームってさて、今回の耐久走行会には、銀インプ号タイヤはR1Rをチョイスだそうです。これで50秒台には、入れるはず黒７０スープラ号も今日の夜、準備しないとね
2011.11.07
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耐久走行会まであと３日
参加者の皆さん、準備は進んでいますか黒７０スープラ号は、先月の耐久走行会から何も手を付けていない～オイル交換して、そのままGOになりそうですさて耐久走行会当日の天気予報はドライになりそうですねしか～し、気温が低い～・・・・ということは、タイヤのグリップが悪いことになるR1Rを履いているマシーンが有利ですね黒７０スープラ号、午前中は減らないアジアンタイヤで走りますが横グリップはあるのに、縦グリップがないんだよな～そのため、ブレーキング時間が長くなっちゃいます。ブレーキコントロールが難しいタイヤですよ～ん。さてさて、今回の耐久走行会も黒７０ドライビングスクールやっちゃいますので初心者の方は、ぜひ声をかけてくださいね。くれぐれも、何度も参加しているメンバーさんは声をかけないように
2011.11.06
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MRS号のブレーキパッドが着たので
前後交換です。パッド交換だけなのでさて、なんども走行テストをして車高が決まったところでスプリング変更とアライメントを調整を繰り返しベストなスプリングを選んでいくんだけどある程度のバネレートになってくるとあれこの突き上げ感とおさまりのなさは変だぞォ～・・・正確に足回りが動いていない感覚何度もテスト走行して・・・・これボディー剛性の縦方向じゃない・・・なるほど、ボディーセンター部が弱いのか～ボディーが開く感覚が～・・・そうか・・・バネレートを上げていくとこういう欠点が出ちゃうのね～これだと、ロワアームバーで補強しないとダメかな・・・とくにフロントの動きが気になるな～C－ONEから補強パーツが出ていたはずだけどそういえば、C-ONEの会社、なくなっちゃったんだよな～となると、ボディー補強なら歴史あるOKUYAMAさんのパーツを使うのが一番効果は群を抜いている性能だからねそういえば昨日の空手で、はりきりすぎて２時間気合を入れつつ、動きっぱなしだったので今日は全身筋肉痛の黒70オヤジで～す
2011.11.03
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今年ラストの耐久走行会が近づいてきたので
コーナーリングマシーンを作らないとその前にヘッドライトレンズが汚れているのでキレイにしてさて、選んだ車高長はコレおっと・・・XYZじゃないよ～んなぜテインを選んだかというとコレです。足の長さが純正と変わらないからMR2もそうだけどMRの場合、フロントよりりやの方が重いリヤのストローク不足になると限界を超えたとき、とても操作が難しくなるとくにS字の切り替えし時に・・・それがおきないようにストロークの長い車高長を選びましたもちろんスプリングは変更しましたよ～ん。あとは取り付けてアライメントを調整して走行テストして車高セッティングに入ります。テストをしているとあれ・・・以前よりブレーキがあきらかに効かないんだけどそういえば、前回の走行会ノーマルパッドだったよな～400度は超えたハズ・・・ということは、パッドの材質が変化しちゃってこの効きになったのか～う～ん、これはスポーツパッドに交換です。あとは定番のブレーキホースもタイヤはちょっと限界です。というかグリップタイヤじゃないし・・・スリップサインが・・・・あれ・・・外側が減っていないここまでキャンバーはいらなかった証拠ですね。う～ん、このサイズ・・・R1R出てないんだよな～となるとネオバに決定で～す。さて、これからが大変車高が決まったらいろいろなバネレートを試してベストを探していきま～す。そのあとにセッティングですねまだまだ先は長いぞ～
2011.11.01
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- カーナビあれこれ
- Ｎ-ＢＯＸにバックカメラ取り付け
- (2026-07-25 16:39:17)
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- タクシー
- あまりものを拾うスタンスですから
- (2026-07-28 17:56:30)
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- 【MOTO GP】レース雑感・速報など
- ＨＯＮＤＡワークス・・・２０２７年…
- (2026-07-23 20:22:35)
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