2011年10月の記事
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エリシオン、マフラー交換
あれ・・・スポーツマフラー入っているけどなるほど、今入っているのは、サイレンサーを付けないと車検が通らないマフラーか～取り付けるのはコレ形状はまったく一緒なんだけどサイレンサーを付けなくても車検がOKな静かなマフラーです。あちゃ～・・・ゴメンナサイ取り付け後の写真を写したはずが・・・データー保存するのを忘れていたみたい
2011.10.28
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レクサスLSのマフラー交換
あれ・・・ノーマルで乗るんじゃなかったの今回はマフラー交換純正マフラーはこんな感じ持って見ると、見た目より全然軽いです。取り付けたのがこのマフラー小さいタイコにひねりを加えたパイピングこれの形状だと、排気出口で流速が上がっちゃうけどどうなんでしょうさて、エンジンを掛けてみるとアイドリングはノーマルとほとんど変わりません。さて、吹かしてみるとやはり流速が速いので、どちらかというとジェットサウンドに近いかな今までのマフラーとはまるっきり考え方が違うみたいね
2011.10.27
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ついに、耐久走行会にも
痛車デビューです。Ｓ2000の痛車って、滅多に見ないよね。さて、サーキット初走行ということだったけど走りを見ると、完全に車をコントロールしているライン取りもしっかりできているし、問題なしです。でもタイヤのスキール音が、かん高いのが気になるな・・・もしかして、そのタイヤ、あのメーカーのタイヤじゃないのＫ２メンバーなら、どこのメーカーかわかっちゃうよね走り終えると、オーナーさんサーキットを走る楽しさにどっぷり、はまった見たい。次回は、頭の中が真っ白になるまで走れるかなバトルを10分続けると、コースと前の車以外なぜか・・・見えなくなる周りの景色の記憶がなくなるほど集中してしまう状態になるんだよね周りから見ると、なんて走りをしているんだ・・・・って、見えるけどね
2011.10.25
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今年は、スタッドレスタイヤの
準備が早そうスタッドレス履き替えは神奈川県は毎年１１月後半からなんだけど今年は１０月からスタッドレスに変える方が多いこれ3.11の震災の影響で関東にはスタッドレスタイヤの供給が少なくなること見越してなんだろうな・・・確かにデーターを見るとこれちょっと、スタッドレスの供給が少ない・・・・ということは、早めに欠品が始まるということになるねもっとも多いメインサイズ195/65-15は欠品しないと思うけどどうみても欠品しそうなのは、1ＢＯＸ系の16・17インチサイズととにかく軽自動車のシェアが上がり過ぎているので軽のメインサイズ155/65-13も欠品する可能性があるかなまあ、今年は3.11の震災で予測が難しい年になっているので早めに交換する方が多いのかもしれないね。
2011.10.24
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レンタカーを増やすので
書類集めと車庫証書類、地図も書かないと1台増やすだけなのになんでこんなに証明書や書類だらけになるんだろう移動距離もそうだけど、それぞれの役所って駐車場が少ないから、待つしかないし時間がもったいないね。もっと電子化してくれれば効率上がるんだけどなァ～1週間ぶりの空手で今日も筋肉痛が残っている黒70オヤジですがガンバリマス。
2011.10.21
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ただいま空手の
練習から戻っていました。ウ～ン、明日は全身筋肉痛かな１週間空けると、やっぱり動きがダメですね～オヤジ化した体は、イライラするほど動かない～気持ちと、体の動きが噛み合わないって本当に辛いですその程度の突きを見きれても避けきれないって、どういうこと・・・・って、自分の体の反応・・・・やはり年齢のギャップって大きいですね。老化する体に、動体視力を求めても限界があるようです。歳をとるって、過酷ですね～
2011.10.19
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今日はこれから
空手の練習に行ってきます。黒７０長男は空手の指導員の資格を取ったのでそろそろ黒７０の役割も終わるかな～まあ先週はサーキットで空手を休んでいるので体がなまっているかも気温も一気に下がっているので準備体操をしっかりし、筋肉の温度を上げてからやらないと思わぬケガにつながりかねないから・・・オヤジになると、いろいろ気をつかわないといけない体になるんだよね～それでは行ってきま～す
2011.10.19
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白１１１号はついに５０秒切り
フロントバンパーをザックリ切り取ってある白111号その奥にはオイルクーラーが付いていました。ＡＥ111ってラジエーター容量もあるしオイルクーラーを付けて、オイル容量をアップさせクーリングさせれば、連続走行しても全く問題ない車なんだよねあとは、純正エアークリーナーケースを外さないことこれ重要ですよ。キノコ型エアークリーナーを付けちゃうとエンジンルームの熱い空気を吸って走れば走るほどパワーダウンしちゃうからね。さて今回は、平成生まれの可愛い彼女を連れてきて参加、白111さん、相当気合が入っていました。午前中の走りを後ろから見ると、う～ん、気合入り過ぎているのか、ヘアピンの奥まで突っ込み過ぎ～７０スープラ号の鼻っツラが余裕で白111号の中間まで入っちゃうんだけど、どちらかというと、そのラインＦＲのターボ車ラインだよ～走り終えて、アドバイスしたらさすがに呑み込みが早い、次の走行から、しっかりベストラインを見つけたみたい７０スープラ号では、ヘアピンは付いていけなくなりました。軽さは武器だよねさて、昼食が終わると、彼女がサーキット初ドライビング走りをピットから見ていたけどえッ・・・・今までいろんな初サーキットドライブを見てきたけど本当に初めてか・この子・・・直線に入るとキッチリ、エンジン回してるし、変速タイミングもいいえ～どうみても、１コーナー100キロオーバーで進入しているんだけど慣熟走行でも８０キロ進入なのに・・・サーキットを走ったこともないのに、そんな速度で入っちゃうんだ～メチャ素質あるじゃん午後の後半、黒７０スープラの助手席に乗せてピットアウトから全開１コーナーは１４０キロ進入しても、まったくビビる様子もなくなら、ちょっとビビらせようかと、ヘアピン出口からＳ字手前まで、ドリフト状態にしても彼女から出る言葉は、楽しい～ってマジ・・・まったく怖がることもなく、楽しんでいました。速度を恐れないということは、動体視力が凄い証拠この子、素質あるな～白111さん、彼女にヒール・アンド・トウ、教えておいてね
2011.10.17
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どうしても、乗ってくれ～って言われて
スイフト号に、乗ってみました。さて、ピットアウトしてから、ローリングしてみるとなんだか車の動きが変だぞ１コーナーに入ってヘアピン手前でブレーキングおいおい・・・なんでそっち行っちゃうんだよ～さらに減速して、Ｓ字を抜けストレートにあれ・・・ハンドル位置がずれているあちゃ～とても走れる状態じゃないんだけどピットに戻って、タイヤの角度を見てみるとメチャ、トーアウトなんだけどさらに、左右のキャンバーが全く違うまあ、一般的に考えてストラットがゆるむなんてことはないよな～見た目で、トーイン合わせるしかないかとりあえず、トーインを見た目で合わせてこの状態でもう一度、ピットアウトなんとか走れるけどやっぱり車の動きがコーナーごとに変わる。こうなると、キャンバーが変わるしか考えられないけどまさか、ストラットがゆるんでいるなんてことないよな～もう一度、ピットイン今度はタイヤを外して点検すると・・・右フロントのストラットがゆるんでいて可変キャンバーに～あちゃ～・・・このままだったら、確実に事故につながりました。まあ、そうなる前に見つかったから良かったけど足廻りは、必ずトルクレンチを使って規程トルクで締めてくださいね。これ安全に走るためには絶対に必要な事です。黒７０は、サーキットに行く前、各部の増し締め確認は必ずしていますよ参加メンバーの皆さんも、サーキット前には必ず確認しましょう
2011.10.16
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黒７０スープラ号、午後、実はトラブル！
耐久走行会、午後の１本目を走って１コーナーを走っていたら、いきなりバキという音速度を落とし、ローリングしながら異常がないか確かめながらピットイン、すると・・・・右フロントのハブボルトが１本折れている～前日しっかりトルクも確認していたのに、なぜとりあえず、トルクレンチで確認したけどトルクはＯＫ、こんなことありえるのかとなると、金属疲労かァ～緩んでいれば、間違いなくハブボルトって折れるんだけど今回は緩みなし、黒７０も経験したことがないぞ～ＭＡ７０時代は、サーキット１００回以上走って大丈夫だったにう～ん、違いはそのころ、Ｓタイヤは履かなかったよな～まあ事実として、折れたんだからしょうがない帰ったら、新品に交換しま～す。パーツが来たので今日交換しました。ハブボルトの交換は簡単だからと思っていたら７０スープラ号は、大作業普通はこの状態にすれば、ハブボルトは抜けるのにバックプレートに逃げもなくバックプレートを外さないとハブボルトを交換できないしかもベンチレーテッドディスクの内側に空気を送り込む構造になっているのでそれがバックプレートと一体化しているバックプレートを外すには、ハブを外さないと～面倒だけど、交換するしかないのでなんとか外して折れたボルトを見ると、折れたというより、ちぎれたという感じボルトナットは、ピットレーンに落ちていて白１０１さんが拾ってきてくれました。こんなことってあるんだな～・・・サーキットって普段では、ありえないことがおきますねということですべて元に戻して黒７０スープラ号、復活です。まあサーキットでは、あと１本折れたらやめよう～と、思ったりして７０スープラは５ホールなので・・・タイムアタックしなければ大丈夫だろうなんて、エンジン回転を落としての走行、でも楽しんで走っていましたが結果的には、なんとか持ちましたけどねまあ今まで経験がなかっただけに驚きましたよ
2011.10.15
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第３２回黒７０耐久走行会開催日発表！
２０１１年ラストの耐久走行会です１１月の目玉は、ＰＭ４：１５からラストまでのナイトラン、ヘッドライトだけがたよりの走行も楽しめますよ開催日：2011年11月9日（水）場所：ヒーローしのいサーキット募集台数：２０台、先着順、台数に達した時点で募集終了です！参加費：20,000円（前払いになります。）スケジュール 受付開始：7：45～ ドライバーズミーティング：8：30～8：50 （注）コース内最大13台 午前の部 ：9：10～9：25 初参加者・初車輛グループ走行 ：9：25～11：00 フリー走行 ：11：00～11：30 逆走フリー走行 ：11：30～12：00 フリー走行 昼食：12：00～13：00 午後の部 ：13：00～13：15見学者サーキット体験ドライビング (この15分間、参加ドライバーさんはドライビング禁止です！ 参加ドライバーさん助手席同乗のみですよ！） ：13：15～17：00フリー走行 ：自由解散 ということで、黒７０耐久走行会、募集開始いたします１０月の耐久走行会に参加したメンバーは体がサーキットに慣れているのでバトルになるのかなァ～シビックさん、Ｒ３３さん走行会ですよ。レースじゃないからね
2011.10.14
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モスグリーン７０スープラ号は絶好調
走行距離がもっとも短い７０スープラ号でも、サーキットでは走る走るタイヤはネオバ、重量級の車にはやっぱりネオバの性能がでるねベストタイムもついに50秒前半以前、オフィシャルの方から７０スープラでは、絶対５０秒はきれませんと言われていたけど、確かに、一般の方で５０秒を切っているのはいまだに、いないみたい次回、１１月に５０秒切りに挑戦ですね。でも７０スープラで、５０秒切りはかなり危険な領域なので、無茶は禁物ですよ。タイム出しても、車を壊したら何にもなりませんからね。あくまでも、自分がコントロールできる範囲内で楽しく走りましょう
2011.10.14
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耐久走行会で単独大クラッシュ
午前中後半に単独クラッシュがおきました。青シビック号が裏のストレートから登りのＳ字を抜けたあと、ドアンダーを出し右タイヤがコースから外れ、そのあとジャンプ台に・・・・なぜコース外にジャンプ台が２個あるかは謎ですがその１個に右タイヤが乗っていまい操舵不能の状態でコースをまたいで内側のタイヤバリアに激突その勢いで車が横転してようやくストップ写真は思い出になるまで、封印します・・・ヤバイ、青シビック号、ロールバーは入っていないさて、こうなると緊急事態、ドライバーは大丈夫か車が横転となると、オフィシャルのメンバーだと足りないまずはドライバーさんの状態と、車の安全を確認しないともっとも怖いのが燃料漏れからの火災横転した車に近づいて車の周りを一周、ガソリンの臭いもなく一安心、ドライバーさんは自力で脱出ケガもなく、会話も成り立っている。本当に無事で良かったです。でも、タイヤバリアに激突している衝撃を考えると確かに体は４点ベルトで守られているけど頭だけはヘルメットをかぶり重くなっているのであとあと首に影響がでるはず、必ず病院で検査を受けるようにとあと、まだ精神が極限の状態なので精神を徐々に落ち着かせ安定するまでタバコは吸っちゃダメだよ～こういう時の、ニコチン作用は怖いです。精神状態を急激に変化させすぎて突然、緊張が途切れて、ケイレンをおこしたりするので要注意。一番ベストは、周りのメンバーが時間を空けながら話しかけ徐々に精神状態を通常に戻していくことが大切なんだけど、まあ、黒７０が言わなくても、埼玉支部メンバーがやってくれていたので、こちらも一安心です。よし、これでドライバーさんは心配なし。あとは横転した車をおこさないと車が移動出来ない、ということでグローブを持っているメンバーで車をおこして、あとはオフィシャルの方におまかせです。う～ん、ロールバーが入っていなかったのでもしＡピラーが折れていたらと思うとぞォ～とします。やはりいざという時の安全のためサーキットを走る車はロールバーは必要ですね。
2011.10.13
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参加者の皆さんお疲れさまです。
Ｋ２ＣＬＵＢの耐久走行会に参加してきました。と、その前にＥＣＯデーターに入れ替えた７０スープラ号神奈川県の自宅から東北自動車道、佐野サービスエリアまでの高速燃費はこんな感じです。燃料計半分で３０Ｌ入るから、どれぐらい燃費がでてるかだいたい分かりますよねこれでも１４万キロ走っているエンジンですよォ～ヒーローしのいサーキットに着くとあら・・・・路面がぬれている昨日雨降ったのか～まあ天気は晴れ、走りだして１時間もすればドライになるでしょう。ドラミが終わると、主催者から初めての参加者がいるので、完熟走行お願いしますと黒７０今回は、お客さん参加なんだけどなァ～なんとなく、黒７０耐久走行会と同じパターンをやらされそうな予感。白シビック号の方が初参加なのでドライビングレッスンよろしくお願いしま～すって完全に、黒７０をお客さん扱いしてくれてないよォ～しばらく走ってアジアンタイヤで５０秒台に入ってようやく乗れてきたかな・・・・ならドライビングレッスンに白シビック号に、乗ってみるとちょっと跳ねすぎだけど、十分コントロールできるし足回りのアライメントも問題なしもう少しリヤ荷重の方が１コーナーいけるけど初参加なので、ライン取り優先とブレーキングシフトアップ、シフトダウンのタイミングを見てもらって、コーナーＧを体感してもらうしかないよね白シビックさん、感動してくれました自分の車じゃないみたい～って喜んでもらって良かったです。次になぜか、主催者の奥さまの車あの～黒７０、お客さんなんだけど・・・完全に忘れさられていますさて紺シビック号を乗ってみるとこれは、初期の応答性が１テンポ遅れるしコーナー出口が落ちつかない。アライメントはいいんだけど、もう少し車を落ちつかせないと走り辛いです。ピットに戻って減衰力調整減衰力の調整幅、全段数そして、今の段数を把握して乗った感覚から、減衰力の段数を決めて調整ハイ、走ってきて～今度は走りやすいから走り終えた奥さま、一気にタイムアップとても乗りやすいと、満足してくれましたよ完全に黒７０、お客ではなく、アドバイザーとして扱われている～そして、話は変わり、とても暗い話になりますが実は今回、ついに赤旗が・・・・しかも耐久走行会初の単独大クラッシュが発生発生した場所は、時速１１０キロオーバーでは、続きはまた明日
2011.10.12
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ただいま埼玉県の実家に到着
もちろん黒７０スープラ号で夕方、ガソリンを満タンにして、ガソリン携行缶２個にガソリンを入れてあら・・・ガソリン価格、高いんだ～となると、燃費を上げないとね。って、セッティング用のノートパソコンは常に車に乗せてあるのでサブコンにつないで、燃費ＥＣＯファイルをデーター転送これでＥＣＯエンジンに変身ですこれ時速１００キロ付近で・・・と書くしかないかとにかく一定走行になると、空燃費が最も燃費がでるところにセッティングしてありますよォ～まあ燃料を薄くすればいいってわけじゃないけどね。トルクの落ちる寸前まで燃料を絞るが正解かなあとは点火時期がとても重要になってくるけどだから、排気量によっても変わってきますよとにかく、パワーを上げるセッティングよりシビアなのでメチャ難しいですサーキットに着いたら当然データー入れ替えますが明日は気温も低いのでターボ車に優しいし、アジアンタイヤは減らないしかなり周回出来そうあとは黒７０オヤジの体力ですね。ＭＲＳ号もドライビングさせてもらおう～と・・・今後のチューニングの方向性をつかむためにＭＲＳ号の試乗・・・予約でお願いいたしま～すでは明日のサーキット楽しみだなァ～３色パル会長と埼玉支部長の分まで楽しんできますよォ～
2011.10.11
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明日はＫ２ＣＬＵＢの耐久走行会
天気は大丈夫みたいだな１日ドライか～走行時間を考えると午後だけでもＳタイヤは使いきっちゃうこれ、お財布にＥＣＯじゃないね。いろいろ悩んでここは、午前中は減らないアジアンタイヤで午後は、Ｒ１Ｒで、ＳタイヤとＲ１Ｒだと約１秒違うけどまあここは周回数を楽しめるということで車高調も街乗り用からサーキット用に変更済みで～す。ちょっとブレーキパッドが気になるんだよな～ＺＯＯＮのパッドって、鉄板の材質か摩擦材の接着剤の違いなのか分からないけど鉄板への熱伝導が良すぎて、キャリパーの温度が上がってベーパーロックをおこしちゃうんだよね。長時間走行だと、必ずおこすんだよな～当然、ブレーキペダルはフワフワ状態で走ることになる、といっても慣れているから大丈夫だけどね。そういえばＺＯＯＮを入れている白１０１号もライトウエイト車なのにベーパーロックをおこすって言っていたよな～プロμとアクレのパッドは、ベーパーロックはなかったんだけどね。ブレーキパッドのメーカーによって熱伝導の考え方は違うみたい。まあ、ＺＯＯＮは効きのわりには、減らない、それとブレーキの抜き側のコントロール反応がもの凄くいいんだよね。ヘビーウエイト車はフロントを入れるためブレーキを残しながらヘアピンに進入しないとタイムが出ないからこの点ではＺＯＯＮパッドって合っているかもでもベーパーロックをおこしちゃうと微妙な調整は勘に頼るようになっちゃうけどねブレーキ変化をコントロールするのも結構楽しめたりするんだけどまあ、これはレースじゃないから言えることだけどね。今回の参加メンバーは、ツワモノばかりなので赤旗も出ないし、オフィシャルの方もヒマになるだろうなァ～それでは、明日サーキットでお会いしましょうシロエボさんは、どっちのマシンで参加するのかいまだに、謎ですが・・・
2011.10.11
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耐久走行会、埼玉支部長が参加できないので
1台参加枠が空きましたよね ということで、もう一台の７０スープラさんが参加することになりましたよォ～！はなクロさん、よろしくお願いしま～す
2011.10.10
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来週の水曜日は
Ｋ２ＣＬＵＢの耐久走行会といっても、忙しすぎて７０スープラ号、なにも準備できないよォ～そういえば、埼玉支部長が仕事の都合で不参加にということは、1台走行枠が空いたみたいそこで1台、緊急募集で～す。1日走りきれる車と体力、気力のある方ぜひ、ご参加くださいね。参加者の平均ラップタイムは、午前中５１秒～５０秒台午後は４９秒～５０秒台です。
2011.10.08
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空手の練習から戻ってきました。
今日はいつもの場所ではなかったのでアリスト号で移動駐車場が少ないので早めにいかないと・・・今度の日曜日には市の大会選手９名を見てくれって師匠から９名かァ～今日も休憩なしで教えないと９名は無理だよな～１人１人最終チェックをして３位以内に入れるのは２名かな正しい練習をした努力が結果に繋がるからやはり基本が大切ですね。
2011.10.05
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忙し過ぎて・・・
更新できなくてゴメンナサイまさかレンタカーをこれほど借りる方が多いとは～計算違いでした。そして１回の走行距離の多さにもビックリ平均すると１日360キロう～ん９回レンタカーをだすと、オイル交換ですさらにレンタカーが戻ってくると下廻りから点検しないといけないし、異常がないかロードテストもしないと結構点検に時間が取られるな～でも安心、安全が第一だから手抜きは絶対にできませんからねさてポリマーも忙しい～スタッフのレベルアップが必要になってきました仕上がりレベルを一定にして時間短縮をはからなければでもこれ技術だから、言葉で説明しても・・・練習を重ねるしかありません。練習車輛も提携工場に頼んであるのでスタッフにあと２/３の時間で仕上げられるように、特訓中で～す。削りと磨きがワンアクションでできるようになるまでにはまだまだ時間はかかりますが感動をあたえられる、時間と仕上がりを目指してスタッフのみんな、頑張りましょう。
2011.10.04
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半期決算後も、忙しい
黒７０です今日もポリマー予約がしかもランクの高いポリマー加工おそらく６時間はポリッシャーを回し続けるんだろうな～まだ決算後の分析も終わってないのに～スタートさせたレンタカーは、メチャ予約入ってるし嬉しいんだか、悲しんだか・・・う～ん、このままだと体がもたないよ～スタッフも疲れきってるしお互い頑張りましょう。
2011.10.01
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