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大きな不正、組織的な不正の隠蔽は企業体質なので、一朝一夕には是正できない。 と分かってはいるが、三菱電機の組織的不正は、不思議なほど次々とでてくる。三菱電機、産業機械向けブレーカーでも検査不正…規定より低い電圧で試験 2021年9月1日 読売新聞 三菱電機は1日、福山製作所(広島県福山市)で生産している産業機械向けブレーカー9機種を対象にした製品検査について、2005年頃から不正があったと発表した。米国の第三者機関による安全規格の検査で、規定より低い電圧で性能試験を行っていたほか、検査で用いるサンプルに、一般流通する量産品とは異なる部品が使われていた。 鉄道向け機器の品質不正が今年6月以降、相次ぎ発覚したことを受けて実施してきた社内調査で分かった。 対象のブレーカーは、産業機械で過剰な電流が生じた際に回路を保護し、火災や漏電などを防ぐ機器だ。不正発覚を受け、対象製品の出荷を停止し、本来使うべき量産品で検査し直した。その結果、安全規格の要件を満たしていることを確認できたため、第三者機関の承認を得て出荷を再開した。出荷済みの製品は国内外で約243万台あり、出荷時の検査で機能や安全性に問題はないと確認したという。 ― 引用終り ― 長年の検査不正が明らかになった三菱電機は、外部の弁護士などがまとめた調査報告書で「拠点単位の内向きで閉鎖的な組織風土が存在していた」ことが、問題の背景にあると指摘された。 指摘された閉鎖的な組織風土を変えるため、公募で選ばれた社員が組織の課題を洗い出す取り組みを10月22日から始めた。 課題を挙げられて改革の決断をする経営陣の思考回路、判断基準は、改革されているだろうか?
2021年10月31日
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日産・パトロールは、日本国内では1980年から2007年まで日産・サファリの名称で販売されていた。 その後は海外専売車種となった。 レバノンにいるゴーン氏は、日産時代に開発にかかわっていた日産・パトロールに乗っているという。 そのレバノンは、社会的・経済的危機が深刻化し、国民の多くが自立した生活ができない状況の中で、政治的不確実性が生じている。 ゴーン被告が今乗ってるクルマは?デーブ・スペクターが直撃2021/10/17 RBB TODAY 保釈中に日本から逃亡した日産自動車元会長カルロス・ゴーン被告が、タレント・演出家のデーブ・スペクターのインタビューに応じ、現在も日産車に乗り、日本に愛着を抱いていることを明かした。17日の『サンデー・ジャポン』(TBS系)でその模様が放送された。 ゴーン被告は日産会長だった2018年、金融商品取引法違反や特別背任などの容疑で逮捕・起訴されたが、保釈中に楽器ケースに隠れて税関を通過し、飛行機で国外逃亡していた。 滞在先のベイルートからネットを通じてインタビューに応じたゴーン被告は、デーブの「隠れていた楽器ケースは家の中にあるんですか?」との質問に、「私は持っていません。家の中にもありません。逃亡を手助けしてくれた人が持っていきました」と真面目に答えた。 「今後また自動車業界に戻る可能性は?」との質問に対しては、「戻らないと思いますが、既にオンラインでコンサルティングなどを行っています。CEO(最高経営責任者)のようなリーダー的な役割ではなく、成長したい企業や製品を開発したい企業のアドバイザーといった役割になると思います」と話した。 「車は何に乗っていますか?」と問われると、「4WDの『パトロール』です。日産の車で、私が開発段階から関わっていました」と述べた上、「非常に頑丈で、ちりやほこりにも強い」とその性能を褒めたたえた。 ― 引用終り ― 初代日産パトロールは、警察予備隊の小型トラック要請にともない開発・製造された。 初代の販売期間は1951年 - 1960年。 1980年の3代目から、国内では『サファリ』と名乗った。サファリは2007年6月をもって、国内販売を終了。 その後は、海外専用車のパトロールとして、日本から欧州や中東などへ輸出されている。 現行型はプラットフォーム、エンジン、4WDシステムなどを一新して、2010年に発表された。 高級SUVにふさわしいクオリティと、中東などの市場で求められる高いオフロード性能を追求した。 2019年9月、大幅改良を受けた改良新型が登場した。 2021年3月31日、『パトロールNISMO』の改良新型となる2021年モデルが、日産自動車の中東部門よりデジタルでワールドプレミアされた。 日産・パトロール出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 パトロール(Patrol )は、日産車体が製造し日産自動車が販売している大型高級SUVである。 … 略 …6代目 Y62型系 (2010年-) 2010年2月発表。Y62型系は主にUAEなどの中東市場の富裕層向けとして開発され、同時に日産SUVのフラグシップと位置づけられ、堂々かつ洗練されたスタイルとなり、内外装の高級感も増している。車体寸法と室内容積も大幅に拡大している。初めて背面スペアタイヤを廃した。3代目インフィニティ・QX(のちにQX80に改称)や2代目アルマーダと共通設計となったことで従来モデルとは性格が大きく変わっており、ディーゼルエンジン、キャブシャーシ、ショートボディの設定は無く、それらが必要な市場向けには、従来のY61型系が継続販売される。本モデルより生産が日産車体九州に移管されている。 前後輪にダブルウィッシュボーンサスペンションが採用され、パトロール/サファリ史上、初めての独立懸架となった。また、日産車初採用となる「HBMC」(油圧ボディモーションコントロールシステム)は、車線変更やコーナリング時のロールを抑え、舗装路での快適な乗り心地と、砂漠などの悪路での安定性を確保する。 エンジンはインフィニティM56にも搭載された新開発の5.6 L・VK56VD型で、これもパトロール/サファリを通して初のV型エンジンとなった。吸排気系の設計やVVELとECUのセッティングはSUVに合わせてトルク重視とされ、最大出力400 ps、最大トルク 56.1kgmとなっている。組み合わされるトランスミッションは7速ATのみである。 パトロール/サファリでは新採用となるオールモード4X4は、1995年発表のR50型系テラノから使われ、エクストレイルなどでもおなじみのシステムであるが、エンジン出力と車重に合わせて各部は大幅に強化されている。「サンド」、「オフロード」、「スノー」、「ロック」の4モードに切り替えが可能で、ヒルスタートアシストやヒルディセントコントロールなども採用され、オフロードでの運転操作が容易になっている。 北米市場においては、2016年より2代目アルマーダとしても販売されるため、QX80、パトロールとともに3兄弟体制となった。 ― 引用終り ―
2021年10月31日
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1990年のバブル崩壊以降、日本経済は再浮上することなく、世界的にも「失われた30年」とされている。 企業の延命をはかり、金融の混乱を最小限に収めたのは立派なことだが、経済成長しない日本は、投資に相応しい国ではなくなって久しい。産業の存続・発展を重視しして不安定雇用を増加させ、福祉・教育を削って個人の生活の将来の化をはかった結果、GDPに大きく影響する個人消費が拡大しない社会となった。 さらに少子化、高齢化による消費の変化が、消費の停滞を安定的なものとした。 「為替だけの問題ではない」ほかの国より圧倒的に勤勉なのに日本人の給与が増えない根本原因プレジデントオンライン / 2021年10月1日 12時15分 なぜ日本は不景気を抜け出せないのか。 今年7月、イノベーション研究の国際賞「シュンペーター賞」を受賞した早稲田大学商学学術院の清水洋教授は「高度経済成長を実現させた3つの数値が90年代以降に減少した。日本が成長を取り戻すためにはイノベーションを再び活性化させるしかない」という――。※本稿は、清水洋『野生化するイノベーション:日本経済「失われた20年」を超える』(新潮選書)の一部を再編集したものです。 ■かつて日本経済はアメリカ並みの成長を続けていた 日本でイノベーションが持続的に生み出され、経済が加速度的に成長するようになったのは、19世紀後半からです。まずは、明治維新後から2010年代までの成長の軌跡を見てみましょう。 … (略) … 第2次世界大戦の影響から、1945年には大きく落ち込むものの、戦後、その傾きは急なものになります。特に1960年代から1973年のオイルショックまでのいわゆる高度経済成長の時には、アメリカと比べても早い成長をしていたことが分かります。急速にアメリカに追いついていたのです。 オイルショック以降、その成長の傾きはやや緩やかになるものの、依然としてアメリカとの差を少しずつ詰めています。ただ、1990年代に入ると、明らかに戦後のそれまでの成長とは異なり、成長がかなり緩やかになっています。それまでと同じような成長を維持しているアメリカと比べると、日本の成長は鈍化しているのがよく分かります。 ■高度経済成長はなぜ実現したか なぜ日本の成長は停滞してしまったのでしょうか。その「犯人」を捜すために、まずは成長会計を見てみましょう。 成長会計とは、経済成長の原因を、労働の投入量、資本の投入量、そして全要素生産性(Total Factor Productivity、以下TFP)の3つに分けて考えるものです。ノーベル経済学賞を受賞したマサチューセッツ工科大学のロバート・ソローの成長モデルが基礎となっています。TFPは、経済の成長のうち、労働や資本の成長では説明できない残渣部分であり、一般的にはイノベーションの代理指標と考えられています。 … (略) … ■オイルショックで消えたイノベーション ところが、オイルショックを経ると少し様相が変わってきます。TFPの貢献がマイナスになってしまうのです。 つまり、日本において成長に対するイノベーションの貢献が消えてきたのは、「失われた20年」よりもずっと早く、オイルショック以降からだったのです。 … (略) … それでも日本経済は安定成長を続けていました。 安定成長期の成長を支えていたのは、なんといっても資本の投下です。資本は、高度経済成長期とあまり変わらない貢献をしていたわけです。労働の投入も、質、量ともに成長に貢献していますが、その大きさは徐々に低減していきました。特に、労働の量の貢献は少なくなってきています。 … (略) … ■停滞を招いた犯人は「貸し渋り」なのか そして、問題の「失われた20年」です。 成長会計からすると、低成長の「犯人」は一目瞭然です。それまでの頼みの綱だった、資本の貢献が大きく減少してます。 … (略) … きっかけの1つは、「バーゼル合意」だと言われています。米、英、仏、独、伊、そして日本など、いわゆるG10(グループ・オブ・テン)の中央銀行を中心に組織されたバーゼル銀行監督委員会が、1988年にバーゼルIと呼ばれる合意をしたのです。そこでは、銀行の自己資本比率の測り方が統一化され、グローバルにビジネスを展開する金融機関は、自己資本を8%以上にすることが求められることになりました。 … (略) … ■成長の芽を摘んだ銀行のリスク回避行動 当時は、ちょうどバブル経済崩壊と重なり、株価がピークから低下していくタイミングでした。さらに追い打ちをかけるように、2002年度から時価会計の導入が強制されました。企業が所有する有価証券の価値の算出が簿価から時価へと変更になったのです。 そのため、有価証券の時価が下がれば、含み損がでて、自己資本比率の分子を減らしてしまいます。日本の銀行は、このような厳しい環境の中で、どうにか自己資本比率を上げなくてはならなくなったのです。 そうした中で起きたのが「貸し渋り」です。 … (略) … そのため、銀行はできるだけ融資を絞った上で、さらに、できるだけリスクの少ないところに融資を行ったのです。リスクの高いところには融資を渋ったり、それまで融資を行ってきた企業にも融資をやめることとなりました。 リスクが高い事業には、将来的に高い収益性が見込めるようなビジネスも多いのに、そのようなビジネスに資金がまわらなくなってしまったのです。 ■「もっとたくさん働け」では成長は不可能 日本の成長会計を見てみると、労働の投入量の貢献も、地味ながら、確実に低下してきていることが分かります。前述のように、労働に投入される時間が減ってきているのです。 … (略) …■いまさら「勤勉革命」は起こせない 今さら「勤勉革命」は起こせません。勤勉革命とは、経済学者の速水融さんが名付けたもので、江戸時代に、農村部でそれまで家畜が行っていた労働を人間が代替し、よりたくさん働くことで、生産性を上げたことを指しています。現在の文脈で置き換えて考えると、機械がやっている仕事を人間が代わりにやるようなもので、当時の人件費が資本財としての家畜を使うよりも安かったからこそ機能した仕組みです。 現在の日本は少子高齢化が進み、多くの産業で人手不足が発生しています。そこで海外からの安価な労働者を増やして、彼らにたくさん働いてもらおうという考えが出てくるのは自然なことでしょう。しかし、気をつけなければならないのは、この考え方はまさに江戸時代の勤勉革命的なパラダイムにあるということです。 このような発想では、長期的に見ればむしろイノベーションを阻害してしまいます。むしろ高い人件費や人手不足をイノベーションのチャンスと捉えるような発想の転換が必要でしょう。 … (略) … ■数字には反映されないアメリカの強さ また、注意しなければならないポイントがあります。これまでの測定方法では、最近のアメリカのTFPを上手く測れていないのではないかという点です。情報通信技術の中には、社会的に大きな貢献をしているものの、それが現在のGDPでは上手く測れていないケースがあります。 例えば、グーグルやフェイスブックなどインターネットでは無料で使うことができるサービスが多くあり、それらは生産性の向上に寄与しているはずです。しかし、無料なので、GDPの数字に直接的には入ってきません。市場で取引されていないものはGDPには含まれないのです。 そのため、ソフトウェアや研究開発などの無形資産への投資が、資本としてGDPに計上されるように、これまで何度か計算基準を変更してきました。 今でも改定が続けられていますが、そもそも生産量を測定することを中心につくられた指標であるGDPでは、情報通信産業の進展によって消費者が享受している価値を上手く表現することが難しいという側面があります。 そのような無形資産への投資は日本よりもアメリカの方が進んでいることを考えると、成長会計がアメリカの成長を過小評価している可能性があることに注意しなければなりません。 ■犯人は「イノベーション不足」 いずれにせよ、日本がアメリカに比して、イノベーションの貢献度が低いということは確かです。 戦後の日本は、労働の投入量、資本の投入量、そしてTFPの3つの要因(特に資本とTFP)がすべてしっかり成長に貢献し、高度経済成長を実現しました。しかし、オイルショック後には、TFPが減少して、成長の足を引っ張るようになっていたのです。 1990年に入ると、それまで頼みの綱だった資本も減少して、日本経済は「失われた20年」に入ります。労働の投入量、資本の投入量、そしてTFPのいずれも減少しているので、3要素すべてが「犯人」だと考えられます。 ― 引用終り ― 企業社会が安定的に確実に儲けるために、雇用・賃金などの個人生活の条件の不安定化をすすめた。国家行政は、福祉・教育を削り、公共事業を安定的に維持した。 先の分からぬイノベーションに不熱心な企業と、消費に慎重な個人が多くなり、内需が拡大しないデフレ社会が成立した。 日本の不況・不景気は続く。 国際的なエネルギー価格の上昇、食料価格の高騰は、日本経済を立往生させるだろうか。
2021年10月30日
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先の総裁選で3Aの一角として世間にその名が急浮上した自民党・甘利明氏だが、森友疑惑、桜を見る会疑惑に応えることの安倍元酋長と同様、自らの悪事に応えることはないまま、幹事長に就任。現在の自民党の体質を象徴するような人事で分りやすい。 甘利氏は公の場で「自由民主主義政権」か「共産主義政権」かの選択選挙になると唱えている。 資本の自由主義と幹部による談合の民主主義の自民党・甘利氏に、立憲民主党も共産党も自由と民主主義を語って欲しくないと思っているだろう。 自民党流の自由民主義に同意するのは、反共産党・大資本の自由主義の国民民主党と反共産党の日本維新の会ぐらいか。 甘利幹事長 Twitterで「共産主義かの選択選挙」と大言壮語も説明なし、疑惑続出で大スベり2021年10月17日 WEB女性自身《衆議院が解散され、19日より選挙戦に入ります。参議院選挙と異なり衆議院選挙は勝った方が政権を取ります。よって政権選択選挙と言われます。立憲民主党はついに共産党と閣外協力を宣言しました。日本に初めて「(自公の)自由民主主義政権」か「共産主義(が参加する)政権」かの選択選挙になります》 10月15日、こうツイートしたのは自民党の甘利明幹事長(72)だ。 19日に公示される衆院選。立憲民主党が政権交代を実現させると、共産党は限定的に閣外協力することとなっている。それを受けて、甘利幹事長は冒頭のようにツイートした。 しかしネットでは、甘利幹事長に対して《共産主義の対立軸は資本主義だと思うのだが、彼は民主主義だと勘違いしているのかな?》《そもそも、自公は『自由』でも『民主主義』でもないだろ》との声が。 そして共産党の志位和夫委員長(67)も、Twitterで真っ向から反論している。 《野党共通政策を読んでから言ってほしい。20項目の共通政策の内容は、日本の政治に、立憲主義・民主主義・平和主義を取り戻し、暮らしを良くしていくということだ。わが党独自の政策や理念を持ち込んだりはしない》 ■ツイートのたび「説明をお待ちしています」 そんな甘利幹事長は経済再生担当大臣だった’16年1月、「建設会社から口利きを依頼され、見返りに金銭を受け取ったのでは」との疑惑が『週刊文春』によって報じられた。同誌によると記録が残っているだけでも、甘利氏や秘書は金銭や接待として1,200万円を受け取ったとのこと。 そうして大臣を辞任することとなった甘利幹事長だが、会見で自身が50万円を2回受け取ったことを認めながらも違法性を否定。そのいっぽう、「調査結果をしかるべきタイミングで公表する」とコメントしていた。 「しかしそれから約4ヵ月もの間、睡眠障害を理由に国会を欠席。その後、半年も立たないうちに、国会が閉じたタイミングで復帰。その姿に、野党からは『厚顔無恥』と非難の声が上がっていました。またあれほど国会を騒がしたにも関わらず甘利氏は『不起訴処分になった』『刑事事件になっていない』などといい、いまだ疑惑について説明らしい説明は何もしていません」(全国紙記者) “説明なし”のまま’18年10月、甘利幹事長は自民党・選挙対策委員長に就任。’19年4月には自身のホームページで、選挙対策のためにネットメディアを注視するとして「音楽やダンスやファッションやスポーツ、誰もが身近に感じるように政治を身近に感じてもらいたいと思います」とつづった。そして、同年6月からTwitterを活発に更新していくことに。 ― 引用終り ― 野党として「福祉の公明党」だった時代は創共協定が報じられるなど、公明党と傍目には組織体質が似ている共産党と近い存在だった。 政権に参画して保守的な中小事業者の代表となり、公明党は創価学会会員との齟齬が報じられるようになった。 今回の総選挙でも公明党は支持勢力をうまくまとめて、選挙に取り組むことだろう。 野党は支持勢力をうまくまとめることができないので、いつまでも野党となる。 民主党として政権に就いた時でさえ、党内の意見集約が十分にはかれなかった。 国会議員は学者やジャーナリストではないのだから、バラバラな「正しい意見」を並べても無力だ。 選挙に強い自民党・公明党が与党として「実行力」を唱えるのは、政権を維持してきた根拠があるといえる。 支持勢力以外の政治への興味・関心・期待を失わせることも、選挙戦略のうちなのだろう。 国政の「おかしさ」「いかがわしさ」を正すには、みんなが選挙に参加するしかないのだが、多くの政治に失望している人々、政治に期待していない人々がいるので、低投票率に終始し、社会は改革をすることなく収まっている。 選挙権があるのにその権利を行使しないで不満を述べているのは、寂しい限りの民主主義だ。 これでいいのかな?
2021年10月30日
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終身雇用制、適切な中長期投資もできない日本・日本企業の時価は、海外からみると「激安」なことがある。 M&Aが資産を売買する財テクであることも忘れて、短期利益の最適化だけに走り、価値を損なう企業は、シャープだけではない。 東芝、三菱電機など、不正を重ねる企業も同根の精神を抱えている。 短期間で企業価値を高めるだけの再建請負人が「プロ経営者」と勘違いされている。 長期的な観点を振り捨てた経営者は「プロ経営者」ではなく「臨時経営者」「緊急経営者」だ。 トライの売却で心配すべき長期の「少子化」などではなく、プロ経営者的な人物により行われる短期に業績向上をはかるための「教育方法・内容の変更」。 「家庭教師のトライ」英ファンドが1100億円で買収へ。「少子化で大丈夫か」元講師から懸念の声も実はお買い得?上場即売却を狙って買われる日本企業2021年10月12日 MONEY VOICE 「家庭教師のトライ」などを展開する教育関連会社トライグループが、イギリスの投資ファンド「CVCキャピタル・パートナーズ」が買収すると報じられ、大きな話題となっている。 報道によるとCVCキャピタル・パートナーズがトライグループのすべての株式を取得し、買収する方向で最終的な調整に入っているといい、買収額は1,100億円規模にのぼるとみられている。「家庭教師のトライ」や「個別教室のトライ」などの名前で家庭教師の派遣や個別指導塾を全国的に展開しているトライグループは、去年5月までの1年間の売り上げは410億円と、業界でも上位に位置する。また株式は上場しておらず、創業者らがすべての株式を保有している。 ― 引用終り ― 日本では各種の資産、「食」、「人」が激安で買える。 マネーが潤沢な世界から、日本の価値あるものが買われていく。大した価値がなく、ただ安いだけのものでさえ、買われていく。 「安いニッポン」の本当の恐ろしさとは何か「貧しくなること」ではないスピン経済の歩き方窪田順生,ITmedia 2021年06月30日 ITmedia 日本経済新聞で6月22日から「安いニッポン ガラパゴスの転機」というシリーズ記事が始まった。 消費者が「安さ」を強く求める日本は、世界で需要が盛り上がって価格が高騰しているズワイガニを買うことさえ難しくなってきた――というような、デフレ国家・日本のシビアな現実が毎回紹介され、ネットやSNSでは「日本が2流国家に成り下がった証だ」などと反響を呼んでいる。 実はこのシリーズは昨年もやっていて、『安いニッポン 「価格」が示す停滞』(日本経済新聞社)という新書にまとめられよく売れているという。それを受け、6月27日には『Mr.サンデー』(フジテレビ)でも「安いニッポン」特集が組まれた。軽井沢の別荘が、香港やシンガポールと比べると破格に安いことから、中国人富裕層などに飛ぶように売れている実態がレポートされ、「安いニッポン」を改善しないと、今の子どもたちが大人になる時代には「貧しいニッポン」になってしまう、なんて警鐘も鳴らされていた。 … (略) … 「安いニッポン」が続けば OECD(経済協力開発機構)のデータによれば、日本の相対的貧困率はG7の中でワースト2位。シングルマザーの相対的貧困率でいえば突出して高くワースト1位だ。ちなみに、この「貧しいシングルマザー」は「安いニッポン」の象徴的存在と言ってもいい。 日本のシングルマザーの就労率は87.7%と、実はOECD諸国の中でも高い部類だ。つまり、他の国のシングルマザーよりもかなりしっかりと働いているのだ。にもかかわらず、貧しいということは、「賃金がダントツに低い」ことになる。 … (略) … 「安いニッポン」が進行することは、先ほどの「貧しいシングルマザー」のようなワーキングプアが社会にあふれかえるということだ。一方、海外に目を移せば、賃金が上がって経済もどんどん成長している。 ― 引用終り ― 安い日本の企業は外資により売買され、海外で稼げる安い日本人は、海外へ移住し「高い賃金の人」となる。 低賃金政策で企業の業績も回復をはかろうとした自民党は、このことに気が付いた。 岸田首相は、日本経済の浮上のためには、低賃金を根底から改革が必要と認識したのだ。 財務次官に政府・与党が不快感岸田首相「協力してもらわないと」2021年10月10日 JIJI.COM 財務省の矢野康治事務次官が月刊誌「文芸春秋」11月号に寄稿した論文で、与野党の分配要求を「バラマキ合戦」などと批判したことについて、政府・与党幹部が10日、不快感を示した。 岸田文雄首相はフジテレビ番組で「議論した上で意思疎通を図り、政府・与党一体となって政策を実行していく。いったん方向が決まったら協力してもらわなければならない」とくぎを刺した。 自民党の高市早苗政調会長はNHK番組で「大変失礼な言い方だ。基礎的な財政収支にこだわって、困っている人を助けないのはばかげた話だ」と語った。 ― 引用終り ― 日本の国力の基盤を損なうことと、財政のプライマリーバランスを回復することの重みの比較ができないほど、日本の財務官僚は劣化した。 情報の総合力に長け、長期的な視点を持つ優秀な人材は、海外か民間にいったのだろう。 「先進国」から脱落しようとしている日本の低賃金は、中国人にも注目されているのか、日本華僑報網が「日本の年間平均賃金が韓国に抜かれたのはなぜか」とする記事を掲載した。日本の平均賃金、なぜ韓国にも抜かれたのか―華字メディア2021年10月23日 Record China … (略) … 経済協力開発機構(OECD)が発表した、加盟国の2020年における年間平均賃金データを見ると、日本は3万8515米ドルとなっている。米国は6万9391ドル、ドイツは5万3745ドル、フランスは4万5581ドルと日本より高く、韓国も4万1960ドルと日本を上回った。 日本の賃金は今やOECDの中で最下位レベルにあるのだ。これは、先進諸国における日本人の購買力が大きく低下しており、日本人は国内で働くより米国やEU、韓国で働いたほうが稼げるということを表している。 日本の賃金が先進国中で低レベルになったことと、1990年代のバブル崩壊はあまり関係がない。「アベノミクス」が推進された10年間で、韓国の年間平均賃金は16%増加したのに対し、日本はわずか1.1%しか増えなかったのだ。2000年から20年間で見ても、韓国は45%増加した一方で、日本はやはり1%程度しか伸びていないのである。 その大きな理由として考えられるのは、無節制で無責任な通貨の乱発だ。 正常な市場論理からすれば、量的緩和による円安で日本の輸出商品価格は下がり、輸出が促進されて国内経済を刺激する。その前提は輸出商品が低価格であるだけでなく、商品が価格に見合うかそれ以上の価値を持つことなのだが、近年の日本の輸出商品は大して安くない上に技術的にも世界の主流とは反対の方向に進んでいるため、輸出が伸びない。 そして、輸出で外貨に変換できず国内にあふれかえっている日本円を、政府は低利息さらには無利息で破産リスクの低い大企業に融資している。 販路が好調でない大企業はこの資金を軽々しく生産能力の拡大には投じず、内部留保するか株式市場に投じる。だからこそ、さまざまな逆風の中で日本の株式市場が史上最高値をつけるという奇妙な現象が起きるのだ。 乱発された通貨が中小企業や大部分の労働者の手に回らないうえ、インフレにより物価が上昇するなどの各種悪影響が発生していることは簡単に見て取れる。 ― 引用終り ―
2021年10月29日
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失業や経済的に見通しがつかなくて死を選ぶ人々は、通常時の日本でも少なくない。 コロナ禍による失業や収入の減少で住宅ローンの返済に行き詰まる人が増えている。 金融機関は一時的な返済猶予には応じているが、状況が改善しない場合は、物件を売却してローン清算に充てる任意売却などの対応を迫られる。 今年に入って不動産の任意売却は増加している。 2020年の自殺者数は21,081人となり、対前年比912人(約4.5%)増。リーマンショック後の2009年以来、11年ぶりで対前年比増加となった。 男女別にみると、男性は11年連続の減少、女性は2年ぶりの増加となった。女性や若年層の自殺が増えており、新型コロナウイルスの感染拡大を背景に、経済的な苦境に追い込まれたり、孤立に陥ったりする人が増えているとみられる。 男性の自殺者数は、女性の約2.0倍。 2020年上半期は緊急事態宣言下の4月が同307人減(16.9%減)、5月が同262人減(14.1%減)となるなど、前年より少ない水準で推移したが、下半期に一転して各月で前年を上回った。 2021年に入り自殺者は増加傾向を続けている。 コロナ経済の苦境続くローン苦や給付金の停止で住宅を失う人続出の恐れも2021年10月1日 マネーポストWEB … (略) … 警察庁の調べでは、2019年に2万169人だった国内の自殺者はコロナ禍の2020年に2万1081人と微増。今年は8月までに1万4325人の自殺者が出ており昨年同月までと比べてすでに1000人近く増えている。 藤井聡・京都大学教授を中心とする京都大学レジリエンス実践ユニットが昨年4月に発表した〈新型コロナウイルス感染症に伴う経済不況による「自殺者数」増加推計シミュレーション〉がある。そこでは「失業率が1%上昇すると、年間自殺者が約2400人増える」との分析を用いて自殺者数を推計し、政府の経済対策がなく収束まで2年かかることを想定した「悲観シナリオ」では、年間自殺者が1年後に1万9870人以上増え、3万9870人になると予測した。 藤井教授によると、その後約30兆円の政府の経済対策が行なわれたことなどを踏まえて再推計すると自殺者数の増加は年間1400人まで抑制できるという。ただし、経済対策が今後十分行なわれなければ、当初の予測水準に近づき3万人にも上ると指摘している。 経済ジャーナリストの荻原博子氏は「さらに生活困難者が増える恐れがある」と警鐘を鳴らす。「今年4月、コロナ関連の解雇や雇い止めが10万人を超えたと厚労省が発表しましたが、氷山の一角です。 とりわけ深刻なのが住宅ローンを抱える人で、金融機関による救済措置を受けた件数は昨年3月からの1年間で約5万件に達しました。 また失業者などの家賃を補助する『住宅確保給付金』は2020年度中に申請した人のみ最大12か月まで延長できますが、今年になって新たに申請しても最大9か月までしか延長できません。今後はローンが払えなくなることと給付金の停止により、生活の要となる住宅を失う人が続出するかもしれず、生活者を支えるセーフティネットがなくなることが心配です」 野村総研が3月に発表した推計は、パート・アルバイトのうちシフトが5割以上減少して休業手当を受け取っていない「実質的失業者」は146万人になると指摘した。「現在はレポート公表時からさらに状況が悪化し、実質的失業者は200万人ほどいるはずです。直近の7月の労働力調査では完全失業者が191万人だったので、実質的失業者とあわせて400万人弱がコロナで職を失っている可能性があります」 ― 引用終り ― 高齢者の増加にもかかわらず、2020年の国内の死亡数は前年より約9千人減少した。自殺者は増加した。 現在の自殺の増加の主因が経済的理由だとすれば、自民党総裁選でも取り上げられ、次期総選挙でもテーマとなるであろう「ベーシックインカム」や、生活保護に代わる生計の維持施策が問われることになる。 次期政権で少子化担当大臣がいるならば、出生増、子育て環境の整備などの前に、生計維持・補償政策による将来不安の解消策が問われることになる。
2021年10月29日
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世界で拡大する一方の経済格差を解決するための方策のひとつとして、「すべての国民に生活に必要な額を毎月給付する」ユニバーサル・ベーシックインカム(以下、UBI)の導入を提唱する声があがっている。 9月26日、立憲民主党の枝野代表は、年収が1千万円程度を下回る人の所得税を1年間実質ゼロにする考えを示した。 与野党ともに(!)、低賃金労働によるワーキングプアの発生など、日本国民の所得格差の拡大が深刻であるとの認識が広がっている。 ベーシックインカムとは、収入や資産にかかわらず全員一律に毎月定額を支給する通常の生計を維持しうる最低所得保障制度。 具体的には、国民に対して最低限の生活を送るのに足りる金額を、政府が定期的に支給する制度。 一時的なものは、ベーシックインカムとされない。 国民配当、基本所得保障、最低生活保障などもベーシックインカムとほぼ同義。 生活保護などと区別するため、ユニバーサルベーシックインカムを略して、UBI(Universal Basic Income)と呼ばれることもある。 「失業保険」「医療補助」「養育費・子育て支援」等の個別の名目ではなく、社会保障、社会福祉を一元化して「国民生活の最低限度の収入(ベーシックインカム)を補償する」。 「ベーシックインカム」の起源は一般的に、イギリスの思想家トマス・モアが、16世紀に書いた『ユートピア』にあるとされる。 コロナ禍で長引く経済停滞のもと、日本維新の会、国民民主党などが2021年の総選挙で選挙公約に掲げる可能性が高く、より具体的な議論が展開されると考えられる。 ■ベーシックインカムの特徴・貧困対策 ワーキングプア対策にもなる。・社会保障制度の簡略化 「健康保険」「公的年金」「雇用保険」「生活保護」など社会保障制度を一元化できる。 不正受給、不支給などが解消される。・地方創生/地方活性化 全国で一律の水準で給付される場合、地価・物価の安い地方で生活することがメリットになる。・少子化対策 子供が増えることで世帯所得が増加する。 ■ベーシックインカムの課題・社会保障水準の低下 一元化により、個別の事象に対応してきた保障がなくなる可能性がある。・自己責任化 現行の「必要な人に必要な金額・サービスを保障する」制度ではなくなるため、個人の負担が大きくなる可能性がある。・財 源 全国民に一定金額の現金を給付すると巨額な財源が必要となる。 歳出過大な現在の財政状況から非現実的な政策となる可能性がある。 財源確保のため、消費税増税、社会保障の国民負担等の財源論とセットで議論されることになる。 安倍政権、菅政権のブレーンの一人とされる竹中平蔵氏などが唱えるベーシックインカムは、社会保障の企業負担を逃れるための「弱者切捨て策」と思われる。
2021年10月29日
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仕分け対象官庁の「公安」がまた暗躍しているらしい。 立憲民主党と共産党が野党として存在感を増している中、下記の「撮り鉄」の書類送検の件は、政権の意向を受けての活動とされる。 公安が尾行?山添拓議員「撮り鉄」書類送検で露呈令和の特高警察的“赤狩り”再開の狼煙=今市太郎2021年9月28日 MONEY VOICE 共産党の山添拓参議院議員が電車を撮影するために線路を違法に横断して書類送検された事件がありました。 「撮り鉄」として強引に線路に入り込んだのかと思いきや、調べて見ると、むしろ警察権力の強引な介入ではないかという疑問が出てきます。(『今市的視点 IMAICHI POV』今市太郎) ― 引用終り ― 以下、Wikipediaの「公安警察」からの抜粋、再編。 「公安」は公安警察、警察庁と都道府県警察の公安部門を指す俗称であることが多い。 警備警察の一部門で、主に国家体制を脅かす事案に対応する。 法務省の外局である公安調査庁は別の組織。 公安調査庁は、公安警察に付与されているような逮捕権や強制捜査権限を持たず、情報収集による調査にとどまる。 「公安」は、国外的には外国政府による対日工作、国際テロリズムを対象とし調査、情報収集する。 国内的には日本共産党、新左翼、その他の反政府的団体が対象。 具体的には、日本共産党、社会主義協会、極左暴力集団、学生運動、市民運動、朝鮮総連、新興宗教団体、右翼団体など。 同僚の公安警察官、自衛隊、一般政党、中央省庁、大手メディアなども情報収集の対象になっているとされる書類送検、告訴例がみられる。 旧内務省の特別高等警察の流れを汲むとされる「公安」は、警察庁警備局を頂点に、警視庁公安部・各道府県警察本部警備部・所轄警察署警備課で組織されている。 公安警察に関する予算は国庫支弁で、都道府県警察の公安部門は警察庁の直接指揮下となる。 東京都を管轄する警視庁では警備部と別に公安部として独立している。 公安捜査は、事案の特殊性と保秘の観点から、公安警察官のみで行われ、他部門の警察官が同事案を扱っていたとしても、情報交換をせず、警察内部でも秘密主義的であるとされる。 ゼロ、チヨダ ゼロまたはチヨダと呼ばれる組織は、日本の公安警察で協力者運営などの情報収集(作業と呼ぶ)の統括を担当する部署。 「チヨダ」は最近「ゼロ」に改称されたとされるが、一種のコードネームで、正式な名称は不明。 警察庁警備局警備企画課に属し、任務は全国で行われる協力者運営の管理と警視庁公安部・各道府県警察本部警備部に存在する直轄部隊(作業班などと呼ばれる)への指示と教育。「裏理事官」と通称される警察庁キャリアの理事官によって統括されており、課員は警視庁・道府県警察本部から派遣される。 公安調査庁には協力者運営の管理を行う組織として本庁総務部に工作推進室があり、参事官が室長を務める。
2021年10月29日
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スマートフォンは、OS、カメラの能力、画面サイズなどが様々変化してきたが、そろそろ普及品はどこかに落ち着いてもよい頃に思える。 修理、部品交換が容易で長く使える、モジュールタイプのスマホを目指したのが、オランダの Fiarphone。 パーツ交換できるスマホ「Fairphone」さわってみた:普及の鍵はユーザーと市場の価値観の変化?2021年10月4日 GIZMODO … (略) … メジャースマホメーカーとは別の方向性で注目すべきスマートフォン、Fairphone。 パーツごとに修理・交換ができ、長く使えるというのがモットーのオランダのスマホメーカーです。 以前からギズモードでもニュースとして取り上げてきましたが、今回はFairphoneの最新モデルFiarphone 4を米Gizmodo編集部が触ってきたのでレビューをお届けします。 … (略) … コンセプトではなくリアルで使えるモジュールタイプのスマホの代表(というか一択のみ?)といえば、Firphone。オランダ発、モジュールタイプで修理ができるようデザインされたスマートフォンです。他がモジュール型で苦戦・失敗する中、第4世代となる最新機種Fairphone 4まで続いていることは賞賛に値すると思います。もっと注目されてほしい。 … (略) … で、スペックは? まずは簡単にスペックを。昨年のFiarphone 3+からの手堅いアップデート。ディスプレイは6.3インチのフルHD+。プロセッサはSnapdragon 750G、メモリが6GBで、容量は128GB。さらにFairphone初の5G対応(サブ6GHz帯ですが)。我が家は5Gエリアではないため試せず。 バッテリーは3,905mAh。昔の携帯電話のように簡単に背面から取り外し可能です。 バッテリーこれで足りるかなと不安にも思ったのですが、ふと「あ、スペア持っていけばいいのか」と気づきました。簡単に取り外しできるということは、充電できないときはスペアバッテリーと入れ替えちゃえばいいということ! Fairphone公式ではバッテリーもちは200時間、1時間(20W充電)の充電で50%チャージということになっています。 ケーブル含む充電器は同梱なし、お手持ちのものを使ってください。 カメラはリアが48MP、ソニーのIMX582センサで、レンズ口径はf/1.6。フロントのセルフィーカメラが25MP。前も後もToFセンサあり。デジタルズーム最大8倍。動画撮影は4K対応(30fps)、最大240fpsのスローモーション撮影もできます。 ありそうでないのはイヤフォンジャック。そこはBluetooth接続でお願いします。イヤフォンジャックがないことで、モジュールとしては扱いやすいのかも。 価格は400英ポンド、日本円だと7万5000円ほど。中価格帯スマホとして、機能も十分装備されています(他社のフラッグシップスマホと比べたらだめですよ、Fiarphoneの最大の機能は修理・パーツ交換できることなのでね)。で、機能は電源ボタンに搭載された指紋認証、NFC対応、microSDカードスロット。端末5年保証、2027年までは部品が必ずあるという保証つき。 ちなみに、568英ポンド(約8万6000円)のメモリ8GB&容量256GBモデルもあります。 Fiarphone 4のOSはAndroid 11で、Android 13まではソフトウェアアップデートに対応。というか、Fiarphone的にはAndroid 14だってAndroid 15だってその先だってサポートする想定なのですが、その場合Fairphone 4のチップセットのモジュールアップグレードの必要性がでてくる場合も。そこは、長く使ってこそのFiarphoneですからね。 … (略) … Fiarphone 4のUSB-Cモジュールを持ってみた。 Photo: Florence Ion / Gizmodo 前モデル同様のモジュール具合。全部で7つのパーツが交換可能です。カメラモジュールも交換可能。ディスプレイも100ドルほどで他に変更可(8つのミニネジで固定されています)。特筆すべきは、あのiFixitのレビューで10点満点を獲得した数少ない端末だということ。分解、修理可能が売りなので当然っちゃ当然ですけれど。 ― 引用終り ― 個々人の使い勝手に合わせて、重視する機能(モジュール)だけ高性能化することもできそうだ。 built to order 型のスマホが実現したら、「全部入り」のハイスペックなスマホを選ばなくても済む。 スマホは同じ機種を長く使おうと思っても、OSのバージョンアップで実質的に使えなくなることも多い。 消耗品である電池の交換ができない、容易でないスマホも多い。 Fairphone のコンセプトは、エコでサステナブルなことが求められる SDGs の時代に相応しい。
2021年10月28日
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ついに、新型コロナの飲める治療薬ができたとの報告。 入院リスクが半分以下となれば、病床の逼迫緩和になり、医療関係者の負担緩和にもつながると考えられる。 「飲めるコロナ治療薬」で入院リスク半減のデータが発表。ついにゲーム・チェンジャーが現れたのか市川衛医療ジャーナリスト、広島大学医学部客員准教授、メディカルジャーナリズム勉強会代表2021年10月6日 HUFFPOST 2021年10月1日、米メルク社は開発中のコロナ治療薬「モルヌピラビル」の使用によって、軽度から中等度の新型コロナ患者の入院リスクがほぼ半分に下がったことを発表。もし緊急承認されれば、世界初の「飲めるコロナ治療薬」となります。 10月1日、米メルク社は開発中のコロナ治療薬「モルヌピラビル(Molnupiravir)」の臨床試験の中間評価を発表。軽度から中等度の新型コロナ患者に投与したところ、入院リスクがほぼ半分に下がったことを発表しました。さらに特筆すべきは、投与された場合はいまのところ死亡者が確認されていないということです。 メルク社は、このデータを持ってFDA(アメリカ食品医薬品局)への緊急承認の手続きを行うことを発表しています。もし緊急承認されれば、世界初の「飲めるコロナ治療薬」となります。 … (略) … 世界初「飲めるコロナ治療薬」の意義 これまでも「抗体カクテル療法」のように、新型コロナウイルスの増殖を抑えて重症化や死亡を防ぐ薬は存在していました。しかしこれらは、全て注射もしくは点滴により投与する必要があるため、利用のために入院したり、医療機関に行ったりする必要があります。特に患者の急増期には、医療がひっ迫する大きな理由になっていました。 それに対し、モルヌピラビルはカプセル剤になっており、口から飲むことが可能です。インフルエンザにおけるタミフルのようなもの、と言われるとイメージしやすいかもしれません。 新型コロナが医療ひっ迫を起こす大きな原因が、入院が必要となる人が多く、医療リソースを消費してしまうことです。そして医療ひっ迫となって入院できなくなると、自宅での治療の選択肢が限られるため、救える命が救えなくなることがあります。 口から飲める薬は、この2つの問題の解決に役立ちます。早期に外来で薬の処方を受けて重症化のリスクを下げられれば、入院が必要な人を減らせます。そして自宅での治療の質が高まることで、「そこまで重症じゃないけれど入院が必要」なケースを減らすことにもなります。 ― 引用終り ―
2021年10月28日
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世界の自動車業界でEVシフトが本格化しつつある。 EV生産では工数が大きく減少することから、車体製造工場は、大きく2つの方向性が展開されている。 1つはEV専用工場を開設。ゼネラル・モーターズ(GM)、フォルクスワーゲン(VW)、ボルボなどがこの戦略を採用。トヨタ、ホンダも中国ではEV専用工場を開設する。 日産自動車やマツダは、ガソリン車やEVなど多様な選択肢を用意するため、混流生産を一段と進める方法を採用。 マツダ、電動化時代に備え工場改修ガソリン車と同一ラインで生産2021年10月7日 ロイター マツダは様々な車種を同一ラインで生産できるよう防府第2工場(山口県防府市)を改修し、報道陣に公開した。 電池やモーターの取り付けが必要な電動車もガソリン車と同じラインに流すことが可能。パワートレイン(駆動装置)の多様化に合わせて生産体制を汎用化し、新車投入時の生産投資を従来の10分の1に抑える。需要の変化にも柔軟に対応する狙いで、今後は海外の工場も改修を進める。 自動車の生産ラインは床に固定され、縦の一方向へ流れるの一般的だったが、マツダの防府第2工場は一部を自動搬送ロボット(AGV)に置き換え、ライン自体が動くようにして柔軟性を持たせた。車両組み立ての中間工程では、例えば2台のAGVが互いの距離を調整し合いながら同期し、エンジンなど部品を車に搭載する。大型車ならAGV間の距離は車体の大きさに合わせて離れ、EVならエンジンの代わりに電池を取り付ける。 … (略) … ガソリン車から電動車への移行期は商品変化のスピードが激しく、中核技術も変わることが予想される。工程の汎用化により、将来さまざまなタイプの車をつくることになってもAGVの台数を増やすことで対応でき、工期も従来の約5分の1で済むという。 ネットでリアルタイムに情報を取得して仮想空間で現実の作業を再現する「デジタルツイン」技術も活用する。 AGVを活用したラインの改修は、一般的な工場新設に比べ投資を約5分の2、工期を約4分の1に抑えられるとしており、新型車の導入時期に合わせ、海外工場にも順次展開する。 ― 引用終り ― BTO(Build To Order)はパソコンの世界だけの話ではなく、自動車の生産も方向性は同じ。 マツダは、大量に生産しながら、多品種少量生産に応えられる製造工場を選択した。 記事にある「床に固定され、縦の一方向へ流れる」生産ラインは、とうの昔にダイムラーのラシュタット工場で、高さも移動も可変式の自律移動台車により革新されており、日本でも取り入れられている。 ダイムラーはドイツで、2019年に5月、EQ(メルセデス・ベンツの電気自動車専用サブブランド)初のEVモデル、「EQC」をブレーメン工場で生産開始。 2021年1月20日に発表された初のコンパクトBEVであるEQAの生産は、ラシュタット工場で、コンベンショナルな内燃機関やPHVモデルと一緒に製造される。
2021年10月27日
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情報資料(データ)を情報として束ねなおすことで記憶が補強される。 データが氾濫している今の世は、昔以上に情報の絶えざる更新と再編集必要であり、事業活動においてはその活用力が問われる。 9割の人が知らない「本を読んでも知識が蓄積されない人」がやらかす致命的なミス読書猿2020.10.10 DIAMOND online …(略)…[質問]読書後に感想や要約をまとめているのですが、読書中に体験した気づきやアイデア、新たな知見などをうまく言語化することができません。 読書後に感想や要約をまとめているのですが、読書中に体験した気づきやアイデア、新たな知見などをうまく言語化することができず、結局手垢のついた表現で平凡なことを書くだけになっています。 結果、読んでも本の内容を忘れてしまうことも多いです。 どうすれば自分の思考を言語化することができますか? [読書猿の解答] 通読後、記憶に頼って書いておられるのではありませんか? 多くの人が読書感想文を〈読後〉感想文と誤解していますが、読んだものについて書くためには、テキストと自分の書いたものと思考を何度も往復する必要があります。 あらかじめ頭の中に生じた思考を外に出しコトバに変換するというよりむしろ、自分の考えた(という気がする)ことと、実際に書き出したコトバの間にギャップを感じ、そのギャップを契機に更に考える、ということの繰り返しを通じて「自分の考え」は作り上げられていく、といった方が正確だと思います。 読書感想文を書くための、具体的な作業としては『独学大全』で紹介している「刻読」というやり方が使えます。1 読みながら、あとで読み返せるように付箋やマーカー(そしてできればコメント)などの印を残す2 通読後、残した印のひとつひとつに戻って読みかえし、その箇所を抜き書きし、コメントをつける3 抜き書きとコメントを読みかえし、さらにコメントをつける。 この作業の中で、それぞれの抜き書きとコメントの間の関係を考えていく (これが感想文のテーマや切り口や構成のアイデアにつながる)4 テーマや切り口や構成の原案が出来たら、その観点から元のテキストを読み返し、更に印付け、抜き書き、コメントを繰り返す5 3と4を繰り返しながら、感想文の素材と構成を育てていく。 ― 引用終り―
2021年10月27日
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『山へ行く』著者 萩尾望都小学館文庫 2016年3月20日 『山へ行く』は、日常と非日常が混じり合う瞬間を切り取った、シリーズ"ここではないどこか"連作集・第一弾。 表題作の「山へ行く」は、小説家の生方(うぶかた)の1日を描く。 「そうだ、今日は山へ行こう」・・・ある日の朝、生方)は目覚めと共にそう思い立つ。 一切の日常を後にして、取材でもなんでもなく、ただ山に行くため、彼は自転車で出発する。 F・カフカの『城』に書かれた不条理を思わせる、目的達成を阻む粘着質の障害を描いたお話。 生方は決して山へ行くことはできない。 目 次 山へ行く 宇宙船運転免許証 駅まで∞ あなたは誰ですか くろいひつじ ビブラート 柳の木 青いドア 世界の終わりにたった1人で(前編) 世界の終わりにたった1人で(後編) ゆれる世界 春の小川 エッセイ 石飛幸治
2021年10月26日
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大昔、米ソの覇権主義に第三世界の雄、中国が異を唱えた。 米中2大国家となり、世界最大の覇権主義国家は中国となった。 他国をインフラの建設で借金漬けにし、インフラと財政面から国の中枢を乗っ取る姿は、新しい帝国主義の出現を思わせる。 中国に孫文、毛沢東はいるが、マルクス、エンゲルスやレーニンはいない。 そして習近平主席がいる。 米軍、台湾軍を1年以上訓練か米紙報道 2021年10月8日 AFPBB News 米紙ウォールストリート・ジャーナル(WSJ)は7日、米国の特殊作戦部隊や海兵隊が、1年以上にわたって台湾軍を秘密裏に訓練していると報じた。中国の反発を招く可能性がある。 同紙が匿名の関係者の話として伝えたところによると、中国が米国と同盟関係にある台湾に対する威嚇を強める中、二十数人の米軍人が「少なくとも1年間」にわたり台湾の地上および海上部隊を訓練してきた。 この報道について、台湾国防部(国防省)はコメントを控えた。米国防総省のジョン・サプル(John Supple)報道官は肯定も否定もせず、米国は台湾の防衛上の必要性に基づいて台湾軍を支援していると述べた。 台湾メディアは昨年11月、台湾海軍司令部からの情報として、米軍が台湾の海兵隊や特殊部隊に小型艦艇や水陸両用作戦の訓練を行うために台湾入りしたと報道。WSJによる今回の報道は、この内容を裏付けるものとみられる。 当時、米国と台湾の政府関係者は台湾メディアの報道を否定し、米台が行っているのは双方間の軍事交流・協力だと強調していた。 ― 引用終り ― 香港の民主勢力をほぼ制圧した習主席は、台湾併合を宣言。 チベット、ウイグル、香港の次は台湾ということか。 習氏、台湾統一は「きっと実現」辛亥革命110年で演説2021年10月9日 AFPBB News 中国の習近平(Xi Jinping)国家主席は9日、辛亥革命(Xinhai Revolution)110年記念大会で演説し、台湾との「平和的統一」は「きっと実現されるだろうし、実現できる」と述べた。 習氏は、「国家の平和的な統一は、台湾の同胞を含めた国民全体の利益に最も合致する」として、「台湾の独立は、祖国統一の最大の障害で、深刻で隠れた危険だ」と警告。 「中国の完全統一はきっと実現されるだろうし、実現できる」と語った。 また、米国の特殊作戦部隊が1年以上にわたって台湾軍を秘密裏に訓練していることが関係者の話で明らかになったのを受け、習氏は「台湾問題は中国の内政にほかならず、いかなる外部からの干渉も許さない」と、他国の介入をけん制した。 ― 引用終り ― 国力の向上を背景に将来の統一への意欲と自信を強調したもので、台湾や米国などを強く牽制する発言。 1993年オーストリア・ウィーンで開かれた世界人権会議で採択されたウィーン宣言および行動計画で、「すべての人権の伸長及び保護は国際社会の正当な関心事項である。」と文書で確認された。 これは基本的人権の侵害にかんする見解の主張・批判的指摘が、内政干渉にあたらないことを示している。 習主席の中国はチベット、ウイグル、香港問題で人権問題に関する主張を「内政干渉」の一言で時間稼ぎを繰り返し、その間にも中国共産党の侵略主義はどんどん増強されていく。 統一派の台湾・国民党の苦悩は増すばかりだ。 内政不干渉の原則出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 内政不干渉の原則(ないせいふかんしょうのげんそく)とは、国家は国際法に反しない限り、一定の事項について自由に処理することができる権利をもち、逆に他国はその事項に関して干渉してはならない義務があるという、国家主権から導出される原則をさす。 そして、こういった国家が自由に処理できる事項のことを、国内管轄事項または国内問題という。 ― 引用終り ―
2021年10月26日
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B-52は1952年初飛行、1955年就役開始。 現用のB-52Hは、1961年に配備が開始されたが、このたび換装されるエンジンが決定し、2050年までの延命が確実になった。 どこから数えても軍民通じて超長寿機。 「成層圏の要塞」の異名持つ米B-52戦略爆撃機2050年以降も飛ぶため新型エンジンへ2021年9月26日 乗りものニュース B-52の新エンジンはロールス・ロイス製になるようです。 あと30年現役で飛び続けるために イギリス企業ロールス・ロイスは2021年9月24日(金)、アメリカ空軍のB-52H「ストラトフォートレス」戦略爆撃機向けの新型エンジンに、子会社ロールス・ロイス・ノースアメリカが提案していた「F130」エンジンが採用されたと発表しました。 … (略) … ロールス・ロイスによるとBR725/F130は燃焼効率や環境性能に優れているほか、静音性も高いのが特徴とのこと。BR710シリーズと合わせてすでに3600基以上生産されており、アメリカ空軍は26億ドル(1ドル110円換算で約2860億円)かけて608基のF130を調達する計画だとしています。 ― 引用終り ― B-52のエンジンは、長大な航続距離と、常時上空配備に優れる長滞空時間の要求にこたえるため、ターボプロップエンジンで構想されたが、当初のB-52Aはターボジェットが搭載された。 1955年に配備が開始されたB-52Bでは、エンジンがアップグレードされた。 1958年5月初飛行のB-52Fから、プラット&ホイットニー(P&W)ターボジェットJT3Cの軍用版のJ57-P-43Wに換装された。 1960年7月初飛行、1961年配備開始のB-52HでエンジンをP&W J57ターボジェットから、より燃費のよいP&W TF33ターボファンに換装された。 そしてこのたび、燃焼効率がよく、環境性能に優れ、静音性が高いロールスロイスF130への換装が決まった。 超音速性能もなく、高いステルス性もない、航続距離と搭載量が大きいB-52戦略爆撃機 は、1955年に運用が開始されて以降、米空軍の戦略爆撃機の主力となっており、今後もその位置づけに変化はないようだ。
2021年10月26日
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「五輪はよくても、二輪、四輪はダメ」という日本政府の方針で、幻となった2021F1日本GPスペシャルカラーリングのレッドブル・ホンダが、トルコGPで走行した。 ホンダ、特別カラーで走行 F1トルコGP2021/10/08 共同通信社 自動車のF1シリーズ第16戦、トルコ・グランプリ(GP)は8日、イスタンブールでフリー走行が始まり、レッドブル・ホンダが白を基調とした1戦限りの特別カラーリングのマシンで走行した。8~10日まで予定されたが新型コロナウイルスの影響で中止となった日本GPのために用意していた。 ホンダは今季限りでF1活動を終了。日本での最後のレースを盛り上げるために企画されたもので、ホンダは「ファンの皆さまに感謝の気持ちを込めて製作した」としている。 ― 引用終り ― 自分の都合でF1参戦を止めておいて見苦しいような気もするが、「コロナ禍のせい」ということなのだろう。 「脱エンジン」と同様、過去の栄光を振り返らない「ホンダらしさ」もあるのだろう。 これでF1はお仕舞、いつまでも語らないでくれ、というサインのようだ。 過去を振り返らないという点でもう一つ例を挙げると、ホンダには現代の技術で作る過去に人気の高かったレトロマシンがない。 S600・S800、CB750K0、CBX400など現代の技術を投入して復刻版を作ったなら、ニーズもあり確実に売れそうな2輪、4輪があるが、ホンダにそういう技術はない。 個人的にはCB250RS、CB250RS-zの現代版を出してくれれば、ぜひ買いたい。 リターンライダーも多い今日、小さな日本2輪市場にこだわっていられない世界ホンダの先進性のおかげで、国内2輪市場は小さくなる一方だ。 4輪はもともとたいした影響がないが、ホンダ・ディーラーは、値引きなど考えずに売れる車種が増えると助かるだろうが、これも新技術、研究開発に関係ない。 TV放映権料を稼ぐことが最大の関心事になったF1GPから、ホンダと本田技術研究所は、とっくの昔に引退してもおかしくはなかったのだろう。■2021年F1第16戦トルコGP決勝 暫定結果1 V.ボッタス メルセデス 2 M.フェルスタッペン レッドブル・ホンダ 3 S.ペレス レッドブル・ホンダ 4 C.ルクレール フェラーリ5 L.ハミルトン メルセデス 6 P.ガスリー アルファタウリ・ホンダ 14 角田裕毅 アルファタウリ・ホンダ
2021年10月25日
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かつて日本は「経済は一流、政治は三流」と評されてきた。 官僚は一流寄りの二流だったのかもしれない。 今は与党の政権の有力者に忖度する事務次官が、世にアホをさらす時代となった。 三流の政治がもたらす二流の経済2018年3月23日 宋文洲のメールマガジン ここ最近の日本はまさにデータ改ざんのオンパレードです。東芝、神戸製鋼などの企業によるデータ改ざん事件に聞き飽きたところに、日本政府も改ざんの実態を露呈し、世界を驚かしました。 昔、「経済は一流、政治は二流」と日本の方はよく言いました。そう言いながらどこか「経済一流」に対して政治が少々遅れていても我々民間は気にせずやっていける覇気を感じました。私はそういう政治と関係なく独自の力で世界に打って出る日本人の気迫に尊敬の念も持ちました。 しかし、ここ20年間、日本企業の総合競争力が落ちる一方であることは皆さんもご存知の通りです。中国などの新興国との差は別として先進国の中で成長力が最も欠けているのは日本なのです。これは一人当たりの国民実質所得が如実に語っています。 G7の中で97年からずっと実質所得が落ちていくのは日本だけなのです。 ここまで来たらもはや経済だけでは解釈できなくなってきました。政治体制に抜本的な問題があるのではないかと考えてしまうのです。 ― 引用終り ― 三流の「抜本的な問題のある」政治主導の政府となり、人事権を握られた官僚は、政治(時の首相、官房長官)に忖度し、立案する政策の中身が四流以下になった。 経済ジャーナリストの磯山友幸氏が中堅官僚が辞めていく問題について下記の論評をした。 経済ジャーナリストやエコノミストの類は安倍元首相や麻生副首相のように「ヒトは金のために働く」と思っているようだ。 「給与体系を変えなければ、優秀な人材は来ない」とまとめているが、的外れである。 夏の賞与たった0.025カ月減「民間より厚遇」なのに中堅官僚が次々辞めていく霞が関の根本問題2021年7月12日 プレジデントオンライン … (略) …■自衛官などの特別職は含まれていない ちなみに、公務員給与が高いと書くと、現場の自衛官や警察官は薄給で世の中のために働いているのだ、という批判をする人がいる。だが、ここで内閣人事局が「国家公務員」と言っているのは、自衛官などの特別職をのぞいた霞が関で働く官僚たちのこと。しかも、各省庁の事務次官や局長、課長など管理職は含まれていない。ちなみに事務次官のボーナスは323万円、局長級で250万円、課長でも180万円前後と見られている。 この国家公務員のボーナスは、給与とともに民間の支給実績を調べて、それに準拠して決められる。独立した国の機関である人事院が政府に「勧告」を出し、政府はそれに従って増減を決める。基本的には4月の民間給与と、前年8月から7月までの民間の賞与を調べ、4月分の公務員の給与水準と比較して、改定を行う。毎年夏に「人事院勧告」が出され、それを政府が受けて秋の臨時国会に法案を提出、年末に給与改定が行われる。夏の賞与は昨年末の改定でほぼ水準が決まっていた。 … (略) …■中央官庁の中堅官僚が次々に辞めている だからといって、国家公務員の給与を引き下げよ、と言っているのではない。一方で、中央官庁の中堅官僚が次々に辞めている、という事実もある。圧倒的に「仕事が忙しい」というのが理由で、行政改革担当相の河野太郎氏は公務員の残業の圧縮など「働き方改革」に旗を振っている。早朝から深夜まで働かざるを得ない官僚たちにとっては、給与や賞与は決して高くない、ということになる。 霞が関を離れる決断をした官僚に聞くと、「忙しいのが嫌だ」という声は実は少ない。プライベートの時間もなくなるほどの勤務体制に嫌気が差しているのは事実なのだが、中央官庁の官僚を目指した段階から、「忙しい」ことも、「給与が決してべらぼうに高いわけではない」ことも覚悟の上で入ってきている。 東大生の人気就職先であるマッキンゼーなどの戦略コンサルティング・ファームは役所の若手に比べればはるかに高給だが、仕事が楽なわけではない。猛烈に忙しく、早朝から深夜まで当たり前のように仕事をしている。 ■課長になるまで25年、下積み期間の長さに絶望 それでも役所に見切りを付けて辞めていくのは、仕事の忙しさが「無意味だ」と感じるケースが少なくないからのようだ。年功序列がいまもって崩れていない霞が関では、責任をもって仕事ができる「課長」になる年齢がどんどん高齢化し、今は50歳以上が多い。入省から25年くらいかかるのだ。その間、下積みが続き、大きな仕事を任せられることもどんどん少なくなっている。 かつては課長と言えば、大きな権限を握っていたが、今は局長や審議官にならないと実質的な決定権がない。つまり、役所に入ってもキャリアパスを描けなくなっているのだ。もちろん、その間、給与は少しずつ増え続けていくから、「安定」を求める人には天国のような職場かもしれない。 6月には通常国会で公務員の定年延長法案が可決された。段階的に65歳に引き上げられる。同時に役職定年制が導入されたが、若手の官僚たちはこれで課長になる年齢がさらに上がっていくのではないか、と危惧している。ますます下積みの期間が延びることになりかねないのだ。 ■給与体系を変えなければ、優秀な人材は来ない 今の若者には、「ひとつの会社で定年まで働き続ける」と考えている人はほとんどいない。若いうちにキャリアを磨き、いくつかの会社を転々としてキャリアアップしていく、という欧米型のスタイルに、少なくとも意識は変わってきている。そうしたキャリアデザインから霞が関は外れてしまったということなのだ。 給与や賞与の支給方法も、同期入省ならほとんど横並びで、毎年少しずつ増えていく、という終身雇用年功序列賃金を前提にした仕組みを、そもそも若者が求めていないのである。 ― 引用終り ― 私が知る限りでは「官僚」を選択する人には、世のため人のためを考える人々が多い。 給料だけでそのような優秀な人材を引き込んだり、つなぎとめることは困難だ。 「権限の拡大」は必要だと思うので、高齢者を含めた人事処遇の適正化がポイントの一つだと考える。 三流政治家の意向に忖度して、社会正義・民意に反した行政権の行使を迫られるようであれば、将来に失望して若いやる気のある官僚は辞めて、別の道を探すであろう。人事を握られて政権や与党の幹部への忖度で幹部が選ばれるようであれば、官僚の劣化は避けられない。若年者のやりがいは、抜擢人事や給料の高低だけでは解消されない。
2021年10月25日
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「宇宙、それは人類に残された最後の開拓地である。 そこには人類の想像を絶する新しい文明、新しい生命が待ち受けてるに違いない。 これは人類初の試みとして 5年間の調査旅行に飛び立った宇宙船U.S.S.エンタープライズ号の驚異に満ちた物語である。」 冒頭、若山源蔵の名セリフで『宇宙大作戦(スタートレック・TOS)』は始まる。 現在、宇宙空間の地球周回軌道上に、役目を終えた人工衛星、ロケット、爆破されたその残がいなどがスペースデブリとなり無数に飛び交い、衝突の危険性が非常に高まっている。 2020年10月、軌道上で物体の衝突が10%以上の確率で起こるとの予測があり、衝突した場合、スペースデブリがさらに大量に発生してしまうとことが問題となった。 スペースデブリは「宇宙空間に漂う」と表現されることもおおいが、その速度は7~8km/s程度で周回している場合、2つの物体が衝突する際の衝突速度は10~15km/sと超高速。 これは、ライフル銃の弾丸の速度(1km/s)のスピードで衝突となる。 アングル:増え続ける「宇宙ゴミ」衛星が保険に入れなくなる日By Reuters Staff2021年9月12日 ロイター 宇宙空間の地球周回軌道上には、スペースデブリ(宇宙ゴミ)と呼ばれる役目を終えた人工衛星やロケットが無数に漂っている。そのデブリはいま増加の一途をたどって地球を周回する人工衛星を脅かす存在になっており、保険業界では保険の提供をためらう状況になっているという。 テキストや地図情報、動画、学術データをやり取りする人工衛星は何千基も新たに打ち上げられているが、打ち上げ先の軌道上には、65年近く前の初期ロケット宇宙計画以来のデブリが蓄積されている。衝突リスクが高まっており、衛星を対象とする保険を提供する数少ない保険会社に宇宙関連契約の縮小や撤退の動きが生じている、と業界幹部やアナリストは語る。 「保険契約にとって深刻な問題だ」と、保険会社アムトラスト・ファイナンシャル傘下にあるアシュア・スペースの共同創業者リチャード・パーカー氏は語る。 アシュア・スペースは1年以上前、ほとんどの衛星が運用されている地球低軌道(LEO)での宇宙保険の提供を停止した。その後もわずかながら保険契約を結んでいるが、衝突による損害は免責となっている。 ― 引用終り ― 最近海洋プラスチックが問題視されているが、地球周回軌道上のスペースデブリも、宇宙をゴミ捨て場にした人類に起因する問題。 海以上に広大な空間で重力の働きも弱いため、問題の解決・解消には桁外れに困難で長い時間がかかると思われる。
2021年10月24日
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ホンダの三部社長は、今年「脱エンジン」を宣言。 早期退職優遇策に2000人が応募し、新しい知見の導入できる余地も用意した。 まずはエンジンの今後。 そろそろホンダは「エンジン開発」をやめるハズ!今後ホンダの「エンジン車」を買っても大丈夫なのか?2021/9/26 WEB CARTOP 日本市場でホンダの純エンジン車が新車で買えるのはあと約8年 「脱エンジン」を宣言しておきながらも、新開発のエンジン、それも3リッターV6ターボというハイパフォーマンスなエンジンを米国のアキュラが発表している。ここ数年でエンジンがなくなる心配はないようだ。 2021年、社長に就任した三部敏弘氏が発言した内容を整理すると、ホンダの量産車からエンジンが消えてしまう未来はほぼ確実なものとなっている。 ホンダの電動化ロードマップは次のようなステップで進むと考えられる。 2024年:日本で軽自動車の電気自動車(BEV)をローンチ2024年:北米にてSUVスタイルのBEV「プロローグ」をローンチ(GMと共同開発)2030年:先進国トータルで新車販売の40%をBEVもしくは燃料電池車(FCV)にする2030年:日本での新車販売はハイブリッド(HEV)を含めて100%電動化2035年:日本含む先進国での新車販売において80%をBEV/FCVとする2040年:グローバルでの新車販売におけるBEV/FCV比率を100%とする つまり、日本市場においてホンダの純エンジン車が新車で買えるのはあと8年ちょっとしかなく、2040年にはHEVさえも消えてしまうというわけだ。 これはグローバルな電動化トレンドにおいて、エンジン開発にリソースを割く余裕はないという宣言と捉えるのが妥当だ。 ― 引用終り ― ガソリンエンジンの収束前は、ホンダにとって新しいモビリティへの助走期間となるのだろう。 9月30日のニュースリリースには、すぐには飯のタネ(黒字化)にならなそうな「新領域」がてんこ盛り。 ビジネスの主力は、旧領域(既存事業)の2輪、4輪、汎用(パワープロダクツ)であることが分かる。 競争力のある電動化モビリティ事業は、競合が激しく、次世代電池などの量産化に大きく左右されることなどから、ハードルが高い。 2021年09月30日HONDA ニュースリリースHondaの新領域への取り組みについて~Hondaのコア技術を生かした新領域へのチャレンジ~ Hondaは、すべての人に「生活の可能性が拡がる喜び」を提供する2030年ビジョンの実現に向け、自身の持つコア技術を生かした新領域におけるチャレンジとして、現在取り組んでいる技術開発の方向性を発信しました。 コア技術を生かした新領域へのチャレンジ Hondaは、経営基盤となる「既存事業の盤石化」を図りつつ、「環境負荷ゼロ社会」と「交通事故ゼロ社会」の実現に徹底してこだわり、さらには「新領域へのチャレンジ」にも取り組んでいます。現在、Hondaの研究開発を担う本田技術研究所では、環境と安全の先行技術の研究に加え、モビリティの可能性を“3次元”や、時間や空間の制限に縛られない“4次元”、さらには宇宙へと拡大し人々の時間や空間に新たな価値をもたらす独創的な技術研究を進めています。 こうした取り組みを可能とするのが、燃焼・電動・制御・ロボティクス技術といったHondaが培ってきたコア技術であり、これらの強みを総合的に活用することで、新領域においても人々の生活の可能性を拡げる喜びの実現にチャレンジします。 ― 引用終り ― 以下、ニュースリリースより項目を抜書き。 1.空の移動を身近にする「Honda eVTOL」(電動垂直離着陸機)・電動化技術を生かしたガスタービンとのハイブリッドによる「Honda eVTOL」・ハイブリッド化により航続距離を伸ばし、今後の市場拡大が見込まれる都市間移動に対応・Honda eVTOLをコアに、地上モビリティとの連携により新たなモビリティエコシステムを創造 2.バーチャルな移動を可能にする「Hondaアバターロボット」(分身ロボ)・時間や空間の制約に縛られないバーチャルな自己能力の拡張を目指した「Hondaアバターロボット」・ロボティクス技術を生かした多指ハンドと、独自のAIサポート遠隔操縦機能を搭載・2030年代の実用化を視野に、2023年度中の技術実証開始を目指して開発中3.宇宙領域への挑戦・宇宙領域をコア技術を生かした“夢”と“可能性”へのチャレンジの場ととらえ、研究開発を加速・燃料電池や高圧水電解技術を生かした、月面での循環型再生エネルギーシステムの構築・多指ハンドやAIサポート遠隔操縦機能、高応答トルク制御技術などの月面遠隔操作ロボットへの応用・若手技術者の発案による、燃焼・流体・制御・誘導技術などの応用による「再使用型の小型ロケット」の研究開発 3-1.月面でのチャレンジ ~循環型再生エネルギーシステム、遠隔操作ロボットへの技術応用~ 3-2.コア技術を応用した再使用型の小型ロケット
2021年10月24日
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中国は貧富の格差是正に動いている。 企業の体力が低下しようと、情報の独占を規制し、脱炭素への取組を推進している。 不動産市況の是正もその一つとなっている。 恒大集団の経営危機、デフォルトは、中国の不動産市況、不動産投資家に冷水を浴びせる絶好の機会とも考えられる。 恒大危機、世界市場にリスク中国政府に対応促す―IMF報告2021年10月12日 JIJI.COM 国際通貨基金(IMF)は12日、世界の金融システムの安定度を分析した報告書を発表した。 経営危機に直面している中国不動産開発大手・中国恒大集団について「デフォルト(債務不履行)への懸念が市場で高まっている」と指摘。中国経済をけん引してきた不動産業界全体に危機が波及すれば「世界の資本市場に影響を及ぼす」と警告した。 恒大は多額の借り入れと積極的な投資で急成長したが、住宅価格の高騰を受けて中国政府が不動産業界への融資引き締めを強化したために資金繰りが悪化。IMFは報告書で、恒大の負債総額が約3040億ドル(約34兆円)に達し、今年半ば以降に株価が7割以上下落したと説明した。 ― 引用終り ― 10月22日、中国メディアは、恒大集団が、23日に期限を迎える米ドル建て債の約8350万ドル(約95億円)の利払いを実行すると報じた。デフォルト(債務不履行)の懸念が高まっていたが、ひとまず回避。 同日、恒大集団のトップ、許家印主席は、不動産業を大幅に縮小し、新エネルギー車事業を強化して会社を存続させる考えを示したと、中国メディアが報じた。 依然として同社は巨額の負債を抱えており先行きは不透明。 恒大集団が社会主義経済の中国にとって「大き過ぎてつぶせない」企業、規模であるか不明。 大きな企業がデフォルトになり、経済に甚大な影響を与えるようであれば公営企業にすればよい。 債務は国内の至る所にあり、中国では一社のデフォルトで金融機能が目詰まりを起こすこともなさそうだ。 不動産市況が暴落することは、中国政府に歓迎される事態。 国際金融市場で社債を発行しているが、機関投資家が多額を占めており、今のところ大きなリスクにならないとされている。 ホワイトナイトが表れない限り、恒大集団が消滅若しくは解体の危機にあることは確かなようだ。
2021年10月23日
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日本の電力会社が原発存続のためどんなに国民を欺瞞しようと、世界は再生可能エネルギーの利用拡大にむけすすんでいる。 産油国であるサウジアラビアや米国の石油メジャーでさえ、再生可能エネルギーに将来を見出している。 テキサス州、石油・ガスと脱炭素の二刀流へ(米国) 2021年5月24日 JETRO メジャーと言えば、米国の国民的娯楽とされる野球の大リーグ。今シーズンの話題は、投打の二刀流で好調のロサンゼルス・エンゼルスの大谷翔平選手だ。 かたや、テキサス州でメジャーと言えば、地域経済の中核をなす石油・ガス産業を連想する。投資家から強まる脱炭素の要請やバイデン政権の発足など、変化するビジネス環境の下、テキサスは環境エネルギー分野の二刀流に向けて歩みを始めている。 ― 引用終り ― 石油ビジネスの中心地テキサスでさえ、脱炭素に歩み始めている。 上記のJETROのレポートによると、テキサス進出日系企業が、米国での脱炭素プロジェクトへの参画・連携は下記の通り。 関西電力(2020年7月)、東京ガス(2020年7月)、 電源開発(2020年3月/8月)、 三菱重工業、トヨタ(2020年9月)、三菱重工業(2020年11月)、三菱重工業(2021年1月)、大阪ガス、三菱重工業(2021年4月)。 関西電力(陸上風力発電)も電源開発(太陽光発電)も、米国で脱炭素の脱炭素の歩みを始めている。 日本の石油元売り大手のエネオスの構造転換は王道を歩んでいる。 王道があたっているかどうかは、保証の限りではない。 エネオス、再エネ大手を買収2千億円で、構造転換加速2021年10月11日 共同通信 石油元売り最大手のENEOS(エネオス)ホールディングスは11日、再生可能エネルギー発電大手のジャパン・リニューアブル・エナジー(JRE、東京)を約2千億円で買収すると発表した。人口減少やハイブリッド車の普及を背景にガソリンの国内需要は減少している。世界的な脱炭素化の流れも見据え、石油に依存した事業構造からの転換を加速させる。 子会社のエネオスが2022年1月下旬、米金融大手ゴールドマン・サックスとシンガポール政府投資公社からJREの全株式を取得する。今回の買収でエネオスの国内外での再生エネ発電容量は、建設中を含め約122万キロワットになる。 ― 引用終り ― ■熱源の構造転換と高濃度放射性廃棄物 電力ビジネス的な観点からは再生可能エネルギー発電(再エネ発電)に電力会社も力を入れるべきなのだが、国策企業ともいえる日本の電力各社は、原発ビジネスを丸く収めるのが最優先事項となっている。 現時点では高濃度核放射性廃棄物の最終処分場建設のあてはなく、原発がすべて廃炉になると高濃度放射性廃棄物の保管場所、行先がなくなるため、原発の再稼働を最優先事項としている。 原発の再稼働のためには、再エネ発電による電力が大量かつ安定的に供給されては困るので、自らは大々的に手をつけられない。 福島原発事故後に電力不足を言い立て、その後は夏の電力不足による危機を言い立て、それもクリアすると冬の電力不足による危機を言い立て続ける。 家庭も企業も、省エネ型エアコン、冷蔵庫への転換がすすむ。熱源としての都市ガスの利用も拡大している。 世界も日本社会も電力会社の電力に依存しない構造への転換がすすんでいるが、EVの普及拡大は石油元売りの供給減少の危機であり、電力会社の供給拡大の危機でもある。 本当に危機なら例えば、中部電力が尾鷲火力発電所を再稼働したのち、老朽化を理由に破棄した理由が分からない。尾鷲火力発電所は早々に解体撤去され、忌まわしいものであったかのように、跡地は整地されている。 中部電力には日本最大の工業地帯で、電力需要が安定的に旺盛と思われる中京工業地帯がある。 中部電力川越火力発電所の3号機、4号機は、世界トップクラスの熱効率48.5%(より低炭素)のLNG火力発電所だが、最近はあまり自慢していない。 また本発電所構内に中部電力の太陽光発電設備がある。武豊火力発電所5号機の開発に伴い「メガソーラーたけとよ」の発電設備を「メガソーラーかわごえ」と名称を改め移設されたものだが、2017年5月31日に全面で運転を開始した。 原発以外の低炭素化で大規模な電力供給の取組は、探せばもっとあるのだろう。 優秀な電力会社の諸氏が、EVの普及拡大による電力供給危機を社会に訴えるのはいつの日か。 電力危機を訴え続けて時間稼ぎをしないと、原発不要論が趨勢となる。廃炉がすすめば、高濃度放射性廃棄物の保管場所がなくんり、処分方法と最終処分場という本当の危機に日本が襲われるからだ。 高濃度放射性廃棄物である使用済み核燃料を貯めこんだ活断層の上にある原発が、大地震などの被害で崩壊しないことを祈る。
2021年10月23日
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3代目フィットHVは、ミッションにDCTを活用した i-DCD。 リコールを繰り返した7速DCTは、2017年のマイナーチェンジで変速をスムーズにするように制御を変更したという。 よりスムーズになったことで変速が素早くなったように感じさせた。 4代目フィットHVは、ミッションにCVTを活用した e:HEV。 モーター主体のパワーフィールはリニアでパンチがある。アクセル操作に対して素直にエンジンが反応するe:HEVは心理的・体感的なリニア感の高さが心地よさにつながるとした。 独創的なホンダ流走りのHV!!「i-DCD」はなぜ主役になれなかったのか光雅/編集部高瀬2020年8月20日 ベストカーWeb … (略) … 100km/h以下での走行のスムーズさはギアチェンジを行わないe:HEVはたしかに良い。移動の乗り物としての完成度は高い。 しかし、エンジンのホンダというイメージからは程遠くなった。今回、トータル1000km以上フリードハイブリッドに試乗して感じるのは、やはりi-DCDはエンジンを主体としたハイブリッドなのだということ。 街中であろうが高速道路であろうが、はたまた峠道であろうがエンジンのホンダを感じながら走る。 スタートアップさえモーターによる静かな転がりだが、あのDCTが次々にシフトアップしてエンジン回転がドロップしては唸りを上げて上昇を繰り返す。 それにつれて車体が速度に乗ってゆく。なんとなくF1マシンがコーナー出口から加速してゆく時、パーン!パーン!パーン!と素早いアップシフトと被るのだ。 … (略) … ■“ホンダらしいHV”はなぜ定着できなかった? フィットでは現行の前クラスがe:HEVに置き換えられた。このままi-DCDは消えゆく運命なのか? このようにi-DCDは、エンジンとモーターと7速のDCTとを高度に制御してコントロールする賢いシステム。技術のホンダをはっきり感じさせてくれるのだ。 初期には確かにリコールを連発したことで悪評が際立ったが、現在では完成度は非常に高いシステムに成長した。 デュアルクラッチのDCTは日本のような渋滞の多い交通環境でギクシャクしがちな弱点を持っているが、そこをモーターのトルク制御でスムーズな加減速にしつけているところも評価したい。 i-DCDはホンダらしいハイブリッドなのだ。ただし現在のところヴェゼルなどコンパクトモデルでの採用に留まり、ミドルクラスに採用する様子は見られない。つまり大パワー&トルクモデルへの開発をホンダは考えなかった。 自動車メーカーでは生産効率面からパーツや技術の共有化が重要。その意味でi-DCDはよりハードルが高いといえ、e:HEVならモーター出力の高出力化で対応できる。 モーターの場合、モーターそのものを交換しなくとも電力を上げることでパワーアップが可能なのだ。 ― 引用終り ― モータージャーナリストや代表的なホンダ・マニアののホンダらしさ、心地よさと一般人の感じる心地よさは根本的に異なるようだ。 蒸気の記事では、エンジン音と加速感が整合するのがホンダらしい心地いいとするのだろう。 コンパクトカーの教科書と呼ばれることもあるVW・ゴルフはDCTを継続している。 どちらも素直な加速感、全速度域の滑らかな走りを重視した4代目フィットHVの「心地よさ」の選択と根本が違うようだ。 世界のホンダは日本の事情への配慮が薄いと感じることが多いだけに、4代目フィットの開発陣が、低速走行、発進加速が多い日本の交通環境にも配慮して、DCTをCVTに切り替えてくれたと信じたい。 7速DCTはフィットが主な市場としない、北米、中国、EU向けに最適なメカニズムだったのだろう。 北京、バンコク、ジャカルタ、メトロマニラ、ハノイなど東アジア、東南アジアは激しい交通渋滞で有名な都市に事欠かない。 グローバルカーフィットの選択は、日本だけの配慮じゃないな。 ハノイ:交通渋滞で年間12億USDの損失2018/10/30 VIET JO 交通運輸開発戦略研究所傘下の農村都市交通センターのファム・ホアイ・チュン所長によると、ハノイ市では交通渋滞により年間10億~12億USD(約1100億~1330億円)の損失を被っているという。 ベトナムは現在、土地の8.65%程度を交通整備に使用しているが、法律の規定では都市部における交通整備向けの土地の割合を16~26%と規定している。一方、先進国では20~25%に達しており、ベトナムではその割合の低さから交通渋滞は避けがたいものとなっている。 このほか、ハノイ市の人口密度の分布が都市部に集中していることに加え、交通車両の増加率に比べてインフラ整備のスピードが遅いことが深刻な交通渋滞の一因となっている。 ― 引用終り ―
2021年10月22日
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中国資本参加となったボルボは、2017年に「2019年以降に発売される全モデルを電動化させる」と発表。 純粋な内燃機関モデルの終焉を宣言した。 日本ではホンダ・三部社長が、2021年6月に「脱エンジン」を宣言した。 EUでは今年の7月、ガソリンエンジン車の元祖であるメルセデスが2030年に、すべての新車をEVにすると宣言した。 EV化はもはや既定路線、将来必ず至る道となっている。 航続距離が短く使い勝手が悪かろうが、車両火災が多発しようが、内燃機関車の時代に戻ることはない。 社会の「善」とみなされない内燃機関の製造に固執するのは、企業として適切な判断と思われない行為となる。 ホンダですら「脱エンジン」過激なEV競争の現在地VWは「ゴルフ」より3割以上安いEVを投入予定2021年10月4日 東洋経済オンライン 9月上旬、新型コロナウイルスの影響で欧州では2年ぶりの自動車展示会となったドイツ・ミュンヘンのIAA(国際自動車モーターショー)は、EV(電気自動車)一色に染まった。 「EVオンリーへの抜本的なシフトこそが、当社と顧客、地球にとってすばらしい未来を実現する正しい方法だ」。IAAに出展したドイツ・ダイムラーの高級車部門、メルセデス・ベンツのオラ・ケレニウス社長はEVに突き進む意義を語った。 メルセデスは7月、2030年にも新車販売のすべてをEVにすると発表。2025年には全車種からEVを出すと宣言している。今から130年以上前にガソリン車を生み出したベンツとダイムラーに源流を持つブランドがEV専門になることは、ドイツ内外で驚きをもって受け止められた。 ― 引用終り ― 2021年7月、欧州委員会は、ハイブリッド車(HV)を含む内燃機関車の新車販売を35年までに実質的に禁止する方針を示した。2030年の二酸化炭素(CO2)排出規制も厳しくなり、メルセデスのすべての新車をEV化するとの発表に符合する。 欧州員会の規制は実現に遅早はあれ揺るがないとみられている。 現時点で、世界最大の新車市場の中国と日本は2035年、2位の米国は2030年の段階でもHVを許容する。 EVの普及には火力発電の脱炭素発電への転換が必要となるためだ。 自動車の保有年数(車齢)は10~15年であり、2030年に新車販売を止めても、2040年~2045年までは内燃機関車が相応の台数が、市街を走行していると考えられる。 トヨタは水素エンジンの開発を打ち出しているが、天下のトヨタであっても多勢に無勢の感は否めない。 製造コストの飛躍的な低下がなければ、普及拡大は望めない。
2021年10月22日
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炭酸ガス排出量の抑制、大気汚染の改善のため、中国は石炭火力発電の抑制をはかり、大規模な電力不足を招いている。 広範囲にわたり電力不足に陥っていることで、世界第2位の規模を誇る中国国内経済の回復が脅かされている。 同時に世界のサプライチェーン(供給網)でさらに混乱が広がり、各国でインフレ圧力を高める可能性が想定されている。 一方、中国では石炭火力発電よりはるかに炭酸ガス排出量の少ない原子力発電所の建設を着々と推進し、電源確保をすすめている。 砂漠地帯などそこで暮らす人が少ない広大な地域をもつ中国は、放射性廃棄物の貯蔵保管場所に困ることはないのだろう。 中国が「原子力はクリーン」と推進しまくる事情原発新設加速、輸出政策強化で国益を追求2020/10/12 東洋経済オンライン … (略) …欧州の「脱原発」方針と新興国の原子力需要 福島原発事故後、原子力産業を取り巻く環境は複雑だ。 日本では明確な原子力政策が示されないまま時間が経過し、ドイツやベルギー、韓国や台湾は、現在、原発を保有するものの、将来的には脱原発の方針を定めている。 欧州は、新型コロナウイルスによって受けた経済の打撃を回復する道筋に「気候変動対策」や「脱炭素」を中心に据える「グリーン・リカバリー」を推進するため、包括的回復計画を示したが、主流化された再生可能エネルギーとは対照的に、そこに原子力発電の存在感はなく、欧州全体では原子力発電への依存度を下げる「脱原発」の傾向が強まっている。 他方で、実は世界全体で見れば、新興国では経済発展、電力需要の増加が著しく、少量の燃料で大きなエネルギーを取り出すことができ、かつ温室効果ガスを排出しない原子力エネルギーの需要は、拡大の傾向にある。なかでも中国では、原子力の発電電力量が2040年には約9倍(1350億kWh→1兆2000億kWh)と、著しい増加が予想されている。 中国の1次エネルギー消費量の構成は、2040年までに、化石燃料への依存が大幅に減少し、石炭35%、石油18%、ガス7%、再生可能エネルギー27%、原子力7%程度になると予測されている(2019年時点で原子力は2%)。 また今後の傾向として、計画中、提案段階のものを含めれば、中東における原子力への関心の高まりも注目に値する。IAEA(国際原子力機関)による2013年の予測では、中東・南アジア地域では、2012年の時点で原子力発電容量は600万キロワットあり、2030年には4.5倍から9倍の増加が見込まれ、新興国を中心に原発の新増設は今後も続くことが予測されているのである。 とくに近年、中国における原子力発電施設建設の勢いが加速している。中国でも、福島原発事故後、原子力産業は深刻な打撃を受けた。数年間原発新設の認可がなかった時期もあるが、2019年より再開、同年には福建〓州原発の1・2号機、広東太平嶺原発の1・2号機の建設が相次いで認可され、いずれも中国独自開発の第3世代原子炉「華龍一号」が採用された。 ― 引用終り ― 2021年10月、中国で大規模k津広範な電力危機が発生した。 炭素排出量の抑制といった中国当局が目指す政策課題の優先順位に変化が生じた場合に、その影響がいかに世界経済全体へと波及するかを如実に物語っている。 中国は次世代の電力源、エネルギー源として原発建設を継続している。少々のトラブルがあっても計画は揺るぎなく推進される。 2021年6月14日、放射能漏れが報じられた台山原子力発電所について、原発運営に参加するフランス電力(EDF)は、「原子炉1号機の1次回路内で、希ガスの濃度上昇が報告された」と明らかにし、中国側と設立した合弁企業(中国広核集団7割、EDF3割出資)に緊急会合の開催を求めたと発表した。 原発は、EDF傘下のフラマトムが設計した「欧州加圧水型炉」(EPR)で、現在稼働中のEPRは欧州での稼働例はなく世界中で台山だけ。 フラマトム社は「入手可能なデータによると、原発は安全基準内で稼働している」と発表した。 2021年8月10日、中国・遼寧省発展改革委員会は、紅沿河原子力発電所の第2期建設プロジェクトの5号基が稼働を開始したと発表した。同発電所は中国の東北地方で初の原子力発電所で、同地方最大の電力エネルギー投資プロジェクトとして2期に分けて建設された。 第1期4基の原子炉は2016年6月に建設が完了し、稼働を開始した。第2期の5号基と6号基は2015年3月と7月からそれぞれ建設を開始し、6号基は2022年上半期に運用開始する予定。 5号基の稼働により、同発電所の年間送電量は375億キロワットになる見込み。これは遼寧省の年間電力使用量の15%に相当する。 石炭火力からの転換で二酸化炭素の排出削減効果は約3,120万トンとしている。 今後、遼寧省は紅沿河原子力発電所2期の稼働以外に、徐大堡第1期~3期(葫蘆島市)と庄河第1期・2期(大連市)の稼働と建設を計画している。 中国の原子力発電所の発電容量が現在の建設計画ベースで2030年ごろに米国を抜き、世界一の原発大国となる見通し。
2021年10月21日
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新型コロナウイルスワクチンの3回目の接種(ブースター接種)を準備している米当局者らは、追加接種が重症化や死亡だけでなく、軽症の感染も防ぐことに期待している。理論上、軽症者が減ればウイルスの感染も抑えられ、米国の回復が早まる可能性があるからだ。 9月28日、米ホワイトハウスのジェフ・ザイエンツ新型コロナウイルス対策調整官は、米国でこれまでに少なくとも40万人が米ファイザー・独ビオンテック製の新型コロナウイルスワクチンの追加接種(ブースター接種)を受けたと発表した。 さらに約100万人が今後数週間に追加接種を受ける予約を行ったという。 9月13日、WHO(世界保健機関)とFDA(米食品医薬品局)の科学者らは英医学誌ランセットに掲載された論文で、一般の人に対する新型コロナウイルスワクチンの3回目の追加接種(ブースター接種)は必要なく、1回目の接種もまだ受けていない人たちにワクチンを融通することで多くの命が救われるとの考えを示した。 EMA(欧州医薬品庁)は、米ファイザーの新型コロナウイルスワクチンの3回目接種を推奨した。 科学者の間では、3回目接種が必要なのかについて見解はまったく一致していない。 米、英、イスラエルは既に接種を推奨しており、EMAの承認でEU加盟27カ国がこれに続く形になる。 EMA免疫低下者へのmRNA型コロナワクチン追加接種を推奨2021年10月5日 REOTERS 欧州医薬品庁(EMA)は4日、免疫力が著しく低下している人はmRNA(メッセンジャーRNA)技術が用いられている米ファイザー/独ビオンテック製または米モデルナ製の新型コロナウイルスワクチンの追加接種(ブースター接種)を2回目の接種から少なくとも28日後に受けるべきと発表した。 一方、免疫機能が正常な成人に対しては2回目の接種から6カ月後にファイザー製ワクチンの追加接種を検討することができるとし、追加接種の実施は各国の判断に委ねるとした。 ルーヴェン大学のウイルス学者、マーク・ヴァン・ランスト氏はEMAによる追加接種に関する判断は「(欧州の)一部の政府がすでに行った選択を正当化する」と述べた。 ― 引用終り ― 追加接種と未接種者への接種推進のどちらが新型コロナ禍の抑制につながるかをスーパーコンピュータでシミュレーションしてもらえると、最も適切な判断が下ると考える。
2021年10月21日
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不正続出の三菱電機の内部統制強化がすすんでいるかどうかは分からないが、中国共産党の統制強化は、習近平体制の強化、共産党独裁体制の強化とともに着々とすすんでいる。 共産党内部の不正摘発、統制強化は習近平体制初期から始まった。 司法部門の不正摘発強化は、統制強化が仕上げに近づきつつある証左のようだ。 中国、前司法相を規律違反で調査来年の党大会控え、締め付け強化か北京=高田正幸2021年10月2日 朝日新聞 DIGITAL 中国共産党の中央規律検査委員会と国家監察委員会は2日、傅政華・前司法相(66)に重大な規律、法律違反の疑いがあるとして、調査を行っていると発表した。習近平(シーチンピン)指導部では警察や司法を担う政法部門への取り締まりを強めており、傅氏の調査もこうした統制強化の一環とみられる。 どのような行為が調査の対象になっているかは明らかにされていない。傅氏は北京市の公安局長や公安次官などを経て2018年3月~20年4月、司法相を務めた。後任には、習氏の浙江省時代の部下だった唐一軍氏が就いている。 共産党は昨年以降、政法部門につらなる幹部を相次いで摘発。昨年7月には、政法部門を対象にした反腐敗教育を展開すると決定した。 規律検査委は9月30日にも、孫力軍・元公安次官に重大な規律違反があったとして、党籍の剥奪(はくだつ)を決めたと発表していた。 ― 引用終り ― 高齢化社会が近づき、高度の経済成長の限界が見えてきた中で、香港の統制強化、台湾独立への威嚇、軍事面のプレゼンス強化は、全て中国共産党独裁体制を盤石とするための政策と思われる。 おそらく習近平は残された時間があまりないと感じ、今後も経済を損なうような荒療治が続くと思われる。
2021年10月20日
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2017年6月28日、中国のエネルギー開発事業者であるパンダ・グリーン・エナジー(Panda Green Energy Group)は山西省大同市でパンダの形をしたメガソーラー(大規模太陽光発電所)を建設して系統に接続し、試験運転を行っていると発表した。 2017年6月29日に発電を開始。 2018年6月29日までの1年間の発電量は8163万キロワット時だった。 過去2年の年間発電量は8000万キロワット時程度で、これは3万4000世帯の年間電力消費量に相当する。 パンダ発電所石炭の都を新エネルギーの都に 山西省大同市2021/09/26 1新華社 中国山西省大同市に、一対のかわいらしいパンダがいる。とはいえ、動物園の話ではない。「パンダ太陽光発電所」のソーラーパネルで描かれたパンダだ。中国でもよく知られる米国映画「カンフー・パンダ」の主人公と同様、2匹のパンダも独特の「中国カンフー」で多くのファンを獲得している。 「2015年の国連持続可能な開発サミットからアイデアを得た」と同発電所の孫井松(そん・せいしょう)所長は語る。サミットで持続可能な開発目標(SDGs)17項目が設定されたことにちなみ、「安価でクリーンなエネルギー」の旗印を掲げる中国を象徴するものとしてパンダを選んだという。 パンダをデザインした世界初の太陽光発電所は現在、外部へのクリーン電力の送電を始めている。発電所は標準的なサッカー場約174面分の広さで、有効発電時間は年平均1580時間。約8千万キロワット時のグリーン電力を発電できる。 ― 引用終り ― 炭酸ガス排出量の削減も重要だが、おそらく中国の喫緊の課題は大気汚染。 石炭を燃やすことで生じている大気汚染は、中国人の健康を明らかに損なっているので、切替は急務。 土壌汚染、水質汚濁も解消に向け急ぎ取り組む必要がある。 2008年6月に「水汚染防治法」が、2019年1月「中国人民共和国環境保護税法」が施行されている。 法の施行は、汚染の実態把握が進んでおり、何らかの解決の方途と時期の目途が立っていることを示している。 水質、土壌の汚染は蓄積が多く、大気汚染ほど一朝一夕に解決しない。 近隣国の公害防止策は、日本にとって好ましいことではあるが、その始末には注目しなければならない。 公害、汚染の輸出は、日本も経験したところであるからだ。
2021年10月20日
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2021年の「秋の交通安全運動」は9月21日から9月30日。 鹿児島県警では秋の交通安全運動に合わせて、21日朝から可搬式速度違反自動取り締まり装置(可搬式オービス)の運用を始めた。 「可搬式」に速度低下効果 自動取り締まり装置―46都道府県に100台・警察庁2021年05月03日 JIJI.COM 持ち運びが容易な可搬式速度違反自動取り締まり装置について、警察庁が通学路に設置して検証した結果、通行車両の速度が低下する効果があったことが2日、分かった。特に朝の通学時間帯での低下が顕著だった。装置の配備は今年度中に46都道府県で100台を超える予定で、同庁は検証結果を各地の警察に通知し、活用を促した。 装置は2人程度で持ち運びができ、道路脇に設置する。盗難や破損防止のため警察官1人を配置するが、速度違反の車があればナンバープレートと運転席を自動で撮影。後日運転手を呼び出して違反切符を交付する。 従来の持ち運びが可能な装置は違反車両を停車させ、その場で違反切符を交付していた。可搬式の自動取り締まり装置は、道路の幅が狭くて停車場所を確保しにくい通学路や生活道路での活用が期待されている。 2015年度に埼玉、岐阜両県に計2台が初めて配備され、20年度末で新潟県を除く46都道府県に計99台ある。最多は東京の7台で、京都6台、埼玉、岐阜、愛知各5台と続く。費用は1台約1000万円で、21年度中に12台追加される。 新潟県は費用面で未配備のままとなっている。 ― 引用終り ― 可搬式オービスを、全国唯一未導入の新潟県警は2021年6月24日、小型で持ち運び可能な速度違反取締機器「可搬式オービス」の試験運用を9月以降、新潟市内で始める方針を示した。 可搬式オービスはこの秋、全国制覇を達成する。 自殺者が減少から反転して増加したのに対して、交通事故死者数は順調に減少を続けている。 2020年の自殺者数は21,081人、交通事故死者数は2,839人、統計開始以来最小を更新し初めて3000人を下まわった。 交通事故の発生件数は309,000件、負傷者は368,601人。 どちらも警察庁の発表値。 人も金もきちんとかければ、自殺者も減らせると思う。 フィンランドは自殺率の低下に取組み、成功した。
2021年10月19日
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現在国内で販売しているトヨタのSUVは、ライズ、ヤリスクロス、C-HR、カローラクロス、RAV4、ハリアー、ランドクルーザー プラド、ランドクルーザー、ハイラックスの9車種だろうか。 SUVだけと思えないほど豊富なラインナップであり、それぞれ十分個性的で人気車種となっている。 すでに10万台超!「ヤリスクロス」大ヒットの理由発売タイミングも功を奏した発売1年の通信簿鈴木 ケンイチ : モータージャーナリスト2021年10月4日 東洋経済オンライン … (略) … ヤリスクロスは日本だけでなく海外でも2021年半ばから発売を予定しており、ヨーロッパ市場向けはフランスで生産される。ヨーロッパを中心にBセグメントSUVは人気の高いクラスだから、トヨタが最後発として「ヤリスクロス」で勝負をかけるといった格好となった。 発売1年での販売台数、約11万台 国内発売から1年が経ち、街中でも見かけない日はないというほどに増えたヤリスクロス。販売台数は、どのぐらいなのだろうか。自販連のデータでは、ヤリスクロスを含むヤリスシリーズの2020年の販売は、15万1766台となっている。 … (略) … うならされるトヨタの“地力の強さ” もちろん、このような豊富なラインナップは、地力に優れたトヨタだからこそできる力技だ。トヨタ以外のメーカーも複数のSUVをラインナップするが、これほど充実していない。 ヨーロッパブランドもサイズ違いでいくつものSUVを揃えているが、基本的なキャラクターはすべて同じで、金太郎あめ的にサイズと価格にランクが用意されているだけだ。トヨタのようにバラエティ豊かなキャラクターを揃えるメーカーはほぼない。 しかも、トヨタは中国市場向けに「クラウン」のSUVまで販売している。もしも、日本市場にクラウンSUVが投入されれば、ランドクルーザーとハリアーの間を埋めることになるだろう。ミドルクラスより上のSUVラインナップも、充実するのだ。きっと、これも高い人気を集めることだろう。 大成功のヤリスクロスが果たす役割は、「SUVが欲しい人」を1人も逃さないためのラインナップの1台であると同時に、トヨタのSUVラインナップの中で上級移行させる戦略的な1台でもあるのだ。 ― 引用終り ― TPS(トヨタ生産方式)を誇る世界のトヨタも、コロナ禍による部品供給のサプライチェーンの混乱で納期が延びており、現時点は増産対応どころではない。 もちろんトヨタのことであるから、EVの生産体制を整えながら、現行車のラインナップの充実とサプライチェーンの強靭化を同時にやりきるに違いない。 もちろん、圧倒的なコスト競争力を備えて。
2021年10月19日
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2021年8月、新型ウイルスワクチン、2回接種の防御効果は約5カ月で低下すると、英公衆衛生当局が発表した。 変異型の発生で、ワクチン接種を2回済ませた人の新型コロナ感染、突破感染(ブレイクスルー感染)は、珍しいことではなくなった。 新型コロナワクチンを2回接種を済ませた人に対する追加の接種、ブースター接種の必要性が世界で取りざたされている。 『The Lancet』に9月13日掲載されたレビューは以下の通り。 大半の人にとって、新型コロナウイルス感染症(COVID-19)ワクチンのブースター接種は必要ないようだ。 世界保健機関(WHO)や米食品医薬品局(FDA)の科学者らも参加したチームが実施した大規模な国際的レビューで、現行のCOVID-19ワクチンは、たとえデルタ株に感染しても、重症化予防に対する十分な効果があり、ブースター接種は不要であるとする見解が報告された。 9月17日、厚生労働省は3回目の新型コロナウイルスワクチンの接種(ブースター接種)を認めることを決めた。 3回目の接種を行う理由は、接種から半年程度で抗体量がピーク時の4分の1に低下する場合があるという研究結果が発表されたため。 現時点では他国の事例等を参考に、2回目の接種から8か月後を目途に3回目のブースター接種を行うと検討されている。先行接種を行った医療従事者は12月頃から3回目の接種を行う可能性が出てきた。 サラ・ギルバート教授は、ブースター接種を実施するより、2回接種を実施しても余っているワクチンは、接種率が低い国に回すべきだと訴えている ブースター接種、「全員に必要ではない」英ワクチン開発者が主張ケイティ・ライト、BBCニュース2021年9月10日 BBC NEWS ワクチン接種を終えた人の免疫力を高める「ブースター接種」は、全員には必要ない――。 新型コロナウイルスのアストラゼネカ製ワクチンの開発に携わった、英オックスフォード大学の科学者はそう主張し、ワクチンを欠乏している国に提供するよう求めている。 デイム・サラ・ギルバート教授が、英紙デイリー・テレグラフで語った。 抵抗力の弱い集団はブースター接種が必要となる場合があるが、大半のケースでは、免疫は持続性が高いとした。「国民のわずかしかワクチン接種ができていない国に、ワクチンを届ける必要がある」 英諮問機関が近く答申 イギリスのワクチン関連の諮問機関、予防接種・免疫合同委員会(JCVI)は近く、ブースター接種について最終答申を出す予定。 JCVIはこれまで、免疫システムが非常に弱くなっている人々に、3回目の接種をすべきだとしている。対象者は、イギリスで最大50万人ほどだとしている。 それ以外の人にも追加接種が必要なのかや、誰を対象とすべきなのかは、まだ結論が出ていない。 サジド・ジャヴィド保健相は9日、JCVIの「最終答申」を待っていると話した。ただ、ブースター接種が今月中に開始されることは「確信している」と述べた。 ― 引用終り ― 国境間での感染の拡大が過去に比べて飛躍的に早くなった現代社会において、ワクチン接種率が低い国の接種率向上をすすめることは、適切だと思う。 出典:goo辞書ブースター‐こうか〔‐カウクワ〕【ブースター効果】 の解説 自然感染または予防接種によってできた免疫は時間の経過によってだんだん弱くなるが、ふたたび抗原に接触することで、より免疫の機能が強まること。追加免疫効果。 ところで「ブースター」とは何か。 日本大百科全書(ニッポニカ)「ブースター」の解説ブースターぶーすたーbooster 多段式ロケットの第一段、あるいは推力増強用補助ロケットのように、大推力を発して離陸上昇の役割を果たすロケットのこと。 これを拡大解釈して、多段式ロケットの全段を一括して、人工衛星や宇宙船を打ち上げるブースターと称することもある。 大推力がブースターの基本条件であるため、これに用いられるロケットは、現在のところ固体あるいは液体ロケットに限られ、非化学ロケットの実用例はない。 出典:Weblio辞書ブースター【booster】1.後押しする人。後援者。 特に、バスケットボールやアメリカンフットボールで、特定チームの熱狂的ファン。2.電圧の昇圧器。また、無線機などの送受信用の増幅器。3.主ロケット発射時に用いられる補助推進装置。4.航空機の燃料系統に用いられる、液圧を高める装置。 ピクシブ百科事典ブースターぶーすたーブースターには、複数の意味がある。曖昧さ回避1.飛行機やロケットの胴体に取り付ける補助推進装置。 ロケットの場合、最低2本以上で胴体を取り囲む2.エフェクター・音響機器のひとつ。 楽器の信号をアンプに流す前に増幅する3.受信ブースター・微弱なTV電波を増幅するもの4.ブースターパック・トレーディングカードゲーム。拡張パックなどを含んだフルプライスのこと5.ブースターケーブル・バッテリー上がりのエンジンをジャンピング(再始動)させる太いケーブル。 瞬間的に大電流が流れ、配線を間違えると大変危険(またブレーキ踏力 倍力装置)6.ブースター局。エリア内の無線 電波を補完する中継基地局(中継車及び陸上移動局)。 またRFを直接光に変換 中継する光ブースター局7.ブースター効果・抗体が再び抗原に触れることによる免疫追加効果8.一部の蒸気機関車で用いられた、始動・低速時の補助動力装置。 動輪以外の車輪に取り付けられた。炭水車の項目も参照。9.アメフト バスケットボール(特にBリーグチーム)そのサポーター10.『ポケットモンスター』シリーズに登場するキャラクター(ポケモン)の一種。 →ブースター(ポケモン) 人によって「ブースター」で真っ先にイメージするものは違うだろう。 自分は3とか5だな。
2021年10月18日
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先進国では検査体制、看護体制、ワクチン接種などがすすみ、新型コロナウイルスとの共存体制が整いつつある。 旅行業、観光業以外の経済が再開しつつあるが、回復に水をさす危機が進行しているという。 比較的長期間のコロナ禍で、人生観、労働観が変化し、労働力不足が起こるとの危機感が生じている。 米国で失業給付が終わっても「働かない人」続出の異常事態。労働力不足とサプライチェーンの寸断が世界恐慌の引き金に=高島康司2021年10月3日 MONEY VOICE … (略) …本当の危機は「労働力不足」 実はいま、主要メディアで報道されている危機が水面下で進行している。それは、労働力不足によるサプライチェーンの寸断という状況だ。 いま世界各地で新型コロナウイルスのパンデミックが緩和し、経済活動が徐々に再開されるにしたがい、いままで長期のロックダウンや行動規制などで抑制されてきた国内の消費が急速に回復している。 それにもかかわらず、それを充足する供給が追いついていないのだ。 これは、あらゆる産業分野に見られる現象になりつつある。これが背景となり、あらゆるモノの価格が急上昇しているのだ。 その主な原因は、当メルマガの前回の記事にも書いたように、労働力不足によるサプライチェーンの寸断だ。 IT機器のサプライチェーンの一端を担っている東南アジアの国々では、まだロックダウンが続いているところもあり、それが原因で労働力不足が生じている。また新型コロナウイルスの完全なコントロールに成功したとされる中国では、感染者が一人でも発見されると、港湾や工場を完全に閉鎖するので、そのたびに生産と物流が止まってしまう。 しかし、サプライチェーンの寸断とそれによるモノの価格の上昇が、新型コロナウイルスの対策による労働力不足によってもたらされたものであれば、しばらく時間が経つと解決されるはずだ。 もちろん、この冬にかけて第6波のパンデミックがある可能性は否定できないが、このままパンデミックがピークアウトして落ち着くと、労働者不足も解消され、サプライチェーンも元に戻るはずだ。 失業保険が切れた労働者が働かない? しかしながら、状況はもっと複雑だ。パンデミックでは説明がつかない労働力不足が発生しているのだ。これはアメリカの例を見ると分かりやすい。 米労働省が9月8日に発表した7月の雇用動態調査で、求人数から採用数を引いた人数は426万人と過去最多を更新した。企業は需要に見合った採用拡大を目指すが、働き手の間では求職に慎重な動きが続いている。人手不足の解消は見通せず、景気回復の足かせとなっている。 … (略) … つまり、失業給付が打ち切られても人々は働いていないのだ。コロナの流行を機に仕事や生活への国民の考え方は変わっているようで、雇用が回復するかは不透明だとされている。 このように、失業給付が打ち切られても、人手不足が深刻が状況は続いている。米CNBCが主要企業の最高財務責任者に実施した8月の調査では、「求人に見合った人手を確保するのがさらに難しくなっている」との回答は95%に達した。 こうした人手不足が原因で、サプライチェーンが混乱し、物流の遅延は過去最悪となっている。 また、オフィスワークでも人々の退職は続いている。 「モーニング・コンサルタント」の調査では、テレワークの選択肢がない場合、39%の従業員が退職を考えているという。また、全米ではわずか28%の従業員しかオフィスに戻っていないのだ。 世界でも同じ状況 人手不足が解消しないという状況はアメリカだけではなく、世界的な現象になっている。欧米先進国でも、パンデミック下で支給されていた手厚い失業給付や支援金は、縮小されているか、またはすでに打ち切られている。そんな状況でも人手不足は続いている。 … (略) … よくアメリカのメディアの記事に「人々はどこに行ってしまったのか?」という問いかけを目にする。上に書いたように、7月の段階で失業給付が打ち切られた州でも、いまだに人手不足が深刻な州が多い。 ということは、人は働かなくなっているのだ。この状況はこれからも続く可能性が高いように思う。 では、人はなぜ働かなくなったのか?もしかしたら、パンデミック以後、我々の意識や行動になにか本質的な変化が生じているのかもしれない。この変化は、既存のシステムにとって危機であると同時に、脱資本主義へと向かう新たな変化なのかもしれない。 もしかしたらこれは、「恒大集団」の問題や米債務上限引き上げ問題がもたらす結果よりも、はるかに重大な変化につながる可能性もある。 ― 引用終り ― 米英のエッセンシャルワーカーの多くは、外国人、不法・合法の移民労働者にかかっている。 コロナ禍でヒトの流出入の流れを大きく制限したので、サプライチェーンが停滞しても不思議ではないとも考えられる。 交通機関や企業が整った大都市で、高単価で働き、効率的に遊ぶGDPの拡大に寄与する社会観、生活観を、生活の質(QOL)の観点からスローライフに切り替えた人々が少なからぬ人数いるのかもしれない。 地球上には豊かな国ばかりではないので、即脱資本主義につながるとも思えないが、現在の地球上の富、食料をはじめとする資源は、膨大な人類を十分養いうる水準にあるのも事実。 脱資本主義の展開は、グローバルな経済格差の是正がすすめられるかどうかにかかっている。 国内の保守は「成長の果実の配分の適正化」を唱え、リベラルは「富の配分の適正化」を唱えており、いまだ噛みあっていない。 GDP拡大に向ける改革の契機は、グローバルな脱炭素社会の展開、エネルギー資源の節約の展開あたりか。 OECDのデータによると、人々が余暇に費やす平均時間は1980年代以降減少している。2010年代に、データが入手可能な13カ国のうち8カ国で余暇時間が減った。減少幅は、韓国14%、スペイン11%、オランダ6%、ハンガリー5%、米国1%。 コロナ禍で、誰かが時間を盗んでいることに気が付いた人が増えたのかもしれない。 一方で、生き続ける苦闘を続けている人々もいる。6000円の薬代が払えない63歳…貯金もなく全身ボロボロでも働く日々2021年10月4日 SPA! 年収と健康には因果関係がある――近年、さまざまな研究によってそんな事実から明らかにされてきた。格差が広がる日本でも問題視され始めた「健康格差」が今、新型コロナの影響で深刻化している。残酷なまでに広がりだした“命の格差”とは? 今回は体調が悪くても働かないと生活できない高齢者の実態に追る。◆高齢者でも限界寸前で働く現実 「4年前から体調を崩し始めて、今は不整脈、ちくのう症、膝も壊していて歩くのもやっとの状態。全身ボロボロですが貯金もないので仕事を辞めるわけにいかず、年齢的に転職も厳しいので限界まで今の職場で働くつもりです」 ― 引用終り ―
2021年10月18日
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スター・トレック・シリーズ「宇宙大作戦(TOS)」のジェームズ・T・カーク船長役で知られる俳優ウィリアム・シャトナー氏(90)は、10月13日にブルー・オリジン社が実施した宇宙旅行に参加し地球に帰還後、「信じられない」体験だったと語った。 「スタートレック」船長ウィリアム・シャトナー90歳の史上最高齢で宇宙から無事帰還し感涙自身を「少年のよう」2021/10/14 ネトラボ 10月13日、TVシリーズ「スタートレック」のジェームズ・T・カーク船長役で知られるカナダ出身の俳優ウィリアム・シャトナーが、米民間航空宇宙企業ブルー・オリジン(Blue Origin)の宇宙船「ニューシェパード」で宇宙へ飛び立ち、無事帰還しました。これにより90歳のウィリアムは、史上最高齢で宇宙へ行った人物となります。 ウィリアムは地球に帰還後すぐ、自身のTwitterに感想を投稿。「世界から自分がどう見えているかはわかりませんが、私自身は、目の前にいまだ発見されていない真実の大海原が広がるなか、ただ浜辺で遊んでいる少年のようで、ちょっと滑らかな小石、美しい貝殻を見つけては夢中になっていただけなのです」と90歳最高齢での宇宙行きが話題になっている自身を「少年」と表現するなど、広大な宇宙への感動冷めやらぬ様子が伝わるツイートをしました。 ― 引用終り ― 2015年に亡くなったバルカン人、技術主任兼副長Mr.スポック役のレナード・ニモイ氏とともに宇宙体験したなら、さらに素晴らしい話題となったことだろう。 日本語版TVシリーズの「宇宙大作戦」は、冒頭の若山源蔵氏のナレーションが懐かしい。「宇宙、それは人類に残された最後の開拓地である。 そこには人類の想像を絶する新しい文明、新しい生命が待ち受けているに違いない。 これは人類最初の試みとして5年間の調査飛行に飛び立った、宇宙船U.S.S.エンタープライズ号の驚異に満ちた物語である。」
2021年10月17日
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モノが一渉り行き渡った日本の消費は「使えなくなったから買う」「安いから買う」ばかりではなく、「性能がよくなったから」「効率よく作業ができるから」といったことが購入動機になることも多いようだ。 従来少数とされた、アーリーアダプター、ガジェット好きの層が増えたともいえるかもしれない。 ボリュームゾーンだけ狙っても、ヒット商品にはなりにくい時代ともいえる。 動力でネジ締める、ネジ穴をあけるインパクトドライバーにパナソニック製の大ヒット商品があるという。 発売前に目標の5倍も!パナの電動工具が売れに売れている理由2021年8月7日 ITmedia ビジネスオンライン かゆーいところに手が届く「電動工具」が登場し、売れに売れていることをご存じだろうか。6月末、パナソニック ライフソリューションズ社は電動工具のフラッグシップモデル「Pシリーズ」の発売を発表したところ、「オレもオレも」「ウチもウチも」といった感じで、注文が殺到しているのだ。 では、どのくらい売れているのだろうか。同社のリリースを見ると、販売目標は年に7万台。この数字がどのくらいのものなのかよく分からなかったので、広報に問い合わせたところ「目標の数字は現行品の4倍ほどですね。8月1日に発売しましたが、先行予約だけで5倍ほどの注文が入りました」とのこと。 … (略) … 売れているアイテムは、新ブランド「EXENA(エグゼナ)」のPシリーズである。インパクトドライバー「EZ1PD1」(2万9480円~)を8月に発売し、第二弾のドリルドライバー「EZ1DD1」(4万370円~)は9月に発売する予定だ。 特に売れているのがインパクトドライバーで、その特徴は2つある。1つはヘッドサイズが業界最短の98ミリであること。もう1つは業界初の8方向に取り付けることができるアタッチメントシステムを搭載したことである。 ― 引用終り ― 最大の特徴は、ヘッドサイズが「業界最短」であること。ヘッドを短くすることで、持ち運びが軽くなっただけでなく、狭いところでも作業することができるようになった。従来の電動工具では、作業することができなかった隙間などでも使うことができるようになった。 満たされた(満たされそうな)ニーズは、ネットで効果的に拡散される。 しっかりと本来の機能を果たし、製品をコンパクト化、量産で低廉な商品とするのは日本製造業の得意技だった。 トランジスタラジオ、ウォークマンなどの世界的なヒット商品で巨大企業となったソニーは、高機能な高級品だけを提供するようになり、長い業績不振をかこった。 高機能・高価格をおった日本の総合家電企業は、シロモノ家電市場で存在感を失った。 必ずしも満たされていない市場のニーズを発掘し追究することで、大ヒット商品は生まれる。
2021年10月17日
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テレビが廃れるだの、古いだのいっても、圧倒的多くの人にアピールするのはテレビ(番組、CM)。 そのテレビがどこでもみれるガジェットが登場。 やはりだいぶ便利なようだ。 LUCAステーションはアイリスオーヤマの直販サイト「アイリスプラザ」で2万7280円(税込)で販売されている。 地デジ・BS・110度CSのテレビ番組をPC・スマホ・タブレットから視聴できるアイリスオーヤマのワイヤレステレビチューナー「LUCAステーション」レビュー2021年9月11日 ガジェット通信 アイリスオーヤマが7月に発売したワイヤレステレビチューナー「LUCAステーション」のレビューをお届けします。地デジ・BS・110度CSのテレビ番組をPC・スマホ・タブレットから視聴できる製品で、自宅のテレビがない部屋や外出先でもテレビの視聴が楽しめます。 インタフェースは、DC電源、アンテナ入力のF型コネクター、10BASE-T/100BASE-TX対応のLANポート、USB Type-Aポート。市販のUSBハードディスクをつなぐと、番組録画ができるハードディスクレコーダーとしても利用可能で、番組視聴中の裏番組録画にも対応します。 セットアップ手順は、まず付属のmini B-CASカードを本体に挿入。続いてWi-Fiルーターと本体をLANケーブルで有線接続し、アンテナ線を接続したら、ACアダプタ―を接続して電源を入れるだけです。 番組を視聴するために、iOS/Android対応の「LUCA STATION」アプリをスマホやタブレットにインストールします。サポートサイトからWindows版の専用ソフトをインストールして、パソコンから視聴することも可能。 ― 引用終り ―
2021年10月17日
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コロナ禍の巣ごもり需要、eコマースの進展・定着などで小口配送の物流業界が注目を集めている。 一方、産業界のニーズが圧倒的な企業間の物流では、コロナ禍による労働力不足以前から、トラック・ドライバーの高齢化、低賃金で不規則な労働、荷受・荷卸の重労働が忌避され若年労働者・ドライバーの不足の状況が一貫して続いている。 IT化、省力化、省人化などの「物流改革」により、規模の大きい物流基地の設置のニーズは高く、工業地の地価を押し上げる要素となっている。 長距離トラックにおいては、静岡県内の新東名高速で1人のドライバーが3台のトラックを制御する隊列走行の実証実験が2018年から行われている。 21年全国基準地価は-0.4%2年連続下落 商業地の需要減が継続ロイター編集2021年9月21日 REUTERS 国土交通省が21日に発表した7月1日時点の都道府県地価調査(基準地価)によると、 全国の住宅地・商業地を含む全用途平均は前年比0.4%下落し2年連続でマイナスとなったが、下落率は縮小した。新型コロナウイルスの感染拡大により店舗やホテルなど商業地への需要が減少した。一方、利便性のよい住宅地や再開発が行われているエリア、物流施設用地への需要は堅調だ。 商業地は同0.5%下落と2年連続のマイナスで、昨年の0.3%下落から下げ幅を拡大した。東京・大阪・名古屋の3大都市圏は0.1%上昇とプラス圏を維持したが、昨年の0.7%から上昇幅を縮小。中でも大阪圏は0.6%下落と、9年ぶりにマイナスに転じた。 … (略) … 工業地は0.8%上昇し4年連続の上昇となった。巣ごもり需要などで、eコマース市場の拡大に伴い物流施設建設の適地となる地域の需要が強かった。 ― 引用終り ― バブル崩壊後、土木建築の請負単価が低迷していたが、不安定な労働で低賃金の生コンを運搬するコンクリートミキサー車の運転手は、一貫して不足し、高齢化していった。 運ぶべき貨物が増える一方で、長距離輸送トラックも、長時間自宅を離れることが忌避され、ドライバーは高齢化と減少を続けた。 大型車の免許区分の詳細化が、若手運転手の供給不足に拍車をかけた。 運転手については、今後「物流業界の2024年問題」に直面する。 「働き方改革関連法」は2019年より施行されていたが、運送業やトラック含む「車両運転業務」に関しては2024年まで猶予されていた。 2024年度から、時間外労働規制の上限適用、正規・非正規労働者の同一労働同一賃金の適用、月60時間超の時間外労働への割増賃金率の引き上げ50%の適用が行われる。 中長期的には運転手の待遇改善がはかられ雇用増の要素だが、人件費の安さを安売りの原資としてきた中小事業者は淘汰され、短期的には物流可能量が低下すると考えられる。 政府・日銀による過度の低賃金政策の影響は、こんなところにも及んでいる。 「人手不足」は輸送単価の引き上げだけでは解決・解消しない。 物流構造の問題としては、「eコマース」の進展とともに、「在庫を持たない経営」「最小限の倉庫スペースでの店舗設置」の拡大による、定時・定点・定量配送の増加もある。これらにより、企業間配送といえども、量の小口化、配送頻度の上昇により、積載率が低下してきた。 この問題は、共同輸送の強化、AI活用による同方面輸送の効率化、配送頻度の削減などにより問題解決への道が探られている。 物流基地、物流倉庫の自動化・大規模化による省人化・自動化もすすめられており、配達の迅速化はもとより、深夜作業となることの多い仕分け作業の省人化と積載率の向上に貢献している。 コロナ禍が終息方向になり経済循環が好転すれば、一段と物流は危機、逼迫の度を深める。 物流合理化の手法である3PL(物流業務委託)は、各種の製造業にとって、必要な物流確保の手法となるかもしれない。
2021年10月16日
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コロナ禍は、働く者の就業観・生活観・人生観に大きな影響を与えた。 雇用者側も相応に変化しなければならないはずだが、往々にして、この手の事にはギャップが多い。 日本社会の勝ち組「現場の叩き上げ」が通用しなくなった根本原因2021年7月1日 プレジデントオンライン … (略) …■求められる「スキル」が変わった ある会社で社内の公用語を日本語から英語にする、というニュースがあった。「インターネットの普及で、英語力さえ備えていれば簡単に情報を得られるし、提携先企業との交渉も効率的に進められるから」だという。 これは、これまで一部の人にしか要求していなかった英語の能力を、基礎的なスキルとして全社員に求める時代になってきたことを示している。 ITについても、同じことがいえる。大型コンピュータの時代には、専門家だけがシステムを扱えればよかった。しかし、PC(パソコン)やインターネットの時代には、それらを扱えることが、すべての社員に要求される。 従来、企業で仕事を進める上で必要とされてきたのは、その企業に特有の業務上の知識だった。それは、OJT(オン・ザ・ジョブ・トレーニング:日常の仕事を通じる教育)によってしか習得できないとされてきた。 こうした知識が今後も必要とされることに変わりはない。しかし、それだけでなく、英語やITのように、社外でも通用する一般的なスキルが求められるようになってきたのである。 これは、新しい時代の到来を告げるものだ。日本社会は、そのような社会に向かって、いま大きく変わりつつある。 ■「学歴」が評価の対象になってきたワケ これまでの日本では、個人がどれだけのスキルを持っているかでなく、その人の「学歴」が評価の基準とされてきた。 大学出身か否か、そしてどの大学の出身かが、さまざまな場合に重要な判断基準とされた。とりわけ採用の際には、このような形式的な基準が重視された。 背景には、日本企業の雇用慣行があった。日本ではこれまで、大企業を中心として「終身雇用制」が支配的だった。もちろん、文字通り「終身」であるわけではないが、人生の主要期間をカバーする数十年間にわたる雇用契約が多かった。 この慣行のもとで新入社員を採用する際にもっとも頼りになる情報は、出身校名だ。なぜなら、学業成績と一般的能力の間には、一定の相関関係があるからだ。だから、学歴は、数時間の面接で得られる情報より確実な情報だ。 学歴を根拠として採用するのは、企業にとって、もっとも安全な方法だったのである。 もし学歴を無視して選考を行い、その結果不適切な人材を採用してしまえば、長期にわたる雇用契約だけに、雇用者側の損失は大きいだろう。 こうして、終身雇用慣行のもとで学歴重視が支配的になった。 ■縁故・門閥よりはるかに有効だった「学歴」基準 1980年頃までの日本では、これが支障なく機能してきた。むしろ、縁故や門閥(もんばつ)などを基準とするよりも優れた人材を登用できた。このことの意義は、決して無視できない。開発途上国では、縁故などによる採用が一般的なので、優秀な人材が重要な職に就けないことが多い。日本はそのような問題を回避したという評価も可能だ。 もちろん、学業成績は能力と完全に相関しているわけではない。とくに、創造的能力との相関は、さほど強くない。 しかし、1980年代までの日本企業で必要とされてきたのは、創造的能力ではなかった。むしろ、組織内での協調性のほうが重要だった。 それは、日本社会全体が、キャッチアップ過程にあったからだ。追いつくべき目標は、先進国というモデルとして存在していた。 このように明確な目標に対して効率を向上させるのが主要な課題である社会では、学歴重視のシステムは、比較的うまく機能するのだ。 ■前提の変化:「新しいスキル」「創造性」の時代へ しかし、時代は大きく変わった。日本をとりまく世界経済の環境が、大きく変化したのだ。 第一に、中国をはじめとするアジア諸国が工業化した。これによって、高度成長期に日本が得意としてきた産業分野、とくに製造業が、もはや日本の独占領域ではなくなった。それどころか、いくつかの分野で、アジア諸国は日本を追い抜きつつある。 第二に、インターネットなどの新しい情報技術を活用した産業が、新しい中核的産業として登場した。 こうした新しい産業では、与えられた枠内での業務を効率化するだけでなく、新しいアイディアを構想し、それを事業化していくことが求められている。単なる協調性ではなく、新しいスキルや創造力が求められる時代になったのだ。 日本をとりまく国際環境の変化や、新しい技術の発展に対応して、日本社会も大きく変わらなければ生き残れない。 第一に、産業構造が大きく変わらなければならない。 そうした変革のためには、労働市場が流動化せざるをえなくなる。従来の雇用慣行は崩れ、終身雇用制は維持できなくなる。そのため、学歴社会も崩れる。 日本社会は、すでにこの段階に入っている。 第二に、新しい技術が支配的になると、年功序列制も維持できなくなる。これもすでに進行しつつあることだ。 このような傾向は、最近、加速している。デジタルトランスフォーメーション(DX)といわれるように、仕事の進め方の全体を、企業として変革する必要が生じているのだ。このため、個々の社員のITスキルが生産性のカギを握るようになった。 ― 引用終り ― コロナ禍で注目されたのは、現状はIT技術で対応できない、リモートワーク化できない「エッセンシャルワーカー」の重要性。ヒトが生物である限り「エッセンシャルワーカー」の仕事が重要だったりする。また、高次元・高度な頭脳労働と考えられている仕事の多くは、AIで置換え可能だったりする。 旧世代・旧人類がITスキルにこだわるのは19世紀にラッダイト運動を起こした労働者たちと現代人、現代のエコノミストの心もちがあまり変わってないことを示している。
2021年10月16日
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渡会時夫は、他人の夢の中に入ることができる”夢先案内人”。 依頼を受けて、7年間眠り続ける十条青羽の夢の内容を探査する。 夢の中で青羽は、幼女となり、「バルバラ」という島で暮らしていた。 「バルバラ」は時夫の息子のキリヤが、人知れずネット上に創造した島と多くの共通点があった。 第27回日本SF大賞受賞作。 『バルバラ異界 1』小学館文庫 2011年12月20日目 次その1 世界の中心である私その2 眠り姫は眠る血とバラの中その3 公園で剣舞を舞ってはならないその4 彼女の名は絶望 彼女の名は希望その5 エズラはどこへ消えた?その6 六本木で会いましょうその7 きみに肩車してあげたその8 冷蔵庫の中のわたしを食べて 『バルバラ異界 2』小学館文庫 2011年12月20日 現世と青羽の世界が絡み合う。 地球(人)と火星(人)はどういうい関係なのか。 心臓を食べる儀式が象徴するものは何か。目 次その9 火星の海で泳いでいたその10 お父さんお帰りなさいその11 お誕生日は同じ10月1日その12 東池袋カササギのパン屋その13 長い長い遺伝子の物語その14 大人にだってわからないその15 遠軽への遠い道その16 ひとつになりましょう 『バルバラ異界 3』小学館文庫 2012年1月19日 物語は、時間、空間を行き交い、前提は次々と書き換えられる。 読後に 最初から話を読み返したくなった。 『去年マリエンバートで』は、私も好きなヌーボーロマンの映画。目 次その17 誰もあなたの名前を知らないその18 はじめてのことだからその19 ずっとあなたを愛していたその20 死者からのメッセージその21 バルバラ崩壊その22 花小金井ヒコバエ保育園その23 ぼくのキリヤをかえしてくれその24 遠い昨日から遠い明日へエッセイ 大森 望
2021年10月15日
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2021年3月、福岡市内にある唯一の遊園地「かしいかえん シルバニアガーデン」は、施設の老朽化やコロナ禍による入場者の減少から、2021年12月30日に閉園することが発表された。 かしいかえん12月末に閉園福岡市唯一の遊園地、コロナ禍影響2021/3/26 西日本新聞 西日本鉄道は、福岡市東区の遊園地「かしいかえん シルバニアガーデン」を12月30日に閉園すると発表した。老朽化に加え、コロナ禍による入園者数の減少が決め手になった。 「かしいかえん」は、1939年に西鉄の前身会社が開園した「香椎チューリップ園」が起源。56年に西鉄香椎花園としてオープンした後、観覧車やプールなどを備え、ピークの86年度は約57万人を集めた。 福岡市唯一の遊園地として市民に親しまれたが、レジャーの多様化や少子化もあって入園者数は減少傾向だった。2009年に子どもに人気の動物キャラクター「シルバニアファミリー」の世界を再現するなどして刷新。主にファミリー層の集客を図ったが、コロナ禍で20年度の入園者数は前年度比半減以下となる約13万人に落ち込む見通し。 ― 引用終り ― 「かしいかえん シルバニアガーデン」【開園日】 1956年4月【所在地】 福岡市東区香住ヶ丘七丁目2番1号【敷地面積】 約12万m2【年間入園者数】 約273千人(2019年度) 「かしいかえんシルバニアガーデン」の、入園券レシート、年間入園券、かしいかえんメモリアルカードのいずれかのチケットを、「だざいふ遊園地」(福岡県太宰府市)の入園ゲートで提示すると、「だざいふ遊園地」の入園料が半額になる(2021/10/01~2022/03/31)。 「かしいかえん シルバニアガーデン」の閉園にともない、2つのイベントが開催されている。 1つは「かしいかえん」の思い出の写真展(10月18日まで)。 企画したのは遊園地がある福岡市東区。 もう1つは、遊園地のロゴが入った特別電車の運行(12月26日まで)。 運行するのは、「かしいかえん」の運営元である西日本鉄道株式会社。 「かしいかえん」の年末閉園受け特別電車を運行2021年10月08日 NHK NEWS WEB 福岡市にある遊園地「かしいかえん」が年末に閉園することを受けて、きょうから、遊園地のロゴが入った特別電車の運行が始まりました。 … (略) … これを前に、きょう、遊園地へ向かう電車が出発する西鉄貝塚駅のホームで、2両編成の特別電車が披露されました。 特別電車のヘッドマークにはかしいかえんのロゴが入り、車内には遊園地が開園してから65年の間に行われたイベントなどのポスターが飾られました。 ― 引用終り ― 思い出を残すためのクラウドファンディングも募集されている。 ありがとうかしいかえん ~閉園する「かしいかえん シルバニアガーデン」の最後の思い出を残そう~
2021年10月15日
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2021年10月10日14時過ぎ、兵庫県加東市の東条湖おもちゃ王国で立体迷路の床が抜け、転落した幼児を含む男女7人が負傷した。 遊園施設の床が抜け7人が転落東条湖おもちゃ王国2021年10月10日 サンテレビ NEWS … (略) … 警察などによりますと事故が起きたのは2013年5月にオープンした5階建ての立体迷路「カラクリ迷宮のお城」で、迷路の3階部分の床が抜け落ち利用客7人が2階に転落したということです。 この事故で、1歳と7歳の女児を含む3家族男女7人がけがを負い病院に搬送されました。このうち24歳の男性が「腰が痛くて動けない」と話しているということです。 警察が詳しい事故の原因を調べています。 ― 引用終り ― 「カラクリ迷宮のお城」は木造5階建。 3階の長さ約2.3m、幅1.8mの木製の床が抜け、約2.4m下の2階に落ちた。 少子化で入場者が減少しているところにコロナ禍が発生。 昨年から今年は、国内の遊園地の閉園が続いている。 東条湖おもちゃ王国は存続するだろうか。 ■東条湖おもちゃ王国 東条湖おもちゃ王国は、東条湖ランド跡地で2000年に開園した幼児向きのおもちゃのテーマパーク。。 「おもちゃの王国」は、「世界のあらゆるおもちゃを揃えた『玩具博物館』を兼ねた遊園地」をテーマとしている。 東条湖おもちゃ王国は、株式会社 おもちゃ王国のフランチャイズパーク。 株式会社 おもちゃ王国(岡山県玉野市)は、1995年9月設立、資本金5千万円、従業員70名。 ■東条湖ランド 東条湖ランドは、1969年8月9日、兵庫県加東郡東条町(現加東市)の東条湖畔に開圓。 東条湖は1951年に完成した鴨川ダムのダム湖。 開設時のテーマは「ウエスタン」、マスコットは「ラビタン(うさぎ)」。 ジェットコースターなどの「絶叫マシン」を次々設置し、最盛期の入場者は1992年の55万人。 次第に入場者が減少し2000年5月28日に閉園した。
2021年10月15日
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安くておいしいフルーツ、アスリートにも向いているバナナの栄養素や効果的な食べ方の記事。 栄養価が高くてコスパもいいバナナ!バナナはいつ食べるといい?効果的な食べ方と保存方法ハルメクWEB編集部公開日:2021/01/29 更新日:2021/02/03 … (略) …バナナに含まれる栄養素は豊富バナナは朝食べるのと、夜食べるの、どちらが効果的? バナナには炭水化物やタンパク質の他、ビタミン、ミネラル、葉酸、食物繊維などがバランスよく含まれています。バナナに含まれる栄養素について紹介します。 カリウム 体内のナトリウム(塩分)を排泄し、体内の水分調整を行うミネラルです。血圧上昇の抑制にも関与しています。 食物繊維 腸内の水分や内容物を吸着して排出する栄養素で、水溶性食物繊維と不溶性食物繊維があります。バナナには食物繊維が豊富に含まれています。特に不溶性食物繊維は便通をよくする働きがあるので、便秘の人にはありがたい栄養素です。 糖 質 エネルギー源となる栄養素です。バナナは消化吸収されやすいブドウ糖、果糖、ショ糖など、さまざまな種類の糖質が含まれています。それぞれ体内エネルギーに変わるスピードが異なり、さらに食物繊維が豊富なので腹持ちがよいといわれています。 ビタミン ビタミンB1、B2、ナイアシン(B3)、ビタミンB6、葉酸を含みます。たんぱく質・糖質・脂質の代謝を助けたり、皮膚や髪、爪などの健康をサポートする働きがあります。 マグネシウム 人の体に欠かせないミネラルの一つ。骨の正常な代謝を助けるマグネシウムは、カルシウムと並んで骨の健康にとって重要なミネラルです。神経の興奮をしずめ、体温や血圧を調整するといわれています。 ポリフェノール 抗酸化作用があるポリフェノールは、熟したバナナほど多く含んでいます。 アミノ酸 アミノ酸を含むフルーツは少ないのですが、バナナにはアミノ酸も含まれています。 … (略) … バナナは朝・昼・夜のどの時間帯に食べても、それぞれにメリットがあります。 朝にバナナを食べるメリット まず朝バナナのメリット。バナナには他のフルーツよりも多くの「ブドウ糖」が含まれているので、朝バナナは、睡眠中に失われた栄養素を補給して、一日を元気に過ごすための原動力になります。 昼にバナナを食べるメリット バナナにはブドウ糖以外にも、「果糖」や「ショ糖」が含まれています。糖分と聞くと避けたくなってしまいますが、疲れにくい体づくりに糖分は欠かせません。果糖は血糖を上げにくく緩やかに体内に吸収される性質があるので、昼に食べれば、午後の活動に向けてのよいエネルギーチャージとなります。 夜にバナナを食べるメリット バナナには感情や睡眠の安定に深く関わっている「セロトニン」と呼ばれるホルモンの原料となる「トリプトファン」が含まれています。一日の疲れを癒やす夜に適しています。 ただ、バナナに含まれる果糖は、夜食べると中性脂肪に変わりやすい傾向があるので、食事の量を調節しましょう。 ― 引用終り ― もちろん、大量摂取、単品連続接種は禁物。
2021年10月14日
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秋の産物といえば、クリ、サンマ、サツマイモといったところ。 イモというと炭水化物の塊といった感があるが、サツマイモは栄養素豊富。 サツマイモの健康効果と栄養素は下記の通り。 栄養素は( )書き。 ・肌のシミ対策・美肌効果(ビタミンC)・腸内環境を整える(食物繊維)・老廃物の排出と肌のターンオーバー(ヤラピン・食物繊維)・脳のエネルギー源(ビタミンB1)・むくみの原因を排出(カリウム)・抗酸化作用で元気な体作りをサポート(ポリフェノール・ビタミンC)・血糖値の上昇を穏やかにする(レジスタントスターチ)・生活習慣病の予防(ビタミンE)・抗酸化作用(βカロテン) さつまいもには腸の中を整える食物繊維とヤラピンが含まれている。 この2つの栄養素は腸内の老廃物の排出の促進する作用があるとされる。 腸内環境を整えて老廃物を排出することで肌の調子を整えてくれる効果があるとされる。 ■ヤラピン ヤラピン(ヤラッパ樹脂)はさつまいもを切断すると粘性の白い乳杖の汁。そのまま空気に触れていると黒いタール状の物質に変わる。 熱に強く、焼いても蒸しても変質しない。 ■炭水化物(糖質) 最近はダイエットだけでなく体の糖化(AGEによる老化)が問題とされているが、イモというと気になるのは炭水化物。 炭水化物量は、糖質+食物繊維。 サツマイモは食物繊維を多く含むが、食べ過ぎは禁物。 老化の要因の一つとされるAGE(Advanced Glycation End Products)は、たんぱく質に糖がこびりついて、焦げついていくこと(糖化)によってできる物質の総称。「終末糖化産物」。 100gあたりの炭水化物量 焼きイモ 39.0g 蒸しイモ 33.7g イモ天ぷら38.4g 食パン 46.7g うどん 56.8g ご飯 37.1g 約1膳(160g)なら59.4g ジャガイモ17.6g
2021年10月14日
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健康長寿ホルモン、痩せホルモンとして「アディポネクチン」が話題になっている。 アディポネクチンというホルモンには筋肉を活性化し、糖質・脂肪を燃焼させる働きがあるので、痩せホルモンとして話題になっている。アディポネクチンのはたらき● プラーク形成を防ぎ血管壁の傷を修復するなど動脈硬化を予防・改善する。● インスリンの働きを良くして糖尿病を予防改善する。● 中性脂肪を下げ、HDL( 善玉 ) コレステロールを増やす。● 血管を拡張して高血圧を予防・改善する。● がんを予防する働きがある など 食べ物で「アディポネクチン」摂ることで、運動しなくても無理なく痩せられる可能性がある。 「アディポネクチン」を増やす食べ物として下記の記事では、豆腐、おからパウダー、青魚のEPA、杜仲茶、甘藷若葉、アスタキサンチンが挙げられている。 痩せホルモン「アディポネクチン」を増やす食べ物まとめ2020年1月15日 糖質オフダイエットの読みもの … (略) … 糖質制限ダイエットとも相性の良い、痩せホルモン「アディポネクチン」を増やす食品を集めてみました。 豆腐が、痩せホルモン「アディポネクチン」を増やす 豆腐は、痩せホルモンを増やすのに最適な食材です。 豆腐は糖質がほぼ含まれておらず、高タンパク質・低カロリー。そして、大豆たんぱくに含まれる「βコングリシニン」は、アディポネクチンを増やすといわれています。 … (略) … おからパウダーが、痩せホルモン「アディポネクチン」を増やす おからパウダーは、糖質制限ダイエットで小麦粉の代用品として人気の代物。 小麦粉の代替品の中でも、「「美味しい」」ので料理のレシピが応用しやすいのもオススメの理由の1つです。 小麦粉よりタンパク質も豊富ですし、糖質もかなり低いです。 … (略) … 青魚(アジ、イワシ、サバ、サンマ)に含まれるEPAが、痩せホルモン「アディポネクチン」を増やす 青魚に含まれるEPAもアディポネクチンを増やすといわれています。 EPAとは「エイコサペンタエン酸」の略称で、いわし・さば・あじなどの青魚に多く含まれるn-3系脂肪酸のひとつです。・「血液をサラサラにする」・「中性脂肪値を下げる」・「血管年齢を若く保つ」 などの効果は一般的に知られていますが、痩せホルモンである「アディポネクチン」を増やすとも考えられています。 … (略) … カツオの出汁が、痩せホルモン「アディポネクチン」を増やす 鰹節を使った出汁には、アディポネクチンを増やす働きのあることが実験で示唆されました。 カツオに含まれる、低分子量のたんぱく質・オリゴペプチドに由来すると考えられています。 参考: 指宿の最高級カツオ節“本枯節”でアディポネクチン増加 出汁の生活習慣病の予防・改善効果に期待 独特の香りと旨みで日本食に欠かせない存在のかつお節。 かつお節は日本人のソールフードともいわれ、かつお節から取れるかつおだしは和食のだしのベースです。 … (略) … 杜仲茶が、痩せホルモン「アディポネクチン」を増やす 杜仲茶を摂取し続けると内臓脂肪そのものを減少・小型化し、肥満を防ぐことが、最近の研究で明らかになっています。 その理由の1つが、痩せホルモンである「アディポネクチン」を増やすこと。 … (略) … 甘藷若葉が、痩せホルモン「アディポネクチン」を増やす 茎葉がおいしく食べられる新種のサツマイモ「すいおう」は、青汁に配合されることの多い栄養価の優れた野菜です。 甘藷若葉は栄養価が高いだけでなく、痩せホルモンである”アディポネクチン”を増やすと言われています。 甘藷若葉には痩せホルモンを促すだけなく、血糖値の上昇抑制+血糖値を下げるという2種類のメカニズムを持つ最強の”糖質”対策成分です。 … (略) … アスタキサンチンが、痩せホルモン「アディポネクチン」を増やす サケやエビ、カニなどに含まれている赤い色素成分「アスタキサンチン」もアディポネクチンの働きを助けるといわれています。 メタボリックシンドロームの予備軍の17名(22~65歳)にアスタキサンチンを3ヶ月摂ってもらった研究によると、「アディポネクチン」というホルモンの分泌が増加したことが報告されています。 ― 引用終り ― オムロン公式サイトvol.152 「やせホルモン」と呼ばれる「アディポネクチン」って何?2016.02.10
2021年10月14日
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本格的なEV時代を前にして、各社の開発するもののすり合わせを行うモデルベース開発センターが発足した。 MBD推進センターの英名は Japan Automotive Model-Based Engineering center。略称は JAMBE(ジャンビー)。 新時代の国産車のデファクトスタンダードを創設し、開発の早期化、量産効果の向上などをはかる目的なのだろう。 量産設備の効率化、補修整備などのインフラの整理、部品名の統一など、作り手にも近い手にも様々な面でメリットが得られる。 EUではボッシュ、コンチネンタルなどのメガサプライヤーが、規格の整備などのMBDセンターの想定している役割を果たすと考えられる。 米国のGM、フォードは、元来内製化率が高いので、どのようにするのか分からない。 フォードはEU規格に加わるのだろう。中国での販売が多いGMもフォードと同様にEU規格に準じるかもしれない。 MBDセンターではデンソー、パナソニックにがんばっていただこう。 トヨタや日産、ホンダ、マツダ、スバルが一丸となって開発推進!部品メーカーも参画したMBD推進センターが発足 2021/09/27 MoTA トヨタや日産、ホンダなど国内自動車メーカー5社とデンソーやパナソニックなど部品メーカー5社の計10社は2021年9月24日(金)、モデルベース開発(MBD)のための「MBD推進センター」を発足した。この取り組みは自動車開発における技術のすり合わせなどを行うことで、国際競争力を高める狙いがある。 目 次・トヨタやデンソーなど国内の自動車産業基幹メーカーが参画!・開発段階ですり合わせし、コストを削減する狙いがある・新型車が手頃な価格で購入できる可能性も! トヨタやデンソーなど国内の自動車産業基幹メーカーが参画! 参画するのは自動車メーカーがトヨタ、日産、ホンダ、マツダ、スバルの5社。部品メーカーはデンソー、アイシン、ジヤトコ、パナソニック、三菱電機の5社からなる。このほか、参画予定企業は現時点で正会員、パートナー会員、一般会員を合わせ32社が名乗りを挙げている。 開発段階ですり合わせし、コストを削減する狙いがある MBD推進センターでは研究から部品、システム、車両開発までをモデルで繋げ、開発初期段階からデジタルですり合わせできるようになることを目指す。 メーカーそれぞれの研究力、開発力を高めるとともに効率化を図り、それぞれの収益拡大と将来の成長が期待できるとしている。 ― 引用終り ― 整合がはかられ時間が立っているが、ガソリンエンジンを他のメーカーと逆に回し、1社だけ独自のPCD(ホイール中心部の直径)を採用した歴史の長いホンダが加わっており、ずいぶん素直な(まともな)会社になったものだと感心する。 自社開発、独自技術にいつまでもこだわり、市場のメインストリームからどんどん外れていったソニーと対照的だ。 ステアリングコミッティ委員長はマツダ シニアイノベーションフェローの人見光夫氏。 MBDセンターの現在想定されている機能の一つとして、「燃費が計算できるモデル」の設定がにある。 「モデルベースの教育、そしてモデルガイドラインの提供、燃費検討できる車両シミュレーションモデル」など、燃費が計算できる程度のモデル化を目指している。 ・MBD推進センター 公式サイト ■ 参画企業 (2021年9月24日現在) Regular member ・運営会員 Operation member 株式会社アイシン、ジヤトコ株式会社、株式会社SUBARU、株式会社デンソー、トヨタ自動車株式会社、日産自動車株式会社、パナソニック株式会社、本田技研工業株式会社、マツダ株式会社、三菱電機株式会社 事務局Office 一般財団法人日本自動車研究所 ■参画予定企業(2021年9月24日現在) Regular member(to be joined) AZAPA株式会社、株式会社NTTデータエンジニアリングシステムズ、ダイハツ工業株式会社、東芝デジタルソリューションズ株式会社、日本マイクロソフト株式会社、株式会社ネクスティ エレクトロニクス、日立Astemo株式会社、三菱自動車工業株式会社 ・パートナー会員 Partner member 株式会社IDAJ、IPG Automotive株式会社、アドバンスソフト株式会社、アンシス・ジャパン株式会社、伊藤忠テクノソリューションズ株式会社、インテグレーションテクノロジー株式会社、株式会社エクスモーション、SCSK株式会社、株式会社MCOR、サイバネットシステム株式会社、シーメンス株式会社、株式会社 図研、図研モデリンクス株式会社、dSPACE Japan 株式会社、デジタルアーツ株式会社、デジタルプロセス株式会社、株式会社電通国際情報サービス、東芝デバイス&ストレージ株式会社、トヨタテクニカルディベロップメント株式会社、日本NI、ニュートンワークス株式会社、パーソルテクノロジースタッフ株式会社、株式会社両毛システムズ ・一般会員 General member 日野自動車株式会社、ほか1社
2021年10月13日
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軽ハイトワゴンをセンターピラーレスで仕立てた使い勝手のよさで人気を集めたタントは、ダイハツが力の入れるも及ばず、ホンダ・Nボックス、スズキ・スペーシアの後塵を拝している。 軽市場は技術の力の入れどころを間違えると、販売実績にすぐ響く。 開発者目線に立ちがちなホンダにおいて、Nボックスは適切に開発されているので、軽トップを独走している。 ダイハツはトヨタの手を借りてでも、タントの内外装の上質感の開発を目指すとよいのだろう。 ダイハツ タントに足りないのは派手さと内装の高級感!?ユーザーがタントに期待したいこととは!?【みんなの声を聞いてみた】2021年9月26日 MoTA ダイハツ タントは今軽自動車でもっとも売れているスーパーハイトワゴン市場を開拓したパイオニア的存在である。 だが、ご存知の通りホンダ N-BOXが市場を席巻しており、タントは厳しい状況にある。それに対してSNSを見てみるとタントに対してさまざまな意見が出ているのだ。そこで今回はタントに対してユーザーが期待していることをご紹介する。 ― 引用終り ― もっとも多いのがデザインに対する「派手さが欲しいという声」次いで「内装の質感をもう少し上げて欲しい」。 コンパクトカーも同様であるが、デザイン、内装の高級感の要求は強いものがある。 派手でも下品はダメで、上品でなくてはならない。 Nボックスは軽自動車の質感で、ユーザーの心に響くところをついているのだろう。 ユーザーのニーズの乏しい、技術面の優位性、使い勝手の向上に取り組んでも効果は少ない。 世界初の技術投入など、軽自動車ではたいして広告宣伝の効果もない。 ジャンルNo.1からの転落はホンダも経験している。 3代目ホンダ・ステップワゴンは低重心化を重視して、広々感を失った。 ミニバン市場の代名詞ともなった立役者は、その地位を失い、復帰することはなかった。 オデッセイも然り。 技術は工学的なモノばかりではないことに、ホンダは気付いてなさそうだ。 国内市場が中心のダイハツには、日本に最適化した車の開発、感性に訴えるクルマ作りにこれからも頑張って欲しいと思う。
2021年10月13日
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造船に自負がある三菱重工業は、大型クルーズ客船の建造を受注して、莫大な赤字を計上した。 船体の建造は得意でも、内装の艤装は初心者であることを忘れ、付加価値の増大として安易に考えたものと思われる。 造船能力で世界トップレベルの中国で、クルーズ客船の建造が始まっている。 2011年、国家発展改革委員会中国交通運輸協会クルーズ客船・クルーズボート分会の鄭イ航副会長は、今後5年間は中国のクルーズ客船経済の急速発展期との見通しを示した。 でクルーズ客船経済に関する一連の法規がうち出されたほか、6月に初の業界基準が公布施行されることを踏まえた見通し。 中国、来年は「海洋観光年」クルーズ客船旅行推進へ2012年12月26日 人民網日本株式会社事業案内 中国観光局はこのほど、来年の観光テーマを「2013中国海洋観光年」に定めたと発表した。「海洋観光、未来を引率」、「海洋観光、精彩無現」などのスローガンが準備されている。 また、世界最大のクルーズ客船運航会社「カーニバル」(本社・米国)やヨーロッパを根拠点とするクルーズ会社「MSCクルーズ」なども、2013-14年の期間、中国を拠点として出発する新ルートを開発することを検討しており、商談のため初めて北京を訪問するとの情報もある。 同計画が実現すれば、世界を代表するクルーズ会社が中国市場に参入することになり、クルーズ客船をめぐる旅行商品はさらに豊富になる。北京の二ュースサイト「千竜網」が報じた。 ― 引用終り ― そしてコロナ禍でも、クルーズ客船旅行の国産化がすすんでいる。 2021年9月24日、中国が初めて建造する大型クルーズ客船「H1508」が先ごろ、全ブロックの製造と搭載の作業を無事完了したと中国新聞網が報じた。 ひどく手間はかかるだろうが、空母建造のような技術上の困難は少ないことと思う。 運ぶ船が国産であろうとなかろうと、世界的にコロナ禍が収まれば、中国からの観光客の輸出が再開されることだろう。 気になるのは、船の炭酸ガス排出量の抑制策か、国内景気の大きな破綻、腰折れがあるかどうか。 2021年、国家統計局、科学技術部(省)、財政部が発表した「2020年全国科学技術経費投入統計年報」によると、2020年の中国の研究開発(R&D)費は総額2兆4千億元(1元は約17.0円)を突破して、前年比2249億5千万元増、同10.2%増の2兆4393億1千万元(約41兆4430億円)になり、第13次五カ年計画期間以来の2けた増が続いた。しかし新型コロナウイルス感染症などの要因の影響により、増加率は前年比2.3ポイント低下した、と9月24日「経済日報」が報じた。 ピンチはチャンス、チャンスはチャンスとコロナ禍を経ても、中国、中国人の回復力は、未来志向で絶大。 他のミスに漬け込み自身の優位性を誇る韓国人、一点の曇りものないことを重視する日本人と大いに違う。 恥、面子重視は3国共通するが、あり方は相当違う。
2021年10月12日
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2021年9月、台湾のTPP正式加入申請に中国が猛反発し、戦闘機など24機が台湾の防空識別圏に進入した。中国はここ数か月、自国戦闘機を台湾空域付近に前例のないペースで出動させている。 政治・軍事的な威圧的姿勢で、中国のTPP加入はさらに困難になるとされる。 10月2日、台湾国防部は、中国軍機延べ13機が1日夜に相次いで台湾の防空識別圏に一時侵入したと発表した。 10月1日昼に中国軍機25機が識別圏を飛行したことを確認済みで、24時間で延べ38機が侵入した。 2020年8月に台湾が米国製戦闘機、最新型のF-16Vの66機調達が確実となって以来、台湾に対する、中国・人民解放軍の反発は強い。 2021年8月26日、台湾の行政院(内閣)は、2022年の防衛費を総額4717億台湾ドル(約1兆8600億円)とする予算案を閣議決定した。F-16の購入に401億台湾ドルを充てる。 中国軍機25機、台湾識別圏に=戦闘機「殲16」など侵入2021年10月1日 時事通信 台湾国防部(国防省)によると、中国軍機延べ25機が1日、相次いで台湾の防空識別圏に一時侵入した。 20機を超える中国軍機が侵入するのは、9月23日以来。 侵入が確認されたのは、戦闘機「殲16」18機と「スホイ30」4機、爆撃機「H6」2機、対潜哨戒機「運8」1機。[時事通信社] ― 引用終り ― 殲撃機とは日本語で言う戦闘機を指す中国・人民解放軍の用語。 J-16(殲撃十六型) J-16は、中国・瀋陽飛機工業集団が開発した戦闘爆撃機。 2014年1月、中国海軍で運用開始。2014年4月、中国空軍で運用開始。 J-16はロシアのSu-27SKを元に独自に改良したJ-11Bの複座型であるJ-11BSをベースにSu-30MK2と同仕様に改修された。 航続距離の延長、空中給油装置の追加、アビオニクスの更新などがはかられた。 1760型アクティブフェーズドアレイレーダーの搭載、電波吸収体と複合材の使用範囲拡大、搭載能力強化のための機体構造強化、ミサイル警報装置、ECM装置の更新、WS-10Aエンジン、新型電子機器の搭載などが行われた。空対艦ミサイルYJ-91の運用も可能。 2基搭載された国産WS-10A ターボファンエンジンは、米国より入手したCFM56-3をベースにし、Su-27のAL-31Fエンジンを参考に開発された。 ドライ推力89.17 kN(20,000 lbf) × 2、アフターバーナー使用時推力 132 kN(29,700 lbf)× 2。 各種ミサイル、誘導爆弾の運用が可能で、固定武装 としてGSh-30-1 30 mm機関砲(150発) × 1を搭載。 F-16V F-16Vは、2015年10月16日に初飛行。 最新のレーダーやコックピットなどを採用し、機体を長寿命化した発展型。 F-22やF-35に搭載されているAESA(アクティブ電子走査アレイ)レーダーをベースに、ハードウェアとソフトウェアの共通性を持たせたAPG-83レーダーを搭載する。 グラスコックピットの改良、最新のモジュラーミッションコンピューターやアビオニクスを採用、オートパイロットやオートスロットルを強化したデジタルフライトコントロールコンピューターを搭載する。
2021年10月12日
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恒大集団は、不動産事業、飲食事業、テーマパークなど様々な事業をてがける企業集団。 2010年には、「広州恒大」の名称で知られるサッカーチームを買収した。 日本のバブル期のありさまを彷彿とさせる事業展開だ。 世界の投資家が恒大集団の行く末、いつ、どう破綻するかに注目している。 また、日本では公的年金の積立金を運用するGPIF(年金積立金管理運用独立行政法人)はが恒大集団に対し、2021年3月末時点で96.7億円を投資している。恒大集団の今後は気になるところ。 GPIFは、中国恒大への投資が年金運用全体に「大きな影響を与えることはない」としている。 瀬戸際に立つ中国の企業帝国恒大集団について知るべき5つのこと2021.09.21 CNN.co.jp 香港(CNN Business) 中国の巨大複合企業「恒大集団」が資金の行き詰まりによる債務不履行(デフォルト)の可能性について改めて警告したことを受け、同社の問題がメディアで大きく報じられている。 専門家は、同社の苦境は中国政府にとって大きな試練になると指摘。この問題が「中国版リーマン・ショック」に発展して、世界第2位の経済大国に衝撃が広がるリスクを指摘している。 恒大集団にとっては今週が正念場になりそうだ。米ブルームバーグ通信によると、20日は一部の銀行融資の利払い予定日だった。同通信は、中国当局が主要行に対して支払いは受けられないと伝えたと報じた。 … (略) … 恒大集団とはどんな企業か? 恒大集団は中国最大級の不動産開発会社の一つ。米誌フォーチュンが選ぶ世界企業番付「グローバル500」に名を連ねており、売り上げベースで世界最大の企業の一つとなっている。 香港に上場し中国南部・深センに本社を置く同社は、約20万人の従業員を抱える。これ以外にも、年間380万人以上の雇用の維持に貢献している。 同集団を設立した中国人富豪、許家印氏は一時、中国で最も裕福な人物となっていた。 … (略) … 同社が問題を抱えた経緯 恒大集団は多様な取り組みの資金を借り入れで調達しており、近年は債務が膨れ上がっていた。 同集団は中国で最も債務を抱えた不動産開発業者として有名で、負債総額は米ドル換算で3000億ドル(約33兆円)を超える。この数週間、同社は早急に資金調達できなければ債務不履行に陥る可能性があるとして、投資家に資金繰りの問題を警告してきた。 … (略) …恒大集団は今後どう進む? … (略) …投資家の反応は? … (略) … 米ウォールストリートは海外まで影響が及ぶリスクについて、より楽観的に見ているようだ。 ムーディーズ・アナリティクスの主任エコノミスト、マーク・ザンディ氏は先週、CNN Businessに対し「恒大集団の破たんや、より広く言えば中国の不動産企業の財務問題が米国の経済や市場に跳ね返ってくるとは思わない」と発言した。 … (略) …次に何が起きうる? アナリストらは、もし恒大集団がデフォルトに陥ったら、中国政府がその余波を抑えるために介入すると見ている。当局が監視を強めているのは明らかだ。 中国国営メディアによれば、同国の国家統計局の付凌暉報道官は先週「いくつかの大きな不動産企業」の苦境を認識していると述べた。 付氏は恒大集団には直接言及しなかったが、中国の不動産市場は安定しているものの、業界全体の発展に関する最近の出来事の影響は「監視が必要だ」と発言した。 前述のキャピタル・エコノミクスのウィリアムズ氏は、もし大きなデフォルトのへの不安が強まれば、中国の中央銀行が流動性の支援で介入するだろうと予測する。 … (略) … 中国メディアは恒大集団の財務問題を「巨大なブラックホール」になぞらえて広く報道し、どんな量の資金もこの問題を解決できないと暗示してきた。 前述のベキンク氏は「究極的には、政府が恒大集団の件に介入すると予想する。同社のデフォルトが銀行システムへと波及するのを許さないためだ」との見方を示し、「恒大集団による大きなデフォルトの影響は特筆に値する」とも語った。 ― 引用終り ― 中華人民共和国は、資本主義経済の下部構造に「民主的」と称する王政に似た一党独裁の政治体制の上部構造を接ぎ木して「社会主義」を名乗っている。 このような実態をマルクス主義の観点から批判する、マルクス主義政治学者・経済学者はいるのだろうか? それともマルクス主義は元来選良(エリート≒共産党)による独裁を内蔵した哲学であるというのだろうか? 倒産と失業の危機溢れ、「共産主義からかけ離れた」社会主義の行方を見守りたい。 中国恒大は破産回避する公算大当局が再編模索へ-フィデリティDexter Low2021年9月21日 ブルームバーグ→ 当局が潤沢な資金持つ戦略的投資家と共に債務再編を模索するだろう→ 規制変更とマクロ環境の軟化でセンチメントが悪化している 中国の不動産開発大手、中国恒大集団は破産を回避する可能性が高いとの見方をフィディリティ・インターナショナルの投資ディレクター、キャサリン・イェン氏が示した。中国当局が潤沢な資金を持つ戦略的投資家と共に債務再編のシナリオを模索するだろうと指摘した。 同氏はブルームバーグテレビジョンとのインタビューで、規制変更が一斉に行われ、同時に中国のマクロ環境が弱まっていることが、センチメントを悪化させていると分析した。 ― 引用終り ―
2021年10月12日
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2021年1月28日、2021年1月1日時点のデータでロシアの人口は前年比51万人減の1億4620万人となり、15年ぶりの大きな減少幅となったことが、ロシア連邦統計局の発表で明らかになった。 ロシアの人口は1991年のソ連崩壊以降、減少傾向にある。 低い出生率、平均寿命が約72歳であること、不平等な医療制度、国外への移住などが主な要因とされる。 長引くコロナ禍が人口減を加速している可能性が推測される。 ロシア、1日の死者千人に迫る新型コロナ、規制拡大へ2021/10/09 共同通信社 ロシア政府の新型コロナウイルス対策本部は9日、感染による死者の数が1日当たり968人となり、1日の死者数としては過去最悪を記録したと発表した。ロシアの死者数は今月6日に初めて900人を超す929人となった。1日当たりの死者数は4日連続で900人を上回っている。 ロシアでは気温が下がり始めた9月以降、感染再拡大の兆候が見られ、9日発表の1日当たりの新規感染者数は全土で2万9千人を超えた。 ロシア国営テレビによると、ロシア各地では週明けから生徒の自宅学習への移行や、映画館や劇場の入場制限拡大などの対策強化が予定されている。 ― 引用終り ― 日本では10月9日、新型コロナウイルスの感染者が、全国で新たに777人、死者24人確認された。 1日あたりの感染者が1000人を下回るのは3日連続。 死者の累計は17,944人(クルーズ船含む)。 2021年1月1日現在の総人口は、1億2557万人で,前年同月に比べ42万人減少。 2019年の簡易生命表による平均寿命は、男性81.41歳、女性87.45歳。 ロシアと違って日本は平均寿命が延びているので、相互の人口は近づいているが、日本は高齢者の占める比率が高い。 政権にとってはロシアの方が「活力ある社会」ということになるのだろうか?
2021年10月11日
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10月7日、ロシアのプーチン大統領は、69歳の誕生日を迎えた。 各国首脳から祝いの言葉があり、岸田文雄首相との電話会談も行われた。 柔道好きのプーチン大統領はLNGのパイプラインによる対日輸出、北方領土の産業連携などで対日融和策をすすめてきた。 米国の顔色をうかがい、いつまでも、どこまでもロシアに冷たい日本政府・自民党政権に堪忍袋の緒が切れたようだ。 数々の戦争犯罪を犯し、日ソ中立条約を一方的に破棄、ポツダム宣言に反する「シベリア抑留」などの事実を抹消し、ロシアは日本の戦争犯罪の喧伝を始めた。 反日活動をしても日韓関係程度の経済関係なら維持できると踏んだのだろうか? 互いに叩けば埃がでる身、埃だらけの身なので、戦争犯罪の追究は断絶につながる道。 自民党政権、外務省の米国べったり外交を間接的に後押しする効果が大きく、日ロ二国間の友好親善を阻む、たいへん残念なことだ。 露、日本の「戦争犯罪」喧伝歴史戦で攻勢2021年9月7日 産経ニュース【モスクワ=小野田雄一】 ロシアのプーチン政権が第二次世界大戦中の日本の「戦争犯罪」を喧伝(けんでん)する動きを強めている。6~7日には極東ハバロフスクで、旧ソ連が抑留中の日本軍人を一方的に訴追した「ハバロフスク裁判」(1949年12月)に関する学術会議を開き、「ソ連は(日本による)細菌戦から世界を救った」などとする認識を示した。日本を「悪者」とする歴史観を広め、日ソ中立条約を破って対日参戦したソ連の行動を正当化する狙いがある。 ハバロフスク裁判では細菌兵器の研究を行ったとされる「七三一部隊」(関東軍防疫給水部)の関係者ら12人が「戦犯」として強制労働の判決を下された。日本軍人らの長期抑留自体が国際法(ジュネーブ条約)やポツダム宣言に違反するものだった上、取り調べや審理の内実も西側とは大きくかけ離れたものだった。 同裁判をテーマとした6~7日の学術会議は、露歴史協会や連邦保安局(FSB)、外務省などが共催。プーチン大統領は「第二次大戦に関する歪曲を防ぎ、(大戦の)再発を防ぐ上で歴史を保存することが重要だ」と開会のメッセージを寄せた。ラブロフ外相はビデオ演説で「ロシアは世界的に承認された第二次大戦の結果が修正されるのを阻止する」と述べた。 露連邦捜査委員会のフョードロフ副長官は会議の中で「日本の研究が米国の生物兵器開発の基礎になった」と主張。副長官は日本による「捕虜殺害事件」を新たに捜査し、犯人を公表する方針も打ち出した。 FSBは会議に先立つ8月、関東軍将兵の「証言」だとする文書の機密を相次いで解除し、国営通信社が大きく報じた。「日本は38年から対ソ戦を準備していた」「日本はソ連国民に生体実験をした」などとする内容だ。 ソ連は41年の日ソ中立条約を破って45年8月に対日参戦し、北方領土を不法占拠した。プーチン政権は「ソ連=善」「日本=悪」とする歴史観を定着させ、大戦期のソ連の不法行為をかき消す思惑だ。北方領土が「第二次大戦の結果としてロシア領になった」とするプーチン政権の主張と表裏一体の情報戦といえる。 ― 引用終り ― ロシアは地球温暖化で永久凍土地帯が溶け出しエネルギー・インフラの危機が報じられているが、北極航路の開設、農業可能地域の拡大など、温暖化の勝ち組説も唱えられている。 ロシア(と米国)が、米ソ二極対立時代のような外交構造の復活を望んでいると考えると、今後の展開が興味深くなる。 ロシア海軍が2030年頃の就役見込みでカタパルト装備の原子力航空母艦を計画していることとも符合する。 ケリー米特使がロシア訪問、温暖化対策での協力へ米国案提示ロイター編集2021年7月13日 REUTERS バイデン米政権で気候変動問題を担当するケリー大統領特使は12日、訪問先のモスクワでロシアのラブロフ外相と会談し、地球温暖化対策で両国が早急に協力できるよう提案を行いたいとの考えを示した。 ラブロフ氏はロシアの気候変動問題担当大統領特使を務める。ケリー氏は会談で、英北部グラスゴーで今年開催される国連気候変動枠組み条約締約国会議に先立ち、米政府はロシアと協力することを望んでいると伝えた。米側の提案の内容は公にしなかった。 ― 引用終り ― 温暖化対策だけのためにケリー特使がロシアを訪問するとは思えない。 新たな軍事的、経済的対中包囲網の構築の推進なら、米国の外交政策とも一致する。 「核戦争を起こしたら終り」との認識は周知されており、軍事的大国が対立していると、その周辺で小規模な軍事紛争は起こりにくいのが第二次大戦後の歴史的事実。 9月7日、国後島から北海道まで23時間かけて「亡命のため泳いで来た」ロシア人男性ワースフェニックス・ノカルド氏(38)が、難民認定を申請していることが報じられた。渡航の理由は「強権体制のロシアから離れたかった。プーチン政権に嫌気が差した」ため。 内政の強権体制が整うと、外交で強権を振るおうとするのは中国・習近平主席と同様。 日本周辺の地勢は厄介な隣国ばかりだ。 近隣で日本を仮想敵とする国は、韓国、中国、北朝鮮、ロシア。 軍事政権となりミャンマーとの友好関係も怪しくなってきた。 近隣でお友だちになれそうな国は、台湾、タイ、ベトナム、モンゴルぐらいか。 寂しいことだ。
2021年10月11日
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永田町に伝わる「五輪開催の年の首相は交代する」というジンクスが更新された。 五輪の呪い「首相退陣」菅首相はジンクス打ち破れるか2021/08/16 讀賣新聞オンライン政治部デスク 芳村健次 永田町に伝わるジンクスが、にわかに注目を集めている。 新型コロナ禍で異例の無観客開催となった東京五輪は8日、幕を閉じた。大会関係者の辞任ドミノも続き、もやもやしたまま開幕を迎えたが、選手たちの活躍はそれを吹き飛ばしたようだ。読売新聞の全国世論調査(7~9日)では、東京五輪が開催されてよかったと「思う」が64%に上り、「思わない」の28%を大きく上回った。 日本で五輪が開催されたのは、夏と冬を合わせて今回で4回目だ。実は過去3回、五輪が開催された年に首相が交代しており、永田町では「五輪の呪い」とも言われている。 ― 引用終り ― ・1964年10月 東京大会 池田勇人首相 池田氏はがんで、開会式の1か月前に入院。当初、本人に病状は知らされなかった。 10月10日の開会式は病院から駆けつけた。 閉会式翌日の10月25日に辞任を表明した。 ・1972年2月 札幌大会(冬季) 佐藤栄作首相 4選以降、自身が次は立候補しないと言明していた。 佐藤政権は、総裁選に当選した田中角栄氏に政権を引き渡すべく、内閣総辞職し7年8か月にわたる長期政権を終えた。 ・1998年2月 長野大会(冬季) 橋本竜太郎首相 1997年、消費税率3%から5%への引き上げた。 景気後退を招いたとの批判が多く、1998年7月の参院選で大敗。 辞任に追い込まれた。 ・2020年7月 東京大会(延期) 安倍晋三首相 持病の再発を理由に史上最長政権に幕を閉じた。 2020年8月28日、持病の悪化により内閣総理大臣を辞任する意向であることを表明した。 2020年9月16日、安倍内閣総辞職。それぞれ事情は異なるものの、世界的なイベントである五輪は、政治にとっても節目になりがちだ。 今回はどうか。菅義偉首相の自民党総裁任期は9月末まで。新型コロナウイルスへの対応で批判を浴び、政権運営は苦戦を強いられている。 それでも、有力な「ポスト菅」の不在で再選は既定路線とされ、党内では「ジンクスは途切れる」と目されてきた。 菅首相は自らピリオドを打ったのだろうか? ジンクスは積みあがった。 ・2021年7月 東京大会 菅義偉首相 9月9日、自民党の総裁選に不出馬を宣言し、9月29日の新総裁選出後の10月4日、午前9時すぎから開いた臨時閣議で閣僚の辞表を取りまとめ、菅内閣は総辞職した。 在職日数は384日。
2021年10月11日
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