2013年07月の記事
全19件 (19件中 1-19件目)
1
-
ネチョ・ネチョ
やばい、オークションで買ったとはいえ、新品購入後ちょうど２年でＧＰＳのサイドのゴムカバーがパックリ！接着剤なのか？？それとも両面テープだったのか？？？・・・現状ネチョ・ネチョになってるので元の接合方法がわからない。いずれにしても、このままでは内部スイッチへ水分が浸入しては困る。防水性が保たれればそれでよいので、まずは応急処置として瞬間接着剤を適量滴下。スーパーなほうの瞬間接着剤なので、ゴムカバーをもとの位置に戻した瞬間に完全固定ｗ。苦手な電気系トラブルでなければ、この程度のトラブルは自前で考えてやったほうが速い。が、自己でトラブル対処することに自信がないひとは、最初から正規ルートを通じて正規の値段で買ってください。(そうすればメーカーにトラブルを丸投げできるからね♪・・・遅いけどｗ)↓ ここと・・・、↓ ここが突然パックリ＆ネチョネチョ！ 原因は？ 熱？ブルベ使用後毎回洗浄のせい？寿命？・・・それともＮｉＨ電池から放出される水素ガスによる粘着剤の劣化(水素脆性反応)か？↓ とにかく原因は後回し・・・ってたぶんメーカーに送っても答えは返ってこない確率”大”なので、ここは自己判断・自己責任で瞬間接着じゃ！↓ ビタッ！っとくっ付いた(次に他の部分も剥がれてきたら、またこの方法で対処しようっと♪)
2013.07.30
コメント(0)
-
シャークスキンだったのか・・・
2年前に限定販売されていたOGKのシャークスキン(トライアスロンには好評)バーテープの切れ端が倉庫の奥からポロリと出てきた・・・。そうだ！・・・”極楽仰天号”のカビが出てきたバーテープと交換しよう。・・・と、たまたま昨日の”二重巻き”に使ったBT-04の切れ端と見比べてみたら、エンボスパターンといい、クッション性といい、まったく同じモノであったことが判明ｗ。絶版だと思ってたシャークスキンは、その後も型番を変えて絶賛販売中だったとは・・・早よ言えよ、ＯＧＫさん！。
2013.07.28
コメント(0)
-
バーテープ二重巻き(OGK BT-04)
手が小さいひとが羨ましいと思ったのは、このハンドルを握ったときだけ(笑)。やはり手がデカイと掌が痛い。バーテープはボントレガーがほんとは良い(一重巻きで充分な)のだが、一週間でたったの１５００ｋｍ走っただけで、もうボロボロ・・・あまりにも耐久性が無い。なので、今回はＯＧＫのＢＴ－０４をチョイス。しかもボントレガー並みに”太く”するために贅沢な二重巻きｗ。これでハンドルが、特に下ハンが握りやすくなった。掌に接する面積が拡大したので、単位面積あたりの荷重が減って、もう手が痛くない♪↓ ＯＧＫ ＢＴ－０４↓ 一巻き目。 ブラケットとの段差が酷すぎる。 ＳＲＡＭだから致し方なし(笑)。↓ バーテンドとツライチにバーテープをカットしとく。 そうしないと、あとでエンドキャップが入らなくなるので。↓ 下ハンから上ハンへ向かう途中で・・・↓ ブラケットとの段差を埋めるため(フラットにするため)、バーテープの切れ端を載せる。 なぜかボントレガー(ゲル入り)の切れ端があったｗ。↓ そして上ハンまでそのまま巻き上げれば、はい、完成。 写真右側が二重巻きにした状態。 写真左側が一重巻きの状態。 見比べるとその太さの違いがアリアリｗｗｗ。↓ ブラケットとの段差もキレイに解消♪↓ 全体像。 ハンドル全体が大きくなったみたい(笑)。 非常にマッチョな仕上がりになったっす。
2013.07.27
コメント(0)
-
ZIXTRO(ジクストロ)
もうこれで雨の日に荷物が水没する心配は・・・無用かな？あさってのトラ練でとりあえず実装デビュー？それとも８月３日の「２００ｋブルベ試走」で試してみるか・・・。↓ さっき届いた♪ さっそく取り付け。↓ ZIXTROの「SHELL」 サドルからの離れ具合といい、シートポストからの離れ具合といい、ペダリング中に太ももの裏側に当たらないデザインは、ワタシのように太い脚のひとにはちょうど良い塩梅♪。 ブルベでは１００均のレインウェアかコンパクトなウィンドブレーカーでも収めようか。 あっ、サドルはあまり前方へ出していると取り付けできない。 ちなみにＳＭＰサドルだとこんな具合。↓ ZIXTROの「BIRDIE」 カッチリした一体成型ボディで出来ているので、一般的な布地タイプと違って、ダンシングなどで車体を左右に振ってもふらつかないのは良い♪↓ 個別紹介ｗ。 まずは「SHELL」 ５色あるラインナップのうち「黄色」を選択。 少しでも明るいほうが中身を確認しやすい・探しやすいので。 ベルクロテープだけで止まってるので、少しぐらい多めに荷物を詰め込んでもオーバーフローしにくそう。 重量は公称２０５ｇとあるが、手に取ると案外ズシリと重い気がするｗ。 でもブルベのような過酷な風雨を長時間喰らっても中身は水没しない構造だ。 (素材も防水だが、なんといってもこの開閉構造そのものが防水機能を高めているに違いない)↓ 上フタの内側には小さい仕切りネットがある。 カギとか特別な小物をここに収納できそうだ。↓ 当然ながらアーム部とはクイックスで脱着。 しかもアーム自体も工具レスのクリップでサドルレールにクイック装着ｗ。↓ 「BIRDIE」の紹介。 これ単体だけだったら、とても自転車用品には見えない斬新なデザイン。 色はクロ一色のみ。 公称重量は１５０ｇ。 でも実際はもっと重い気がするｗ。 が、そのネガティブな要素を差し引いたとしても、この防水性(素材および構造)や収納力などポジティブ要素が多いのは気に入った♪↓ 開閉ギミックが秀逸。 これまでにないスナップロック構造だ。 これなら走りながらでも荷物の出し入れはしやすそう。 間仕切りはゴム内臓。 どうみてもスマホが３～４台はラクに入りそう。 (スマホはいまだに持ってないが・・・。) ブルベでは主に補給食入れ専用になるのかな？↓ 固定するバンドはベルクロ構造。 フレームと直接接するバンドの内面は、フレームに傷を付けにくそうな合皮っぽい仕上がり。
2013.07.26
コメント(0)
-
小物あれこれ
↓ コイツらが・・・。↓ いま乗ってるコイツにはミスマッチ。↓ サドルバッグはベルクロテープが届かねぇし。 トップチューブバッグはファッション的にバランス悪い。 １１０ｍｍのステムはカラダに合わん。 スペシャのサドル(トゥーペＧＥＬ１４３)はＳＭＰに比べたら・・・。↓ んで、いっそのこと、ＳＦチックなデザインのコイツらを・・・ポチッと。 ブルベには必須条件の”防水”仕様である。↓ ・・・というわけで、コイツらはもうお役ゴメンとなるので、欲しい方はコメントをお寄せください。 格安にてお譲りします。↓ いまなら”大物”のコイツをお付けします(笑)。
2013.07.24
コメント(5)
-
幸せになれない「しあわせ」街道
やはり機材のせいではなく、おのれ自身のパワー不足から・・・なのだが(汗)。↓ この位置から「ヨーイ」・・・↓ 「ドン！」(７時３２分３８秒スタート)↓ 「クソ暑い下界とは違って、やっぱ山は涼しいねぇ～」 ・・・とか余裕のあるセリフを吐くこともなく「ゴール」。↓ 以前なら３０分を切る距離が、今回切れず。 汗だくになって必死こいて登ってきたのに、なんだか損した気分。↓ 「チキショー！」 やっぱり「しあわせ街道」は簡単には幸せにしてくれない。↓ 仕上げは「しあわせ街道」の末端で朝９時からビール(ノンアルコール)を一缶やる。 そして「幸せ」になりながら帰宅♪
2013.07.21
コメント(2)
-
地味にハマる
ここ３週間ほど腹筋を鍛えることにハマってるｗ。暑いから日が沈んだ夕暮れ時に１分間だけ。１分間で何回できるか？を数えて、日々記録更新できるように心がけるが、６０回前後が限界。吐気を催すほど気張ると、それはリミットオーバーなのでムリせず。そのあとは腹筋を力ませた状態をキープしながら、３０分ほどテレビ視聴して終了。これで腹筋運動３週間だけで０．３ｋｇ、ヘブンウィーク以降の太もも筋が１．０ｋｇ、合計で１．３ｋｇの筋肉増量。あとは毎週のスイミングとサイクリングでどんだけ脂肪を落とせるか？だな。ちなみに先週の鹿児島日帰りサイクリング１５０ｋｍでは、炎天下ということもあってたった１日で体重は２ｋｇ減♪
2013.07.20
コメント(0)
-
BOMA CT-RE "Refale" インプレッション
納車後、５日目にしてようやく使える状態にｗ。やはり実際に走り込んでみないとスムーズなシフティングやチェーン擦れ(パワーロス)の低減チューンなど、すべてを自転車屋さんに任せるのは酷である。(最終調整は自分でやろう！)そんな前置きはさておき、この５日間乗ってみた望馬(BOMA)の疾風(Refale)インプレを。↓ フロントフォークはストレートタイプ。 その割には路面からの振動は少ないほう。 でも、以前のベントタイプＳＰ－０１のほうがもっと振動が少なかったような。↓ 下り坂でカーブに進入しても安心して突っ込めるのは、この肩周りのゴツさのおかげか？ とにかく以前(苦行即悦号)までの「倒しこんだときのグニャリ感」が無くなって、精神的によろしい。↓ 【特筆すべきポイントその１】 とにかくＢＢが硬いのなんのって・・・。 脚が負けそうに硬い。 でもそこをガマンすれば、その分よく進んでいる(スピードが出てる)ことにはなる。↓ 【特筆すべきポイントその２】 その反面、シートポストとシートステイが怖いぐらいに良くしなる。 だから荒れた路面(特に路肩など)を走っても、路面からのケツへの突き上げがほとんど無い。 これはブルベなどの超長距離では、人体への長時間振動により疲労感が増大するのだが、このバイクの場合はそれをうまく打ち消してくれているので、長い距離を走っても疲れた感じがしない。 このしなり具合は大変有効な機能だ。↓ 手でサドルを押すと、目で見てもすごくしなるしぃ～・・・このシートポストは。 (写真だとわかりづらいかも)↓ シマノのブレーキだと絶対に横幅が飛び出ること間違いないが、ＴＲＰブレーキならシートステイの横幅以内にすっきり・すっぽり収まり、なぜか？個人的には一番好きなショット♪↓ トップチューブは意外と太い。 総じて登りでのダンシングで、バイクを左右に振る動作が不要なほど、ヘッド周りからトップにかけての剛性は高い。 したがって直進安定性はバツグンだった。↓ ”低重心設計”だとさ・・・これも直進安定性に寄与しているのかな？↓ お約束の「Ｔ－７００ＨＭ」カーボンコンポジットの表記。 ホンモノの証？↓ 総論・・・満足♪満足♪
2013.07.17
コメント(4)
-
放出ｗ
ぜひ「欲しい」という方に。あるいは良心的なひとに。この”苦行即悦号”を格安(￥３万)にてお譲りいたしましょうｗ。ご希望の方はこのブログにコメントをお寄せくださいませ。(先着１名さま限り)良き縁に巡り合えますよう、いつまでもお待ちしております。↓ メーカー：Ｂｉａｎｃｈｉ(ビアンキ) 年式：２００９年 車名：ＶＩＡ ＮＩＲＯＮＥ ７ ＡＬ－ＣＡＲＢＯＮ(ビア ニローネ セブン アル－カーボン) 汚れはそれなりにありますが、クリーニングすれば落ちる程度の汚れだと思います。 傷もそれなりに多少あり。 しかしこのチェレステカラーは２００９年式の独特な発色をしております。 (Ｂｉａｎｃｈｉのチェレステは毎年色合いが微妙に違い、特に２００９年式は人気のチェレステです。) ”苦行即悦”の文字はステッカーですので手で簡単に剥がせます。↓ まだまだ使えるセラミックＢＢ付き。↓ ＢＯＭＡ社製の超軽量カーボンフロントフォークも付いてます。↓ ＦＳＡ社製のヘッドパーツは最初から。↓ ＷＯＯＤＭＡＮ社製の軽量アルマイトシートクランプ付き。↓ ＲＤハンガーもぜんぜんＯＫ。↓ 一番気になるサイズは「５７０」です。
2013.07.16
コメント(0)
-
日帰りで鹿児島へ
日帰りといってもフェリーと自転車で鹿児島へ。しかも鹿児島といっても長島で折り返し。来年の６００ｋコースにフェリーを組み込むつもりなんだが、はたして本当にフェリーに乗り遅れず完走可能か？をishiishiさんとふたりで実地検証。↓ 長崎県南島原の口之津港。 ６：３０フェリー出航。↓ 熊本県天草鬼池港に７：００到着。 自転車のフェリー代￥６８０也。↓ 船内での自転車固定方法。↓ この時点でＧＰＳ持ってくるのを忘れたことに気付き、我ながら驚いた。↓ 牛深へ向かって山岳ルートをＧＯ！↓ 雨がポツリと。 にわか雨ですぐにやんだ。 おかげで涼しい。↓ 牛深港に９：１５到着。↓ 次のフェリーが来るまで１時間待ち。 そのあいだ、港のレストランや売店施設内を散策。 頭上にはハイヤ大橋が「で～ん！」と。↓ １０：４０牛深港を出航。 冷房が効いてて気持ちいい船内。↓ 鹿児島県長島蔵之元港に１１：１０到着。↓ ママチャリで旅行中の若者たちも。↓ 道の駅”長島”到着。 ここで折り返し。↓ 蔵之元港に１２：２０到着。↓ 牛深まで片道￥７３０也。↓ １２：４０出航。 島々を眺めながら、夏の海。↓ 船内には子供がいっぱい。 そんなに窓際にたくさん集まっても、キミたちごときの体重では船を右へ傾かせることなどは出来ないｗ。↓ 牛深港に１３：１０到着。 復路は沿岸コースを。 途中、がけ崩れ。↓ 西日を背に受けながら。 背中が焼けるように熱い。 この先、鬼池港までずっと追い風だったのでなおさら風がぬるすぎて汗ダラダラ。↓ ひゃぁー。かっとびー。↓ ん！？↓ 崖っぷち。 場所的には泳げないが、岩に打ち付ける波を眺めていると、冷たい海に入りたいｗ。↓ 延々海岸線を走る。↓ 外国の旅行者とスライド。↓ ＦＤの調整不良とシートクランプ周辺からのペキペキ音がずっと気になる。 (翌日対処済み)↓ なぜかラスト１０ｋｍ切ったあたりから意味も無く猛ダッシュしてみる。 ムダに汗をかく。 鬼池港に１６：１５到着。↓ 口之津港へ帰る。 あ～キンキンに効いた冷房のあるフェリーを１日４本も乗ると、このクソ暑い外気との急激な気温差で、体調がおかしくなりそうｗ。
2013.07.15
コメント(0)
-
BOMA CT-RE "Refale"
ロード４年にして、ようやくアルミを卒業。そしてカーボンの世界へようこそ。中年貧乏サラリーマンには、この程度のフレームでもかなり上等だ。(￥これ以上高いフレームに乗っても、きっと使いこなし切れないと思うし(汗))ふと、思い出す。某７連覇した○ームスト○ング氏が言ったひとこと。「これ(薬物)を打つことで、ぼくは他の選手と同じスタートラインに立つことができるんだ」いままさに、それとまったく同じ心境である(笑)。明日はこれで島原(口之津)～天草(鬼池)～鹿児島(蔵之元)へ１５０ｋｍだす！↓ 2009年から2013年までは、このアルミフレーム(Bianchi VIA NIRONE 7 Al-CARBON)でしたが…。↓ 昨日、これ(BOMA CT-RE "Refale")に生まれ変わりました。 このヌードスタイルの状態で７．６ｋｇ↓ さっそくブルベ装備を装着ｗ。 チェーンプロテクター貼ったり、ライトやＧＰＳの角度調整やサドルの微調整(フレームジオメトリでシートポスト角度0.5°傾倒に対して前出し６ｍｍ、高さ３ｍｍ低めにセット)をチマチマと。
2013.07.13
コメント(4)
-
なんとか間に合う
あさっての鹿児島サイクリング(といってもほとんど天草なんだが)。なんとかＮＥＷフレームへの載せ換え作業が間に合った。ひとまずロールアウト。オメデトウ。ちゃんとした全体像の写真アップは明日にでも・・・ってことで今夜はここまで。↓ ところで、白に黒に青に赤に黄・・・この配色って、なんだか某ロボットアニメ(主人公のモビルスーツ)の配色に似ているような・・・。↓ おっと！敵側の量産型ザ○・・・じゃなくて、チェレステカラーのペダルも健在！ かろうじて、ブログタイトルはこれで変更しなくて済んだ(笑)。
2013.07.12
コメント(0)
-
ペーパー・パルプ・ヘルメット
これなら少しの設備投資と家庭から出る古新聞を集める労力があれば、ワタシでも簡単に作れそう(ひと儲け出来そう)・・・。と思ったが、よく考えたら、素材そのものがパルプなんだから、「汗を吸い込む」「雨降ったらビチャビチャ」になって、ダメじゃん、使えないじゃん(売れないじゃん)！しかも売価が＄１．５じゃぁ製造コスト(たぶん電気代がバカにならん！)のほうが高くて割りあわんだろうｗｗｗ。(ネタ元はコチラをご覧ください)
2013.07.09
コメント(0)
-
祝！ＡＪ長崎・正式発足！
本日、正式にお上(笑)よりお達しがありました。「申請ＯＫ！受理したよ」「新規クラブとして認定したよ」・・・とのこと。これで来年(２０１４年)からは”ＡＪ長崎”としての公認ブルベが開催できます。なので、いつかは(当面の目標は)、「長崎からフランス(パリ～ブレスト～パリ＝ＰＢＰ)へ！」ランドヌール(ランドナー)を輩出したいものですね♪そのためには、目の前にある課題を今からひとつずつ、スタッフとしていろいろ解決していかねばｗｗｗ。専用のホームページ製作やら、なるべくやさしいコース設計やら、エトセトラ・えとせとら・・・(汗)。ＡＪ長崎が始動するまでの準備期間中に、なにか進捗があれば、ちょくちょくこのブログで報告しますが、専用のホームページが出来上がったら、それ以降はそのホームページで紹介していくことになりますので、どうかご承知置きを。・・・あっ！ちなみにＡＪ長崎の代表者は「ishiishiさん」、副代表はワタシ「てれすけ」になりましたので、どうかヨロシクです。
2013.07.09
コメント(4)
-
”箱”も・・・
さすがはメイド・イン・ジャパンだ･････手触りや質感が好き･････外箱が。(中身よりそっちかい！)昨日我が家へこれが届いたので、今日は昼からこれを自転車屋さんへ持ち込んで、現在組み立て中のＮｅｗフレームへついでに取り付けてもらおう。さて、次回の「なんちゃってブルベ」にＮｅｗマシンお披露目か？
2013.07.07
コメント(0)
-
告知・・・なんちゃってブルベ２０１３・夏
まったくの”非公認”ブルベです。７月１４日の日曜日に開催します。いまのところishiishiさんとワタシの２名は参加確定しています。現地集合・現地解散です。もし参加されたい方は御自由にどうぞｗ。【要領・注意事項】・参加費無料(但しフェリー運賃は各自負担)。・参加表明の事前連絡不要。・当日参加ＯＫ。・参加人数制限なし。・事故やトラブル時の保険なし(自己責任)。・フェリーに乗り遅れた場合は無事に帰れる保証なし(笑)。・キューシートは当日お渡しします。・ＧＰＳ持ってるひとは下図リンク先のルートラボからトラックデータをダウンロードしてくださいませ♪・雨天の場合は９月初旬へ延期になります。【７月１４日タイムスケジュール】口之津港フェリー乗船手続き＆スタート６：００↓口之津港フェリー始発便６：３０出航↓鬼池港７：００着↓牛深港フェリー１０：４０出航↓蔵之元港１１：１０着↓鹿児島県長島・道の駅「長島」で折り返し↓蔵之元港フェリー１２：４０出航↓牛深港１３：１０着↓鬼池港フェリー１７：００出航↓口之津港ゴール１７：３０
2013.07.05
コメント(0)
-
MB-608-ＩＩ SUPER CERAMIC
２０１１年からＴＮｉのセラミックＢＢを使ってきた。 シマノなど、ほかのスチールベアリングＢＢよりも明らかに”脚が良く回せる”ので、ＢＢにセラミック以外を使うなんて、今ではもう考えられない(笑)。 だから、現フレームからＮｅｗフレームへの載せ換えで、そのままＴＮｉのセラミックＢＢを使おうと思っていた。 が、よく考えてみたら現状カップの外周はガタガタだった(傷だらけ)。 ちなみになんで傷だらけか？・・・っていうと、雨の日に乗ったあと、内部グリスを総入れ替えしないといけないため、毎回レンチで回していたらこうなった。 ＴＮｉはそれなりに防水性はあるんだろうけど、やはりブルベなど、１２～２４時間連続で雨に打たれるような過酷なライドでは、ＢＢのグリスがもたないことは経験上解っている。 とっても回転抵抗が低いんだが、普段乗りからレースやブルベまで全てをこなすとなると、ＢＢのメンテは尋常じゃないほど頻繁に行う必要がある。 (※セラミックＢＢにまつわる過去のメンテ記事はコチラです)そこで、どうせ今回Ｎｅｗフレームを買ったんなら、傷だらけのＢＢじゃなくて、新品にしようかと。 「セラミックで回転抵抗が激減」 「でも防水性が高くてメンテ頻度が低い」 「そこそこ低価格」 以上の要求を満たすためのＢＢを新たに選定。 その結果、今度は防水性の高そうなスギノのセラミックＢＢに決定。 今朝ポチッと！。 じつはこのスギノのセラミックＢＢ、昨年２月にリリースされた当初から気にはなっていた(すぐに買いたかった)。 けど、こういったフレーム載せ換えのような大掛かりなシチュエーションがない限り、安易に交換しようとは思っていなかった。 が、今回はその機会がようやく巡ってきたので、来週はスギノのセラミックＢＢへ交換です♪
2013.07.04
コメント(0)
-
宣伝
昨日の話ではありますが、スポーツエントリーでエントリー受付開始です。ＢＲＭ主催者規則を読むと、「ＢＲＭ開催日の１ヶ月以上前から宣伝活動をしてよい」と書かれているので、そのお言葉どおりに、ここで宣伝してみる。なので皆さん、「９月２１日(土)は大村で２００ｋ」「９月２２日(日)も大村で６００ｋ」・・・参加してね♪以上、宣伝終わりｗ。※追記：参加はしないけど、ブルベには興味ある･･･という方も歓迎しますので、ブルベ会場へ気軽に遊びに来てくださいな。また、ブルベ会場は公民館を終日貸し切っていますので、参加者の御家族も気兼ねなくご利用くださいませ。↓ ２００ｋのコースです。 画像をクリックするとリンク先(ルートラボ)へ。↓ ６００ｋのコースです。 画像をクリックするとリンク先(ルートラボ)へ。↓ スポーツエントリーの画面です。 画像をクリックするとリンク先(スポーツエントリー)へ。
2013.07.02
コメント(0)
-
ヘルメットの潮流
ＴＴで使うエアロヘルメットのショートタイプは、ここ１～２年間で急激に各メーカーが開発してきていますが、スペシャライズド(Ｓ－ＷＯＲＫＳ)が今回出してきたのは、ＴＴだけじゃなくて普通のロードでも使えるようなエアロヘルメット。今年のツールからプロチームへ随時投入してきてますよねー。従来のヘルメットよりも当然ながら空気抵抗を抑えたデザインのため、パワー(ワット数)を温存したまま、最後のスプリント勝負で決める！？・・・ことができそうな感じらしい(ワタシ個人のの解釈なので間違ってたらゴメンナサイ)。まぁ、ＴＴもロードも兼用になるなら、それはそれでよろしいんでないかな。ただ、われら日本人のような顔には絵的に不釣合いかもねｗ。結局は面長で彫りの深い欧米人向けかな･･･。自分の顔に似合うなら、こういうヘルメットも欲しいけど。(機能や性能より、やはり見た目が一番大事だと思ってるのはワタシだけだろうか？)この記事のネタ元はコチラです。
2013.07.01
コメント(0)
全19件 (19件中 1-19件目)
1
