2013年12月の記事
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OnebyESU ナロウサーティー・エクスプレス(その３)
今日は大晦日。昨年のいまごろもこんなこと(機材調整)をやってなかったっけ？・・・。とにかく、これで来年のＢＲＭ１１２に向けた調整は間に合った。というわけで、みなさん、来年は１月１２日の嘉麻でお会いいたしましょう。今年もお世話になりました、来年もよろしくｗ。↓ 新サドルのポジションは最終的に”山”基準でｗ。↓ うしろの”反り”が登りで良い按配でペダリングに効く♪ 太ももが太いひとには良いサドルだと思います。 実際に登りで内ももが擦れないので(狭幅部がロングなので)、ペダリング効率が上がるし、なんといってもケツや太ももがまったくしびれない。 案外、内股ぎみのひとや、とくに女性にも向いているサドルなのかも。↓ ついに長崎新幹線の大村区間の橋がつながったか・・・。 このあと、新しい道を発見！ Ｒ３４をまったく使わずに俵峠のてっぺんにいける山道だ。 Ｎｅｗサイクリング・コースにもってこいだったので、詳細はまた後日・・・。
2013.12.31
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とある年の瀬
新サドルのポジションチェックの旅へ出かけようと密かに企んだが、まんまと見破られて、嫁さんのおつかいで早朝からお米の買出しに。帰宅して玄関前とクルマの駐車場、ガレージや物置き周りなどの落ち葉拾いや掃き掃除をして、汗だくに。そのあと、久々にリカンベントをガレージから引っ張り出して、じゃんけん大会勝利者の「とくわちん」さんに引き渡す前の動作チェックをしてたら、フロントワイヤーがシフトダウンできない！？よく見ると、ワイヤー劣化による「ほつれ」だ。新品の予備ワイヤーが手元にあるので、交換を試みるが、やはりアウター内で引っ掛かりうまく通せない。しょうがないので、左ハンドルのバーテープやらバーコンやらフロントアウターワイヤーやらをバラして、さらに汗だく。「とくわちんさん、すんませんがアウターケーブルは買ってね」「そのかわり、新品インナーワイヤー１本お付けします」「そのかわり、中古フラットペダル１組お付けします」「そのかわり、中古ＬＯＯＫ ＫｅＯ ＥＡＳＹペダル１組お付けします」「そのかわり、中古ＳＰＤ ＰＤＭ－７８０ペダル１組お付けします」「そのかわり、新品タイヤチューブ(前後)１組お付けします」以上の付属品一式をお付けしますので、どうか許してｗ。(現状フロント変速できませんが、リアは問題ないので、お引渡し時の”試乗練習”には支障ありませんので、どうかご了承ください。)・・・午後からロングに行こうかと思ったが、天候の雲行きもあやしいので、今日はパスだな(もう疲れた)。明日(大晦日)走ることにしよう・・・。
2013.12.30
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OnebyESU ナロウサーティー・エクスプレス(その２)
普段着姿にポケットには必要工具を突っ込んで、町内会の回覧板をご近所へ届けるついでに、サドルポジションを粗調整。回覧板を届けたあと、直帰せずにそのまま町内をグルグルと廻ってみた。明日かあさってには天候が回復する予報なので、最終調整はそのときのロングライドにでも・・・・・つづく。↓ うしろ乗りしても脚を振り下ろしたときに大腿部のお尻側の付け根が圧迫されない♪ ＳＭＰには無い乗り心地だ♪ これはどうやらサドル後部の反りがバネのように撓るおかげかな？ まるでフィジークのウィングフレックスみたい。 しかもうしろ乗りしても太ももの内側がまったくサドルに擦れないのは驚き！ 骨盤はムリに起こして乗るよりも、脱力したままのほうが楽だ。 むしろ骨盤は自然にやや前傾となる感じ。 だから下ハン握っても太ももが腹につっかえない(笑)。 総じて、乗り始めの所感としては、 「ＳＭＰの良いところ残しぃ～の、でも悪いところは消えたっ！」 ・・・って感じでしょうか。
2013.12.29
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OnebyESU ナロウサーティー・エクスプレス(その１)
この期に及んでまた・・・しかも年の瀬だというのに。でも、自分のケツにジャストフィットするまで、あともうほんの”チョイ”なんだよねー。ＢＲＭ１１２まで、あと２週間。いまからのポジション出し、はたして間に合うかなー。今年の大晦日は、コイツの調整に追われて大忙しかも・・・。↓ サドルレール幅が一般的な４３ｍｍじゃなくて、極めて狭い３０ｍｍ仕様のサドルと専用のレールクランプが付いたシートポストが本日到着。 これならＳＭＰでネックだった「内もも擦れ」による脚の回転速度低下、およびそれを回避しようとするムリなＱファクターの増大による「大腿部の付け根のしびれ」が、キツイ登坂で防止できるのでは？と期待して・・・はたしてどうかな？↓ 心配していたZIXTROのサドルバックは、３０ｍｍ極狭レール幅でもちゃんと取り付けできたので、まずはひと安心♪
2013.12.28
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2015.P.B.P. への道(その５)
2015.P.B.P.プレエントリーの対象である北海道１２００ｋのｈｐを昨日久々覗いてみたら、参加費が￥２７，０００になってた(驚)。昨年のトライアルでは￥１５，０００だったのに～。長崎から移動する飛行機代より高い。これにバイクポーターの新規購入やら空港での荷物預け料金、現地での宿泊代や食事代、空港からの公共移動費、ＤＮＦした場合のスタート地点までの移動費・・・etcが加わると、総額１５万円ぐらいの資金が必要か。「うーん・・・やめた。」ムリだ・・・貧乏リーマンにはこの遠征費は来年出せん。海外のＢＲＭ経験が一度もないワタシにとっては、北海道１２００ｋはP.B.P.前の「試しに走っておこうか」という考えだったが、よく考えてみると「P.B.P.経験者にとっての北海道」って感じがする(海外参加者も募ってる時点で、かなりハイレベルなＲＭが予想される)。海外を経験していない者にとっては危険なニオイがする(笑)。だから、「北海道1200kはP.B.P.を完走してからだな」「2014北海道1200kの結果をみてから、2016以降に参加だな」・・・っていう思いが強くなったよ。なので、北海道１２００ｋに向けて準備し始めていた資金集めと機材は、2015.P.B.P.の準備や来年の１０００ｋの機材へそのままスライド投入させてもらうことにｗ。それにプレエントリー開始の最速申込み対象者は、「１２００ｋ完走者も１０００ｋ完走者もきっと同じ」っていう情報もどっかで見聞きしたしねｗ。
2013.12.27
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浮気心も迷ってる
次はこれに期待しよっかな。この時期(年末年始)に入手できるのかどうかわからんが、ＢＲＭ１１２嘉麻２００ｋまでに間に合うならば、今から発注しないと試す時間が無いな。でも価格が一番高いグレードでも６千円程度で安いし、専用シートポストだってアルミグレードにすれば２千円台で済む。・・・迷うわー。
2013.12.25
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浮気のムシがうずく
これがベストのサドルだと信じて今年の夏に導入したＳＭＰ。ブルベのようなロングライドにおけるケツへのダメージはほぼ皆無になったので、以前のスペシャからＳＭＰへ交換したのは正解だったと自負している。しかしＳＭＰは導入当初から、「内股が擦れるなぁ～」と思いはしたけど、当初は特に気にするほどでもなかったが、今思えば、「気にしないようにしていた」のかもしれない。なぜなら登りで・・・特に長いダラダラした坂を長時間シッティングで脚を回しているとき、オシリ側の脚の付け根がしびれてくんだよねー。それに気付いたのは(決定的だったのは)、この前のＡＪ福岡忘年会の帰路で、「しあわせ街道」を登っていたとき。あのダラダラした坂道で、ＳＭＰの「先端幅」と「エラ」が邪魔！・・・脚が回しづらいって強烈に感じたわけだ。このＳＭＰの湾曲した形状を維持しつつ、「先端幅」がもっと狭く、「エラ」がもっと削れたサドルって世の中には無いんじゃろうか？また浮気の虫が心の奥底からムクムクと湧いてきたので、５代目のサドルを探す旅に出ようかどうしようか・・・いまも迷う。↓ ＳＭＰのこの湾曲形状を維持しつつ・・・、↓ この「先端幅」を今よりも狭く、且つ「エラ」をもっと削ってあるサドルってないのかな？
2013.12.24
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WAKO's HMG-U M510(その４)
ローラー台なんてモノは、”雨の日に乗るモノ”だと思っているので、たとえ寒くても空が晴れていれば外を走るのがワタシのやり方。そうです・・・昨日仕込んだグリスの調子をみるためには、今日も寒かろうが実際にアップダウンのある道を走るｗ。しかも、ひとりだとモチベーション維持がしにくいテストなので、いままで通ったことがない、あえて知らない道ばかりを選択していく。が、ＧＰＳがあるので心細くない。グイグイ突き進む・・・、気付けばお天道様が眩しく、今日は汗ばむほどの陽気だ。で、本題。「イイです」走り出す前にホイールを手回してみる(さじ加減ですがｗ)。グリスの量と玉押し調整次第でどうとでもなるんだろうけど、それでも６０秒～８０秒ほどで回転停止していたホイールが、１２０秒～１３５秒まで延びた。そして実走してみた。下りでペダルを踏み続けなくても、つぎの登りが２００ｍ～３００ｍぐらいの距離で４％程度の勾配ならば、脚を止めたままでも登りを難なくクリアー！(以上の評価はあくまでもワタシの主観なんで、体重や空気抵抗その他諸々の条件によって個人差がありますから、なんでもかんでも鵜呑みにしないでね♪)
2013.12.22
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WAKO's HMG-U M510(その３)
SPEEDPLAYに試してみたら、いまのところ絶好調ｗなので、今度は調子こいて禁断のハブへ♪そう、先日ウエパーへ行きたかった(工具を買いたかった)理由は、これをヤルため。で、今週ずっと雨つづきだったけど、今日やっと晴れたので明日はこのホイールの性能アップを試しにどこかへライドすっかな・・・。↓ あいかわらず「真っ赤な血」のような色をしたグリスｗ。 これがまたおどろおろどしい色に似合わず、回転系にはうってつけの「ちょう度＝１」。 ＤＵＲＡグリスよりも柔らかいのに、糸引くようなしつこさが無いので、指先でこねるようなメンテでも扱い易い♪↓ さて、作業開始ｗ。 いままでホイールは仕入れた自転車屋さんにお願いして、スタンダードな定期メンテはしてもらってたが、こういう”魔メンテ”は自己責任だから自分でやらないとねｗ。↓ ６ヶ月前に自転車屋さんでメンテしてもらって開けてみたら、グリス状態はこんな感じ。 いま絶好調な状態です。 意外にもＤＵＲＡグリスの量が少ないんすね。 手組みのときはもっと「ごってり」塗ったくってたけど、完組のハブの場合はこんなもんなん？↓ で、真打ち登場。 ＤＵＲＡの３倍ぐらい多く盛ってみた(下の写真)。 試しに仮組みして手でシャフト回転～・・・重い、渋いっすｗｗｗ。 赤い彗星みたいに３倍速くならないんだな・・・と、思わず反省(笑)。 もう一度バラして今度はＤＵＲＡと同程度の量に減らして再組み立て。 そして昼からスイミングの練習だったので、プールまで自走してみた。 脚を止めた直後からの惰性の距離が、以前より３割ほど延びた？ 登りでもグイグイ進む感じだったし・・・玉押し調整次第でどうとでもなるから、いまは参考にはならないか。 次回はロングライドで試してみるので、それまではしばらく様子見。
2013.12.21
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GENTOS HW-833XE(改)
fuk@さんやエイジさんやかずマンさんたち、みんな夜走では「ヘッドライト(もしくはヘルメットライトとも言う)」を着用するんだとか。やっぱりブルベには必要なんかな～、いままで「アタマが重くなってツライ」なんてことを他方ではよく聞くので、ワタシ的には敬遠してた。でも、常連さんや達人さんたちのほとんどが着用しているのは事実。やっぱり「夜の巡航速度を今よりももっと上げるには、食わず嫌いはいかんよね」・・・ってことで、先日のＡＪ福岡忘年会直後に購入を決意。そこで、近所のホムセンに行ってみたら何種類もあった。どれにしようか？とっても迷う。迷っててもラチがあかないので、とりあえず「電池の持ちが一番長い」という「GENTOS HW-833XE」を選択してみた。まず最初はこれから使ってみるとするか・・・。↓ 「GENTOS HW-833XE」の内容物一式。↓ なんの変哲も無い、普通のヘッドライト。 でもね、なんだこのゴムバンドは！ ヘルメットに装着しづらいし、それどころかすぐにズレてはずれそうになるしぃ～。 これじゃぁ、ブルベやってる最中に、夜が始まるときに装着する時間に手間取るじゃんか！↓ そこで、ホムセンで一般的に売られているラバーバンドを追加で購入。 GENTOSにはオプションで同様のラバーバンドやシリコンバンドが販売されているらしいが、あいにく長崎のような田舎には店頭で販売されていませんｗ。 わざわざ通販で取り寄せするのもメンドウなので、入手性の良いホムセンのラバーを今回試す。↓ こっちのほうが、ヘルメット表面で滑らずにガッチリ留まるし、しかも短時間で装着出来るし、雨で濡れても滲み込まないからイイと思う。 一番よいのはシリコンバンド(太陽の紫外線による劣化が遅い)だが、今回はシリコンバンドは市内で入手できなかったので、あきらめた次第。 でもラバーなら１本１００円ぐらいなんで、劣化したらすぐに購入・交換すればよい。
2013.12.20
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SPEEDPLAY プラットフォーマー
先日のＡＪ福岡の忘年会で、じゃんけん大会勝利者への賞品として、我がリカンベントを大放出。 その翌日にはウエパーでSPEEDPLAYの「フラペに変身するキット」を購入することを決意。 なぜ「フラペに変身するキット」が必要なのかって？ それはね、 ”通勤車両(リカンベント)が無くなっちゃったｗｗｗ” ・・・ってことを、忘年会の翌朝、ホテルのベッドのうえで気づく(慌)。 (よく考えてみたら、ドカッ！と荷物を簡単に積めて、サササッ！と乗れるから、リカンベントって意外と通勤に便利だったんすよねー・・・っていまさら。) で、当然スライド登板してこなくちゃいけないのが、現在ブルベにも使っている主力戦闘車のＢＯＭＡなんすね。 よってリカンベント亡き後は、そのＢＯＭＡを通勤でも使えるように、「フラペに変身するキット」を付加してあげよう！ これでＢＯＭＡも明日から普通の靴で漕げるのさー♪
2013.12.20
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ＡＺ八ンマーオイル（その４）
ただいま、累計４００ｋｍを超えた状態。 クロカンのときのような「黒い塊」は発生していない。 走行中の前後シフトチェンジでは、 ０～１５０ｋｍ＝ヌルッ(もう気分は最高！) １５０～３５０ｋｍ＝スチャッ(まだまだ平気) ３５０ｋｍ～＝カシャンッ！(変速ショックを多少感じる) ・・・って感じ。 また、回転中のチェーンからは、 ０～１５０ｋｍ＝ほぼ無音 １５０～３５０ｋｍ＝シャ～(かすかな音) ３５０ｋｍ～＝チャー(シャ～よりやや高音) ・・・って感じ。 そろそろ注油したほうがイイかなぁ～なんて思うものの、「シャリシャリ」や「キュルキュル」といった限界音には達していないので、まだ油切れには至っていない模様。 もう少しこのまま様子見しよっか。 とりあえずサイドだけ空拭きして、累計６００ｋｍ越えを期待する次第ｗ。
2013.12.19
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ＡＪ福岡忘年会(帰路編)
じつは個人的にはこの”帰路編”がメインディッシュだったりしてｗ。遅ればせながら、ようやく念願のウエパーへ立ち寄れた。しかも気付けば「昨日のメンバーたち」が今日も”そこ”に居たし(笑)・・・。↓ ゆうべは午前１時に寝たけど午前４時には目が覚めた(パッチリ！)。 午前７時になって、ハラすかしてフロントに降りてみるとちょうど朝食がオープンｗ。 しかし朝食が”パン食べ放題”って・・・(嘆)。 それでもなんだかんだで、パンを１０個以上喰ったった～。 この時間帯にＴ田＠さんやｒｙｕｕｔａさんも同じホテルなので降りてきて、途中から一緒に朝食した。 ここでおふたりとは名残惜しいですがお別れです。 (このあとＴ田＠さんとｒｙｕｕｔａさんは早朝の新幹線に乗って山口・広島方面へ)↓ 喰ったらおめあてのウエパー開店(１１時)まで、また部屋でゴロゴロ～、ゴロゴロ～・・・ってしてたら、１０時ごろケータイが鳴る。 別の宿泊先にいるはずの「かずマンさん」からだ。 「そちらでお泊りのｆｕｋ＠さんがフロントでお待ちですよ」 ？？？？意味がわからん。 そうか！ｆｕｋ＠さんたちとは連絡先一切交換してなかったｗ。 かずマンさんがホテルのフロント嬢代わりになってくれて大助かりです(笑)。↓ で、しばらくすると、かずマンさんとエイジさんが当ホテルに合流して、ｆｕｋ＠さんとワタシを入れて４人で博多市内のサイクリーとウエパーを行ったり来たりｗ。↓ すると、ウエパーに先客が・・・あっ！シロクロさんとＨｏｒｉさんだ。 類は友を呼ぶ・・・ってか。↓ 小１時間かけてウエパーでお買い物♪ これを巨大なリュックに放り込んで、リュックの総重量はあきらかに１０ｋｇを超えたはずｗ。 でも自分の積載能力としてはまだ誤差範囲か。 「もうこの際だからどんどん買いなはれ～！・・・」と言うヤツがいたら、その場合はハッ倒すかもしんないけどねｗ。 ↓ さて、もう１２時過ぎだし、そろそろ長崎へ帰りたい(ワタシが一番遠いのだよ)。 みんな、名残惜しいが、そろそろ解散じゃ！ はて？・・・よく考えてみたら、ゆうべ「ウエパーに集合」ってだれが号令掛けんだっけ？ 記憶がないｗ。 (この写真はｆｕｋ＠さんのブログから勝手にいただきました)↓ 博多の街を去る前に、また腹ごしらえを・・・。 今日の昼食は中華です。 けっきょくなんだかんだで、博多を離脱するときには午後の１時を回っていたな。 こっから１１０ｋｍ以上先の長崎まで、何時に着けるのかな！？↓ 博多を午後１時過ぎに出発して、吉野ヶ里には２時過ぎに通過。 ずっと追い風だったとはいえ、わずか１時間ちょっとで４０ｋｍ以上を移動したなんて初めてです(汗)。 エイジさんとは基山でサヨナラ～、かずマンさんとは吉野ヶ里でサヨナラ～して、残り７５ｋｍはふたたびひとり旅。 鹿島には午後４時ちょうどに到着して一旦小休止。 自宅まで残り３０ｋｍ。 この先、最後の難所「しあわせ街道」のダラダラ登坂が待っている。 なのでコイツでリミッター解除、ブースターＯＮ！↓ がしかし、背中に生えた羽はわずか３０分ほどでモゲましたｗ。 いかん！ハンガーノックぎみ！ 登頂、黒木トンネルを通過直後に、昨日の忘年会の一次会でもらった「ブラックサンダー」で最後のスイッチをＯＮ！ ん？ところでなんでブラックサンダーもらったんだっけ？ ・・・でけっきょく午後６時ちょうどに無事帰宅。 博多から大村まで５時間掛かった。 今年の「ブルベ関連行事」はこれにて完了ですｗ。 それではランドヌールやランドヌーズのみなさん、良いお年をｗ。 また来年もヨロシクです。
2013.12.17
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ＡＪ福岡忘年会(本編)
一次会でどんなに飲んでもしゃべっても、二次会で喰った”鉄なべギョウザ”しか印象に残っていない・・・。そんだけライドした直後の忘年会では「ハラ減ってた」状態だったのかなぁ～？なんて今思う(笑)。まぁ来年もこういう機会があれば、次回はもっと飲めるように、ハラ満杯にしてから一次会へ臨もうかな？・・・。↓ 113km弱のライド後は、汗だくになった衣類を(家から持参)粉末洗剤を使って洗濯。 and、カラダの汗をシャワーで洗い流してサッパリ！スッキリ！ おかげで身支度に時間掛かりすぎて忘年会に遅刻ですｗ。↓ で、会場へ遅刻して行ったらご覧の通り、すでに皆さん騒いでたｗ。↓ 残りわずかな席に座ってそのすぐ周りとカンパイしたら、料理そっとのけでビールをガブ飲み！ ジュースを飲むがごとく、最初の２～３杯はライドで渇いたノドを潤すためにグビグビっと。 そのあとはいろんな席を飛び回っていろんなランドヌールたちに「クダを巻く」始末ｗ。 ＡＪ会長からの苦言にも「あ～なに言ってんのかな～？」なんて返しで無礼千万し放題(汗)。 ＡＪ広島代表にも「こぉの”変態がぁ～”！」と言ってみたり(汗)。 ちなみに下の写真はＡＪ熊本代表に絡んでいるところｗ。 (写真提供：イワナミさんより) とにかくドサクサにまぎれて無礼講し放題なワタシですた(反省)。 もしも笑って済ませてもらえるなら、来年もこの忘年会に呼んでくださいまし(ガハハハ)。↓ そういえば、不用品をみんなで持ち寄って「じゃんけん大会」も大盛況。 たしかこの賞品群の中から、「ここで開けちゃイケない酒」だと幹事(yuko姐さん)が言ってるそばから、その幹事(yuko姐さん)のダンナさんが「おもいっきり開封ｗ」して、店内を汚して怒られてたっけ(笑)。↓ そしてワタシが用意した”目録”をゲットしたのは、な・な・なんと！某女史です！ ある意味、男前じゃのぉ～。 まさか「りかんべんと(２０１２年度ＳＲ達成＆ヘブン1500km達成車)」を女性がゲットするとは思ってもみなかったｗ。 ところで、お互いの連絡先って、このとき交換したっけ？(忘れたｗ) まぁよい、来年のＡＪ長崎ブルベには出るって言ってたので、そのときが来ればどうにかなる(実車を手渡せる)やろ。↓ であっというまに一次会が終了して、最後はお約束の解散集合写真へ。 (写真提供：イワナミさんより) あれっ！？・・・ランドヌール誌の編集長も来てたの？ (まったく気付かんかった・・・失敬失敬(笑))↓ ワタシ腹が減ってるんで「なにか喰いにいこ！」って言うと、ｆｕｋ＠さんが「ギョウザ、ギョウザ」って・・・ん！？もしかしてそれオススメなの？と思いながら付いて行くことに。 気付けばリ・フレッシュ参戦チーム勢プラスαだけで徒党を組んで、「ギョウザ屋さん」へ、れっつらごー。↓ ギョウザ屋へ向かう道中の博多駅前のイルミネーションはキレかった。 どうでもよいけど。↓ ゆっこちゅんがイルミネーションに見入ってるｗ。 ワタシの心の声：「ハラ減ったよｗ」 ワタシの心の声：「はよギョウザ屋さんへ行こうよー」↓ エイジさんもイルミネーションを前にハイテンションｗ。 ワタシの心の声：「ギョウザ屋さんまだ？」↓ みんなで寄り集まって誰かさん待ち。 なかなかこのイルミネーションから脱せられない(涙)。↓ しかも通りすがりのヒトに「記念撮影」頼んじゃうしぃ。 ワタシの心の声：「ギョウザ、ギョウザ・・・(ヨダレ)」 (写真はｆｕｋ＠さんブログより勝手に頂きました)↓ ワタシの心の声：「あぁ、そぐそこ(見えてる)ラーメン屋でもイイよ～」 まだイルミネーションから脱出できない(涙)。↓ ようやくこの場から離脱ｗ。 ワタシの心の声：「やったー！」 ワタシってロマンチックもへったくれも無いんですｗ。↓ で、ようやく「ギョウザ屋」じゃｗ。 ウマイ、うまい、美味いっす。 またここでもビールを一杯。 いやー、ハラがようやくイッパイになって大満足です♪ ここで二次会は終了ｗ。 それじゃぁ、来年どこかのＢＲＭ会場で「また会おう！」とお互い励ましあって解散です。↓ 忘年会とはまったく無縁のワンショット。 さすがは博多です。 こんなやんちゃ過ぎるクルマは長崎で見たことがないｗ。 やっぱ博多ってコワイ街やな(笑)・・・って思いながら、夜は更けていくのでしたｗ。 ・・・ＡＪ忘年会(帰路編)へつづく・・・。
2013.12.16
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ＡＪ福岡忘年会(往路編)
やはり”坂本峠”はキツかったｗ。さすがに１０ｋｇの荷物を背負いながら１６～１８％の坂を延々登るには、安全対策としてもっと「低速ウィリー」の練習をしておかなければならないとつくづく思った(汗)・・・。↓ 序盤の黒木トンネル出口のピークにて。 自宅から１５ｋｍほどの距離なのに、スタートしてからすでに１時間以上掛かってる。 かずマンさんとエイジさんのふたりと合流する吉野ヶ里には13:00まで到着しないといけないのに、はたして間に合うか！？↓ 平谷を下ってすぐの休憩所で小休止ｗ。 ボトルの口からホットな緑茶の湯気が出てきて周りが寒いことにようやく気付く(汗)･･･写真じゃうまくう写らないな。↓ ７５ｋｍ先の合流地点(吉野ヶ里のマクド)に定刻前に、無事に到着。 ここでかずマンさんとエイジさんたちと合流。 黒木からの６０ｋｍを、”追い風”に乗って２時間ちょっとでｗ。↓ で、さっそく３人で遅めの昼食。 ここから”坂本峠”を目指します。↓ いちおうお約束通り、「吉野ヶ里公園前」で記念撮影。 自転車３台だけでヒトは写らずｗ。↓ ”坂本峠”のルートはこんな感じ。↓ ”坂本峠”で一番うしろでひぃ～はぁ～しているワタシを見て、「てれすけさんの背負ってる荷物って、(重さが)どれぐらい？」ってエイジさんが聞くんで、「それじゃぁ、ハイ！」って喜んで担がせてあげた(笑)。 このあと３人でワタシの荷物を交代で頂上まで背負うことに。 まるで罰ゲームのようｗ。↓ ようやく頂上に到着した全身黒装束＆デカい荷物を背負ったワタシ。 あやしい格好したオトコが監視カメラにも撮影されてますよｗ。↓ エイジさんもね(笑)。↓ あとはもうyuko姐さん邸(ゴール地点)まで下るのみ。 さすがに下りは寒いのでみんな一旦、防寒準備･･･と言ってエイジさんはウィンドブレーカー１枚だけとは(驚)。 かずマンさんなんて防寒着らしいもの持ってきてないみたいだし。↓ 滝マニアのかずマンさんに誘われて、途中で滝を見に行くが、お目当ての滝が見つからず･･･。 そこへyuko姐さんのダンナさんが”迎撃”しに突如現る！ このあとの巡航速度は３７～４０ｋｍ／ｈ前後(荷物で体重が重くなってるからって、いくらなんでも速過ぎやろ～！)。↓ 終盤は４人で博多に無事ゴールｗ。 距離は１１３ｋｍ弱、全部で７時間掛かりましたか。 本日のＭＡＸは６０，７ｋｍ／ｈ。↓ ゴール地点でぐだぐだしていたら、山口方面から参戦のｆｕｋ＠さん、ｒｙｕｕｔａさん、シロクロさん、ゆっこちゅんの４人もゴール。↓ ほかにもたいかんさんや綾さんやリーフさんやＨｏｒｉくんらも一緒にワイワイと。 みなさん自走での博多終結、お疲れ様でした。↓ ゴール直後にはyuko姐さんからご褒美♪↓ さてと、一旦ホテルへ荷物を移して、そこから博多駅前の飲み屋(忘年会)へ出撃です。 それでは「本編」については、また後日にでも･･･。
2013.12.16
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ＡＪ福岡忘年会(予告編)
明日は博多までチャリで逝きますよｗワタシだけじゃなく、九州各地や山口、広島、香川や近畿、はたまた関東方面からも来るんだとか。ワタシは吉野ヶ里のマクドで「かずマン」さんと「エイジ」さんと合流して、そこから”坂本峠”を越えて、そのままゴールへ直行します。そこには５０名ほどのランドヌールたちが集結する”宴”が待っているのでねぇ～♪走り終わったあとにみんなと酒が飲める･･･これもある意味ブルベの楽しみ方です♪
2013.12.13
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目には目を・・・
ゴムにはゴムを･･･。最近あまりにも”鳴き”が酷くなってきたので、半年ぶりにトーイン調整をば。t=1.0mmのゴム板(ホムセンで切り売りしているヤツ)をタイヤのうえから垂らして、片手でブレーキレバーを”ギュウ～～～”っと握りながら、もう一方の手でネジを締めてあげると、ブレーキパッドのトーイン調整が一発で決まります。ゴム同士の摩擦抵抗がとてもデカイので、ネジを締めるときの”共回り”が起きません。なので、以前のような紙数枚などを挟み込むやり方よりも、こっちのほうが簡単＆スピーディー。しかも左右のブレーキパッドのトーイン角度も左右対称になるしねぇ～。ちなみにこのゴム板はt=1.0mmですが、ブレーキレバーを握り締めているときにはおそらく0.5mmまで潰れされているので、トーイン角度の仕上がりにはちょうど良いゴム板厚さです♪
2013.12.12
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FD-5600-B 34.9mm
Ｂｉａｎｃｈｉの頃からの唯一の生き残りだったフロントディレイラー(以下ＦＤと呼ぶ)が、ついにその寿命を終えたので本日交換。満４年のお勤め、ご苦労であった･･･。死因は恐らくＢＯＭＡへコンポ載せ換え直後の天草ライドのとき、いきなり変速不調のせいで何度かチェーンが外落ちして、ＦＤの羽とアウターギヤ板との間にチェーンが噛み込んだせいだ。(←というか、コンポの載せ換え作業をした自転車屋のＦＤ調整ミスが真因じゃないか？と思う。)で、すでに生産終了しているＦＤなのだが、ＳＲＡＭのダブルタップにはこのＦＤがベストだと信じているので、オークション出品を漁る。そのオークションで間違えて落札してしまった「トリプル仕様」…というのが先週までの話で、今度こそ間違えないように「ダブル仕様」を再びオークションにて落札。落札からちょうど一週間経って、今日届く。仕事から帰ってきて日没前のジャスト３０分間で、・作業前の準備・旧品ばらし・新品取り付け・平行出し・ギヤ板とのギャップ３ｍｍ以内調整・イン側ストッパー調整(チェーンとのギャップ０．５ｍｍ狙い)・ワイヤー張り・アウター側ストッパー調整(チェーンとのギャップ０．５ｍｍ狙い)・変速テスト・作業の後片付け以上までの一連の作業を無難にこなす。もう今後は自転車屋をあてに(期待)しない(笑)。↓ 羽の内側と外側をつなぐブリッジが断裂してお亡くなり。↓ ２度目のオークション品もちょっと違う！？･･･あぁ～バンドが銀じゃなくて”クロ”かｗ･･･でもやはり新品になったので変速がスパスパ気持ち良く決まるようになったので結果オーライです♪
2013.12.10
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年末の大村湾一周
嫁さんの姉ちゃんのダンナさんと久々に走ってきました。年末恒例(？)の大村湾一周(＝１２８ｋｍ)。それにしても現役とはいえ、アラフィフの自衛隊員の自転車ノリはスピードが尋常じゃない。しかも絶対自分のより重装備な機材なのに、まだ伸びようとしているしｗ。
2013.12.08
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WAKO's HMG-U M510(その２)
１３０ｋｍほど走って試してみました。ペダルのほうは回転が渋いということもなく、無難にぐるぐる回りよるｗ。新品時のときよりも軽いかも？･･･よく覚えてないがなんとなく。これならハブにも使えそうだな。今度機を見てハブのグリスもこれに総入れ替えしてみたい。それよりも、クリートに塗ったら余ったグリスが「むにっ」と飛び出てきた。(見た目がなんだかケチャップがクリートから溢れてきたみたい(笑))飛び出てきたグリスは拭き取れば問題ない。それよりもクリートキャッチがし易くなったのには驚き！音がいままで「大きくバッチン！！！」だったのが、「小さくぱちん」っていう程度になって精神的にもよろしい。
2013.12.08
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AZハンマーオイル(その３)
だいたい１５０ｋｍ前後でチェーンが黒くなり始めた。コマから滲み出てきただけなので、黒い色はオイルそのものが元々黒いんだから致し方ない。それでもＦＬのクロカンのようにホイールのリムやチェーンステーなどへ飛散していないのはさすがである。しかもチェーン本来の回転の軽さは維持されているので、脚がクロカンのときよりも明らかに疲労軽減されている。あとは”雨”への耐性なんだが･･･雨天走行試験はあまり積極的にしたくないので、あえてブルベ本番でしか試さないつもりｗ。
2013.12.08
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BEAM ME UP SCOTTY!
夜間の、しかも人里離れた山岳ルートで、後方から追い越してくるクルマが、いつもこちらの存在を認識してくれているとは限らない。自転車のテールランプだけ点灯させていても、クルマから見れば視認性は良くても、案外、追い越すタイミングが遅くて、「あれっ！？いつまにか自転車を轢いちゃった」なんてことが少なからずあるかもしれないｗ。つまりクルマの運転者には、自転車までの距離感が掴みにくいのではないか？数年前からテールランプから路面へレーザービームが照射されて「いかにも！」って感じの擬似レーンを発生させるモノがあったが、いまとなっては絶滅的･･･。だけど、レーザー発振させるよりも、むしろこういった「街路灯」そのものを自分が携えて走れば、後方から来るクルマは余裕で避けてくれそうだ。ブルベで使えそうなこういう新しいアイテムは、個人的には大好き。輸入しなくても、１００均ライトなんかで工夫すれば同じようなモノが作れるかもね～。くわしい記事はコチラ。
2013.12.07
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WAKO's HMG-U M510
ＳＰＥＥＤＰＬＡＹに挿すグリスとして、「ちよう度＝１」のウレア系グリスを入手。送料を払いたくない一心で、ワコーズ社のＨＰから取扱店を「大村市」で検索すると、「タイヤ館」がヒット！先週そのタイヤ館に店頭発注、一週間掛かってようやく今日入荷した次第。明日の大村湾一周でその実力を試してきます。↓ 大村市の「タイヤ館」にて。 発注後一週間でやっと入荷。 ４００ｇもあるので使い切るには何年？いや十何年か･･･。↓ さっそくペダル軸に注入ｗ。 グリスの色が赤く、しかもそれを注射器で･･･っていうのがなんともｗ。 注入口の反対側からは古いグリスが押し出されていく･･･しかもこっちはドス黒いしぃ。 ちなみにこのグリスにしたら幾分かはペダルの回転が軽くなったように思う。↓ ストローの先端を指で平たく潰して使えば、クリートのＣリングと摺動面全域にグリスが挿せた。 これなら、いちいちクリートをバラさなくてもグリスアップできる♪ ただしドライ系ではないので、ホコリは吸着してしまうかもしれないが、砂を噛むほどでは無さそうなので、自分的には問題ナシ。 グリス挿したあとのＣリングの可動も滑らかになった♪
2013.12.07
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マジメに提供ｗ
そろそろＡＪ福岡忘年会の余興「不用品じゃんけん大会」への提供品を考えてみた。自分が提供できるものはふたつ。詳細は当日まで明かせませんが、ひとつは「使用期間が２ヶ月程度の自転車パーツ」。もうひとつは･･･。さすがにコレを背負って福岡まで運ぶには難アリのため、タダでもらえる権利さえ示せれば良いと考え、持っていくのが簡単な目録にしてみた。じゃんけん勝者はこの目録を受け取ったら、「長崎まで実物を取りにきてください」(笑)。ぜひｗｗｗ。
2013.12.05
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ミックスし過ぎｗ
先週フロントディレーラー(以下ＦＤ)のハネのブリッジのひとつが金属疲労により破断しているのを発見してしまった。いまのところ激しいシフティングさえしなければ死なない模様。ＦＤは１０５のＦＤ－５６００(前期型)。ちなみにレバーはＳＲＡＭのダブルタップ(２０１１型ＦＯＲＣＥ)だ。チェーンはＦＣ－７９０１(後期型)。･･･そうです。ミックス・コンポなんですよ。で、ＤＵＲＡでもなく、アルテグラでもなく、ましてや５７００でもなく、１０５のＦＤ－５６００を発注。ハネの幅(ガイド幅というのか？)が一番広いのがＦＤ－５６００なんですよ。なぜ広いほうが良いのかというと、リアのスプロケ(ＤＵＲＡの７９)がトップやローのときに、ハネの内側にチェーンが擦れないからだ。ほかのＦＤはみんな狭いんで、チェーンが擦れちゃう。だからトリム操作が必要になる。しかしＦＤ－５６００ならトリム操作が要らない。･･･と入荷してきたのを開封してみたら、「ＦＤ－５６０３」だった。がっくり。これ、「トリプル用じゃん！」･･･ワタシのオーダーミスです。オークションで買ったんで返品できず。でも、ＦＤ－５６００が無いと困るんで、今日新たに追加発注ｗ。ミックス･コンポにはこういったリスクが多々あるけど、それ以上にＳＲＡＭのシフト操作を一度味わうと、シマノにはもう戻れないんですよねぇ～。･･･で、今度の大村湾一周に間に合うかな？
2013.12.04
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参加費、くらべてみました・・・。
以前からも各クラブによって百円～五百円ぐらいの微差はあったものの、「まぁ土地柄の差だ」と軽く受け流しておったが、来年からは各クラブの裁量が大きく反映されて、 「なんで？」 ・・・っていうぐらいの”大誤差”が生じている(笑)。 裁量がデカくなった分、身の潔白を証明するために各クラブは来年から「会計監査」や「収支報告」っていうやつを会員に対してやってくれるんじゃろか？ こんだけ金額差があると、外から見れば、 「ほんとに非営利団体なのか？」 ・・・って勘ぐる輩が少なからず出てくるかもよー(心配)。 まぁ、九州を拠点にしている今のワタシには直接関係ない話なんだけどねぇ～(笑)。 それにしても、来年出るつもりでいる北海道１２００ｋの￥１５，０００はカンベンして欲しいわー。 (ここまで高いと、かえって￥１５，０００でどこまでサービスしてくれるんかいな？ってヘンな期待しちゃうよ(笑))。 ↓ まだ参加費”未定”のクラブが大多数ですが、でもすでに公開しているところを比較してみても、各クラブでその金額はマチマチ。 当然、「安い地域のブルベライダーでオレよかったー♪」と、つくづく思ってしまった。
2013.12.03
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自転車走行ルールを”認識”する
12月1日付けで法改正された内容については言うに及ばずだが、今回の法改正を機に警視庁ＨＰをはじめて覗いてみた。 なんと、いままで「これはＯＫ！」だと思っていた走り方が、「ＮＧ」であることをはじめて知った(遅いゾ)。 自分はこれまで自転車は”軽車両”というワードでひと括りにして、オートバイ等と同じような走り方を一部の道路でしていた。 「あぁ・・・あんなとき、こんなとき、周りから見れば迷惑な走り方をしてたんだぁ～」 ・・・と、反省しきり。 わが町は田舎道ばかりだけど、だからといって「都会のチャリ事情」だけで片付けられるような話じゃないな・・・。 ↓ 警視庁のＨＰより引用。 ブルベの終盤で疲労困憊ぎみで頭が回らないときは、たまに「×」のほうを走っちゃうことも・・・それって絶対ダメ。 一般のロードバイク乗りよりも桁違いに長い距離を走るブルベライダーならば、こういった基本ルールにも「長けている」ことこそ、世間から紳士淑女と称賛してもらえるんじゃなかろうか？(ｂｙスピード出し過ぎ反省者(笑))
2013.12.03
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ＡＺ八ンマーオイル（その２）
オイル潤滑初期の報告。 自宅から会社までの通勤時(短距離)にて。 ・稼動音→無音です。怖いぐらいに(笑)。 ・シフトフィール→スパスパ決まる♪ ・足への負荷→幾分か軽くなったような(プラシーボ？) ・コマ表面は塗布直後の状態とほとんど変わらず(見た感じ) ・リンク表面は薄っすらとオイルがまんべんなく。でもサラサラ。 ・オイルの飛び散り→無し。ホイールリムやチェーンステーへの飛散は見受けられない。 今度の日曜日は大村湾一周するんで、長距離による中間報告はまた後日にでも。
2013.12.03
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年初ブルベのエントリー完了
本日スポエンにて、ＡＪ福岡開催ＢＲＭの受付開始。コースや内容の確認もせず、単に九州のカレンダー上で一番はじめにあった「BRM112嘉麻200ｋ」を年初ブルベとしてチョイス。最近チマタで話題の”保険の峠”をクリアして(笑)、なんとか無事にエントリー完了♪今年ももうすぐで終わりですが、年明け後にはさっそく２００ｋｍです。年初ブルベのスタートまで「あと４３日」です♪
2013.12.01
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AZハンマーオイル
ブルベの猛者級たちが使い始めたのを聞いて、ワタシも昨日試しに買ってみた。名前の通り、たしかに手に採って指先でなでると「オイル」なんだが、チェーンに塗ってみるとフィニッシュラインのクロスカントリー(以下クロカン)よりも垂れてこない。とっても不思議なオイル。このオイルの耐久性は後日検証するとして、今日のところはクロカンを塗ったときとの比較まで。↓ 説明には「ほんとかなぁ～？」って文言が。 (赤枠の範囲)↓ チェーンをいつものように、 1)灯油で洗浄。 2)食器洗い洗剤で脱脂。 3)しばらく自然乾燥。 4)アルコールで水分飛ばし。 ･･･をする。↓ 洗浄された直後のチェーン。 当然ながらこの状態が「ペダル回転への抵抗が一番少ない」。↓ ＡＺハンマーオイルを塗った。 意外にも塗ってる最中に垂れてこない。 金属表面に「スッ」となじんでいく。 塗り終わってペダルをぐるぐると回転させて慣らしてみたが、クロカンのようにすぐにドス黒くはならない。 オイル自体が黒いのに、塗り終わったチェーンは「意外にも大半銀色」をキープ。 ただしコマの表面だけが黒くなる程度。 チェーンのプレート部分は銀色なので「もしや油分がまったく無い？」かと思ったが、指ですくうと薄っすらとオイルは乗っていた。 ちなみにクランクを手で回転させてみると、クロカンのときよりも回転抵抗が少ない感触あり。 このオイルで何キロまでオイル切れせずに行けるか？･･･耐久性や雨天走行時の評価についてはまた後日。
2013.12.01
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