2014年05月の記事
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スタートまで、あと１６８時間
今日は月末ということで、週末のプールは休館日。なので、今日はプールで泳がない代わりに、昼１２時ちょうどにスタート会場まで「フラットペダル」でポタリング。帰りには、「ｅｄｙチャージ」と、「補給食購入」と、「眠気覚まし薬の購入」(昨年のヘブンウィーク以来だ)、「ドルマイシン”初購入”」(１０００ｋで尻皮ズルムケたときに、ishiishiさんおススメだったので)・・・を寄り道してお買い物。気づけば、ブルべ御用達仕様のリュックの中身は、まるで子供の遠足のようｗｗｗ。帰宅して、２日前から矯正中のシューズ(左)の様子伺い。爪先の高さが従来の１．５倍は高くなった気がするが、まだこの緊縛を解くつもりはない。調教が完了するのは明日朝ごろか・・・。とにかく、スタートまであと１６８時間を切ったので、準備だけはチビチビと、でも今回こそぬかりなく着々と・・・。
2014.05.31
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自転車通行禁止区間対応
スピードプレイ用のクリートカバー”Ｚ”が、先日の１０００ｋで紛失し、いまも宮崎県の三国街道のどこかに落ちているはずだが、当然探す気なんてさらさらなく、ましてやもう傷だらけになったクリートに対して新品のクリートカバーを買うなんてことはしないｗ。だけど、さすがに平戸大橋と生月大橋をそれぞれ往復するのには、無垢のクリートのままで歩行するには難アリか。ってことで、自宅にあるサンダルでも持参しようかな・・・と。昨年は、たしか１００均のスリッパを持って逝って、旅先で使い捨てた。なんせあのスリッパは薄すぎて、歩けば足裏が痛かったのでね。こんどのブルべは自転車通行禁止区間(但し下車は除く)を通らなければならないので、自転車に乗らず歩行する時間が、どんだけタイムロスになることやらｗｗｗ。案外、こんどのブルべは難易度が「ちょっとだけ」高いかも(笑)。
2014.05.30
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シューズ・ストレッチャー
おととしの暮れに買ったボントレガーのシューズ。買った当初は長さや幅がジャストフィットだと思っていたが、昨年のヘブンウィーク(１５００ｋｍ)では親指の爪が死んだ。それから１年後・・・ようやく親指の爪が生え変わり、間もなくして先日の１０００ｋでまた死んだ。どうやら、４桁の距離だと親指の爪が死ぬらしい(自分の場合)。３桁のブルべなら問題ないんだがな・・・。・・・というわけで、”少しでも身体的苦痛は取り除くこと”が、ブルべで最も優先される対策であることは言うまでもないので、遅ればせながら爪先の痛みに今回対処したい。よく考えてみると、足がむくんで、つま先の高さ(厚み)が増し、シューズに圧迫されていることが要因のようだ。なので、２年越しのこの問題を解消できるかどうか？わからないが、こんなものを買って試してみる。一応、ネットで調べた限りでは値段がピンキリのようだが、安物がけっこう壊れる粗悪品が多いらしいとのことなので、それなりに名の通ったメーカー品を買うことにした。長さや横幅を伸ばすストレッチャーはよくあるが、さすがにこういった”高さ(厚み)”方向へ伸ばす機能はどこにもないので、やはり自分で少しストレッチャー自体に手を加えて(一部改造)からボントレガーに差し込む。はて？この状態を２日間ほどキープして、今度のトラ練で走ってみてどうなるか？結果は後日まで乞うご期待♪
2014.05.29
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自作には程遠くて、すみません
最近流行りのレックマウントには遠く及ばないが、「あ～だ、こ～だ」と廃材をかき集めてライトのマウント方法を再検討していたら、気づけばレックマウントのコンセプトっぽくなってしまったｗ。最新のＧＰＳやサイコンの真下に、最新のライトをぶら下げられるレックマウントが、古いＧＰＳにも対応したレトロフィットタイプも作ってくれたら絶対買うひとがいると思うんだが・・・。まぁ、メーカーは作ってくれるわけないか(笑)。↓ あれっ！ライトどこいった！？↓ と思いきやココにｗ。↓ すでに使わなくなったサイコンのブラケットとシリコンゴムとインシュロックを使って、ＳＧ－３２５を２個縛り付ける。↓ 仰角調整が工具レスで(走りながら手で)出来る構造。 嵌合部の隙間にゴムを仕込み、その摩擦抵抗を利用して任意の位置(角度)で止まるようにしてみた。 昨夜の試験走行による振動ではズレませんでしたので、計算通り。↓ 電池交換はライトを「サッ！」と上に向けて、「サッ！」とお尻から取り出し、「サッ！」と入れ替えて角度をもとに戻す・・・それだけｗ。
2014.05.28
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もう満室ですｗ
５ｍｍ＆６ｍｍ六角レンチとチェーンフックが付いた携帯型チェーンカッターと、BBBのクイックを、先日のヒコサン３００ｋに持って逝った。収納するサドルバッグの中はすでに満室だったが、それでも立体的知恵の輪状態でなんとか納まる。もうこれ以上の装備は車載するのは困難だな(あくまでもワタシ基準)。↓ 先週までのサドルバッグの中身。↓ 先日のヒコサン３００ｋの装備内容。 上の写真とどこが違うでしょうかｗｗｗ。 間違い探しじゃないのですぐにわかるでしょ♪↓ ちなみにキッチン秤で測ってみたら、総重量がサドルバッグ込みで５１０ｇでした。 車載装備は、２００ｋだろうと１０００ｋだろうと、これのみですが、なにか？ｗ。
2014.05.27
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2014 BRM607 オオバエ 400k (準備編)
おとといはヒコサン300kに参加。今週土曜日は嘉麻600kがあるが、出たいという気持ちはあったけど、やはり今回はパス。(パスした理由：過去5年間のBRMすべてにおいて”宮崎県＝雨１００％”だから。)だけど、再来週のオオバエ400kには出ようかと。PCの設定はまだ公表されてませんが、ルートラボは公表済みなので(ってか、コース作ったのはワタシだけど)、ＧＰＳ用にダウンロード＆データ加工♪まぁ、これでメインの準備はほぼ終わりｗ。あとは本番がくるまで、チョコチョコと機材の微調整＆”夜に強い”カラダを作る(笑)ぐらいかな。
2014.05.26
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2014 BRM524 ヒコサン 300k (本編)
熱中症と脚の痙攣による筋肉ダメージ、強力な睡魔来襲により、ゴールが危ぶまれましたが、制限時間ギリギリの20時間ちょうど♪なんだかんだと、無事、完走。それにしても、ゴール制限時間10分前に、麓から３ｋｍ上のゴール地点(標高220m)までを、これまで出したことがないスピードで登ることになったのには、正直参ったｗ。ゴール後バタンキューです(後日ＡＪ長崎のサイト掲示板で写真リンクがアップされることでしょうｗ)。最近なんだかめっきり”夜が弱い”ようになったな・・・オレ(笑)。↓朝7:00自宅出発。↓自走にてブルべ会場へ。↓ ＡＪ長崎にはバイクラックなどの設備も充実ｗ。↓ ＬＥＭＯＮＤさんバイクにはGoPROが。 ワタシも最近アクションカムが欲しいなと思っていたので、実物を見るのは今回はじめて。 参考になりました。↓ 8:00スタート。 ちょうど３０ｋｍ地点を9:11に通過。 久○米大学の兄ちゃんとしばらく引き合いながら、トラックがガンガン通るR34をビビりながら走る。↓ 佐賀市内を10:02に通過。 今回トップゴールされた方(すみません、お名前ご存じありません)と、Ｕ中さんといつもご同行の方(すみません、お名前ご存じありません)が追い付く。 ＰＣ１までこの４人でパックして行くことに。↓ ７０ｋｍ地点。 10:40ごろ。 神埼手前の東妙寺で夫婦が変なコスプレ中ｗ。 「なにやってんの？」 って聞くと、どうやら東妙寺でイベント中なのでその呼び込み中らしい。 15:00までやってるから帰りに寄ってね♪って言われたけど、それはムリ。 だって、今から８０ｋｍ先のヒコサン登るんで、あと4時間で１６０ｋｍ走るなんて殺生なｗ。↓ 11:24にPC1到着。 ここまで８９ｋｍ。↓ 一緒に来た3人を残して、自分だけお先に失礼してリスタート。 弥永の大己貴神社で地元のローディーと偶然遭遇。 しばし引いてもらい、ラクさせてもらう♪↓ １００ｋｍ地点。 昼下がりのK594。 のどかな田園風景で、景色がキレイ。 それにしても、今日は暑い。 スタートしてR444以外は日蔭まったく無しだったので、そろそろ日蔭が欲しい頃。↓ 12:00、ようやく八丁峠を登坂開始。 やっと日蔭に入れて涼しい♪ なるべく汗をかかないようにゆっくりエッチラオッチラと登っていく。↓ 12:54に八丁峠のピーク地点に到着。 ここから嘉麻まで楽しいダウンヒル開始♪↓ 13:42にPC2到着。 ここまでで１３３ｋｍ。 たいかんさんのお出迎え(ＡＪ福岡)。 そう、ここはＡＪ福岡の縄張りなので(笑)。 差し入れを頂きました、いつもどうもありがとうございます、たいかんさん。↓ １４８ｋｍ地点、15:07に戸立峠のピーク地点に到着。 なんだか頭痛が・・・。 ヘルメットのラチェットの締め付け調整を何度もするが、なんだか違うような・・・。↓ やはり頭痛の原因は熱中症でしたｗ。 山水で頭を冷やすも、流量が少ないので時間がかかる。↓ さらに先へ進むと、蛇口があったのでひねるも、水が出ない(涙)。↓ あと少しでヒコサンの薬師峠ピークだというのに、ふくらはぎが痙攣。 一度攣った筋肉は一気に大量破壊され、堪らず道端で悶絶ストップｗｗｗ。↓ 16:18にヒルクラ大会のゴール地点を通過。 しかしこんなところで止まってられない、否、脚が痛くて止まれない(涙)。↓ 16:21にようやくQP到着。 １５８ｋｍ地点。 答えは「11/17」です。↓ ヒコサン登坂中にＡＪ会長参上！ 上までワタシの背中を押してもらいたかったが、 「ピークで待ってるよ～」 と言い残し、Ｗ１で易々とブチ抜いていくｗ。↓ そんな”厳しくもお優しい”ＡＪ会長に、頭を冷やせる湧き水がある場所まで案内してもらう。 すげー生き返ったような気分です♪ 助かりました。 これでようやく熱中症による頭痛が治まる。 この湧き水は飲めるとのことなので、ボトルの中身をおいしい湧き水に入れ替え♪↓ 17:20にようやく添田町を離脱ｗ。↓ 小石原から江川ダムまでの長い下り区間で、またもや脚が・・・。 今度は太もも筋が大量破壊です(涙)。 下りで踏み過ぎてはイケませんな。 江川ダム管理棟そばの休憩ベンチで30分ぐらい小休止。↓ 19:17に脚がズタボロになりながらようやくPC3に到着。 ２０５ｋｍ地点。 睡魔に突然襲われる。 グダグダしてたら、1時間以上も寝てしまった。 20:30ごろリスタート。↓ もうここからR444の入口まで、５～１０ｋｍ進むごとに毎回１０程度の仮眠ストップｗ。 残り１００ｋｍが異常に遠く感じる。↓ バス停、公園、空き家の小屋など、至る所で仮眠連打。 1000kブルべのときの恐怖がまだ残っているので、居眠り運転して自爆もしくはクルマに轢かれるよりは、なんども仮眠ストップするほうがマシです。↓ 夜中3:00の”しあわせ街道R444”の気温は17℃。 今回のウェアにとっては適温♪ このあと、R444登って下って、さらに工業団地までまた登って”山頂ゴール”しましたｗ。
2014.05.25
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TOPEAK コンボトルク レンチ & ビット セット(TOL235-00)
０～１２Ｎ・ｍという広範囲を１つの工具でトルク管理できるのは良いことなのだが、６を超えるあたりから”トルク一定”に静止しようとすると、「腕がプルプルｗｗｗ」となって、自分でも笑うしかない・・・。↓ これまで使ってた”単能型トルクレンチ”の柄の部分が割れて、使い物にならなくなった。 このあとに新しく買ったトピーク・・・で、この単能型で締め付けていたネジを回してみたら、なんと３Ｎ・ｍでしか締まっていなかったことを知り、意外とショックｗ。↓ トピーク本体の柄の中にはビットセットが暴れないようにマグネットキャッチで鎮座。↓ 単能型のときに５Ｎ・ｍで締めたつもりのシートポストが、このトピークで測ると３Ｎ・ｍしかなかったｗ。 道理で、先日の１０００ｋブルべでサドルポジションがゴールしたら５ｍｍ下がっていたのはこのせいか(笑)。 なのでシートポストの締め付け規定ｍａｘの６Ｎ・ｍにしっかり増し締め。 これにてようやく安心ｗ。 明日のヒコサン３００ｋを安全に走行できるように、他の箇所のネジも、ひと通りこのトピークで増し締め。
2014.05.23
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「ついで」の発注ｗ
５Ｎ・ｍの固定(単能型)トルクレンチが壊れてしまった(涙)。しかたないので、急遽、代替となる簡易トルクレンチを手配。最近の通販は、送料がタダになるだけじゃなくて、代引き手数料もタダなんですね(幸)。簡易トルクレンチだけを買うつもりが、「ついでに、ついでに・・・」と言って今回も、当初の予定以上のお買い物ｗ。個々のレビューについては後日にでも・・・。↓ \1,600ぐらいの簡易トルクレンチセット。 重さがセット合計で120gしかないので、ジャージのポケットに入れて、出先でのポジション出し調整(カーボンパーツの締め過ぎ防止)にはお手頃♪↓ Bianchiのボトルが経年劣化したので、最近ＯＧＫから発売された「1.5倍の大型バルブ」を装備したボトルを買ってみた。 あさってのブルべ(ヒコサン300k)で試してみようと思う。↓ 普段からちゃんと自分で整備していれば、出先でチェーンが切れるなんてことはないんだが、いままでのブルべでもタイヤレバー以外の携帯工具を装備したことがないので、お守り代わりに”初”の携帯工具を買ってみた。 総重量65gと超軽量。 メインのチェーンカッター以外に、５ｍｍと６ｍｍの六角レンチやチェーンフック、予備アンプルピンを収めるホルダーまで内臓している。 これなら、巷でよく見る”折り畳み式連装タイプ”の携帯工具を買うより、こっちのほうがお得♪↓ Wippermannのクイックを常時チェーンにかけっ放しにしている。 が、4年間で一回交換して以来、いまのが2個目なんだが、補充するつもりでWippermannのクイックを探したら、現在は生産終了ｗ。 代替品としてBBBのを初発注。 これって、1回使ったら再生できないらしい。 なので、こいつは上記の携帯チェーンカッターといっしょに、ブルべ非常用としてサドルバッグ行きだな(笑)。
2014.05.22
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MCN イタリア製E.I.Tパッド付き 4分丈ビブパンツ［スーパーエア］
アソスやエチュオンドなどの高級品にも採用されているというイタリア製のE.I.T.パッドが、韓国製ビブに使われていると謳う「格安品」ｗ。パールなどの国産品１着分の予算で、２～３着分は買えてしまうので、田舎暮らしの初老にとってはありがたい(笑)。「長距離５時間連続使用を想定して設計したパッド」らしいが、それがホントなのかどうかはさておき、使い心地はこんどのヒコサン300kで試してみたいと思いますｗ。
2014.05.19
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ブルべ装備でトラ練
毎週日曜日はトライアスロンのバイク練習。そこにたったひとりだけ、「ブルべ装備」で臨むワタシ。6日後の「ヒコサン300k」で着るウェアや装備品、車体の整備チェックを兼ねて、ハイスピードなバイク練習に参加することで確認ｗ。短時間に高負荷・高強度の練習を行うので、ブルべ関連の装備をチェックをするにはちょうど良い(最も高効率)♪昼間は晴れていても、朝方や山の下り、山間部の日蔭では空気がヒンヤリしていて、やはり寒いね。どうやら今回のヒコサン300kなら、上はパールの１５℃対応ジャージ1枚で充分のようだｗ。↓ とりあえず、ヒコサン300kにはこの装備やウェアで決まり♪ 夜間はどこまで気温が下がるかまだ不明だが、それでも軽量な防寒上下ウェアをリュックに仕込む。↓ トラ練の連中に混じってブルべ装備のワタシは付いていくｗｗｗ。 普段は単独走なので、集団走行に付いていくと「こんなにも楽なのか？」と思うほどペダルが軽い♪ でも、ラクしちゃぁ自分の”脚”は鍛えられんから、けっきょく後半は飛び出して、自分を追い込んでしまう・・・という相変わらず悲しいサガｗ。↓ 練習後は帰路へ向かう途中にちょっと寄り道。 練習後の疲れたカラダでこういう景色のなかにいると、「酒と肉」が欲しくなるゼー。 (バーベキューなんてイイかもね♪)
2014.05.18
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2015.P.B.P. への道(その７)
先日の１０００ｋ完走後にＡＪ会長から頂戴した「来年のP.B.P.パンフレット」。今日までなんでか手つかずで未読のままｗ。ようやく中身を読んでみました。「・・・ふむふむ、なるほどねぇ。」とりあえず、今年１０００ｋを完走できたので、来年のP.B.P.参加への事前登録は、ワタシの場合、来年4月26日から受付てもらえるんですな。ありがたや、ありがたや～。って、その前に、はやくパスポート更新せにゃぁ～。↓ 前回(2011年)のときの出走データ。↓ 1931年～2011年までの参加者人数。↓ 2015年のP.B.P.は、制限時間80時間組は「8/16午後4:00スタート」、90時間組は「午後6:00スタート」、84時間組は「8/17の朝5:00スタート」。↓ さて、その2015年のP.B.P.に参加できる条件は・・・、 「2015年度200kを2/21～5/10までに完走すること」 「2015年度300kを4/4～5/25までに完走すること」 「2015年度400kを4/18～6/7までに完走すること」 「2015年度600kを5/8～6/28までに完走すること」 という期限内にすべてのカテゴリーを完走し、SRを獲ることが必須。↓ そして、プレ・レジストレーション(事前登録)の優先権は、2014年度のBRMで完走した”最も長い距離”によって、申し込み開始日が違うということ。 つまり、１２００ｋもしくは１０００ｋを今年完走したひとは、来年のプレ・レジストレーションの一番早い時期に申し込みが可能となり、以降、完走したBRM距離が短くなるにつれて、申し込み時期がうしろへズレルことになり、どんどん参加可能枠がなくなっていくｗｗｗ・・・っていう解釈でイイのかな？。
2014.05.16
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2014 BRM524 ヒコサン 300k (準備編)
ワタシが昨夏に作ったコースを、先日、長崎スタッフがトレース(試走)してくれました(感謝、感謝！)。一部、”自転車通行禁止区間”があったので、迂回・コース修正してルートラボも更新されました。試走レポートやキューシートも公開中。・・・てことで、本番データがすべて出そろったようなので、早速ですが、いつものように「準備編」ｗ。ブルべ初心者にとっては「初３００ｋ」だったり、トライアスリートや実業団にとっては「練習走」という位置づけだったり、あるいはブルべ上級者には記録更新のための「ファストラン」だったり、と、ひとそれぞれの思いやとらえ方はさまざまでしょうが、このコースは、「べりー、い～じぃ～」なので、こんな簡単な完走チャンスは二度とないｗ。このブルべは参加しないと損ですよｗｗｗ。↓ 準備(1)：5/12付けで「OSM」が更新されてたので、PCにダウンロード。↓ 準備(2)：ダウンロードした最新OSMをGPSのSDへコピー。↓ 準備(3)：AJ長崎のルートラボを開き、そこからTCXでコースをダウンロード。↓ 準備(4)：TCXをマップソースで開いて、スタートからゴールまでのPC区間単位でコース分割＆500ポイントフィルタリング処理を施し、各PCにウェイポイントを打つ。↓ 準備(5)：編集されたTCXをgdb形式のファイルで保存して、それをGPSへ一括送信！↓ 準備(6)：べつにキューシートは不要なんだが、一応、念のため毎回開いて「PCまでの距離」「PC店名」「PCクローズ」だけをチェック。 ルートラボの内容に間違いないことはすでに確認済みなので、他のポイントや備考はほとんど見ない。↓ 準備(7)：キューシートからコマ図を起こす。↓ 準備(8)：裏面に両面テープを貼る。↓ 準備(9)：GPSにコマ図を貼る。↓ 準備(10)：すべてのデータが詰まったGPSを車体へ装着。 ちなみにライトは今回こんな感じにｗ。 装備はこれで全部です。 ウェアについては、夜間は試走時とは違って”絶対寒くなる”天気予報なので、防寒ウェアをリュックに忍ばせておくぐらいかなぁー。
2014.05.15
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2014 BRM524 ヒコサン 300k (妄想編)
「準備編」じゃなくて、「妄想編」ｗ。 大げさな準備をするほどの距離ではないので、今回はむしろ、妄想するほうに時間を掛けたい(笑)。 なんせ、あの忌まわしき「八丁峠」ですから(笑)。 あぁ、３年前の「マイナス８℃極寒ブルベ」を思い出すｗｗｗ。 ヒコサンのヒルクラコースよりも、じつはこっち(八丁峠)のほうががしんどかった・・・という結果になったりして(笑)。
2014.05.14
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GENTOS SL025 シリコンヘッドバンド
ブルべでは、車体ライトよりも明るくて路面が見やすいヘルメットライト(ＨＷ－８３３ＸＥ)が、自分にとっては事実上の”メインライト”。昼間と夜間でのヘルメットへの脱着時間の短縮・装着しやすさを考慮し、標準の布ゴムバンドを止めて”自家製ゴムバンド”を製作して使用していた。だが、先日の１０００ｋブルべではさすがに雨に打たれた時間が長すぎたせいか、その”自家製ゴムバンド”がついにひび割れ。いつ切れてもおかしくない状況ｗ。しかたないので、高額ではあるが(といっても700円ぐらいｗ)、メーカーオプションのシリコンバンドを購入。これならいままでよりも耐久性が向上するはず。ＨＷ－８３３ＸＥ以上の高級ライトには標準で付属しているかもしれないが、ＨＷ－８３３ＸＥの場合はオプション扱いなので、田舎者には取り寄せがメンドウｗ。とにかく、これにてブルべの心配事はまたひとつ減った(笑)。↓ ”自家製ゴムバンド”にひび割れが・・・(涙)。 この状態だと、いつ切れてもおかしくないのでそろそろ交換が必要。↓ GENTOS SL025 シリコンバンドへ交換。 長さが足りるかどうか心配だったが、ストラディバリウスＨＥＳのＬサイズでギリギリセーフ(笑)。 頭が小さいひとなら問題ない長さだが、むやみに頭デッカチのひとはバンド長さに要注意ｗ。
2014.05.12
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寒暖差は歳にこたえるｗ
朝１５℃に自宅スタート。お昼まで走って２５℃。この寒暖差は初老にはこたえます。昨夜は「水泳連盟」主催の寄合・・・夜のミーティング・・・まぁ、飲み食べ放題ですが、なにか？そんで翌朝、朝８時から萱瀬ダム周回コースにてトライアスロン協会主催のバイク練習へ参加。先日の１０００ｋブルべで、前夜祭から数えて四日四晩不眠不休だった辛さに比べれば、こんな二日酔いのバイク練習なんて「屁」でもないですｗ。
2014.05.11
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AKSLEN マグレブ リアフラッシングライト(SL-30R)
↓ バイクガイ(BikeGuy)のトライスターは防水性が高いと思いきや、１０００ｋブルべでは８００ｋｍ超えたあたりから”死んだ”。 まぁ、通常の使い方なら問題ないはずだろうが、いかんせん、ブルべのような長丁場ではさすがにＬＥＤのほんのわずかな隙間から浸水して、内部の電池はあっという間に漏電してショートｗ。 わざわざカバーパッキン＆ネジ止めまでしている防水構造とは関係ないところから浸水したのでは、相変わらずメーカー設計者を泣かせてくれるよね・・・ブルべって♪↓ あれこれとまたライトを選定♪ そして第９代目となるそのライトは・・・これです。 一応、防水防雨保護性能はＩＰＸ－４なので、きっとトライスターよりマシなはず。↓ さっそく取り付けようと思ったが、裏面はプラスチッキー丸出しなので、きっと滑るだろうと思い、両面テープでゴム板を貼る。 これで滑らない♪↓ まずはヘルメットへ。↓ カバーはグミみたいにグニャる。↓ 車体へも装着。 ブルべの４００ｋ以上のレギュレーション通りに２個ｗ。↓ カバーをセット。 このカバー自体がライト全体をシーリングする構造。 だからグニャるほうがシール性が良いというわけだ。 これだと電池交換に工具要らずでスピーディー♪↓ そのカバーをポンッ！と押すとライトがＯＮ！ ついでにブレーキランプとスリーショットｗ。 明るさはまぁまぁ。 トライスターより輝度は劣るかもしれないが、やはり「連続２４時間以上の雨に晒されても死なないライト」がブルべには一番望ましい。 次回のブルべで投入予定ｗ。
2014.05.10
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オーストリッチ バックパックライト5.5 ネオン限定カラー
ナップサック走法は１０００ｋブルべのような長丁場で、夜間走行が何度もやってくる場合にたいへん有益だった。特に自分のような発汗量が少なく、発熱もあまりしない寒がりにはねｗ。具体的には、＜背中を保温できるので、ＰＣリスタート時に寒くならない＞＜背筋がホールドされてるので、上半身の無駄な動きが減り、疲労が軽減＞＜荷物が車体から無くなるので、ダンシングで気兼ねなく車体を左右に振ったり、過剰な振動・挙動を心配する必要がない＞＜仮眠するときの枕がわり＞←これが意外と深い眠りを得るのにとても大事だったりするｗｗｗ。・・・といったメリットがあった。が、しかし、後方からの視認性がよろしくなかったので、夜間走行ではクルマからみて危険極まりなかった。そこで、チコリンさんから教えてもらった「ブルべ専用に開発されたリュックサック」の購入を決意。１０００ｋが終わって、早速発注してみた。うん、なかなか考えられている作りだ・・・今度のブルべで試してみよう。使用レビューはまた後日にでも・・・つづく。↓ 重さは１６０ｇちょうどだった。 ナップサックより１００ｇ重いが、背負うとその差はまったくわからないほど軽いｗ。↓ 反射材が至る所に配置されている。 両サイドにはメッシュのポケット。↓ ベルト側にも反射材が配置。↓ メインの荷室の中にはメッシュの小さい荷室がある。 生地が黄色なので、中身の荷物を取り出す際には明るくて見やすいし、探しやすい♪↓ 背面側にも荷室がある。↓ ここにリアライトなどがフックアップできそう。↓ くるくるっと丸めて専用ポーチに収めると、ちょうど片手で握れるぐらいの大きさに。 ボトルケージやツール缶に入れられそうｗ。
2014.05.09
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備忘録
先日の１０００ｋブルべで完走したときの諸条件を備忘録。右矢印の左記にある部位は１０００ｋブルべで破損、もしくは不具合があったモノ。右矢印の右記のモノへ現在は交換済みで、以前よりもさらに強化ｗ。
2014.05.08
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GW最終日
明日からまた仕事。またしばらくのあいだは自転車で遠出はできない。なので、今日も少しだけポタリング。それでも結局、帰り際に次回のブルべ用の「雨具」を補充しに１００均へｗ。そしてついでに自転車屋に寄って、レインシューズカバーを取り置きで注文。帰宅してからは、前回の１０００ｋでＡＪ会長に指摘された装備のことを思い出し、それについてはネットで発注。今年のＧＷ最終日・・・なんだかなぁ～。↓ スピードプレイをフラぺにする「アダプター」を装着し・・・、↓ １０００ｋブルべ・マシンをママチャリと化して、ご近所をポタリング。 それほどスピードは出さないので、全域歩道走行ｗ。↓ 雨ブルべには使い捨てのコイツで充分ｗ。 もしも大人買いで1000円出しても、店頭在庫全部買い取りしたってお釣りがくるし。↓ ふと歩道のわきに目をやれば、観光案内が。 「へぇ～」って、その観光案内をマジマジと読みふけってしまった。↓ 帰りに寄り道して自転車屋へ。 軽くて伸びる「レインシューズカバー」があったので、ちょうどよいサイズを取り置きしてもらうことに♪ 先日の１０００ｋで「イヤッ！」っていうほどつま先が雨水でふやけて、終盤では激痛が・・・。 もうあの激痛を二度と繰り返したくないので、「レインシューズカバー」の購入を今回決意する。 ＧＯＲＥのオーバーソックスは１０００ｋではむくんで大きくなった足には窮屈すぎて役に立たなかった。↓ コンビニにも寄り道しておやつを買って帰る。 天気は良いが気温はまだ寒い。 エルニーニョの影響か、それともオヤジの初老化で皮膚感覚が衰えてきたか(笑)。↓ 帰宅後、ネット発注。 まずはリアのランプが１０００ｋで全滅したので、今回はこれおｗ。 発注数は車体用に２個、ヘルメット用に１個、合計３個。↓ ナップサック走法は１０００ｋで上手くいったのはイイが、やはり夜間での視認性が悪いとのご指摘があり、ブルべ用に良いものはないか？と思案していたところ、先日の１０００ｋスタート時にチコリンさんが背負ってたリュックサックを思い出し、それと同じモデルを発注。 「へぇ～、ブルべの先人たちはすでにこういうモノを作っていたのかぁ」と感心してしまう。 なかなか「これがブルべ御用達のアイテム！」っていう情報は簡単には見つからないもんですなー。
2014.05.06
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SRAMダブルタップでDURAのFD-7900を動かす方法
メーカーが「ダメ！」って言ったから、素直に言うことを聞くのが正しいのか？それとも、メーカーを無視してでも、おのれの理想を訴求するのか？どちらも正しい判断です。しかし、天邪鬼なワタシには、「なにがダメでなにがヨシなのか？」がさっぱりわからない・・・そう、ＦＤとシフトレバーとの関係です。ブルべをやっていると、チームのようなトレイン走行をほとんどしないので、ズバリ、単独走という場面がほとんど。したがって、下ハンを握って少しでも空気抵抗を減らす姿勢時間が多いのは確か。するってぇと、下ハン握ったまま、シフトダウン操作ができる唯一のレバーはＳＲＡＭのダブルタップしかないので、ワタシはずっとＳＲＡＭ愛用者。そのＳＲＡＭ愛用者が、ＳＲＡＭのＦＤよりシマノのＦＤを使いたい場合、１０速なら１０５一択なんだが、その１０５が先日の「１０００ｋブルべ」では破損した。そこで耐久性能においては最高だと言われるＤＵＲＡの７９００に変更したのだが、プレートのスイング量がワイヤー引き量に対して少なすぎるので、フロントアウター時にリアのトップ側３段が使えない。正確にいうと、トップ側３段にしたとき、ＦＤのガイドプレートとガチに擦れしてしまい、パワーロスするほどのチェーン抵抗が発生する。ＤＵＲＡのＦＤ－７９００にしてしまうと、ＳＲＡＭレバーの場合、せっかくの２０段変速が、１７段変速にしかならないということだ。これでは「いかん！」本末転倒である。そこで、天邪鬼お得意の「メーカー無視」作戦。べつにメーカー保証なんて期待しないし、だれかに迷惑かけるわけでもない。だってこれも「自己責任」ですからｗ。↓ メーカーの取説どおりにワイヤリングした場合。 固定ネジの外側を回り込む形でワイヤーを這わせている。 これだと、レバーの引きが軽い反面、ワイヤーの引き量に対してスイング量が足りず、プレートがアウター制限いっぱいまで届かない。 つまり、チェーンがアウターのときにプレートにガツガツ当たって、トップ側３段がぜんぜん使えない。↓ 固定ネジの下側からまっすぐワイヤーを通す。 こうすることで、ワイヤーの引き量はまったく同じなのに、スイング量が大幅にアップｗ。 これで、アウター×トップ、インナー×ローの全域、２０段変速がすべて可能になった。 要するに、ＦＤプレートがスイングする「支点」と、ワイヤー固定されている「力点」との距離を詰めてやれば、スイングするプレートの「作用点」が大きくなるというわけですよ。 小学校の理科で習った「てこの原理」っちゅうことですｗ。 反面、ＤＵＲＡ本来のレバーの引きの「軽さ」は殺されますが、それでもバネレートが１０５より最適なのか、以前の１０５よりも引きは「軽い」です。 しかし、これがＦＤ―９０００になっちゃうと、ＳＲＡＭでも引けるかなー？ 考え方は「てこの原理」なんで、一緒のはずなんですがね(笑)。
2014.05.05
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散策
いわゆるポタリングなんですけどね。いちおう、昨日まで１０００ｋ後のメンテに掛かりっきりだったので、その仕上げとして本日は近所を実走にて”機材調整＆チェック”。工具背負って走り回るｗ。まぁ、肉体的には疲労はないけども、”回復走”としての兼ね合いも意味するが・・・。↓ １０００ｋで実践したポジション出しは大正解。 股ずれもしなければ、ひざも痛くないし、腕や肩や腰へのダメージは皆無だった。 太ももの筋肉疲労だけは若干残ったので、１０００ｋのサドルポジションを今日は５ｍｍ後退させてみた。↓ 次回のブルべ(ヒコサン３００ｋ)に着るウェアはどうしよっか？ ・・・と悩まなくて済むように、今日はそのウェア候補で走る。 意外と当日は寒いよ、きっと(笑)。↓ 昨日取り付けたＤＵＲＡのＦＤとＢＢ(Ｌ側のみ)の調子は上々♪↓ あれ！？こんなところに新造道路が。 ブルべのコースにいかがかな？ やはり新しい路面は走りやすい♪
2014.05.04
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徐々にＤＵＲＡに侵食されていく・・・
１０００ｋ終わったあとがメンドウだす。自転車をバラしてみたら、スギノのセラミックＢＢ(Ｌ側)がゴリゴリやし、やっぱり１０５のＦＤはひん曲がってて使い物にはならないしー。球磨川で転倒したときの右ハンドルへのダメージは、ブ厚いバーテープのおかげでカーボンまで達していなかったのは幸いだが、またバーテープ交換かよー。テールライトは２個とも水没して全滅。「ナンドメだ！？ナウシカ！」じゃなくて、「ナンコメだ！？テールライト！」・・・だよ(涙)。しかたなく、ＢＢはＬ側だけＤＵＲＡ９０００に交換。ＦＤはＤＵＲＡ７９００へ交換。あとはテールライトだが、ブルべでも水没しない「堅牢」なライトって、ないんかなー。次でもう７個目、８個目、９個目・・・ですｗ。
2014.05.03
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2014 BRM427 宗像 1000k (本編)
ブログの文字数の関係で、文章をかなり端折ってますが、その分、写真でお楽しみください(笑)。↓ 長崎から福岡へ午後２時過ぎから移動開始。 開宴時間「５分前」に滑り込みセーフ(汗)。↓ 宴が終わり、チコリンさんの部屋に集まり飲み直し。↓ 翌朝９時、ロビーで受け付け開始。↓ スタート前の記念撮影。↓ 一番最後にスタート。↓ 少しめまいがするので道の駅「小石原」で休憩。 「”昨日から一睡もしていない”ってのはヤバくないかい！！！」 ・・・ってことにようやく気付く。↓ ＰＣ１に到着。 リードタイム１時間４８分。 先着のAJ広島副代表たちと一緒にここでゆっくり昼食。 こんな絵にならない風景のなかに、カトウさんの美しい奥さまから美味しいイチゴの差し入れ。 汗まみれで汚れたオッサンたち(笑)にやさしくしていただき、どうもありがとうございます。↓ 松原ダムにて記念撮影。↓ 小国でAJ長崎代表とAJ熊本代表が茶屋でなんか食ってる。 なんだかまぶたが重くなってきたので、そのままスルー。↓ 黒川温泉郷の旧道にて。 まるで日本昔話のような風景がチラホラ。↓ 通過チェック「瀬ノ元」。 ｋｕｎｉさんとＨさんがお出迎え。 しばらく休憩してから冬装備へ変身！↓ ＰＣ２到着。 リードタイムは２時間５分。 眠気覚ましに早くも・・・。↓ ＰＣ３到着。 リードタイム１時間１１分。 睡魔でやむなくＰＣ３の駐車場でバタンキュ～。 雨が降ってきた。 寒い。 １時間近くここでウダウダ。 急がねば！・・・と思ったら、電車の踏切でストップ。 かなり長い・・・ヤバい、残り時間が・・・あと５分切ったし(汗)。↓ 夜明けの”球磨川”旧道にて、痛恨の”転倒！！！！！”。 右ひざが痛い。 右掌を痛打。 小指に感覚がない。 自転車はたぶん大丈夫。 どうやら「居眠り運転」して自爆したらしい。 転倒前の記憶がほとんどない。 すぐに立ち上がってリスタート。↓ ＰＣ４到着。 リードタイム１分。↓ 腹が減ったのでここで３０分ほど休憩＆食事。↓ リスタートする時点で３０分のビハインド。 「関係ない・・・いつもより３０分速く走りゃぁイイんだろ？」 と自分に言い聞かせる。↓ ドシャ降りの人吉ループ橋。 ものすごい強風でヘルメットが頭から浮く。 こわい。↓ ＰＣ５到着。 リードタイム２分。 またここで腹が減る。 ３０分近く食事休憩してからリスタート。↓ 鹿児島湾から登る激坂を攻略中。↓ ＰＣ６到着。 リードタイム１０分。 おぉ～８分取り返したぁー。 スタートからここまでずっと向かい風だったが、ここからはやっと追い風だー！↓ ＰＣ７到着。 リードタイム４分。 すんげー眠い。 だけど腹もすんげー減ってる。 タイヤ空気圧を初チェック。 おとといのスタート時より１気圧近く低下しているので、ポンプで補充。↓ ＰＣ８改め通過チェックを目指す。↓ もうチェーンがアウターに上がらない。 ＦＤのガイドプレートが尋常じゃないほど曲がってる。 仕方ないのでインナーのみでゴールを目指す。↓ 車体をたまにひっくり返して水抜き作業。 軽くなるｗ。↓ 通過チェック後、佐賀関。 関あじ丼を食う。 嫁さんへのお土産も買って、それを背負う。↓ ＰＣ９改めＰＣ８到着。 リードタイムは４時間１１分に盛り返す。 後方にはAJ長崎代表が。 ってか、いつどこで追い抜いたん？↓ 最後のＰＣ到着。 リードタイム５時間５５分。 もうここまでくれば完走は確実ｗ。 リスタートしてすぐにまた睡魔が・・・で一休みしようとしたらそこはなぜかいかがわしい場所だった(笑)。↓ ＢＬＡＣＫ・ＢＬＡＣＫを一度に大量摂取。 もうアゴも疲れたよー。↓ 真冬並みに寒かった夜明けの下り坂。 死にそー。↓ やったー完走だー！ (ＧトーさんとAJ長崎代表と三人で同時ゴールでした)↓ 来年のＰＢＰパンフレットをAJ会長から頂戴する。↓ 「１０００ｋｍ走ったね」の完走メダルをゲット！
2014.05.01
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1000k あるある
昨日は「本編へつづく」と言いましたが、その前に「１０００ｋが終わったあとに気づいた」ことを、以下ズラズラと書き上げてみるｗ。すでに６００ｋ以下の「あるある」は、昨今のブルべ人口急増加により、全国的に多くのランドヌールたちが報告済み(知らねーな、ホントかよ？)。なので、参加者が少ない１０００ｋ以上の「あるある」は、まだ未開の地(笑)。＜１０００ｋあるある＞・シフトチェンジによる酷使で右手の中指と薬指にチカラが入らない。だからトイレでお尻が上手く拭けない。・ＰＣで買い物するとき、強強打破を大人買いしたくなる。・ツール缶の中が雨水でいっぱい。ジップロックで保護してたのに新品の予備電池が全滅。・延べ２４時間は雨に打たれる。・ラテックスじゃないのに、３日目にはタイヤの空気圧が１ｂａｒぐらい下がっている。・真夜中、幻覚が見えはじめたら、それは”一度止まりなさい”の合図。・幻聴が聞こえ出したら、大抵ミスコースしている。・トンネルの中では壁面のシミを凝視してはいけない。・あまりにもヒマだからといってヘッドライトでゲッタービーム遊びをしてはならない。・夜中の住宅街で停車や休憩をしてはいけない。民家の中からこっちをジッと見ている人が必ずいる。・セラミックＢＢがゴリゴリになる。結局はＤＵＲＡ一択になる。・ＦＤは１０５だと壊れる。・ＰＣの５ｋｍぐらい手前から、「ゴールスプリント」が開始される。・唇が日焼けして口を開けるときに痛い。・口を開けて走っていると、舌先も日焼けする。だから食べ物を口に入れると、舌先がヒリヒリする。・チェーンオイルをＡＺハンマーオイルにしていても、６００ｋｍ超えたら補充。・ブレーキシューをＲ５５Ｃ４にしていても、ゴールしてみたら新品時に比べて1/4～1/3は削れている。・結局６００ｋよりもカラダは疲れていない。
2014.05.01
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