2014年03月の記事
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そっちの意味かよｗ
このサドルをみた瞬間、てっきり、「立ち漕ぎ訓練用、強制拷問サドル」かと思ったが、投稿記事のタイトルをみたら、「ヘルス・・・」だってさ。あぁ、ダイエット目的か？・・・と思いきや、「圧迫を排除させることによる血流循環の改善向上」が目的みたい。「医学的なのほうのヘルス・・・(健康)」でしたかｗ。あ、念のために言っときますけど、あっちの風○業界でいう「ヘルス」じゃないですよ(笑)。まぁ、同じ「ヘンタイ」という言葉で括れば、自転車業界もある意味一緒ですけどねｗ(失敬ｗ)。↓ 同じ投稿記事内に、「鎌」クランクっちゅう変なモノまでが・・・。 この曲がりのおかげで、踏み込みトルクが従来の標準クランクより４１％出力増加するらしい。 上記サドル同様、これもキワモノ(見方を変えれば”革新的”)パーツですなｗ。
2014.03.29
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フロントの変速調整は苦手ｗ
先週まではFDがスパスパ決まってたのに、今週は決まらず。いろいろ調整し直しをするものの、状況変わらず原因不明。気づいたことといえば、FDとの締め付け部でインナーワイヤーがほつれ始め、数本断線していた。なので、近場の自転車屋さんでシマノのインナーワイヤーが売っていたので、その場で速攻購入・交換することを決意。ところで、SRAMのダブルタップにシマノのインナーワイヤーが通せるのか？・・・自転車屋に尋ねるも、「この辺りじゃSRAMに乗ったひと居ないし、しかもSRAM製品を扱ったことがないんでよくわかりません」と、そっけなくあしらわれる始末ｗ。仕方ないので(自転車屋に頼るのはあきらめて)、自分で無理矢理通してみたら、なんとか通せた(汗)。ただし、バーテープはがして、アウターはずして、シフトレバーをハンドルからはずしての”大がかり”な作業となったが(涙)。そんで一応”形”にはなったので、仕上げは会社通勤しながら、道中で変速調整。冒頭の”フロント変速の不調”はなんとか解消できたが、ここまで仕上げるのに３日間も掛かったのはちょっと下手すぎやしないか？我ながら手際の悪さに”不満”ｗ。↓ 最終的には３ｍｍ→１ｍｍへ、FDとギヤ刃とのすきまを設定。↓ 通勤途中、こんな満開の桜の木の下でFD調整・・・なんだかセツナイｗ。 ところで来週の”シマバラ２００ｋ”まで桜は咲いているだろうか？
2014.03.27
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Dixna La・CRANK(L=165mm,51-37T仕様)
初老(笑)にはもってこいのクランクでしたｗ。これまたナローサーティーの”狭いＱファクター”のサドルと相まって、その結果、脚への疲労感が以前のシマノ１０５クランク(Ｌ＝１７５ｍｍ、５０－３４Ｔ仕様)よりも激減♪変速性能も遜色なく、スパスパ決まるので特に懸念することは無かった。見た目がいま流行りのマッチョなスパイダーアームやチェーンリングじゃなく華奢だが、自分のような貧脚だとDixna La・CRANKの剛性でもスペックオーバーかもねｗ。↓ 右が「Dixna La・CRANK(L=165mm,51-37T仕様)」 左が「シマノ105(L=175mm,50-34T仕様) Dixnaのほうがシマノより100gほど軽かったのはウレシイ誤算♪ 以前よりもＦＤの位置を2ｍｍほどアップさせ、チェーンを3リンク継ぎ足す必要あり(リア11-28Tの場合)。↓ 右が「Dixna La・CRANK(L=165mm,51-37T仕様)」 左が「シマノ105(L=175mm,50-34T仕様) 下死点を基準に、クランク交換後のサドル高さが１０ｍｍアップ。 さらにＱファクターも狭まるので、さらに５ｍｍアップ。 合計１５ｍｍもサドルがアップした。↓ 初老だと、若い人のように「股関節」の可動域が狭い(太ももが上がりにくい)ので、クランク長さがこんだけ短くなるとペダリングがたいへん”楽(ラク)”だ♪ しかもいままでほとんど引き脚が使えてなかったのに、この短いクランクにしたら引き脚が使えるようになったし、なんといっても”上死点通過”が難なく、素早くなったことが”パワーを使いこなせてる”感があってたいへん楽しい♪ 結果的に長いクランクより不利だと言われた登坂も、”クランク回転の全角度”を使いこなせるようになったので、以前よりも速くなった♪ ”クランク長さは１７０ｍｍ”という固定概念は、案外、初老には当てはまらず、また楕円クランクのような補正機材でペダリング効率を良くしようとするよりも、こういった”自分の脚の長さ”を正確に測って、それに合ったクランク長さにするのもアリだと思った。 ”短いクランクで高効率ペダリング”・・・まさに目からウロコである。↓ 「たいかん・シャフト」の耐振動テストも兼ねて、実走してみた・・・特に問題ありませんねー。 これもブルべでおススメです♪
2014.03.23
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たいかん・シャフト
消費税増税前の駆け込み需要らしいが、世間ではモノが飛ぶように売れているらしい。そんな中、こんな奇特な自転車部品を買うひとは日本中に何人いるのだろうか？・・・。↓ 今朝、例のDixnaの「ラ・クランク」(←ふざけた名前だ)と、今回自作するうえで必要なパーツ類が、発注して３日で我が家に届く。↓ 先週、ＡＪ福岡スタッフの「たいかんさん」に「スキュワーの両端にライトを吊るせるライトホルダー」を見せてもらった。 「たいかんさん」はこれをどうやって思いついたのか？・・・どなたか先人がいるのか？ とにかく、これはたいへんスマートだ！！！ ワタシにとっては初めて見た改善部品なので、それを紹介してくれた「たいかんさん」の名を取って、そのまま「たいかん・シャフト」と名付けよう(笑)。↓ ブルべでは自分もこういう部品が欲しいと思ったので、今回さっそく作ってみる。 ちなみにこういったマニアックな商品は市販されていないので、自作するしかない。 自己責任で良ければ、以下、その作り方をご紹介。↓ 全長６０ｍｍあるＫＣＮＣの市販ライトホルダーを、ネジ部側から測って４０ｍｍの位置にマーク。(写真内に黒い線が２本ありますが、右は失敗の線。正解は左の線。)↓ 加工中に余計な部分にキズが付かないようにテープで保護。↓ パイプカッターを使って、さっきマークした黒い線の位置でカット。↓ カットしたら念のため再測。↓ カットした端面をヤスリできれいに面取り。↓ シャフトが貫通できるように、ヤスリで反対側のナット部のネジ山も、谷まで削って穴を広げる。↓ ２液混合タイプの「メタル用ボンド」を用意。 固まるとかなり強力。↓ 規格品のＭ１２ワッシャー(ｔ＝１．５)が今回のＫＣＮＣにはピッタシだったので、それを接着剤で蓋をするようにくっつける。 ちなみに外径はΦ２５ｍｍの円盤状のもので、内径Φ５．５ｍｍ以上の穴があいていれば、別にワッシャーでなくとも良い。↓ マウンテンバイク用の１３５ｍｍのスキュワーを用意し、そのナット側に「ＫＣＮＣの市販品ライトホルダー」を、レバー側には「さきほど製作したＫＣＮＣの改造ライトホルダー」をそれぞれ取り付ける。 ちなみに、スキュワーのナット側も”４０ｍｍ”に長さを揃えてカットした。 (スキュワー？クイックレリーズ？クイックリリース？・・・この手の部品の正式名称・呼称って、どれが正しいんですかね？)↓ 完成！！！ 今回はＢＯＭＡのリファールという車体(フロントフォーク)を使って、それに合わせてＫＣＮＣのライトホルダーを６０ｍｍ→４０ｍｍへカットしたが、車種やフロントフォークのエンド爪の厚みによっては、若干の増減があるかもしれない。 なので、もしこれを参考に自作される方は、ご自分のフロントフォークのエンド爪の厚みを考慮してから、カットする寸法を決めてくださいね。↓ ハンドル真下にぶら下げてたライトをスキュワーへ移動させられたので、ベルのみとなって、ハンドルやステム周りがこれでスッキリ！
2014.03.22
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楕円化する前にやるべきことが・・・
最近、近場のランドヌールたちのあいだで”チェーンリングの楕円化”が流行っている。 ワタシもやってみたい(ヨダレ)。 しかしそのまえに・・・。 (２年前に楕円クランクを試そうかと一時期悩んだが、結局買いそびれて今日まで１７５ｍｍ真円のままでズルズルと。) ・・・以下、「シロウト発想」のお話。 あくまでもワタシの永遠のテーマとなりつつある「ポジショニング」のお話ｗ。 ＜序＞ ５年前、くるくる回せてた１７０ｍｍクランク(新車購入時標準長さ)を、１７５ｍｍに変えたら、短距離＆坂登が途端に強くなった。 これは単純にテコの原理によるもの。 支点から力点が遠のけば、おのずと作用点に掛かる力(つまりトルク)が増すのは当たり前。 スプリンターのように爆発的な筋力に自信があるひとなら、クランクの長尺化はたいへん有効な武器になり得るわけだ。 だけど、ブルベのような超長距離では、こんなに長いクランクはダメダメなのである・・・。 毎回死にそうなほど苦しいし、なんといっても結果的にタイムが遅い(ハンドルネーム通り！)。 クランク角度１時～４時までは太ももの前側の筋肉だけでガツン！と思いっきり踏めても、それ以外の角度では他の筋肉がうまく働かず、これまで引き脚をちゃんと使った記憶がほとんどないｗ。 そこで、 「長距離走るならクランクは短いほうが疲れにくいよ」 ということを最近よく耳にするがホントなんすかー？ ＜破＞ で、これまで５年間ずっと１７５ｍｍだったクランクをやめて、いっそのこと、１６５ｍｍに変更することを決意(つい先日)。 この「半径１０ｍｍの差」って、ブルベにどう影響するのだろうか？・・・モノを発注したあとだが、ちょっと考えてみた。(あとなのかよッ！) 仮にブルベで同じ回転数でずっと回しつづけたとして、クランク長さが１０ｍｍ短くなると、クランク１回転に要する脚の”運動時間”は同じでも、”移動距離”では、 ＜１７５ｍｍクランクの場合＞ 「１７５ｍｍ×２×円周率π≒１０９９ｍｍ」 ＜１６５ｍｍクランクの場合＞ 「１６５ｍｍ×２×円周率π≒１０３６ｍｍ」 となり、クランク１回転に要する脚の”移動距離”の差は、１０９９ｍｍ－１０３６ｍｍ＝６３ｍｍとなる。 ”運動時間”は双方のクランクは同じなのだから、これを１分間あたりに直すと(仮にブルベで平均７０ｒｐｍだとすると)、 「６３ｍｍ×７０ｒｐｍ＝４４１０ｍｍ」 の差となる。 ということは、１７５ｍｍクランクの場合、１６５ｍｍクランクよりも、相対的に約６％多く脚を運動させないと、同じ運動時間(タイム)が出せないということになる。 つまり距離×時間＝”運動量”で見た場合、約６％(＝６３ｍｍ÷１０３６ｍｍ×１００％)もロスしていたことになる。 ＜急＞ この「運動量≒６％の差」というのは案外バカにならないんじゃないの？・・・特にブルベのような超長距離だったら。 もしも「２００ｋ」ならば、１７５ｍｍクランクの場合「２１２ｋｍ相当」を走ってたというわけだ。 「 ３００ｋ→ ３１８ｋｍ相当」、 「 ４００ｋ→ ４２４ｋｍ相当」、 「 ６００ｋ→ ６３６ｋｍ相当」、 「１０００ｋ→１０６０ｋｍ相当」、 「１２００ｋ→１２７３ｋｍ相当」 ・・・っちゅうことだ。 お、おそろしいぃぃぃ～！！！道理で、いつも制限時間内に完走させることが困難だったわけだ。 でも、運動量が６％多いということは、そのぶん「ダイエット」には効果絶大なんですけどね♪（なんのこっちゃ)
2014.03.20
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どうせなら「短足」寄りに振ってみる
現在のクランク長は１７５ｍｍ。身長１８２．５ｃｍ、股下８３ｃｍだとこれが最適なクランク長だと一般的に言われているので、そう信じてきた。ＦＣ－５６００を使っている。なのでＱファクターは１４５ｍｍぐらいなのかな？・・・でも、ブルべのような超長距離でこのクランクを廻し過ぎると「とにかく疲れる＝無理すればすぐに吐き気が・・・」という悪循環。で、過去のブルべ成績を自己分析。スタートからゴールまで、とにかくイーブンペースで脚が廻せないのは、太もも前部しかいつも使ってないからだ・・・と、ようやく自覚。しかも、「もう若くないんだし！！！」結論、「クランクが長すぎる」。短くすれば・・・自分は短足なんだと自覚すれば、きっと超長距離をイーブンペースで走れるはず。そこで、便利な統計データを見っけ♪目からウロコ。「転子高」「大腿長」という考えと日本人体格の統計値から最適クランク長を割り出すと、「１６５ｍｍ」が、ワタシの場合は(ブルべで使う場合は)最適らしい。サドルが現在ナロウサーティーなので、どうせならクランクもＱファクターが日本人向けに最狭の「ＤＩＸＮＡ」を発注することを決意・・・。しかもシマノ(９・１０・１１Ｓ)とＳＲＡＭ(１０Ｓ)に完全互換♪来月の１０００ｋまでに間に合うか？(カラダに合うか？)そのまえにシマバラ２００ｋでこのクランクをテストすっか。
2014.03.18
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来月からがほんとのブルべ・シーズン
昨日ブルべから帰宅したら、早速、次回の「１０００ｋ」向けの電池が配達。これで「１０００ｋ×３本＝３０００ｋ」分の電池数です。おっと、そのまえに”シマバラ２００ｋ”がありますねｗ。次回からは２～３週間おきぐらいにブルべに参加です。来月からはブルべ・シーズンがようやく本格的に到来ですね♪もう”寒いブルべ”は懲り懲りですｗ。
2014.03.17
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2014 BRM315 嘉麻 400k (本編)
自分でもビックリするほど、見事にＤＮＦでした。その代りにたった１日で２ｋｇの体重減量が出来ましたけどｗ。とにかく、ブルべで坂を登るときは脚の廻し過ぎに注意しましょう。サドルがナロウサーティーの場合は特にねｗ。(脚が凄く回ってしまうサドルは、ブルべでは危険(笑))この寒い時期の夜間、しかも標高１０００ｍの高地でハンガーノックになったらマジで心臓が破裂するんじゃないかと、初めて死の恐怖を感じた400kでした。ちなみに今回は「走っている」写真がほとんどありません(笑)。あしからずｗ。↓ 今朝の新聞に載ってた運勢…やな予感がｗ。↓ 朝からガッツリ食っておくのが常套手段。 これでふとんから起きてから３食目です。 スタートは午前１０時なので、お昼ご飯は悠長に食ってる時間がないと判断して。↓ で、いつものスタート会場(福岡)に集合された参加者の面々。 今日は地面が濡れてて、泥で足元がぐちゃぐちゃ。 相変わらずクリートに泥つまりと芝生の草が絡みつくｗ。↓ 毎度おなじみエイジさん。 今回もママチャリで参加。 前回よりもリアホイールをロード化して速くなったらしい。 それ以上速くならんでよろしい(笑)。 ↓ ＡＪ福岡代表も、おなじみの「トライク」で参加。 今日はこのあと、後半の２００ｋｍはこのＡＪ福岡代表と一緒に楽しい旅へｗ。↓ それではスタート。 後方からスタートしたにも関わらず、序盤でいつものごとく前方車両を次々追い抜きてしまう。 悪い癖だ。 今度からは序盤は飛ばさないようにしないとｗ。(ｇｅｎさん撮影)↓ さきほどのスタート会場での泥だらけタイヤ。 「今日はシクロクロスですか？」 「いいえ、ブルべです」↓ ＰＣ１にて。 自分が計画した想定到着時間よりも３０分以上早く着いてしまった。 だがこれも貯金だと思って、さっさとリスタート。 １０分も滞在してなかった。↓ ＰＣ２がある玖珠の峠のピーク地点。 寄り道して温泉に浸かりたい・・・だんだんそう思える(寒い)時間帯になってきた。↓ ＰＣ２にて。 想定速度をはるかに超えて、自分計画の１時間も前に到着。 とくわちんさんやｋｕｎｉさんたちが待ち構えていた。 ありがたく「豚汁」をいただく。 ちょうどよい塩梅。うまい。↓ 先を急ぐので、豚汁は一杯のみ食し、あとはサーモスへＨＯＴコーヒーを注ぎ、脚にはシューズカバーの代わりにオートバイ用のラフ&ロードを装着。 シューズカバーよりも着脱に手間がかからない。(とくわちんさん撮影：豚汁どうもありがとうございました♪)↓ ＰＣ２をリスタートして間もなく「小国」経由「大観峰」へ向かう。 想定では夕方６時ごろ「大観峰」に着くつもりが、なんだが脚が思うように動かない？ さっきまでの快調な脚とは明らかに違う。なんでだ？ 心臓も鼓動が自分の耳に聞こえるほど、急激にドクンドクン鳴りはじめた。 でも心拍計はＭＡＸ設定のビープ音が鳴っていない。 心臓がおかしい・・・あ、心拍センサーベルトがずり下がってた。 女性がブラを直すときの、ずれた気持ち悪さの感覚ってこういうものなのかな？ ブラなんてしたことないけど(笑)。 でも、ほんとに心臓がヤバい。 脚にまったく力が入らないのに、自転車に容易に跨ぐことすらできないのに、心臓は破裂しそうなほど激しく鼓動。 「やべぇ～、ハンガーノックだぁ～」 後ろからどんどん他の参加者たちに追い抜かれる。 「どうしました？」と毎回聞かれるたびに、 「腰が痛くて・・・」とか 「睡魔がちょっと・・・」など、適当に生返事しとく。 なんだかハンガーノックなんて初歩的なミスを認めたくないから、無理に虚勢を張るｗ。 しまいには力尽きて、大観峰から菊池に降りる道中、なんども道端の草原で大の字に仰向け。 この時期の気温といい、標高１０００ｍの高地といい、この状況で道端で寝ることは凍死に近い行為。 ふらふらしながらも、ゆっくりと、でもなんとか菊池に降りれた。 菊池のジョイフルにishiishiさんがいたのを発見！ すかさず”道連れ”に(笑)。 長いことジョイフルで足止めしてもらったあと、結局こんどは胃袋が一切の食事を受け付けなくなり、しまいには全嘔吐。 ishiishiさんにこれ以上足止めさせたら申し訳ないので、自分をこの場に置いて先に行ってもらうことに。↓ で、ちょうど折り返し地点のＰＣ３の熊本へタイムオーバーするも、なんとか自力で到着。 前述の「ＡＪ福岡代表」も「寝坊(寝過ぎ)」によりタイムオーバーしていたので、一緒に上熊本駅から輪行して、２００ｋｍ先のスタート会場へ翌朝一番の列車で帰ることに。(本来はゴミ袋で輪行はダメですよｗ。必ず専用のバッグでね。今回は事情を丁寧に説明したから我々の場合はＯＫだっただけですから。)↓ 初めての輪行って楽しかった♪ ＡＪ会長に「今回のブルべは後半が(電車に乗るのが)楽しかった」って言ったら怒られたｗ。(ｂｂ１さん撮影：てれすけが輪行にてＪＲ飯塚駅からゴールしたときの絵ｗ)↓ 先行しているはずのishiishiさんへメールで「ＤＮＦだから輪行して帰る」旨を伝える。 するとishiishiさんも「ＤＮＦを決めた」との返信が。 場所は大牟田らしい。 でも結局、久留米経由でスタート会場へ自走で帰ってきた。 「大牟田駅で”その輪行はダメ”」って駅員さんに乗車拒否されたらしい。 うちらと一緒に熊本から輪行すれば一緒に電車に乗れたかもしれない・・・う～ん残念なishiishiさんｗ。(ｂｂ１さん撮影：輪行を拒否られてしまったishiishiさん)
2014.03.16
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1000kは別格
一晩だけのナイトラン、あるいは６００ｋでも朝スタートならその翌日の夕刻までにゴールすればギリギリでNi-H充電池の残量が底をつくことはない。しかし1000kのような二晩、あるいは三晩にまたがるような連日連夜でのブルべだと、Ni-H充電池の予備をたくさん抱えて走るわけにもいかない。そう、案外、電池は重いのだ。そこで、「使い捨て」のアルカリ乾電池を探す。ブルべの道中、使い切ったアルカリ乾電池を「捨てて行く」のだ。ただし「捨てる」といっても、ちゃんとマナーに則ってねｗ。ほんとはリチウム乾電池が最も良いのだが、単価がバカ高いうえに、国内での入手性がとても悪い。だから格安のアルカリ乾電池が現実的。それでもなるべく「安い」ものを探してみる。あった・・・上海問屋で。単4、単3、CR2032、CR1025、LR44など、どれも99円。しかもそれは単価じゃない。単4と単3はそれぞれ「8本パックで99円」だ。1本あたりにすると単価12.4円。さらにレビュー記事を投稿すれば「おまけ」で2本タダで追加してくれる♪そうなると1本あたり9.9円♪Amazonなんかよりも断然お得と判断。さっそく、SG-325とメインテールライト用に「単4(8本入＋2本おまけ)×9パック=90本」と、HW-833XEとeTrex用に「単3(8本入＋2本おまけ)×3パック=30本」と、サブテールライトとヘルメット尾灯用に「CR2032(5個入)×2パック=10個」と、ブレーキランプ用に「CR1025(5個入)×2パック=10個」を発注してみた。こんだけたくさん発注しても総額で1,500円ちょっと。地方の田舎暮らしで、通販でしかこういうモノを手に入れることが出来ないひとにとっては、これしか選択の余地は無いと思われるｗ。意外と人気の電池のようなので、品薄・品切れになる前に、1000kブルべに参加される方は、おひとついかがでしょう？
2014.03.13
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2014 BRM315 嘉麻 400k (準備編その５)
ＡＪ福岡スタッフによる試走が先週末に行われた模様。したがってＨＰにはｇｄｂデータがアップされてたので、もう変更はないだろう(変更があっても微修正程度だ)と踏んで、ダウンロード。ちなみにベース地図は先日のＯＳＭを事前にＧＰＳへ取り込み済み。そのままｇｄｂファイルをパソコンからＧＰＳに流し込んで・・・・・おしまい。わずか５分でルート情報の把握・・・・・ほんとにおしまい。これであとは当日スタート会場へ向かうだけ♪↓ 夜間装備品がまたもや増えていく・・・このへんでやめないと収納できなくなりそう。 必要最小限に絞り切れない(焦)。
2014.03.11
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2014 BRM315 嘉麻 400k (準備編その４)
装備の最終チェック。ブルべ本番でスタートして間もなく、装備をよく道路に落として行くひとがいますが(笑)、出走前にちゃんと”振動”チェックしてれば本番で困ることはありません。装備の耐振動性は”音”で聞き分ける。もっとも良いのは”無音”、しかもどんなに路面が悪くても”無音”であること。個人的にはこの”無音”を装備の良否判断の基準のひとつとしている。ゆえに、本日のトラ練で、この重装備で高速走行してみたが、問題なかったのでこれで装備は”合格”である。ちなみにバイクレース専門やトライアスリートのライダーたちと一緒に走ってみたが(しかもワタシだけ唯一ブルべ装備)、アベレージで２ｋｍ／ｈほど遅かったが気にしない(汗)。やはりワタシは「てれすけ(のろまで遅いの意)なのだ」・・・と改めて自覚ｗ。そんな異種格闘技で負けたような話はさておき、今朝の気温には80円ウィンドブレーカーや0円シューズカバーでは、このクソ寒さには太刀打ちできんかったｗ。やはり、ちゃんとしたウィンドブレーカーと、ＲＲ５８１６(この記事とこの記事)を当日持参しよう！・・・と強く思った次第。
2014.03.09
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WAKO's HMG-U M510(その４)
最初はSPEEDPLAY(これとこれ)に、前回はハブ(これ)に、それぞれWAKO's HMG-U M510を注入した結果、いずれもDURAグリスよりも低抵抗なので、よく回ってくれて、走りが軽くなった♪話変わって、最近、プーリーから「シャリシャリ音」が発生。そういえば、４年前に新品購入して以来、一度もシールドベアリングの内部をメンテしたことがなかったｗ。回転効率うんぬんよりも、このまま使い続けたら破損する危険性のほうが高いので、速攻で対処。シールをはがしてバラしてみると、KCNCのテンションプーリーはグリスがカラカラ。SRAMのガイドプーリーはグリスが硬化してゴリゴリ感たっぷり。こりゃ、死ぬ寸前のところｗ。そこで、ここにも「真っ赤なグリス」を注入してみた。回転が滑らかになり、異音も消え、走りがさらに軽くなった！(プーリーに関しては気分の問題かもしれんがｗ)来週は400kのブルべなので、そのまえに気づいて対処できて良かった・・・安堵♪↓ 4年以上も前からノーメンテ状態だったプーリーのシールドベアリング内部。 グリスがほとんど流れて出てしまっていて、カラカラ。↓ 例の真っ赤なグリスを注入ｗ。 「ちょう度＝１」のこのグリスはDURAグリスよりも滑らかなので、回転系の性能アップには最適(だと自分は信じてる)。
2014.03.08
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2014 BRM315 嘉麻 400k (準備編その３)
どこまで続く・・・準備編ｗ。まぁ、それだけいろいろやることがあるのも、ブルべを楽しむ嗜好のひとつ。ネタがそんだけ途切れないというのは、ブロガーの端くれにとっては逆にありがたい(笑)。今日は「忘れ物しない！」ように必要品のリストアップしてプリントアウト。・・・が結局、足りないモノをあとで気づいて、手書きで追記ｗ。準備編・・・まだまだ続く(どこまで引っ張る！？)。
2014.03.07
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2014 BRM315 嘉麻 400k (準備編その２)
無料地図ソフト「Open Street Map」の「Garmin GPS英語版用 日本地図データ」が、昨日更新されてた。さっそくダウンロードして、自分のＧＰＳも最新地図へアップデート。ＢＲＭ３１５直前にアップされててラッキー♪けっこう頻繁にアップされてるんですね、「Open Street Map」の日本版って。この日本版サイトを運営されている方には、毎度感謝・感謝です♪
2014.03.05
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2014 BRM315 嘉麻 400k (準備編その１)
300kをすっ飛ばして、400kの準備ですｗ。今日からチビチビと準備開始。この時期に一番悩むのがウェアです。寒さ暑さも彼岸まで・・・と昔のひとはよく言ったものでして、開催日当日は、「お彼岸の３日前！！！」ってことで、きっと寒い(はず)。しかも昼間は平地、夜間はほとんど山、通過する時間帯とそのときの標高次第では、氷点下になる可能性は充分あるわけです。自分の過去の経験から言えば、真夏の夜中に標高１０００ｍから下ってきたときでさえ、寒いと感じたんだから、今の時期なら下手すりゃ確実にあの世逝きです。だからウェアの構成だけは今から練っておかないと、準備が間に合わないｗ。ってことで、いま一番の不安要素は、「グローブ」です。もう５年使用しているので、限界を突破しております。なので、今日はタニグチさんのお店に寄ってみたら、ちょうど良いグローブを発見！これならなんとかなりそうかな？↓ 初秋グローブと晩秋グローブ・・・もう５年使用。 甲側はまだ綺麗なんですが・・・、↓ 掌側にひっくり返すと、ほらねｗ。 特に指周りの表皮がボロボロです。 さすがに買換えが必要だなー。↓ んで、今日たまたま見つけて購入したＢＢＢのレースシールドグローブ。 なぜか？両手をそろえると、見事に「Ｍ」の白文字が浮かび上がる・・・特に意味はないんだが、なんだかなぁー(笑)。 素材はプレーンのようなライクラのような、なんとも言えない不思議な素材。 指先から袖口までビヨーンと良く伸びて、しかも温かい。 価格も懐にやさしいお値段♪ サイズは１サイズ小さく、ややタイトフィットだが、そこにも利点がある。 その利点は以下の通り。↓ 昼間は指切りグローブで暑さをしのぎ、夜は寒くなったらレースシールドを上から被れば良いし・・・、↓ あるいは昼間にレースシールドを着けて、深夜の背振峠では冬用グローブの下にレースシールド・・・という、まるでゲッターロボの変形を彷彿させるような運用も可能だ。 あとは当日の気温次第でどっちにするか？をスタート前に決めれば良いだけ♪ 判断となる気温は昼間１２℃以上なのか？それとも以下なのか？、そして阿蘇や金峰山や背振の夜間気温予想が２℃以下になるかどうか？・・・だな。↓ おっと！ハニーインは今年からは「固形化」しましたｗ。 もう重たい「液体」ボトルを担いで飲みながら走るなんてハシタナイ行為は致しません(笑)。 １粒で１４．３ｋｃａｌ、２０粒でカップラーメン並みのハイカロリー補給食です。 当日はこれを「しゃぶり尽くす」つもりです(笑)
2014.03.04
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自転車事故、死傷発生ランキング
本日のYAHOOニュースの記事から。 このランキングをみて、 「長崎は坂の町、なんでわざわざ自転車に乗るの？頭おかしいんじゃないの？」 と言われたことを、ふと思い出す。 「乗らなきゃ死なない」 ・・・そりゃ確かにそうだわな。 自転車に乗って走っていると、 「コイツきっと心が病んでいるにちがいない」 と疑われてしまうほど、自転車不人気の県・・・長崎県ｗ。 はっきし言って、自転車事故を起こす以前に、走ってる姿を見られただけで、その視線が”痛い”ですｗ。
2014.03.03
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なんだか春めいて
今日のトラ練には会長とワタシの２名様だけ。そよ風・・・崖際の日蔭を走ってても寒く感じない。むしろ暖かく爽やか。ジャケットと無水アンダーだけで今日は充分走りやすい。そろそろ春ですね♪↓ ハンドル(ブラケット)角度を前下がりにしたお蔭で、登りでのダンシングが格段にし易くなった。 「休めるダンシング」というのはこういうことだったのかと思わず感動しきり(涙)・・・ダンシングで腕がすぐにギブアップしちゃう人にはおススメのポジションですｗ。↓ シッティングで登るにしても、昨日巻いたOGKのBT-09バーテープのお蔭で上ハンが軽く握れるから、上半身が楽♪ しかも平地でヒジを上ハンに乗せても、クッション性が極上なのでヒジが痛くない♪↓ ・・・というこで(なんの脈略もなくｗ)、福岡ブルべの１０００ｋにエントリーしやした。 たぶんスタートは２年前と同じかなー？・・・だとしたら前夜祭(宴会)ってあるのかな？もしあればそれも楽しみ。
2014.03.02
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OGK KABUTO BT-09 (その２)
２重巻きするつもりで２セット注文したが、実際に巻いてみると１セットでもう充分ｗ。びっくりするぐらいハンドルが”ぶっとく”なった。ＤＨバーはもう取り付けないつもりなので、いっそのこと、巻く範囲をできるだけステム寄りに伸長してみた。さらに、末端処理のビニールテープを無くしたくて、”バーテープの逆巻き”にもチャレンジ。これで上ハンをつかむ範囲が超拡大♪これならきっと、１０００ｋブルべでも手のひらが痛くならないかも♪
2014.03.01
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