2020年07月の記事
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東京都八王子市4局・日野市1局旅行貯金活動
今日は京王線で高尾まで進み、八王子市西部の未訪問局を訪れる。高尾駅の駅舎は重厚なものである。ここからも高尾山方面に歩いても行けるが多くは京王線高尾山口下車からであろう。駅前に土産物店や飲食店があるが、それはどちらかというと、高尾駅北側にある霊園訪問者向けだと思われる。ここから陣場高原下行バスに乗る（いつものようにこのバスについては別ページで）。関場バス停で下車。甲州街道の裏街道の番所があって、現在でも関場の名が残っているとの事。「上恩方局」貯金。古くからの要所なので局があるのかもしれない。ふれあいの里という観光施設がある。かつて走っていたボンネットバスも展示。時間が少なかったので入場はせず、敷地外から撮影したもの。土産物店で地元産のカボチャを購入。もう少しじっくりと訪れるべき所であろう。再度高尾駅行きバスに乗り、恩方地区まで進み、「恩方局」貯金。鉄道と離れた地区だが、独自の街を形成し、バスの便も充実している。多くの霊園のそばを通りつつ「八王子川町局」「元八王子三局」貯金。駅から見て、大きい霊園があり、その先に住宅地があるというのは、開発された順番を表しているものなのか、地形上の問題なのか？もう一度バスに乗り高尾に出る。中央本線高尾乗車から豊田下車。路線バスに乗って北上し「日野台局」貯金。日野自動車工場そばの住宅地の中に局はあった。今日の成果旅行貯金5局すべて東京都（八王子市4・日野市1）にほんブログ村
2020年07月31日
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京浜急行バス 川空線空51系統に乗る（川崎駅→羽田空港第2ターミナル）
22日に乗車した表記のバスについて記す。川崎駅と羽田空港を結ぶ路線であるが、最初はノーストップのリムジンバス形式で開業し、後に一般路線形式になった。30分間隔で運行し大田区内多摩川沿いの六郷や本羽田などの地域輸送をメインに羽田空港連絡を兼ねる性格と見受けられる。六郷や本羽田地区は蒲田からの便もあるが、JRの駅は川崎駅の方が近く、越境路線とはいえ需要はそれなりにある。土曜日の午後の便は川崎駅で9名、途中から1名の合計10名乗車であった。コロナ禍の中、空港連絡の需要が少なくなっているので、通常はもう少し乗車率が高いと予想される。画像は川崎駅での乗車のバス。にほんブログ村
2020年07月27日
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川崎鶴見臨港バス 川26系統富士電機循環に乗る（富士電機前→川崎駅）
22日の活動で乗った表記のバスについて記す。南武支線の小田栄下車後、近くにバス停を発見する。川崎鶴見臨港バス富士電機循環の小田踏切停留所だが、南武支線は川崎駅に直通で行かないこともあり、多くの乗車を見た。産業道路から小田栄駅前（小田踏切）まで一方通行で活気があるとも言い難いが長い商店街があり、その道は狭隘であるが、富士電機循環線の川崎駅行きが通る。ちなみに富士電機循環の川崎駅発は当然この区間は別道路を走るわけだが、それは入船橋循環線に変わり川崎駅に戻る形態で、今回乗った富士電機循環川崎駅行きは逆に入船橋循環線から変化したものである。一方通行の区間があり、それで富士電機循環線は完結するものなのかと誤解してしまった。産業道路の富士電機前から乗車。乗車時には4名乗車で小田踏切までの狭隘路を通りつつ、途中19名乗車があり、合計23名乗車であった。平日昼間時1時間3－4本ペースだが、土休日昼間時は5―6本に増えるパターンは路線環境からして意外に感じがした。画像は一方通行路を走る臨港バス（乗車のバスではない）にほんブログ村
2020年07月26日
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立川バス 寺51系統に乗る（国分寺駅北口→花小金井駅北口）
２０日に乗った立川バスの第４弾は国分寺駅北口からの路線である。国分寺駅北口からは１路線しか立川バスはないのだが、北東方面に進むのはエリア的に違和感を感じる。どちらかというと西武バスのエリアに思えるからだ。行先は大沼団地・昭和病院等であるが、全部で平日昼間時１時間４本をキープする。国分寺駅を発車すると狭隘な道路を走り、それが中型車が運用される理由のようである。夕方の国分寺駅発は８名の乗車、途中乗車は12名で合計20名の乗車を見た。乗車の便は花小金井駅に出る需要が多かった。また路線途中は西武バス・京王バスのエリアと被る。花小金井駅北口へは踏切を渡ったが、定時性に難が出る場合もあるように思えた。また、花小金井駅北口から先の、昭和病院・大沼団地方面も利用はあるようで、花小金井駅から何名か乗車していた。にほんブログ村
2020年07月25日
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立川バス 拝11系統と立82系統に乗る（拝島駅→上宿・敬明学園→立川駅北口）
２０日に乗った立川バスの記事の第３弾は拝島循環と立川―拝島線を合わせて記す。拝島駅のバス乗り場は前は少し離れたところに専用乗り場があったが、不便な場所であった。現在は駅そばにロータリーができ、見違えるほどよくなった。昼間時は拝島循環と奥多摩街道をひた走る立川駅行きが合わせて１時間４本ペースで出る。前者が１本、後者が３本である。拝島循環は拝島団地や熊川団地を循環するものだが、団地路線としてそれなりの利用があると思いきや、１時間１本である。夕方の便だが３名の乗車にとどまっていた。幹線系統の立川駅行きは奥多摩街道の敬明学園乗車時には５名であったが、その後各停留所で計１７名の乗車があり、合計２２名乗車であった。ちなみに奥多摩街道沿線は拝島操車場からの便が加わり、昼間時１時間４本ペースである。余談だが、乗車のバスは立川駅到着後は大山団地行きになり、運用は複合パターンのようであった。画像は拝島駅での乗車のバス。にほんブログ村
2020年07月24日
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立川バス 玉４１系統に乗る（大山団地折返所→東中神駅北口）
２０日乗った立川バスの２本目は大山団地から東中神駅までである。周辺は開発され、東中神駅北口にバスロータリーが整備されたが、細かい系統全部合わせても１時間１本以下のペースである。１４時代の乗車のバスも１名の乗車を見たのみで、東中神駅では０であった。折返しの立川駅行きにも乗客の姿はなく、非常に寂しいものであった。周辺に今後の発展性は認められたが、乗客が多い時間帯はあるのだろうか？にほんブログ村
2020年07月23日
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南武支線小田栄初下車
一旦は全駅乗下車を達成していた南武線だが、その後支線部に新駅が開業したので今日新規下車した。南武支線は205系の2両編成でこれは唯一の存在である。オール電動車は2両ユニットなので仕方ないが、過剰性能ではある。小田栄下車。上下線で千鳥式にホームを配置。最小スペースで駅を設置した事が分かる。駅周辺は住宅地や商店街があり、人通りは多く、ここに駅がなかった事が不思議なくらいであった。実際に利用者も多くいた。路線バスが川崎駅に直行するから、この駅の利用者はそれ以外の南武（本）線方面が多いのではないだろうか。その路線バスで川崎駅に出て、今日の短い活動を終えた。にほんブログ村
2020年07月22日
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立川バス 立１６-3系統に乗る（立川駅北口→大山団地折返所）
２０日の活動で乗った表記のバスについて記す。立川駅北口と立川市北西部にある大山団地を主として結ぶ路線である。昭和記念公園の北側と書くとイメージしやすいだろう。大山団地を超えて東中神駅まで進む系統もあるが、本数の主体は大山団地折返所行きである。時間帯によって経由地が微妙に変わる系統であるが、昼間時でも１時間３本をキープする。１４時代の駅発で１１名の乗車であった。この数字自体は多いとは言えないかもしれないが、夕方に立川駅に戻ってきたときに多くの乗客が乗り込んでいたのを目撃した。上の画像は立川駅での乗車のバス。下は大山団地折返所で立川駅行きになったものである。にほんブログ村
2020年07月21日
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東京都府中市と昭島市全局達成
今日は多摩地区の未訪問局を訪問すべく出かけた。上の画像は南武線E233系。JR東日本の電車は画一的で面白みはないが、それは国鉄時代も同様であった。全面的に新製車での運行になったのはE233系が初だろう。活動途中で撮った写真を表紙とした。まず京王線で分倍河原まで進む。南武線との乗換駅だが、狭い路地にあるメイン駅舎はなかなかの佇まいだ。周辺には狭い道路の商店街が広がる。「府中分梅局」貯金。分倍河原駅と字が違うが元々梅だったのだろうか？中央高速の下を歩く。高速道路の下は入れないことが多いように思うが、ここは自由に入れ歩くことができた。住宅地が主の地区だが、途中規模は大きくないが田んぼを発見。東京都内での稲作は貴重だと思う。「府中四谷局」貯金。かなりの距離の歩きになるが、西府駅の反対側まで進み、甲州街道を超え、「府中西府町局」貯金。近くに画像のような古墳がある。入場はできかかった。南武線西府乗車。比較的最近の開業だが、駅前の開発も早いのは大都市圏らしい。続いて西国立下車「立川錦町四局」貯金。小さな駅だが、周辺に大きい病院などのいろいろな施設があり、利用は少なくないように思う。立川下車し、バスで大山団地に向かう。（このバスは別ページで書く）「立川大山局」貯金。団地内ではなく、周辺にある小さな商店群の中に局があった。再度バスに乗り青梅線東中神に出る。先ほど立川バス一日乗車券をPASMOに入れたので躊躇なく路線バスに乗った。東中神は新しい橋上駅舎だが、黒一色で蒸気機関車を彷彿させる。正直重たい感じがあり、個人的にはいまいちの印象だ。余談ではあるが、最近一戸建てを中心に黒い建物が増えている。流行りなのだろうか？拝島下車から再度立川バスに乗り「拝島局」貯金。この後立川バスに2本乗り今日の活動を終えた。今日の成果旅行貯金5局すべて東京都（府中市3・立川市1・昭島市1）立川錦町四局はすでに訪問済みと判明したので、この日の記録とはしない。（2021.11.13訂正）東京都府中市と東京都昭島市は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・東京都練馬区・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・東京都文京区・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・東京都稲城市・千葉県一宮町・東京都目黒区・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・東京都足立区・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・神奈川県川崎市中原区・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・神奈川県開成町・東京都新宿区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・千葉県四街道市・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市に続くそれぞれ１２１番目と１２２番目の全局達成である。東京都府中市２３局全局制覇の軌跡2010.03.05 ４局府中小柳町・府中是政・府中白糸台・府中車返団地内2011.07.11 ６局府中八幡宿・府中本町二・府中日新・府中美好・府中片町・府中中河原2012.03.02 １局府中北山2012.06.26 ３局府中清水が丘・武蔵府中・府中日鋼町2013.10.22 ４局府中紅葉丘・府中若松町・府中浅間・府中学園通2020.07.06 ２局府中三・府中栄町2020.07.20 ３局府中分梅・府中四谷・府中西府町東京都昭島市１２局全局制覇の軌跡2011.08.09 ７局昭島松原四・昭島緑・昭島・昭島駅前・中神駅前・昭島中神・昭島玉川2018.10.11 ４局昭島郷地・昭和・昭島田中・昭島つつじヶ丘ハイツ2020.07.20 １局拝島以上にほんブログ村
2020年07月20日
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東武バスセントラル 金町線金54系統に乗る（新三郷駅→金町駅）
14日に乗った表記のバスについて記す。東武バスの金町線は三郷市内と常磐線金町を結ぶ路線で本数が多く、合計で1時間4本以上は確保する。メインは金52系統でこれは大場川沿いの古くからの幹線ルートを通る。今回乗ったのは金54系統中央通り経由の便で、新三郷駅まで乗り入れるのは金町線の中でこの系統のみである。おおむね1時間1本ペースである。夕方に近い時間帯だが、新三郷駅からは乗客ゼロで出発。その後細かく乗車人数をあげると三郷駅までの区間で10名、三郷駅から5名、三郷中央駅までの区間で4名、三郷中央駅で7名、その後金町駅までの区間で14名の合計40名の乗車を見た。全線で1時間を細かい乗り降りの集合体であったが、途中の三郷駅・三郷中央駅を跨ぐ利用もそれなりにあり、系統分離をしないのも分かる。中央通りはむしろ金52系統が通る幹線ルートよりも道路環境はよく、新規にできた道のようであった。1時間1本というのは物足りないだろうが、メインルートを削るわけにもいかず、むつかしい選択のように見えた。画像は新三郷駅での乗車のバス。にほんブログ村
2020年07月19日
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朝日自動車 上尾駅ー羽貫駅方面線に乗る（上尾駅東口→六道）
13日の活動で乗った表記のバスについて記す。上尾駅は何度も来たことがあるが、そこから路線バスに乗ることは初めてである。羽貫駅・伊奈学園・県民総合活動センターの行き先名が並ぶが、すべて羽貫駅まで行く。全部合わせて昼間時1時間1-2本でそれほど本数は多くない。ただ、平日朝ラッシュ時は倍以上の本数になり、通勤通学がメインの路線なのだろう。昼前の乗車の便は8名乗車であった。多くはないが朝日バスでは珍しい大型車での運用でラッシュ時は利用が多いことを想像させられた。画像は上尾駅東口での乗車のバス。にほんブログ村
2020年07月18日
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京浜急行バス 六郷線蒲73系統に乗る（蒲田駅→空港入口）
11日の京浜急行バス都内1日乗車券で乗車した4路線目は六郷線である。蒲田駅からJRと京急本線の間を進み、狭隘な一方通行を通り第一京浜に出る。この辺りが区間便の折り返し地点の六郷神社や六郷橋である。さらに多摩川沿いを進み大師橋下。ここまでの区間便もある。さらにさらに京急空港線穴守稲荷駅南側のを通り羽田車庫が終点である。途中折返し区間便も多いが昼間時1時間5―6本をキープする。ただ、途中折返しの便のバランスが悪く、六郷橋以遠の間隔がランダムになるのがいまいちのように思う。第一京浜に出るところが狭いと書いたが、その手前の道路も狭く中型車での運用である。雑色付近は古くからの開発で狭隘かつ商店が続くところで、現代の目線だと雑然としている感がある。乗りバスとしては逆にそこが魅力ではある。土曜に午後の乗車の便は蒲田駅で13名途中3名の合計16名乗車であった。画像は蒲田駅乗り場に入る乗車のバス。にほんブログ村
2020年07月17日
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京浜急行バス 東糀谷六丁目線蒲36系統に乗る（東糀谷六丁目→蒲田駅）
11日の京浜急行バス都内1日乗車券での乗車3本目は東糀谷六丁目線である。産業道路から海側に分岐する路線は北から順に大森東五丁目・森ケ崎そしてこの東糀谷六丁目である。画像の折り返し所兼バス乗降場は東糀谷六丁目である。団地に併設されたものである。3折り返し所はすべて京浜急行バスであるが、それぞれ個性的で見た価値があった。大森東五丁目・森ケ崎は大森駅・蒲田駅にそれぞれ便があったが、この東糀谷六丁目は蒲田駅行きのみである。団地の他に全日空の研修センターがあり、片道輸送になりがちな団地輸送で、採算に良い影響を与えるのではないだろうか。昼間時20分間隔である。土曜の午後の便はこの路線独自区間で10名乗車、その後18名の合計28名であった。都内の路線は目立たない路線でも利用が多い。にほんブログ村
2020年07月16日
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京浜急行バス 森ヶ崎線森26系統に乗る（大森駅→森ケ崎）
11日の京浜急行バスの都内1日乗車券で乗った2番目の路線である。大森駅からは数多くの路線があるが、森ケ崎行きはその中でも本数が多く、平日昼間時10分間隔、土休日12分間隔をキープする。大森西特別出張所経由の便も少しあるが、今回は本線格の森26系統に乗車した。産業道路から海の方に分岐して4停留所ほど進んだところが森ケ崎である。現在は大きい病院や水再生センターなどがあるが、古くは保養地として栄えた所との事である。京急本線の駅とは微妙に離れ、JRの大森駅までは距離がある地区でそれほど長い路線ではないが、上記のようにバスの運行が活発である。土曜日の昼の下り便は大森駅から14名の乗車、途中停留所から4名乗車の合計18名乗車であった。上の画像は折り返し所から森ケ崎停留所に向かう京浜急行バス。下の画像は折り返し所である。にほんブログ村
2020年07月15日
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武蔵野線越谷レイクタウンと吉川美南での旅行貯金
武蔵野線の越谷レイクタウンと吉川美南は乗下車済みであるが、その後駅近くに局ができたので、改めて今日訪問した。205系が最後の活躍をしていて、たまたま乗ることができた。首都圏を走る他のJR一般型電車と比べるとやはり古さが感じられる。JRになっても新製されていたが、設計は国鉄時代であり、内外装は国鉄テイストである。下車した越谷レイクタウンでの画像である。「越谷レイクタウン局」貯金。大きなショッピングセンターは何回か来たことがあるので今回は訪問せず、局の周りを歩く。きれいな住宅地と大きな調整池が印象的。吉川美南下車「イオンタウン吉川美南内局」貯金。かつて下車したときはほとんど何もないイメージであったが、駅前にイオンタウンが出来、しかも局も開局した。それなりに大きいイオンだが、拡張工事が行われていてより大きい店舗になるようだ。越谷レイクタウンや新三郷の大規模店など、この地区の武蔵野線は駅前に大きいショッピングセンターできる傾向がある。今日の成果旅行貯金2局すべて埼玉県（越谷市1・吉川市1）埼玉県越谷市と埼玉県吉川市は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・東京都練馬区・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・東京都文京区・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・東京都稲城市・千葉県一宮町・東京都目黒区・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・東京都足立区・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・神奈川県川崎市中原区・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・神奈川県開成町・東京都新宿区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・千葉県四街道市・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町に続くそれぞれ119番目と120番目の全局制覇である。埼玉県越谷市22局全局制覇の軌跡2011.10.31 5局越谷平方・越谷千間台東・越谷千間台西・越谷大里・越谷袋山2012.03.08 7局南越谷・越谷登戸・北越谷駅前・北越谷駅東口・ゆうちょ銀行越谷店・越谷瓦曽根・越谷赤山2015.11.17 3局越谷大間野・越谷蒲生三・蒲生2016.05.18 4局越谷宮前・東越谷・越谷相模町・越谷柳田2017.11.06 2局越谷弥栄・越谷大房2020.07.14 1局越谷レイクタウン埼玉県吉川市5局全局制覇の軌跡2010.05.06 1局吉川駅前2012.11.19 3局吉川平沼・吉川団地前・吉川2020.07.14 1局イオンタウン吉川美南内以上にほんブログ村
2020年07月14日
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埼玉新都市交通沿線での旅行貯金活動
今日は2013.05.31に乗下車活動をして、全駅乗下車達成した埼玉新都市交通を再訪問し、旅行貯金活動を行った。高崎線上尾下車から路線バスに乗る。（このバスは別ページでアップする）「伊奈寿局」貯金。駅が近くにあるからなのか郊外のお店とかの集積も少しあり、成熟した町になりつつあった。羽貫乗車。沼南下車。羽貫も同様であったが、駅事務所が売店を兼ねる形態である。どれくらいの販売量があるのかわからないが、大手では京浜急行でも見るスタイルである。「原市局」貯金。もう商店は少なくなってきているが、原市の古くの中心はこの辺りであったと思わせる風景である。団地内にある「上尾尾山台局」、東大宮駅近くの「東大宮西口局」貯金。広さが伝わらない画像で申し訳ないが大宮総合車両センター東大宮センターである。車歴が長い185系が主に止まっていた。かつては東北方面の485系とかが多く止まっていたのだろう。「大宮本郷局」貯金で、たまたま来たコミュニティーバスで土呂に出て今日の活動を終えた。今日の成果旅行貯金5局すべて埼玉県（上尾市2・伊奈町1・さいたま市見沼区1・埼玉県北区1）※さいたま市は全部で2局埼玉県伊奈町と埼玉県上尾市は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・東京都練馬区・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・東京都文京区・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・東京都稲城市・千葉県一宮町・東京都目黒区・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・東京都足立区・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・神奈川県川崎市中原区・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・神奈川県開成町・東京都新宿区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・千葉県四街道市・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市に続くそれぞれ118番目と119番目の全局制覇である。埼玉県伊奈町2局全局制覇の軌跡2018.01.11 1局伊奈小室2020.07.13 1局伊奈寿埼玉県上尾市15局全局制覇の軌跡2009.08.25 1局 上尾宮本町2013.05.31 1局上尾原市団地内2016.05.13 1局上尾白小鳩2017.08.21 10局上尾平方・上尾小敷谷南・西上尾・上尾浅間台・上尾井戸木・北上尾駅前・上尾二ツ宮・上尾愛宕・上尾柏座・ゆうちょ銀行上尾店2020.07.13 2局原市・上尾尾山台以上にほんブログ村
2020年07月13日
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京浜急行バス 森27系統大森東五丁目線に乗る（大森東五丁目→大森駅）
11日は京浜急行バスの都内1日乗車券で乗りバス活動を行った。1本目は東京モノレール昭和島から歩き、大森東五丁目に向かう。上の画像は大森東五丁目の降車バス停についたバスである。大森東五丁目の折り返し所である。ここでは待機のみで乗車停留所は路上である。スペース的にバックで進入するのかと思ったが、前進で入り、誘導員に導かれバックで出てくる。今まで多くの折り返し所を見てきたがこのパターンは初めて見た。面白い発見であった。運行頻度は昼間1時間1-2本で多くはないが、本数が多い森ケ崎方面の路線から分岐して、独自停留所は2つしかないので、これくらいが妥当なのだろう。11時代の乗車のバスはその2つの独自停留所で16名の乗車があり、需要は少なくない。その森ケ崎から等の便が合流する区間で7名乗車の合計23名乗車であった。沿線の需要は堅調にあることが分かった。にほんブログ村
2020年07月12日
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東京モノレール昭和島再下車
今日は土曜日だから旅行貯金活動はできないが、都内の京浜急行バスの1日乗車券を使い、乗りバス活動をした。東京モノレール昭和島は2面4線の通過追い抜きがある。モノレールでそのような快速運転をしているのは全国唯一の存在だ。モノレールの車庫も個性的だ。ポイントが独特である。西口から下車し、歩きで京浜急行バスの停留所に向かった。にほんブログ村
2020年07月11日
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京王バス中央 国分寺線寺91系統に乗る（明星学苑→国分寺駅南口）
6日の活動で乗った表記のバスについて記す。京王バス中央（京王電鉄バスの受託路線なのか？）国分寺線は府中駅と国分寺駅をほぼストレートに結ぶ経路で、本数は昼間時でも1時間9―10本を確保する幹線である。利用が多いのはそこからも分かるが、朝と下校時刻前後に明星学苑と両端の駅を結ぶ急行便も運行される。急行の表現だが、他の停留所の停車はなく直行の表現の方が適切に思える。直行なので学苑敷地内の乗り入れても良いように思うが、通常のバス停からの発着である。自分は下校が多くなる時間帯の一般便に乗車したが、満員でその後の停留所からの乗車は厳しいものがあった。直行便の乗車率は分からないが、一般便にも影響が出るほどの乗車の多さがあった。画像は乗車便とは逆方向だが明星学苑停留所での府中駅行き。にほんブログ村
2020年07月08日
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京王バス小金井 試験場線武85系統に乗る（多磨霊園駅→多磨町）
昨日、府中自動車免許センターへの足として京王線多磨霊園駅から表記のバスに乗ったので、簡易乗車記を記す。免許をとった頃にもこの路線に乗ったが、その頃は駅前やそれに続く路線が狭隘であった記憶があるが、今は道を広げ、バスも一方通行にするなど改善が進んでいた。12時代の乗車のバスは始発から9名途中から1名の合計10名乗車であった。途中広大な多磨霊園の中を走るのはこの路線独特のものである。墓参りが多い時期は多くの利用者がいるだろう。普段は沿線の足としての役割の他、免許センターへの足としての利用も多いと思う。免許センター停留所・多磨町と進み、折り返し再度免許センターを通り武蔵小金井駅に向かう形態。多磨町折返所の画像であるが、ここは多磨霊園駅行き・武蔵小金井駅行きとも同じところで乗降扱いである。にほんブログ村
2020年07月07日
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東京都府中市2局と小平市1局旅行貯金活動（小平市全局訪問達成）
今日は府中自動車試験場で自動車免許証の書き換えを行った後に未訪問の局を回る。自動車試験場から歩き、さらにバスに乗り府中駅北側の「府中三局」貯金。もう一度バスに乗り明星学苑近くの「府中栄町局」貯金。学苑の下校ラッシュのバスに乗り、国分寺駅に出る。これまで京王バス（グループ）に試験場に行く時を含めて4回乗っていて、これなら1日乗車券を購入すべきであったが、それは結果論であろうと自分を納得させる。西武国分寺線は久しぶりの乗車である。鷹の台下車「たかの台駅前局」貯金。かつて初乗車したときはこの局は時間切れで訪問できなかったのである。改めて乗下車してみると、駅前商店街の雰囲気や、対向ホームながら時間帯によって駅舎側の1番線を双方向で使用する運営方法などの見所が多かった。今日の成果旅行貯金3局すべて東京都（府中市2・小平市1）東京都小平市は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・東京都練馬区・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・東京都文京区・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・東京都稲城市・千葉県一宮町・東京都目黒区・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・東京都足立区・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・神奈川県川崎市中原区・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・神奈川県開成町・東京都新宿区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・千葉県四街道市・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市に続く117番目の全局達成である。東京都小平市17局全局制覇の軌跡2009.04.10 1局一橋学園駅前2009.05.01 4局小平ブリヂストン前・小平小川西・小平上水本町・小平学園西町2010.06.02 3局小平駅前・小平仲町・ゆうちょ銀行小平店2013.11.19 1局小平上宿2013.11.25 5局小平鈴木二・小平天神・小平喜平・小平回田町・小平上水南2014.07.29 2局花小金井駅前・小平花小金井五2020.07.06 1局たかの台駅前以上にほんブログ村
2020年07月06日
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千葉内陸バス み春野線に乗る（み春野南→勝田台駅）
3日の活動で乗った表記のバスについて記す。み春野は民間開発のニュータウンで千葉市北部にあるが、バスは勝田台駅への便である。元々は京成バスでの運行で、ウキペディアによると当初は無料送迎だったとの事である。途中の路線経路は佐倉市をかすめ、行政区分が複雑に入り組んでいる。この行政境界線付近は農地が広がり、住宅地の風景とは一転し、車窓の変化としてみると面白い路線といえる。み春野南からの時刻表では平日32本、休日14本で通勤通学・用務を重視していることが伺える。昼前の、み春野南から勝田台駅行きは合計で9名乗車でこれ自体多いとは言えないかもしれないが住民の足として定着している様子であった。画像は乗車のバスで、再び、み春野南行きになった時のもの。にほんブログ村
2020年07月05日
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千葉内陸バス 勝田台団地線に乗る（勝田台駅→団地南）
昨日の活動で乗った表記の路線バスについて記す。勝田台団地線は勝田台駅と勝田台団地を結ぶ路線で駅からまっすぐ南に千葉銀行停留所まで進み、時計回りで同団地内を循環する。勝田台駅を発車し勝田台駅に戻るまで13分のミニ路線である。ウキペディアによると1970年の開業でそこから50年間は京成バスによる運行であったが、この4月1日より内陸バスに移管されたとの事。京成バスで運行当時は逆回りもあったが、移管を機に時計回りに統一された。10時台の乗車のバスは駅からは1名、駅からの商店が続く先の千葉銀行て停留所で3名の乗車。団地内に入り（ここからは駅へ向かう客が主流と思われる）5丁目東停留所から3名乗車、さらに自分が降車した団地南停留所で5名の乗車で、合計12名の乗車を見た。自分の降車後も乗車が見込まれ、昼間時20分間隔のミニ路線としてはまずまずの利用があるようである。20分間隔というのも京成電鉄の優等列車と同じ間隔であり、利便性が高い。低層住宅団地は高齢化が進んでいるように見え、郊外の立地だが、マイカーなしでも困らない所だと感じた。にほんブログ村
2020年07月04日
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千葉県八千代市全局旅行貯金達成
今日は残り1局になっていた千葉県八千代市の全局達成をすべく出かけた。京成電鉄勝田台駅下車して路線バスに乗る。（乗車記は別ページで）勝田台団地は低層住宅が並ぶ所だが、団地南バス停付近の小さな商店街がある。この近くの「八千代勝田台南局」貯金。局の訪問は1局で終わったが、南方面に歩きを続け、み春野という新興住宅地まで歩く。勝田台団地からそう遠くない所だが、こちらは千葉市である。境界線の近くは農地で行政の境目を意識するものであった。再度路線バスに乗り勝田台駅に戻り行動を終えた。今日の成果旅行貯金1局千葉県1局（八千代市1）千葉県八千代市は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・東京都練馬区・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・東京都文京区・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・東京都稲城市・千葉県一宮町・東京都目黒区・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・東京都足立区・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・神奈川県川崎市中原区・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・神奈川県開成町・東京都新宿区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・千葉県四街道市・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市に続く116番目の全局制覇である。千葉県八千代市16局全局制覇の軌跡2011.01.13 5局八千代勝田台・八千代台北・八千代台東・八千代台ユアエルム・八千代台2013.06.28 6局八千代村上・八千代大和田・八千代大和田新田・ゆうちょ銀行八千代店・八千代緑ヶ丘駅前・八千代高津2014.09.18 1局八千代台西2017.01.18 3局阿蘇・八千代米本・睦2020.07.03 1局八千代勝田台南以上にほんブログ村
2020年07月03日
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