2020年11月の記事
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2020年11月旅行貯金活動の成果
2020年11月旅行貯金活動の成果大阪府18局（大東市4・枚方市3・大阪府鶴見区2・大阪府淀川区2・大阪府東淀川区1・大阪府都島区1・東大阪市1・四條畷市1・寝屋川市1・交野市1・能勢町1）※大阪市は全部で6局埼玉県14局（川越市5・日高市5・ときがわ町2・坂戸市1・越生町1）兵庫県9局（川西市7・宝塚市2）神奈川県8局（横須賀市8）茨城県3局（取手市3）京都府2局（京田辺市2）合計54局で確定する。関西遠征ができ、局数も多く充実した。画像は「妙見山簡易局」。にほんブログ村
2020年11月30日
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京浜急行バス ハイランド線久2系統に乗る（ハイランド→京急久里浜駅）
24日の活動で乗った表記のバスについて記す。ハイランドは久里浜駅とYRP野比駅の間くらいある住宅地である。名前の通り高台に広がる一戸建て主体の住宅群である。京急久里浜ーハイランドの運行（久1系統）が中心だが、日中のみ1時間1本ペースでYRP野比まで延長運行される。乗車の便はその延長部からの直通便だ。両系統を合わせるとラッシュ時は1時間5-6本に増えるが、昼間時は1時間1－3本でしかもランダムな感じである。15時代の乗車の便はハイランド発車時点で8名その後5名乗車の合計13名乗車であった。ただ、夕方に差しかかるこの時間帯の京急久里浜駅でのハイランド行きは多くの乗車があるのを目撃した。画像はハイランドバス停での乗車のバス。鉄塔を真ん中にしたロータリーは独特である。（画像の背景の鉄塔ではない）YRP野比駅行きも含めてここに発着する。にほんブログ村
2020年11月28日
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茨城県取手市で3局貯金活動
今日は短時間の活動になったが、取手駅から歩きで活動した。取手駅東口はバスの発着もあるが、裏口の扱いで改札口は無人である。「取手井野局」貯金。井野団地は昔ながらの団地だがバス便は豊富で平日昼間時で1時間4―5本、朝ラッシュ時は9本もある。（今回は乗車はできなかった）タクシーも常駐する。「取手新道局」「取手一局」貯金。利根川沿いの古くから開けた所である。大鹿山長禅寺沿いの建物。飲食店が多いが山に沿って並んでいるのが面白い。今日の成果旅行貯金3局すべて茨城県（取手市3）にほんブログ村
2020年11月27日
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西武池袋線高麗下車から日高市内5局貯金（→日高市全局制覇）
今日は西武池袋線高麗下車から歩きを主体に旅行貯金活動を行った。高句麗からの渡来人の里である。駅前に画像のようなモニュメントがある。その歴史は興味深かったが、文章にまとめるのが難しいのでここでは割愛する。曼殊沙華で有名な巾着田のそばを通る。高麗郷民俗資料館を訪問した後、「高麗局」貯金。「日高下鹿山局」貯金。よくある団地内局で、新しそうなので改良したのだろうが、団地商店街が公道側に向いているのは良い。ほとんどの場合、団地に囲まれた中庭みたいな所に商店が並び、外への求心力が欠けているから、画期的とさえ思った。その後「日高局」「平沢簡易局」貯金。太平洋セメントへの路線の跡地があった（下の画像）上の看板でその歴史を伝えている事の感動した。高麗川乗車。川越線に乗る。武蔵高萩下車。前に乗りた時も思ったが、橋上駅舎ながら凝った造形である。駅近くの局は訪問済みで、離れた「日高下高萩局」貯金。ここは一戸建て主体のひだか団地の中にある。活気はそれほどでもないが長い商店街がある。複数のスーパーがあり、そのほかの商店も全盛期からすれば減っているのだろうが、かなりの数が健在であった。これほどの団地であるが駅から遠いので、バスの便があればと思ったが、過去に存在したようである。廃止されるほど利用が減っていただろうが、そこまで減るものかと疑問にも思った。武蔵高萩に戻り、帰路についた。今日の成果旅行貯金5局すべて埼玉県（日高市5）埼玉県日高市は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・東京都練馬区・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・東京都文京区・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・東京都稲城市・千葉県一宮町・東京都目黒区・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・東京都足立区・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・神奈川県川崎市中原区・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・神奈川県開成町・東京都新宿区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・千葉県四街道市・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市・埼玉県越生町・埼玉県ときがわ町に続く132番目の全局制覇である。埼玉県日高市8局全局制覇の軌跡2012.01.06 2局高麗川・日高高萩2015.09.04 1局高麗武蔵台2020.11.26 5局高麗・日高下鹿山・日高・平沢簡易・日高下高萩以上にほんブログ村
2020年11月26日
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京浜急行バス 三浦海岸線海3系統に乗る（三浦海岸駅→横須賀市民病院）
昨日の活動で乗った表記のバスについて記す。三浦海岸駅から北側に向かう路線は衣笠十字路行きと横須賀市民病院行きがあるが、三崎街道まで出るところまでは同一経路である。終日両行先で1時間1－2本ペースだが大まかに言えば朝夕は衣笠十字路行き、昼間時は横須賀市民病院行きとなっている。沿線は住宅地も散在するが、農地も目立ってくるところである。昼前の乗車の便は三浦海岸駅で6名、途中の1名の合計7名乗車であった。路線環境から中型車かと思ったが、朝夕は衣笠十字路までの運行だからか、大型車での運用であった。画像は三浦海岸駅での乗車のバス。にほんブログ村
2020年11月25日
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神奈川県横須賀市8局旅行貯金活動
今日は京浜急行久里浜線で三浦海岸まで進み、横須賀市での旅行貯金活動をした。駅前からバスに乗り継ぎ、西部の横須賀市民病院まで進む。市民病院近くの「横須賀長坂局」貯金。林交差点である。横須賀市西部の中心地である。自衛隊の拠点でもある。バスの便も多く、側道にはタクシーも待機する。総合バスターミナルがあるとよいと思うロケーションだが、ここを起終点にする路線はない。「武山局」「横須賀武局」貯金。商店が断続的に続く。ここから長い歩きになるこのような奇抜なお店があったり三浦半島の主要道に多いこのようなトンネルを通る。上ったわけではないが、この様な長い階段を見る。高低差が激しい証拠である。「横須賀岩戸局」「横須賀粟田簡易局」「横須賀ハイランド局」貯金。それぞれ横須賀市郊外の住宅地にある。アップダウンが結構ある。バスで京急久里浜に出る。駅前のアーケード街はかつて活気があるものであったが、シャッターを閉めているところが多かった。このような光景は数多く見てきたが、活気ある姿を見ていて、この様な光景に変化した所を見たのは初めてである。前回の訪問は10年ちょっと前で、まさに10年ひと昔を感じた。京浜急行に乗り、追浜まで進む。駅近くの局は訪問済みである。昔ながらの商店街・住宅地の中「横須賀本浦局」「横須賀浦郷局」貯金。うまく撮れていないが、小高い山にあるマンションが面白い。建物外にあるエレベータがすごい。追浜駅に戻り、今日の活動を終えた。今日の成果旅行貯金8局すべて神奈川県（横須賀市8）以上にほんブログ村
2020年11月24日
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東武バスウエスト 川01系統に乗る（川越駅→神明町車庫）
昨日の活動で乗った表記のバスについて記す。川01系統（札の辻経由）は川越駅から観光客でにぎわう蔵の街を通り、東武バスウエスト川越営業所がある神明町車庫までの短距離路線。まさに川越市内線といった性格の路線である。1時間に4―6本くらいの頻度を確保。11台の乗車の便は川越駅から11名、本川越駅から6名の合計17名乗車であった。小江戸名所めぐりバスもあるのだが、川越駅から蔵の街へ直線的に向かうこの路線は観光利用も一部あった。神明町車庫である。営業所入口に乗り場を併設。営業所建屋の一階は眼鏡店。テナント貸しだろうが、珍しいのでは？にほんブログ村
2020年11月20日
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京浜急行バス 大森東五丁目線蒲67系統に乗る（蒲田駅東口→大森東五丁目）
15日に乗った表記のバスについて記す。蒲田駅から大森東五丁目まで行く路線であるが、大森東五丁目は大森駅までの路線が主流であり、蒲田駅からの便は1時間1－2本ペースで都内の路線としては多くない。日曜の午後の乗車の便は蒲田駅から4名、途中から1名の合計5名であった。地図で見ると大森東五丁目は蒲田駅の方が近いが、やはり都心方向に近い駅の方が需要があるのだろう。また蒲田から京急本線に並行する区間が多く、それも需要が少なくなる要因のような気がした。下の画像は大森東五丁目の特徴的な折返所。フロントからバスを入れて、バックで公道に出てくる。にほんブログ村
2020年11月19日
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埼玉県川越市で5局旅行貯金活動
今日は埼玉県川越市で旅行貯金活動を行った。東武バスで神明町車庫まで進み、歩きで活動を開始する。「川越宮元局」「川越元町局」貯金。後者は蔵の街札の辻の近く。観光客でにぎわうが、路線バスや観光バスが行きかう通りで、ガードレールのない歩道は歩行者や車が多いので正直危ない印象だ。「ゆうちょ銀行川越店」「川越松江町局」貯金。ゆうちょ銀行の直営店は街のど真ん中にあることが多いが、ここは街はずれであった。活気ある川越の商業地を縦断し、駅の反対側の「川越駅西口局」貯金。西口側は新興の商業地である。今日の成果旅行貯金5局すべて埼玉県（川越市5）にほんブログ村
2020年11月18日
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東急バス 六郷線蒲01系統に乗る（六郷土手→蒲田駅）
15日の乗った表記のバスについて記す。川崎競輪場から歩いて、東急バス六郷土手バス停まで来た。蒲田駅までの路線であるが、それほど広い道路環境ではないので、中型車による運行である。平日昼間で1時間4―5本くらいの運行頻度である。六郷土手は起終点のような表示であるが、循環部の停留所で、時間調整は次の高畑神社で行うようである。日曜の昼下がりで蒲田駅までの乗車の合計は9名で思ったより多くなかった。ただ、JRの東側を走る京浜急行バスの六郷線と違い、鉄道の駅が近くにないので一定の需要はあるはずである。画像は蒲田駅で降車した後に撮った乗車のバス。にほんブログ村
2020年11月17日
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川崎競輪場無料送迎バスに乗る（川崎駅→川崎競輪場）
15日の活動で川崎駅から川崎競輪場まで無料送迎バスに乗った。場外開催日だったと思うが、午前中の乗車の便は19名であった。画像は乗車のバスで川崎市交通局の運行便だが、IBSコーチも運行に参加していた。現地に行って初めて知り、家でネット検索してみると川崎鶴見臨港バスが撤退し、貸切事業者のIBSコーチが参入したようである。行先表示機が「川崎駅ー富士見公園（川崎競輪場）」となっていたが、富士見公園の利用客も想定しているのだろうか？乗車の便は全員競輪場へ向かっていたが・・。バスの話題ではないが、場内のグルメが豊富である。自分もある店でさんまの塩焼き定食を食べた。にほんブログ村
2020年11月16日
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京浜急行バス 川空線空51系統に乗る（2回目 羽田空港第2ターミナル→川崎駅）
今日（15日）羽田空港から川崎駅まで表記のバスに乗った。7月にもこの路線に乗っているが、その時は逆方向の川崎駅から羽田空港方向であった。10時代の乗車の便は羽田空港内から乗車は2名であったが、途中停留所から39名の合計41名乗車であった。大田区内の沿線から、川崎駅に出る需要で立客が出た。前の記事にも書いているが、沿線からJRの駅に出るのは蒲田より川崎の方が近いのでこのような利用状況なのだろう。川崎駅と羽田空港を結ぶ路線という1面性だけ見ると、この路線の特性を見誤る。画像は羽田空港第2ターミナルでの乗車のバス。にほんブログ村
2020年11月15日
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阪急バス 妙見口能勢線の一部区間に乗る（妙見口駅→ケーブル前）
昨日の活動で乗った表記のバスについて記す。能勢電鉄の妙見口からケーブル線までは徒歩20分とあるが、これはちょっと過小な気がする。まして上り坂も長い。バス路線もあり土休日は妙見口駅－ケーブル前に連絡路線バスが設定されるが、平日は運行されない。しかし奥田橋方面の路線（いろいろな系統があるが合計で10本）を使えばバス連絡は可能である。ケーブル始発（10時ちょうど）に間に合う乗車の便は2名乗車でいずれもケーブル前で降りる観光客であった。妙見山は車でも登れる所であり、ケーブルカーに乗るのは能勢電鉄で来た客が主である。利用が少ないのだろうが、やはり平日にも連絡路線バスが欲しい。ケーブルカーの20分間隔に合わせなくても、せめて1時間1本くらいあると利便性が上がると思う。路線バスの間合い運用として何とか設定できないものだろうか？にほんブログ村
2020年11月14日
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能勢電鉄と阪急宝塚線での乗下車活動
関西への遠征2日目は「能勢妙見里山・ぐるっとパス」を使い表記の活動を行った。能勢電鉄は2010.05.14の活動で乗車しているが、今日はケーブルカーも含め改めて活動した。大阪梅田から川西能勢口まで進み下車。駅前にバスターミナルがあるのは知っていたが、北口にもバスの発着があることが今回分かった。やはり1度より2度の乗下車の方がいろいろなことが見えてくる。能勢電鉄に入り滝山下車。ホーム端にあるレンガ風作りが個性的だ。画像では伝わらないが、勾配のカーブしている対向ホームもいい。鶯の森下車。同じく対向ホームでそれぞれに改札があるパターンだが、ここはタイル張りの建造物でこれはこれで好ましいデザインである。一の鳥居下車。高架下に駅本屋がある。無味乾燥だが、工事中で改装するのだろうか？単なる補修工事かもしれないが。9時を回り畦野下車「川西北局」貯金。局のある側から見ると橋上駅舎だが、逆側はロータリー面している。路線バスの発着もある。妙見口下車。行き止まり式の終着駅の佇まいは味わい深いが無人駅であった。駅前にお土産店も数点存在する。バスの乗り継ぎは少し離れた所からである。乗り継ぎバスは別ページでアップする。ケーブルカー麓の黒川である。平日とはいえ紅葉の季節だが人は少ない。ケーブルカー車両。好ましい装飾がかわいらしい。山上下車。駅舎内にはケーブルカーの歴史についての展示物がある。続いてリフトに乗る。ケーブルカーとの乗り継ぎは急坂を登らなきゃいけないところがお年寄り等には辛いのではないかと感じる。そこにもリフトがあるといいと思ったが、採算面で難しいだろう。リフト降り場。紅葉が見事だ。能勢妙見山である。日蓮宗の霊場だ。礼拝堂はかなり斬新なデザインである。立ち入りはできない。「妙見山簡易局」貯金。境内にある局は他にあるのだろうか？参拝・局訪問を済ませ、リフト→ケーブルの順に戻る。休日のみ運行のシグナス森林鉄道は本格的なつくりに見えた。引き続き能勢電鉄の乗下車活動を行う。山下下車「川西見野局」貯金。山下は乗下車済だが、局に訪問できなかったので再乗下車した。高架駅で阪急バスが発着。平野下車「川西緑台局」貯金。歩道橋の先に阪急バス発着所のロータリーがある。阪急バス窓口も存在したようだが、閉鎖され、合理化は進んでいるようだが、小私鉄への接続バス路線があるのは心強い。局は遠かったが、飲食店がありおいしい昼食がとれたのはラッキーであった。多田下車。構内踏切がある。このような商店街の先の「川西新田局」貯金。鼓滝下車「川西東多田局」貯金。それぞれの駅前に大きいとは言えないが、商店群がるのは鉄道利用が多いことを示しているのだろう。絹延橋下車「川西美園局」貯金。こじんまりした駅舎＋構内踏切だ。区画整理ではなさそうだが、周辺は工事中であった。これで能勢電鉄は全駅乗下車完了である。阪急宝塚線に入り雲雀丘花屋敷下車。「川西花屋敷局」貯金。2階建ての駅舎の傍らに阪急バスがバックで入線する。歩きでJR福知山線川西池田乗車。橋上駅舎であるが、阪急バスも発着。福知山線に1区間のみ乗車。途中阪急宝塚線の車庫がある。阪急の線路は北側にあるが車庫への線路はJRの線路をオーバーパスし、JRの南側に車庫が広がる。このようなパターンは珍しいと思うが、他にもあるのだろうか？中山寺下車。駅前バス停からちょうど来た中山観音駅行きバスに乗る。阪急宝塚線に戻り中山観音乗車。「宝塚中筋局」貯金。中山観音は今日は訪問できなかった。（帰る時刻が迫っているので）山本下車「宝塚山本局」貯金。駅の看板下に道路のアンダーパスが特徴的だ。十三乗り継ぎで京都線に入り南方下車。対向ホームにそれぞれ改札があるが、それとは別に小さな改札もあり利便性をあげていた。周辺は商店が多いがどちらかというと飲みを主体とした飲食店が多いようであった。「淀川西中島局」「西中島南方駅前局」貯金。大阪メトロ御堂筋線西中島南方乗車。道路の御堂筋の下である。新大阪より指定されたのぞみ号で帰路についた。JR東海ツアーズの旅行商品なので指定されたのぞみ号に乗り遅れると乗車券からすべて必要となる。だから乗り遅れることはできない。よって時間ぎりぎりの活動は新大阪の近くで行うのが安全と判断した。今日の成果新規乗車区間能勢電鉄妙見ケーブル線（黒川ーケーブル山上）新規乗下車駅17駅能勢電鉄 妙見線8駅（絹延橋・滝山・鶯の森・鼓滝・多田・平野・一の鳥居・畦野） 妙見ケーブル線2駅（黒川・ケーブル山上）阪急電鉄 宝塚本線3駅（雲雀丘花屋敷・山本・中山観音） 京都本線1駅（南方）JR西日本 福知山線2駅（川西池田・中山寺）大阪市高速電気軌道 御堂筋線1駅（西中島南方）旅行貯金12局兵庫県9局（川西市7・宝塚市2）大阪府3局（大阪市淀川区2・能勢町1） ※大阪市は全部で2局以上にほんブログ村
2020年11月13日
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JRおおさか東線（新大阪－放出）・片町線（京橋ー同志社前）初乗車＋乗下車活動
今日から2日間、関西に出かけ活動を行う。JR東海ツアーズの新幹線＋宿泊プランは激安で、往復のぞみ号使用で1泊2日GOTO割引が入り12000円ちょっとであった。さらに地域共通クーポンが3000円分付いた。その地域共通クーポンでの購入限定の自由周遊きっぷ（京阪奈エリア）を新大阪駅で買う。全線未乗のおおさか東線に入る。201系は今や貴重である。ウグイス色も良い。JR淡路下車「東淀川菅原七局」貯金。阪急の淡路の裏側みたいなところだが、独自の小さな商店街もある。これはJR淡路開業以前のものだろう。城北公園通下車「都島大東局」貯金。細い路地の商店街の入口に局がある。小さな公園の物置？として、バスの廃車が置いてあった。放出下車「鶴見放出東局」貯金。このような細い道のアーケード街がある。規模もそれなりのものであるが閉店のスペースも少なからずあった。大阪都心に近いのに厳しい。ただ、食べたくなる飲食店も複数存在した。片町線（学研都市線）に入り徳庵下車「徳庵駅前局」貯金。駅前商店街はどちらかというと私鉄の沿線のようなイメージであった。鴻池新田下車「東大阪西鴻池局」貯金。名前の通り田んぼの開発が行われた地区だが、片町線の歴史の長さにも驚く。住道下車。単純な高架駅に見えるが、この駅前スペースの下に駅前バス乗り場車寄せがあり、3層構造である。画像から伝わらないが、珍しい構造かつ大がかりである。川の向こう側に街が広がっているようだが、局がないので行かなかった。「大東住道局」「大東新町局」貯金。川向うがメインの街であるようだが、駅前にもこのような商店街がある。四条畷下車「大東錦局」貯金。駅東の四条畷学園が目立つ。また駅前には近鉄バスと京阪バスが発着する。歩きで「大東津の辺局」貯金、野崎乗車。野崎観音の玄関口。行きたいと思ったが、駅の乗下車活動の続行を優先。忍ヶ丘下車「四条畷岡山局」貯金。高架駅で駅前も整然としている。寝屋川公園下車「寝屋川打上局」貯金。掘割構造の本線＋島式ホーム、その上に駅舎、さらに高いところが駅の出入り口である。局は住宅地の中。星田下車「交野星田局」貯金。高架駅で局はちょっと離れた主要道沿いにあった。藤坂下車。ここも高架駅。どちらかというと周囲はロードサイド店があるという感じである。歩きで「枚方東局」「枚方津田駅前局」貯金、津田乗車。ここは駅周りに商店が存在している。大住下車。（京橋から見て）松井山手から先は単線で、駅舎も画像のように急に簡素になった。駅員さんも時間帯により無配置になる。「京都田辺大住ケ丘局」貯金。一戸建てが並ぶニュータウンである。歩きで「京田辺松井山手局」貯金、松井山手乗車。ニュータウンが両駅間絶えることなく続いている。上り坂で少しつらかった。駅舎はホームから見れば2階部分で、その高さに駅前ロータリーがある。長尾下車「菅原局」貯金。新しい橋上駅舎。駅前から京阪バスが発着し、古くから栄えているようである。ここで16時になり、局巡りは終了だが引き続き乗下車活動を行う。河内磐船下車。京阪交野線と乗換駅だが徒歩5分くらい離れている。大規模駅だとこれくらい離れている乗換駅はあるだろうが、正直、京阪の駅を交差部に移したほうが利便性は高まる。乗り換え客も少なくなかった。また夕方の学生の下校時で乗車が多い駅であった。同志社前下車。名前の通り同志社大学の利用者が多い。画像左の短いエレベーターがワンポイントとして存在する。デザインもレンガ風で好ましい。同志社前の廃ホーム。一見2線対向ホームなのだが、駅舎の反対側のホームは使われず、1面１線の棒線であった。昼間時でも１時間４本ペースの主要路線でこの運用はびっくりした。歩きで近鉄京都線興土乗車。同志社大学の反対側にあり、徒歩で向かう学生もいるが、数としては多くなかった。新田辺下車。駅建物の中に商店がある典型的な大都市郊外駅である。歩きで片町線京田辺乗車。両駅の間に商店街もあるが、JR側は少し寂しい。これより木津に抜け、片町線の新規乗車区間を伸ばそうかと思ったが、暗くなってきたので、大阪方面に戻り、宿泊先に向かった。今日の成果新規乗車区間片町線（同志社前ー京橋）おおさか東線（放出ー新大阪）新規乗下車駅21駅片町線 17駅（同志社前・京田辺・大住・松井山手・長尾・藤坂・津田・河内磐船・星田・寝屋川公園・忍ヶ丘・四条畷・野崎・住道・鴻池新田・徳庵・放出）おおさか東線 2駅（城北公園通・JR淡路）近畿日本鉄道京都線 2駅（新田辺・興戸）旅行貯金17局大阪府15局（大東市4・枚方市3・大阪府鶴見区2・大阪府東淀川区1・大阪府都島区1・東大阪市1・四條畷市1・寝屋川市1・交野市1）※大阪市は全部で4局京都府2局（京田辺市2）以上にほんブログ村
2020年11月12日
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イーグルバス と02系統に乗る（せせらぎバスセンター→武蔵嵐山駅）
6日の活動で再度せせらぎバスセンターに戻ってきた。これより帰路につく。せせらぎバスセンターで各方面行きが着車している。この地でベストとも思える運行体制であるが、利用客が少ないのは寂しい。せせらぎバスセンターより武蔵嵐山駅に向かう便は東武東上線への主要路線として乗車した十王堂前経由が16往復、明覚駅経由が14往復ある。路線のほとんどの所で経路がかぶっていないので、別路線と言えるだろう。夕方の駅方向だが3名の乗車であった。武蔵嵐山駅で折り返し、せせらぎバスセンター行きになった乗車のバス。武蔵嵐山駅ロータリーも小型車でなくてはつらいスペースであった。にほんブログ村
2020年11月10日
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イーグルバス と03系統に乗る（せせらぎバスセンター→建具会館・慈光寺入口→せせらぎバスセンター）
画像はせせらぎバスセンターである。イーグルバスときがわ路線バスのハブターミナルで、このターミナルがあることでこの地の各路線は乗り継ぎを前提に実用的な本数を確保できるシステムである。検索すると、イーグルバスが主体になって作ったこのシステムがヒットするので、興味を持った方は見てほしい。ウッドデッキでプラットホームを作り、ほぼバリアフリーに乗り継げるターミナルは初めて見た。各方面行きバス乗り場も専用なので乗り場が多くあるが、それは小型車専用に作ってあり、ダウンサイジングを有効に活用している。6日の活動で乗ったイーグルバスの2本目はときがわ町のせせらぎバスセンターから西方向の山間の竹の谷に向かう路線である。典型的なローカル線であるが、平日12往復（休日7往復）を運行し、実用的な本数である。15時代のせせらぎバスセンター発は3名の乗車であった。局で貯金済ませ帰りは慈光寺入口からせせらぎバスセンターまで乗車。慈光寺入口はトイレやハイキングのインフォメーション、バスの乗り入れスペース等小さな拠点であり、これで待合所・窓口があれば、バス駅である。夕方の上りであったが、3名の乗車をみた。にほんブログ村
2020年11月09日
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イーグルバス と05-2系統に乗る（越生駅東口→深町）
6日の活動で越生駅からときがわ町の全局制覇すべく、イーグルバスに乗りときがわ町に向かった。イーグルバスのときがわ町路線バスはときがわ町せせらぎバスセンターを中心に十字型に路線を広げ、隣接の町へのアクセスとして機能している。越生駅はその十字の下方向である。越生駅ーせせらぎバスセンターを平日だと1時間1本ペースをキープする。（休日は本数が減るが10往復を確保）路線環境からしてなかなか本数だと感じたが、14時代の乗車の便は1名乗車であった。小型車での運行は客数に応じたもので、狭隘なところはなかった。にほんブログ村
2020年11月08日
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埼玉県坂戸市さかっちバスおおや線に乗る（坂戸駅北口→西坂戸三郵便局）
6日の活動で乗った表記のバスについて記す。埼玉県坂戸市は通常の路線バスはそれほど多いとは言えないが、コミュニティーバスが充実している。今回乗ったのはさかっちバスだが、ハイエースで運行のさかっちワゴンも合わせて、市内のかなりの割合をカバーする。さかっちワゴンは地元タクシー会社での運行だが、さかっちバスは東武バスウエストでの運行である。さかっちバスおおや線は坂戸市役所ー川角駅入口を結ぶもので、細かい経路は坂戸市のHPを見てほしいが、平日8往復・土休日4往復の運行がある。午前中の坂戸駅からの乗車のバスは坂戸駅発車時点で6名、その後途中停留所から3名の合計9名乗車であった。途中迂回経路の鶴舞地区や降車した西坂戸団地地区は通勤通学需要があるのではないかと思ったが、おおや線運行の前や後の時間帯（朝・夕方以降）につるまい線・にしさかど線という区間便がフォローし、その需要に対応している。また西坂戸団地の高台にある老人ホームへの立ち寄りや下の画像の西坂戸三郵便局のバスベイなどバスファンの目線でも興味深いところがあった。西坂戸三郵便局バス停。上下線共々このスペースに入線する。これで建物・窓口でもあればバス駅と言えるほどだが、それはいくらなんでも望みすぎだろう。ここは西坂戸団地中心であるが、さかっちバス11本（おおや線・にしさかど線）とさかっちワゴン5本（しろやま線）の合計16本（平日）が川角駅入口までの便としてあり、夜遅く以外はそれなりの利便性を確保する。にほんブログ村
2020年11月07日
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埼玉県坂戸市・越生町・ときがわ町での旅行貯金活動
今日は表記の場所で旅行貯金活動を行った。東武東上線で坂戸まで進む。川越特急は初めて知った種別だが、1日2本TJライナー用車両を使い、クロスシートでの運用ながら座席整理券の類はない特急である。今日の乗車では空いていたが、行楽には指名で乗ってみたいと思わせる列車だ。本来のTJライナーといい、東上線の価値向上に貢献していると思う。川越特急は専用の車両は作れないが、行楽向けの列車として次善の策としてよく考えれれていると思う。エキストラコストがかからないのも良い。コミュニティーバスに乗り（明日付ブログでアップ）「西坂戸三局」貯金。駅からは離れているが一戸建ての団地がかなり大きい規模で展開するところ。中心商店街も大きい（画像）。空き店舗が多いのは各地共通の事だが、この画像が全容ではなく、面的に広がり、団地内商店街としては規模が大きい。一角の飲食店で昼食をとる。越生線武州長瀬乗車。過去の乗下車で越生線の中で駅前が賑やかな印象であったが、10年の月日は長く、駅前近辺も少し商店群が少なくなっているようであった。越生下車「越生高取局」貯金。駅近辺は古くからの中心部であるが、人通りは少ない。団扇が名産の一つであることを知る。製造所兼販売所では多くの団扇があった。GO TOの地域クーポン券が使用可能であったが、古い伝統的な建物なのに電子クーポンも使えることが意外であった。また山を登ったところの「無名戦士の墓」はいずれ訪れたいと思った。越生駅の現在はJRは無人、東武は島式ホームの端に改札兼職員を配置で、利用実態からすれば自然な流れとなった。駅舎は取り壊され、現在その場所に駅舎風の建物を建設中であるが、それは駅機能とは無関係で待合所の機能になる模様だ。ここから路線バスに乗りときがわ町方面に向かう。ときがわ町第二庁舎（旧都幾川村役場）近くの「都幾川桃木簡易局」貯金。周辺は道の駅のような物産店がある。再度バスに乗り「都幾川局」貯金。周辺は数店舗の商店と観光施設があり、ハイキングの拠点でもある。遠い昔には旅館として存在したであろう建物も現存（画像）。この後、再びバスを乗り継ぎ、東上線武蔵嵐山まで出て今日の活動を終えた。4回乗ったイーグルバスのときがわ路線バスは非常に乗りやすかった。その記事は明後日から3日間のブログでアップする。今日の成果旅行貯金4局すべて埼玉県（ときがわ町2・坂戸市1・越生町1）埼玉県越生町と埼玉県ときがわ町は神奈川県南足柄市・埼玉県長瀞町・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・東京都練馬区・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・栃木県野木町・東京都葛飾区・長野県小布施町・千葉県習志野市・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・東京都文京区・北海道秩父別町・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・東京都稲城市・千葉県一宮町・東京都目黒区・大阪府田尻町・福島県浅川町・埼玉県横瀬町・千葉県酒々井町・東京都足立区・山口県和木町・神奈川県寒川町・東京都国分寺市・神奈川県川崎市中原区・東京都渋谷区・神奈川県川崎市多摩区・神奈川県開成町・東京都新宿区・東京都調布市・東京都三鷹市・東京都東久留米市・東京都多摩市・千葉県千葉市花見川区・神奈川県川崎市幸区・神奈川県葉山町・神奈川県逗子市・千葉県千葉市稲毛区・千葉県四街道市・神奈川県川崎市高津区・神奈川県川崎市宮前区・神奈川県横浜市瀬谷区・神奈川県川崎市麻生区・東京都武蔵村山市・埼玉県三郷市・埼玉県八潮市・千葉県栄町・千葉県我孫子市・京都府井出町・神奈川県海老名市・神奈川県横浜市旭区・神奈川県三浦市・東京都瑞穂町・東京都羽村市・神奈川県横浜市金沢区・埼玉県北本市・神奈川県横浜市泉区・神奈川県横浜市栄区・東京都世田谷区・埼玉県鳩山町・東京都豊島区・東京都大田区・埼玉県三芳町・神奈川県綾瀬市・神奈川県愛川町・神奈川県横浜市青葉区・千葉県神崎町・千葉県白井市・埼玉県松伏町・三重県朝日町・埼玉県滑川町・埼玉県川島町・埼玉県鶴ヶ島市・茨城県五霞町・神奈川県二宮町・千葉県白子町・福岡県糸田町・高知県芸西村・高知県田野町・千葉県松戸市・埼玉県川口市・埼玉県狭山市・千葉県船橋市・神奈川県茅ケ崎市・埼玉県さいたま市桜区・埼玉県さいたま市中央区・群馬県吉岡町・千葉県柏市・千葉県九十九里町・長崎県川棚町・東京都板橋区・埼玉県さいたま市西区・埼玉県さいたま市大宮区・千葉県市川市・千葉県八千代市・東京都小平市・埼玉県伊奈町・埼玉県越谷市・埼玉県吉川市・東京都府中市・東京都昭島市・神奈川県大和市・千葉県千葉市緑区・東京都町田市・埼玉県入間市・神奈川県清川村・埼玉県ふじみ野市・東京都日野市に続くそれぞれ130番目と131番目の全局制覇である。埼玉県越生町2局全局制覇の軌跡2009.08.21 1局越生2020.11.06 1局越生高取埼玉県ときがわ町3局全局制覇の軌跡2012.01.06 1局玉川2020.11.06 2局都幾川桃木簡易・都幾川以上にほんブログ村
2020年11月06日
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東京メトロ二重橋前初乗車
今日は東京駅のJR東海ツアーズで旅行商品を受け取った後、未乗下車として残っている、東京メトロ二重橋前に向かった。画像は三菱一号館である。美術館や庭園、飲食店などがある。まさに都会のオアシス的なスペースである。周囲は高い建物ばかりである。二重橋前は皇居の脇。でも丸の内に近く、利用は少なくない駅であろう。都心に近くでの短い歩きであったが、発見も多かった。にほんブログ村
2020年11月05日
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- ★☆沖縄☆★
- 玉城デニー知事がＸを不可解に削除 …
- (2026-05-06 10:28:54)
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- あなたの旅行記はどんな感じ？？
- ナフサ不足、ポテチの袋を白黒にする
- (2026-05-14 00:30:04)
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- 海外旅行
- 【ベトナム】ダナンのシーフードレス…
- (2026-05-13 15:00:05)
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