2016年07月の記事
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PXで金沢クラミ
気温３７度以上、 赤の２１０は東京から自走。 県外ナンバー多し、旭川もある。 金沢クラミは暑そうなのでPXで見学に、２輪だと駐車が楽。PXとジョルカブ、同じスクーターなのだがジョルカブは珍しい。外見は普通の原付スクーター、実はメットインのスーパーカブ、スーパーカブの外見だけスクーターにした変なカブ。ポートカブとジョルカブはスーパーカブ一族の変わり種。一番変わってるスーパーカブはペダル付き、モペットカブのC310シリーズ、動画はこちらに。
2016年07月31日
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ホンダT360のテーマソング
今日、チャレンジ１０００がスタートしたそうだ。チャレンジ１０００とは２４時間で１０００ｋｍ走る。参加車両は原則OHVのスーパーカブになる。規模が大きくなり過ぎたのか、現在は非公開のイベント。猛暑の中頑張ってください。５年ほど前T360のTV番組収録があった。レポーターは歌手の高橋ジョージさん、実は取材日までこの歌手は良く知らなかった。奥さんが三船敏郎の娘さんと聞いて、さらに？？１０分ぐらいの映像だが良い記念になった。 番組には写ってないが、高橋ジョージさんにもT360を実際に運転してもらった、 右シフトは難しいのだが、シフトパターンを見て簡単に走らせた。かなりの車マニアさん。T360を絶賛してた！！バイクはもっと詳しいそうだ、車・バイク番組のレポーターだと面白い番組ができそうだが、ほとんど毎日TVに出演してる超売れっ子さんなので、マイナーなクルマ番組では無理か。高橋ジョージさんの名曲「ロード」は１９８８年の２月にコンサートで福井に来て、帰りの東京までの車中で全１３章を書き上げた。 本人も忘れてたが、福井に来て突然思い出したそうだ。Ｔ３６０のテーマソングは「ロード」に決まり。
2016年07月30日
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第１６回金沢クラシックカーミーティング
週末の３１日は石川県・日本自動車博物館で金沢クラシックカーミーティング開催。申し込みを忘れていてエントリーは無し、午前中見学の予定。早い時間ならアぺ、出発が遅れたらバイク。金沢クラミはお昼頃だと会場近くにたどり着くだけで１時間ほどかかるらしい。昨年はｔ５さん来てたけど、バイパス降りるだけでものすごい時間がかかったそうだ。イベントがら、オープンでの見学も多いが渋滞中は日傘必要。猛暑なので熱中症にはご注意。早い時間なら日本自動車博物館前の駐車場に駐車できる。金沢クラミは真夏の開催だが、案外雨天あり、しかも大雨。今年は大丈夫そうだ。Sの参加台数は毎年多い。基本的に展示だけなので同じ車だと毎年は出にくい、それでも毎回満車なのは、会場の立地。日本自動車博物館、どうせ博物館見学ならこの日はイベントもあるので３倍楽しい。全国から見学に、さらにエントリーしてしまえば駐車場所の心配もいらない、これが人気の秘訣。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・第16回・金沢クラシックカーミーティング開催のご案内 開催日 ：2016年7月31日（日）場 所 ：石川県 小松市 日本自動車博物館 主 催 ： 金沢クラシックカーミーティング実行委員会 時 間 ： １０：００～１４：３０ （受付開始 ８：３０～） 内 容 ： 車両展示、オーナー親睦会 他 参加資格：初年度登録が昭和以前の４輪・３輪・２輪車両（レプリカも含む） （違法改造車の参加はお断りします。） 参加費 ： 車両参加2,000円／台（昼食、博物館入場料、記念品、含む） 予定台数 ：100台 申し込み多数の場合は選考させて頂くことがあります。 受付期間 ：６月20日～７月4日（参加申込み受付は終了いたしました。）
2016年07月29日
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T360スノーラ 無限軌道
昨日は気温３６度以上、今日はもっと暑くなるそうだ。この暑さなので、ホンダT360には乗ってない。次回の出動は・お盆の１４日～１６日に大野市ショッピングモール・ヴィオで発動機運転会開催、旧車もかなり集まる予定。３日間だがメインは１５日になりそうだ、福井県に観光や県立恐竜博物館見学ついでにお寄りください。参加・見学大歓迎、参加費無料。暑いと雪が恋しい、T360スノーラ仕様。後輪を外して簡単に無限軌道に交換できる。雪道では無敵、当時のままなので公道は法律上走行可能なはず。 無敵と言っても新雪の上はスキーが無いと走れない、全輪が抵抗になり車体下に雪が入り込み亀の子状態になる。前輪にスキーをつければ新雪も走行可能だが私は持ってない。スノーラ用スキーは２セット現存確認されてる。かなり華奢にできてる、強度があると前輪を痛めるので消耗品なのでは、 何れも新品。一度でも使ったスキーは５０年後も残ってない。ハーフトラックでスキー装着はたぶん・・ＡＫだけでは？ T360スノーラは本田宗一郎が戦後、アメリカ軍のハーフトラックを見て思いついた？アメリカ、ドイツのハーフトラックにスキーは使用しない。スキーを付けると雪道だけに限定され、 実際の走行は不便。宗一郎は ハーフトラックを造ってはみたが、３６０ｃｃでは車体が軽すぎるので雪道用として、 前輪にスキーを付けたのだと思う。 シトロエン製作、世界最初のハーフトラック。トラックの後輪にゴム製クローラを付けて走破性をあげる、このユニークな方式を アメリカ・ドイツが廉価なキャタピラ輸送車・戦車として使用した。 日本はトラックも満足に無かったので、ハーフトラックはほとんど作らなかった。なので、宗一郎は作りたかったのでは。キャタピラは商品名、クローラか無限軌道、戦前は履帯。
2016年07月28日
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Ape 灯火回路点検
アぺのヘッドライト球はLEDに交換してある。６V１５Wに合うLEDなどないので適当につけてある。焦点位置がかなりずれてる、いろいろ調整してるがこれ以上は無理と判断。比べれば明るくなってるけど、ボワ～と明るい、街灯か・・シャープな刺すような光が欲しいけどヘッドライトのレンズカットはスーパーコンピュターで計算するらしいので、これ以上の光は望めない。LEDに交換したら尾灯(6v10w)が点灯しなくなった、配線のミスかもしれないが原因不明。尾灯もLEDにした。LEDを入れ運転席に乾電池、夜間・トンネル内は手動でスイッチON.単三乾電池でも明るさは倍以上になった。ストップランプ(6v5w)、ウインカーも将来はLEDの予定。6ボルト５ワットの電球など１００円ショップのLEDより暗い。こんな取り付けではレンズの意味がない、倍以上明るいので良しとする。原則、アぺで夜間走行はない、北海道ツーリングだと敦賀出港が午前１時、苫小牧着は午後８時、１~２時間の夜間走行は避けられない。
2016年07月27日
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機械遺産 ２０１６
昨晩のTVニュースで２０１６年の機械遺産が発表された、スバル３６０機械遺産に登録、朝霞発動機運転会の蒸気エンジンも同時に登録された。機械遺産なる言葉は初めて知った、日本近代化産業遺産は国認定だが、機械遺産は違うみたいだ。現在、機械遺産に約８０種登録されてる。こちらが登録一覧。ヤンマーのHBは産業遺産と思ってたら機械遺産だった。これが機械遺産のHB、ヤンマー博物館にはアクリクケースに鎮座してるが発動機運転会では普通に実働展示。こちらの方は完全オリジナル状態。２段膨張式蒸気エンジン。２段式とは排気された蒸気でもう一度ピストンを回す。トヨタ博物館にある日本最大の蒸気エンジンも２段式。国指定の近代化産業遺産は一覧はこちらに。毎年１１月３日に近代化産業遺産で発動機運転会を開催している。ゆめおーれ勝山の運転会は１１月３日です。規模は小さいですが多数の参加お持ちしています。発動機運転会の集合写真。後ろの建物が近代化産業遺産になってる繊維工場。当時のまま保存されてる。昨年のポスター、今年は第５回になる。この運転会は民間でなく公的な主催、日本ではこの１件だけ。昨年のブログ。 その２ホンダT360は機械遺産に登録されるか？間違いなく登録される、ただし自薦みたいなので誰かが書類を出さないといけない。自薦だと発動機運転会に参加してるエンジンのかなりの台数が将来登録されそうだ。石油発動機運転会とは機械遺産実働運転会。
2016年07月26日
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Ape 出動
日曜日は晴天、気温３２度。久々にアぺを動かした、梅雨の間は全く乗ってなかった。タブレット装着してのテスト、大きくて見やすい。 これなら迷子の確率は減る。裏道・脇道専門車なので迷子が多くなるが、その方が知らない道を走れるので楽しい。福井のアぺオーナーさん自宅も訪問、その時の動画。アぺは絶好調、タブレットは磁石で取り付ける方法、強力磁石なのでグーグルの方位に影響あるのでは？別段問題なし、磁石式は便利だ。窓開閉は２段式だが最近は３段式もある、パンチさんのアぺに取り付けてあった。３段だと開閉距離が広いので窓から手を出せる。ドイツから輸入したそうだ、次回、機会があればついでに入れてもらうことに。これで日本全国どこでも走破可能、ノープロブレム。特に暑いほどアぺは調子が良いようだ。
2016年07月25日
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発動機のカットモデル
一般に発動機愛好家さんは手持ちの台数が多い。多い人で６００台ぐらい、１００台ぐらいはざらにいる。変わったのではカットモデル、これは非常に少ない。 三菱カツラのカットモデル。たぶん工業高校や農業試験場で使われたものだと思う。三菱が全国の施設に寄贈したか、 教材用として売ってたのかも。自作のは何台か見たがメーカーが製作したのはこれしか見てない。
2016年07月24日
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あられ 吉村甘露堂
ローカルねた、昨日から吉村甘露堂の特売イベントが始まってる。ここのあられは美味しい、たぶんコメが良い、他社の製品と食べ比べるとはっきりとコメと水の違いが分かる。お勧めは「得助さん」４袋で９００円（税別）は安い。今日明日にでも大量購入予定、我が家の常備品。こちらが吉村甘露堂のリンク。工場は大野市にある。大野工場は日曜日開催してないので鯖江に行く予定。今日行けたら行くかも。得助さんに缶ビールは愛称抜群、ザラメなお良し。吉村甘露堂の大野工場横を水戸天狗党一行は通過した。もちろん１５０年前にアラレ工場はなかった。天狗党ツーリングで工場に立ち寄っても良いが工場で直売はしてないのでは？
2016年07月23日
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アぺ北海道ツーリング？フェリー
９月に北海道ツーリングを計画？してる、アぺで１週間ほどの予定。新日本海フェリーは快適なのだが往復同じフェリーでは面白さに欠ける・・新日本海フェリー、露天風呂もあり豪華。二等室でも個室になってる。（狭いながら）名古屋からも北海道行があるので検索したら、仙台に寄港するので片道４０時間、２泊になる。フェリーで２泊は退屈、新日本海フェリーは高速船なので２３時間、効率良くツーリングできそうだ。名古屋からのフェリーは太平洋フェリーになる。新日本海フェリーは原付料金で乗れたが太平洋フェリーは未確認。姉妹船と途中ですれ違う。乗船前のスタンバイ位置、アぺは一番最後乗船。変わった三輪車がやってきたのでスタッフさん多数見学に。４９ｃｃと聞いてあきれてた、ほんとにこれで北海道に行くの？？バイク専用のデッキがあり、本来ならバイク置き場なのだが固定が厄介なのか乗用車のスペースに。占有面積は軽四輪とほとんど変わらないのに、申し訳ない。軽四キャンピングカー多し。四国に渡るフェリー、四国フェリーは軽四料金。このフェリーはガラガラだった。小さいフェリーだがお風呂完備。高松～神戸のフェリーは甲板露駐だった、塩だらけ。この時は何かのバーゲンなのか片道２０００円と格安だった。
2016年07月22日
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ジーナスベスパ ２０１６
ジーナスベスパとは北陸３県のベスパオーナーさんのクラブ。何名いるのか不明、基本的に１度でもイベントに参加すると会員みたいだ。もちろん会費会則なし、非公開のグループ。毎年数回キャンプとオフ会がある、昨年はキャンプに参加したが今年は三重の発動機運転会と重なり参加できなかった。webから１枚転写、コピーできたのだから公開しても良いのかな？これも先週の写真。アぺも数台、真夏にアぺは厳しい。走ってれば、比較的快適だが信号待ちが辛い、特にお隣のエアコン付き普通車の家族連れの好奇な目が・・・昨年参加時のブログはこちらに、数回ある。
2016年07月21日
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クボタオートエンジン
初めて石油発動機を見学に行ったのは水晶の湯。発動機の基本形はガラス製オイラー（給油器）にむき出しのマグネットとバルブ。さらに見ていくとマグネットに何種類もあった。運転会場で偉いのは古くて希少な機種、古ければ古いほど大きければ大きいほど、えらい！。久保田オートエンジン、オートエンジンだけのワンメーク運転会。写真はタナボタクボタさんブログから１枚拝借。オートエンジンとは始動用ガソリンと運転用軽油の切り替えが自動、１９５５年ごろの比較的年式の新しいタイプ、なので玉数も多い。耕運機に多く搭載されてたので現存数が多い。以前、発動機があると聞いたので見学に行ったら灰色のオートエンジンだったのでがっかりしたことがあった。あえてオートエンジンだけの運転会は楽しそうだ。ベテランさんでも、特に初心者には発動機の基本がマスターできるので、やるならオートエンジン、お勧め。オートエンジンを完全に回せないで石油発動機は語れない。写真アルバムにオートエンジンの写真がなかった、撮ってなかった。どうしても古くて希少な機種に目が行ってしまう。オートエンジンと言っても種類が多い、発動機運転会では今までになかった面白い方向性、楽しそうだ・・・
2016年07月20日
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三重発動機運転会その３
三重発動機運転会２０１６の写真数枚、福井県からはクボタのＤＦ５馬力。実はこの日初めて見たタイプのエンジン、馬蹄形マグが付いた古いタイプ、本体は戦前らしい。始動方法もよくわからなかったが、ベテランが多いのでアドバイスいただき良く回るようになった。大型の発動機も考えたがワンボックスカーに積めるのは５馬力までなのでＤＦ型に。お宝級の発動機がたくさん。台座だけでも結構な金額になる、宮大工に造ってもらう人も、伊勢神宮か。完全オリジナルからフルレストアまで各種。実にバラエティにとんだライナップ。いったい何処から見つけて来るのやら。初めて見た会社名。ドイツ製スチール、チェンソーでは世界最大の企業。スチールはたまに見れるがビクターがライセンス生産した国産エンジン。ヘッドのところに出てる黒い棒を抜いて火薬点火もできる。真夏に全国からよく集まる、感心。売り物も何台かあった。左のカドタは１２０００円、運転会場の売り物は目の肥えた人が集まるので値段は比較的手ごろ。今回は２０万円～５千円まで各種。発動機購入考えてる方は、次回の８月７日新潟県安塚が良い。この運転会場は売り物が多く出る。クボタ・オートエンジンは１万円、オートエンジンの解説は明日に。なんとオートエンジンだけの運転会もある。
2016年07月19日
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三重発動機運転会２０１６その２
蒸し暑い運転会だったが、奇跡的に降らなかった。楽しい１日だった。主催者の皆さま、参加者の皆さま、ありがとうございました。珍しい発動機も見れた。始動式は四国からのカルイ、四国の山中で移動式製材所の動力として長く使われてきたそうだ。愛知県です。タナボタクボタさん。コンコー2.5馬力、調整中。自作ガスタービンエンジンの実働。観客に見慣れたＳオーナーさんが・・・小さいジェットエンジンだが音はジェット機と同じ、これは面白いものだ。ジェットエンジンは趣味としてこれから伸びそうだ。低速発動機はますます進化している。大型は低速が出やすいがヤンマーの３馬力クラスで信じられない低速、５０回転ぐらいまで下げてる。小型でも可能とは知らなかった。岐阜県。若い参加者も増えてきた。明日も続く。
2016年07月18日
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三重発動機運転会２０１６
福井からはクボタ５馬力ＤＦ型、・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・お天気はなんとか持ちそう。参加台数１３０台、盛況。
2016年07月17日
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三重発動機運転会２０１６
昨日の会場風景、 低速が加速してるようだ。
2016年07月17日
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三重発動機保存会２０１６
三重発動機運転会始まる。 これからです。
2016年07月16日
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発動機運転会とジーナスベスパ
今日から連休なのでイベント多し、三重県発動機運転会は明日、北陸のベスパ愛好家のキャンプは能登で。 （非公開グループ）どちらも参加は無理なので発動機運転会に。残念ながら明日の天気予報は良くない、たぶん降らない。（傘持参します）発売中のビンテージパラダイス第３号は面白い。ビンテージパラダイスvol-3ビンテージパラダイスに別冊オールドタイマーの広告、次号はビンテージベスパの特集みたいだ。ベスパなんて絶滅危惧種かと思ってたら、最近メディアに頻繁に載るようになった、気がする？今時２スト、混合油、４段手動変速など進化してない。進化してる最新ベスパより旧型に人気があり、しかもいまだに生産してるのが凄い。アぺも新たに輸入が始まった。５０年以上ほとんど進化してないこんな原付三輪が新車で購入できる。輸入はこちらのショップになる。 （写真１枚拝借）Ｔ３６０とアぺの幅は全く同じ、３６０ｃｃと４９ｃｃ。
2016年07月16日
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日曜日は三重石油発動機運転会
明日から鈴鹿で三重発動機運転会、会場は鈴鹿市「農家レストランみどりの大地」昨日まではT360に発動機を積んで参加も考えてたが大阪までエアコンなしの車で往復したら考えが変わった、エアコン付きで参加。道路脇に設置してある温度計は最高でも２９℃だった、湿度が半端じゃない、蒸し器の中。大阪市内は いつも通りの渋滞。信号待ちしてると、周りは窓を閉め切ってる、これが普通の光景。 その中で窓全開は異様、車中でうだってる姿は・・・帰路、滋賀県のｔ５さん宅訪問した。鈴鹿AHSM用にシングルシートに交換してた。T360はベンチシートなのでサーキット走行は厳しい、スプーンカーブは特に遠心力が強いので、足を踏ん張り、ハンドルにしがみついてるかっこになる。バケットシートは一番良い解決法だがこれを取り付けると運転席が狭くなる、乗り降りは大変。予備エンジンは現在、大阪でレストア中。どのエンジンで参加するか不明だがどちらも完全オリジナルの貴重な５００エンジン。前日には世界最速AKの瓦屋さんがバケットシートの見学に来てたそうだ。一日違いだった。大阪でこんな車も見てきた。たぶん、来年の福井FTPラリーに参加すると思う？
2016年07月15日
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早朝ドライブ
梅雨の合間に大阪までドライブ、行きは５０年代、帰路は４０年代の大古車。もちろんエアコンなし。猛暑の中無事帰宅。ｔ５さん宅も訪問。
2016年07月14日
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金沢クラシックカーミーティング２０１６
７月３１日は日本自動車博物館で金沢クラシックカーミーティング開催。１年で一番暑い時期に旧車のイベント、第１回から７月末の開催なので確信犯。ホンダＴ３６０のレストアが済み、５月に車検を取った。初めてのイベント参加が金沢クラミだった。初の県外遠征、ダメ出しはまだなのでペットボトルで水補給数回、車体下に潜ること数回、金沢までは遠かった。十数年前の写真。サンバイザーには新車当時のビニールがまだついてる。ホンダＮとステップバンの皆さま、今は親子で２台参加してる人も。第１回から数回は金沢市内の公園で開催された。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・開催日 ：2016年7月31日（日）場 所 ：石川県 小松市 日本自動車博物館 主 催 ： 金沢クラシックカーミーティング実行委員会 時 間 ： １０：００～１４：３０ （受付開始 ８：３０～） 内 容 ： 車両展示、オーナー親睦会 他 参加資格：初年度登録が昭和以前の４輪・３輪・２輪車両（レプリカも含む） （違法改造車の参加はお断りします。） 参加費 ： 車両参加2,000円／台（昼食、博物館入場料、記念品、含む） 予定台数 ：100台 申し込み多数の場合は選考させて頂くことがあります。 受付期間 ：６月20日～７月4日（参加申込み受付は終了いたしました。）
2016年07月13日
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石油発動機とジェットエンジン
１７日は三重発動機運転会、お座敷発動機さんが参加されるならジェットエンジンを持ち込むのでは？お座敷発動機さんはいろんな発動機を造る、最近はガスタービンエンジン。稀に運転会に航空機用星型エンジンは参加するがジェットエンジンは見たことない。日本で趣味の大型ジェットエンジンは何台かあるみたいだが実際に動くのは小型のみ。模型用のジェットエンジンはオークションで各種売ってる。ただし、パルスジェット（Ｖ１ロケット）は排気音がでかすぎ動かせる場所が少ない。ターボジェットが現在の主流、車用のターボを使用するので比較的安価。これもいろんなのが売ってる、自作も可能。石油発動機運転会にまれに参加する星型エンジン。比較的玉数の多い航空自衛隊練習機Ｔ６テキサンのエンジンだが動くのは珍し。プロペラが付いてないので短時間しか回せない。もし、プロペラが付いてたら危なくて近寄れない。北陸にＤＣ３のエンジンがプロペラ付きである、たぶん、石油発動機運転会に現れると思うがいつになるか不明、プロペラ付きで回すと設置場所が限られる。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・下記はジェットエンジンの種類。（貼り付け）ターボジェットエンジン タービンの回転力を利用して空気を圧縮し、そこに燃料を噴きつけ燃焼させ、後方に噴射する排気ガスによってのみ推力を得るエンジン。後述するターボファンエンジンに比べ燃費は悪いが、飛行速度（対気速度）に比例して出力が向上するいう特徴をもっている。ターボファンエンジン ターボジェットエンジンの前方に、直径の大きなコンプレッサともいえるファンを取りつけたエンジン。ファンはコンプレッサと同じくタービンによって駆動される。 空気流入口から取り入れた空気すべてを圧縮機→燃焼室へ通すのではなく、一部はファンだけを通過させ、圧縮機などをバイパス（迂回）させるのが大きな特徴。ターボジェットに比べると、燃費が良い、バイパス空気流が燃焼ガスを覆うため、騒音が抑えられる といった利点がある。ターボプロップエンジン原理はターボジェットエンジンと同じだが、燃料から得られるエネルギのほとんどを、プロペラの駆動に使うエンジンのこと。マッハ0.5程度までの、亜音速域での飛行が可能。亜音速域ではターボファンエンジンよりも燃費に優れる。ラムジェットエンジン超音速の空気流をインテイクで亜音速まで減速し、そこに燃料を噴きつけて燃焼させ、推力を得るエンジンのこと。 純粋なラムジェットエンジンはタービンとコンプレッサの組み合わせを必要としない。マッハ3程度以上の超音速飛行に向くが、音速以下では作動しない。そのため、離陸して音速を超えるまでは別の推進方法を必要とする。スクラムジェットエンジン マッハ5以上の極超音速空気流をインテイクで減速し、そこに燃料を噴きつけて燃焼させ、推力を得るエンジン。 減速後も超音速であるところがラムジェットエンジンと違う。分類時は、ラムジェットエンジンに含めることもある。パルスジェットエンジン空気取り入れ口に設けられたシャッターを高速で開閉することにより、燃焼過程と燃焼ガスの噴出が交互かつ間欠的に行われる方式のジェットエンジン。間欠給排気に由来する独特の排気音が特徴である。
2016年07月12日
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福井県 県道２０３号線
昨日は午後から時間ができたのでＰＸでショートツーリング。実は先週も出かけたが山は雨だったのでＳ８００ｃオーナーのＹさんガレージにお邪魔して帰ってきた。県道２０３号は昔走ったことがある、今の道路状態を見たいと思い走った。相変わらずの狭くて急登、ほとんど２速、スーパーカブクラスだと１速でしか登れないのでは？広いところは峠付近だけ、軽四なら何とか可能、非常に狭い。恐ろしい傾斜とブライドカーブの連続。バイク・車は１台も見なかったが、驚いたことに自転車は数台遭遇。カーブではホーン鳴らしっぱなし、ガードレール無し。これだけ交通量が少ないと狭いといっても自転車には都合よいのかも。検索したらこちらの自転車ブログ。「マルカワみそ」店は武生から池田に向かう途中にある。目立つ店舗なので、ＨＰで知ったからには次回はこの店で購入したい。東俣の分岐から始まり、ゴールの北陸道南条ＳＡまで約２０ｋｍ、峠道は１６ｋｍ。正確にタイムと距離を測った。写真正面の山を越える。２０３号の峠はどこを探しても名称が無い。便宜上「西大阪峠」とした。大阪峠から西に約４ｋｍ。峠から南条・今庄が見える。建物が集まってる場所が北陸高速・南条ＳＡ。このＳＡは規模が大きいのでみなさんご存じなのでは。２０３号峠道のゴールは南条ＳＡ、スターバックでコーヒーと思ったら、日曜日なので長蛇の列、コンビニのアイスコーヒーにした。休憩、昼食にはちょど良い場所。下道ツーリングも途中にＳＡがあると立ち寄れるので便利。国道８号線なら早くて安全便利、長くて時間がかかり危険な峠道を走る人は普通いない。
2016年07月11日
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三重県と福井県の発動機運転会
来週の１７日（日曜日）は三重県石油発動機運転会。１６日夕刻から参加。会場は鈴鹿ＩＣから鈴鹿市に向けて走ると「みどりの大地」の前の広場で開催。７イレブンもある、便利な場所。たぶん猛暑になると思いますが、農産物直売所もあるので遊びに来てください。来月、８月のお盆には福井県大野市で発動機運転会開催。お盆はいそがしい方が多いと思いますが意外とひまな方はぜひ参加検討下さい。会場は大野市のショッピングモールビオ。１４日～１６日まで開催、１５日・１６日がメインとなり、都合の良い日時にお越しください。例えば、観光がてらに１時間だけ回し、他の場所に行きたい、などは大歓迎です。昨年の集合写真。大野市では何回かお盆に運転会開催した、 規模は大きくないですが、県内だけの愛好家では数名なので県外から参加者お持ちしてます。ショッピングモールの駐車場なので暑くても店内に逃げ込める。 旧車も何台か展示します。
2016年07月10日
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中高年には大型タブレット
２年前に７インチのタブレット、ネクサス７購入。ＳＩＭフリーはビックローブの１ヶ月９８０円をセット。これで十分だったが、高齢者だと７インチでも小さい。文字が見えない、画面が狭い、入力は半分打ち間違える。なので、９インチも購入してみた。大きければ全て良し、１０インチでも良かった。大型タブレットは高齢者しか購入しないのか安い、１台１万円以下で有るネクス７は３２Gだったがこんな高性能は必要なし、９インチは１２Gだがしばらくは増設の必要なし。現在はガラケー１台と７インチと９インチのタブレット、タブレットのSIMは９８０円で１ヶ月６Gまで。７インチと９インチで差し換えて使用してたが結局、９インチが便利なので、これオンリーになった。今まで最高に使った時で３Gぐらい、６Ｇより安のはない。動画さえ見なければ９８０円で十分。この９インチ・タブレットの使用感は？中華製安物なので性能は期待してなかった、中高年、アぺツーリングの地図帳代わりには十分、動作は最新型に比べればもっさりした感じ（たぶん）写真機は高得点、旅行の時はこれ１台でナビにも観光ガイドブックになる。値段からすれば素晴らしい投資効果あり。次は１２インチが欲しい。会津観光でタブレットは重宝した。食事場所に到着したら、混んでた。見ると中高年の観光客がタブレット片手に訪れるのでランキング順に混む。
2016年07月09日
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ApeとGoogle
浜名湖でT360友の会のミーティング開催されT360で参加した。福井から高速の予定が最高速度が８０ｋｍまでしか上がらないので急きょ下道で浜名湖まで。懇親会ぎりぎりで間に合った。本田宗一郎ものづくり伝承館。福井県今庄から浜名湖まではタブレットのグーグルマップのガイドに従って走った。下道を指示すると、裏道を連続して表示し案内に従った走った。通常は名古屋市内を走るのだが、なんと三重県まで行ってしまう・・長良川沿いに走り２３号線、浜名湖行くのに水晶の湯近くを通る、グーグルの示す予定時間にぴったし到着、通常のナビより賢いのでは。２３号線までは徹底した裏道、走ってて不安になったがグーグルだとアぺのツーリングに使えそうだ。アぺはスピードが出ないので裏街道専門、この無料ナビは使える。アぺにナビはつけてるがルート選択は普通車専用になる。原付三輪車は想定外、北海道ツーリングもナビは現地点の確認だけ使用。アぺには地図帳が似合うし、楽しい。原始的なアぺにナビは不要と考えてたがグーグルなら使えそうだ。ナビは完全に時代遅れの商品になった。アぺの巡航速度はスピードメーターを見てください。富良野の農道・裏道はかなり走りこんだ、ナビがあれば現在地が判るので助かる。
2016年07月08日
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刀剣の達人
ヒストリーチャンネルで「刀剣の達人」始まる。見てみたら面白いシリーズ番組、趣味とすると、発動機とよく似てる。鉄は面白い素材、蒸気機関車が良いのは古いからでなく・・鉄の塊だから。気軽に鉄を加工しようと思ったら、刀剣が一番、ナイフ造りは誰でも楽しめる。福井県武生市は鍛造包丁で有名、武生ナイフビレッジに鍛造ナイフの初心者コースがある。ナイフ１本にケースと柄もついて２８０００円、このコースはお勧めします。鉄を理解できる。私の時は焼き入れは電気釜だった、焼き入れ、焼き戻しは温度管理が厳密、確か８６０度で誤差は許されない。リンク先のビデオでは焼き入れも自分でするみたいだ。ナイフビレッジのコースは毎回大人気、全国から土曜日は武生のホテルに泊まりナイフ造り、鍛造は面白いですよ～刀剣の達人はアメリカの有名ナイフビルダーたちが勝ち抜きでチャンピオンを決める。鍛造３時間、仕上げ４時間、合計７時間でナイフを造る、信じられないスピード。素材は直前までわからない、炭素鋼や積層鋼板や電車のコイルスプリングなどは日本でもお馴染みの材料だがチェーンやボールベアリングが課題の時もある。アメリカらしいのは出来上がったナイフで人を殺せるか、アメリカではナイフとはこれが最優先みたいだ。人体模型や牛の大腿骨、肉塊でテストされる。焼玉石油発動機、これも鉄の塊。
2016年07月07日
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ジーナスベスパ キャンプ
来週の連休には三重発動機運転会と石川県でベスパのキャンプが開催される。今年は三重県の運転会に予約済みなのでキャンプは行けなくなった。石川県のキャンプは「ジーナス・ベスパ＆チーム・ランタン 合同キャンプ・オフ会」長い名称。ジーナス・ベスパとは北陸を中心にしたベスパの倶楽部。年に数回キャンプ開催している。小規模に開催するので公募はしてない、初めて行ったときは数名の参加者と聞いてたが３０名以上参加、人数的にはこれくらいがちょうど良いのかも。私が最年長かと思ったら、さらに上がいた。２０１５年に参加した時のブログ、数回続く。アぺキャンパーで参加。キャンプ場の朝の気温は１５℃、日中の道路温度計は３７℃、アスファルト上だと４０度超してるはず。アぺで参加したかったが、今年は参加できなくなった。帰路はアぺで千里浜走行、三輪車で砂浜は楽しい。
2016年07月06日
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三輪車 Ape
アぺ・三輪車で検索するとたくさん出てくる。１）これとか２）こちらのブログなど。日本の道路事情には合わない乗り物。一人乗りの最小最低限のコミューターとしたらこれで十分、荷物も載せられる。なぜか埼玉県でアぺ台数が増加してる。アぺの全国ミーティングも毎年開催されてる。こちらのリンクはさいたまさんBBSから。商業車だけのイベントが秋にある、現在、T360で参加予定だが、アぺも正真正銘の商業車、アぺでの参加も検討する。鈴鹿までそんなに遠くはない、できたら鈴鹿峠経由で行ってみたい。国道１号の鈴鹿峠は有数の難所、トンネルも長いしアぺでは迷惑が考えられる。埼玉県の女性アぺオーナーさんが越えてるのでやってやれないことはなさそうだ。最近、鈴鹿峠は走ってない、バイパスや高速もできたので１号線の交通量がわからない。鈴鹿サーキットを原付三輪車アぺで１周すると何分ぐらいで走れるのか？
2016年07月05日
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アぺでキャンプ
アぺの話題、日本には７００～８００台のアぺが輸入されたそうだ。昔は全く見なかったが最近はレストアされる個体多し、まだまだ増えます。アぺを最初に雑誌などに取り上げたのは大矢アキオさん。大矢さんのアぺコラム。大矢さんとはイタリアでお会いしたことがある。CGウェッブでは半年に１回ほどアぺの話題が。こちらは２００７年のアぺのコラム。アぺとはこんな乗り物です。日本ではBuonoさんが積極的に雑誌でアぺを取り上げてくれてる。１０年ほど前は、アぺで近場しか走ったことがなかった、遠距離には不向きな車体だが、走ってみると長距離ツーリングも面白い！大阪愛知合同ツーリングinマキノ参加のためアぺをキャンパーに改造して 朽木キャンプ場宿泊、予想気温は１２～４℃、かなり寒そうだが装備は万全なので問題なし。 翌日、出発し路上の気温計を見ると零度。 そうとう寒かった。キャンプ場、大型キャンパーが１０台ほど宿泊。 中央奥、芥子粒のようなアペ・キャンパー。このキャンプ場の朝はシカが駆け抜ける、ものすごい高速と跳躍、広いのでシカの運動場なのかも。まだ桜が残っていた。そりゃ～寒かった、寝袋に入っているのが一番暖かいので・・・寝すぎ。アペ・キャンパーは寝やすく、設営簡単だが、こうも寒いと鉄板ボディ内側は結露で水滴ひどい、寒いときは内貼りのあるテントが快適かも。朽木のキャンプ場はお勧め、ほとんど大阪京都ナンバー。一泊５００円で直火OK、良いキャンプ場、今は料金体系が違うみたいだ。
2016年07月04日
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第３７回 ホンダスポーツミーティング
今年の鈴鹿ＡＨＳＭは１１月１２～１３日開催。まず参加できそうだ。今年で３７回、ワンメークのイベントとしては世界最古になる。ツインカムクラブの公式ＨＰ．調べるとＴ３６０は第１回から３回までは参加してない、ホンダスポーツＳだけの祭典。第４回から誰かが同族なのだからとＡＫを持ち込んだ。カーマガジン４４号（１９８４年）、今年で３７回、４回からＡＫは参加してるので３３年前から鈴鹿サーキットを軽トラが走ってる。ＣＭ４４号、確かに１台写ってる。聞いた話ではこのＡＫはまだ大阪に現存してるそうだ。第４回ＡＨＳＭの参加台数は４０台。瓦号は速いですよ。バンパーを外してるのは冷却と軽量化のため、彼はコーナーも直線もアクセル全開、躊躇なし。
2016年07月03日
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Ape 今津駐屯地
今年も富士総合火力演習を申し込んでる。何年も申し込んでるが一度も当たった事なし、期待もしてません。２０１０年に今津の火力演習を見に行ったことがある。その時のブログ。空砲であの迫力なら富士の実弾は凄そう。今津の演習地にアぺで偶然入り込んだことがある。桜を見ながら走って行ったら、いつの間にか演習地内に入ってしまった。自衛隊だらけの道路を良く進めたものだ、今もって不思議。２０１０年のその時のブログ。４９ｃｃ対３６０ｃｃ、レベルの低い話しで・・・北陸某所のマニアさん宅を訪問してビックリ、アぺとＴ３６０の組み合わせは日本で一人だけと思ったら、全国では何人かいるらしい。２台とも状態が良い（錆ほとんどなし）コレクションだけだともったいないようだが、屋根付きガレージなので個体は維持できる、雨ざらしではとっくにスクラップ。将来、市場に出てきそうだ。最近はオークションには常時１台ぐらい出品されてる。よく考えて入札してください、お勧めは絶対しません。
2016年07月02日
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岐阜県・海津市
昨日のＴＶニュースを見てたら岐阜県の海津市で大きな交通事故発生してた。下校中の小学生をはねて・・・ひき逃げ。大変な事故だが、海津市の地名が出てきて・・海津市で毎年「水晶の湯・発動機運転会」が開催される。規模としては最大級、運転会として日本有数の歴史を持つ。福井県からも参加している。会場全景、隣は道の駅「月見の里」と温泉施設。今年は１１月２７日開催される。毎年ふるまわれるイノシシ鍋が絶品。イノシシは水晶の湯で初めて食べた、昔、食べたクジラ(缶詰）思い出した、味、食感は同じ。イノシシを山クジラというわけだ。海津市の観光案内。１位はお千代保神社（おちょぼ）、まだ行ってない人にはお勧めのスポット。６位が水晶の湯、石油発動機運転会場。１５位は治水神社。こんな場所、運転会がなければ知らなかったし行くこともなかった。明治維新の原動力はこの場所になる。（みなもと太郎のマンガでは知ってた）ダイハツディーゼル、初めて見た。
2016年07月01日
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