2015年03月の記事
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2015 BRM404ヤマネコ200k(準備編その４)
どうやら、今度の土曜日は”雨が降る”のは濃厚のようで・・・。 ならば、それ相応の機材と装備を準備しておきましょか。 でも、アップダウンが激しいコースなので、今回はシートポストバッグＭはおろしましょ。 最軽量で臨みたいところだが、”雨”が気がかりなので、やはりリアフェンダーは必須かな。(ケツパッドが濡れると皮がズル剥けになって痛いよ～) だとすれば、Ｍｕｃｋｙ Ｎｕｔｚの出番ですが、今回はもっと簡略的なものを考える。 シートポストバッグＭで固定するリアフェンダー(手作り)の切れ端を使って、これまた手作りリアフェンダー(軽量装備版)を製作。 一応言っておきますが、某セイバーのパクリじゃありませんからねっ！・・・たまたまＰＣの画像に写ってた写真を見ながら、フリーハンドで切り抜いた「手作り」なんですから！！！(笑)。↓ 先日の６００ｋ(BRM321嘉麻600k)からの変更点のまとめ。 別タブで開くと拡大できるよｗ。
2015.03.30
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三代目リアフェンダーは６００円也
まぁ、設置場所がご覧の通りだと、結果的にデザインがｓｕｅｗのフェンダーっぽくなってしまうのは、致し方ないことだｗ。一代目リアフェンダーはコチラのファイルバインダー改造品二代目リアフェンダーはコチラのＭｕｃｋｙ Ｎｕｔｚそして三代目は、ホムセンで売ってるポリプロピレン樹脂シート(t=0.75)と２０ｃｍバンジーコードで〆て６００円也。ＰＢＰにはこれで行くとするか・・・。↓ 同じ青色でも、バッグとリアフェンダーのトーンは若干相違あり。↓ 市販のバンジーコード１本のみで固定されているので、脱着は至極簡単。 なのに３点支持で固定なので、走行中暴れたりせず、これまた至極安定しています。↓ オルトリーブ・シートポストバッグＭの既存フックのネジを市販の長いネジに交換し、適当な長さのスペーサーと平ワッシャーとナイロンロックナットを噛ませると、ご覧の通り「フックのエクステンション化」が可能に。↓ リアフェンダーが装着されたままでも、バッグの開閉は自由に行えます。↓ 重さは二代目のＭｕｃｋｙ Ｎｕｔｚとほぼ同じです。
2015.03.29
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2015 BRM404ヤマネコ200k(準備編その３)
今回のコースには、ＰＣ－１の個人商店と観光客向けのレストラン「あがたの里」以外で栄養補給できる場所がありません(と思っておいたほうが無難)。なので事前に補給食を用意しておくのが肝要です。今日は２週間ぶりのスイミングだったのでその帰りに補給食を購入。全部で５００円程度か。まるで小学生の遠足用おやつ並みかそれ以下の内容のような・・・。ともあれ、飲み物は自販機があちこちに点在しているので、現地調達で問題はないでしょう。トイレも自販機同様、かなりの数がコース上に点在しているので、そっちの心配もご無用ですｗ。↓ ヤマネコ２００ｋ向けの補給食を事前に購入。 子どもの遠足並みかｗ。↓ 先日の６００ｋで使用した補給食入れ(メイタン袋)は嵩張る割には内容積が小さいので、今回取り外し。 代わりに、前々回の４００ｋで使用した補給食入れ(ガムボトル)を少し改良して今回から復活！ ここに今回の補給食を全部入れて、走りながら食す予定です♪
2015.03.28
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2015 BRM404ヤマネコ200k(準備編その２)
今月初めにクイズポイントの設定や問題解答、コース微修正はすでにishiishiさん(AJ長崎代表)には伝達済み。なので心置きなくコースデータをＧＰＳに流し込む。昨年試走したので、今回はピークポイントの座標はＧＰＳに入れる必要なしｗ。ついでにOpen Street Mapも久々に更新。eTrexファームウェアも最新4.20へ更新済み。キューシートも公開されたのでクローズタイムをパウチしてＧＰＳに貼る。これにてデータ系の準備は完了です。
2015.03.27
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STEM CAPTAIN with HIRAME Pressure Anchor
やはりアナログ時計のほうが瞬時に「残り時間」が把握しやすい♪ステムに時計を装着してみました。案外見やすいです。これでＧＰＳから「時計表示」は追放です。その分、ＧＰＳのマップ表示中は「距離」と「速度」が表示できる。(４項表示ではありません。マップ表示をできるだけ大きくしたいので２項表示に限りますｗ)近所へポタリングに行くときは、ＧＰＳ要らず。そう、ブルべでもポタリングでも、「時間」が一番大事なんですよねｗ。↓ 防水・蓄光針＆蓄光文字盤になってます。 ステムキャップを兼ねるケースと時計との間にはシリコンシーリングが入ってるので、雨天走行でコラム内部に雨水が入らないかも？ (以前はＦＳＡのアンカーだったので、雨水じゃんじゃん入ってきましたｗ) 時計も黒文字盤と白文字盤の２種類あり、気温計や方位磁石にもラインナップ。 ステムキャップ(兼ケース)も、黒・赤・青・黄色・緑など、カラーバリエーションが豊富。
2015.03.26
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魚類なら「３枚目」
「ヒラメ」本来の数え方らしいです。「尾」じゃなくてｗ。１枚目はコレです。２枚目はコレです。そして今日、ついに３枚目のヒラメをゲットしました。モノが良いので、ヒラメ大好き♪この「３枚目」を買った理由については、もうひとつのパーツが届いてから・・・ということでｗ。
2015.03.25
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Parking Brake for UPSTAND
ダンゴ虫さんに毎回バカにされてる「ロードバイクにサイドスタンド」(笑)。ブルべで荷物の出し入れするときに停車場所を選ばず、どこでも好きな場所に停車できるので、やはり止められませんｗ。ただ、一見便利そうに見えるサイドスタンドですが、「重い」「カーボンフレームには固定できない」などの欠点がありました。それを補うために誕生したのが、軽量＆カーボンフレームＯＫの「Upstand」です。しかしその「Upstand」にも欠点があり、「坂道では停車できない」ということ。これはクイックレリーズとフレームとの間に挟んでいるだけなので、その摩擦抵抗だけで車体を支えているため。そこで自分なりに考案したのがベルクロテープを常備して、「Upstand」を使用するときだけブレーキレバーを締めるということ。これだと「Upstand」の欠点を補ってくれて、坂道の途中で停車しても車体はすこぶる安定します。・・・が、それでも夜間の山岳で街灯がひとつもない真っ暗闇だと、ベルクロテープを締める作業がうまくいきません(涙)。先日の６００ｋの真夜中の水分峠でふと、思いつきました！！！これしかない！・・・と。ベルクロテープじゃなくて、ほかの方法をね♪↓ いつもバカにされる「ロードバイクが立っている風景」ｗｗｗ。 ブルべだと便利だと思うですがね、ワタシは。 風が吹いても簡単には倒れないし。↓ サイドスタンドは「Upstand」製。↓ これまではブレーキレバーにベルクロテープを巻いておかないと、坂道では停車できませんでした。 しかしこれだと、暗闇の中では素早く巻けません。↓ 新たなパーキングブレーキ方法を考えます。 まずは不要なシフトワイヤー用のアウターを適当な長さにカット。↓ つぎに両端をビニテ等で保護します。↓ ブレーキレバーのあごへ差し込みます。 これでパーキングブレーキとして完璧です♪↓ 収納方法はベルクロテープのときよりも簡単です。 「Upstand」の口の中に放り込むだけ。 「Upstand」の中に磁石があるので、その磁力で吸着(シフトワイヤー用のアウター内には”鉄”が入ってますので)します。 ちなみにこの状態で実走してみましたが、外れることもなく、固定も至って安定しています。↓ いまのところこれが個人的には究極の方法だと思います。 「立ってるとカッコ悪い(笑)」という評判のロードバイク・・・完成です。 ブルべをやるなら、おひとついかが？(笑)
2015.03.24
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2015 BRM321嘉麻600k(本編)
６００ｋで「終始晴れ」というブルべは、自分の記憶(過去６年間)では、今回初めてじゃなかろうか？ただし寒暖差が「２３℃(－１℃～＋２２℃)」という気温に対応するために、「夏冬フル装備をドロップバッグ無しで走る」という難易度は、相当高かったとは思うが・・・。まぁとにかく、完走は出来ましたので、これにて「６年連続ＳＲ達成」と、「ＰＢＰエントリー資格獲得」のダブルで成功です♪↓ Youtubeに動画アップしました。 画像をクリックすると動画が始まるよ。↓ ゴールした翌朝、メンテに３０分も掛からず。 ６００ｋ後のメンテではありえんｗ。 いつもこれぐらい「晴れた６００ｋ」だと、すごく有難いんだが。
2015.03.23
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2015 BRM321嘉麻600k(速報)
昼夜の寒暖差が２３℃もあるブルべは、おそらく九州だけじゃないだろうか？よわい４６さい・・・今回のブルべで白髪が増えたのは勿論ですが、ブルべ明けの伸びたひげにも白いのもがチラホラ。また新しい自分を発見です(笑)。※本編は「まだかよ！」ってお叱りの声が有るような、無いような・・・。 本編はただいま鋭意動画作成中のため、少々お待ちくださいｗ。
2015.03.23
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ＳＲリーチです
いまから飯塚へ移動します。明日は７：００に６００ｋスタートなので、寝不足厳禁！ということでスタート会場のそばのホテルに前泊です。ゴールは早くてもあさっての日曜夕方以降かな。これを完走できれば、「６年連続ＳＲ達成」＆「ＰＢＰエントリー確実」になるので頑張ろう！！！・・・っと(汗)。↓ リアフェンダーはお留守番に。 晴れる予報なのでｗ。
2015.03.20
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そろそろ出番です
～４００ｋまでなら、大事なところにはシャーミークリームも何も塗らない。でも６００ｋ～だとヒィーヒィーしちゃってたまらないので、コイツは今となってはワタシにとっての必需品。小さいので携帯性も良い。ただし熱に弱いのでサドルバッグへ。ワタシはishiishiさんから紹介され、ishiishiさんはダンゴ虫さんから紹介されたそうな。１本６ｇで６００ｋ×３回分ぐらいはもちますね。スタート直前に塗っておくと案外途中で１回塗り直すかどうか・・・ゼロ回というときもある。もしも始めから塗らずにスタートしても、途中でヒィーヒィーし出したら、塗ってみるといい・・・痛みが引きます。つぎの６００ｋで使い切るつもりなのでそろそろ新しいのを補充しますか。近所のドラッグストアで１本６ｇが６００円です。
2015.03.19
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2015 BRM321嘉麻600k(準備編その８)
荷物多すぎｗｗｗ。 今回の装備は、もうこのへんまでにしておこうｗ。 詳しい装備内容を知りたい方は、下の画像を別ウィンドウで開いて拡大してください。↓ 2015・3・18追記
2015.03.17
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2015.P.B.P. への道(その２７)
ＰＢＰコースが公開されてますね。てっきり２０１１版かと思って昨年末はスルーしてましたが、正月には公開されてました。(微修正は今後もあるでしょうけどね)すでにフランス版のOpen Street Mapは入手済みなので、ＰＢＰオフィシャルサイトから２０１５コースをダウンロード。全部で１５ステップありますので、チマチマとポチリます。そしてOpen RUNNERサイトに一旦飛んで、そこから自分好みのデータ種をGARMINベースキャンプに流し込み。ワタシはいつも「トラック派」なので、ＧＰＸ－ＴＲＡＣＫ版をダウンロード。GARMINベースキャンプで全トラックをつなぎ合わせて「１本」のコースデータに加工します。これでいつでもＧＰＳに流せるようになります。あとはこれ見ながら当日まで妄想にふけります♪。↓ 2015・3・17追記↓ 2015・3・18追記(画像をクリックするとルートラボへ飛びますｗ)
2015.03.16
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2015 BRM321嘉麻600k(準備編その７)
予報によれば、ＰＣ－４からＰＣ－５までの区間にある「日田」「由布」の最低気温が、いまのところ「６℃」。問題は４年前の「マイナス８℃極寒ブルべ」で地獄だった”湯布院”を通過するときに何度になってるか？・・・っちゅうこと。おそらく「１℃」くらいかなぁ～？やっぱりカイロも一応持って行くとするか・・・。春は遠いなぁ。
2015.03.15
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林道走行よりも激しくｗ
昨秋に初導入したグラベルキング(２６Ｃ)。約２０００ｋｍ走ってみた。主にブルべで使用。先月の「冬の水遊び」だった４００ｋで、かなりガラス片などの尖った異物が刺さったようだが、あいにくパンクには至らず。摩耗具合は新品時の厚みの１／３ぐらいまで薄くなった(触診レベルでｗ)。残った厚みだけなら来週の６００ｋでも走れそうだが、先月の４００ｋによるキズダメージが拡大したらイヤなので、リスク回避のために予備で買っておいた新品と交換。これで来週の６００ｋは安心です♪↓ 雨の４００ｋで喰らったキズが多数。 それでもパンクには至らず。↓ 左が新品。 右が２０００ｋｍ使用(主にブルべ、そのうち４００ｋｍは雨走行)。 ノギスで測ったわけではないが、手で触るとかなりすり減ってる。 それでもあと１０００ｋｍぐらいはもちそうだが、ガラス片等によるキズが多いので仕方なく交換。↓ 新品に交換したら、空気充填して念のためホイールバランス・チェック。↓ 新品交換しても、以前のホイールバランスが崩れていません♪ これはありがたいことです。 ちなみに ホイール=「カンパZONDA」 チューブ=「シュワルベ15SV」 タイヤ=「グラベルキング26C」 という組み合わせで、ホイールバランスはバルブ対面側に「０．５ｇ」の鉛板を貼ってます。
2015.03.14
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シンプルなポンプヘッド
これはもしかして、あの「ヒラメ」を超える逸品になれるのかな？ もし日本で普通に販売されたら、ぜひ試してみたいですねー。キック・スターターから入手できるみたいです。 詳しくは下の画像をクリックするとキック・スターターのページへ飛びます。
2015.03.13
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発射防止対策
「脱落防止」とも言う？ そう、eTrexは純正のバイクブラケットの出来不出来によって、走行中に振動で暴れてeTrex本体をバイクから射出してしまう。 この現象はいろんなユーザーから声が上がっている模様だが、ワタシの純正バイクブラケットは当りロットだったのか？あいにくそのようなトラブルに出くわしたことが無い。 (自爆転倒で発射してしまったことはあるが、それは旧型eTrexのときであり、現行型では一度も無い) また、”ブラケットのフックが異常に硬い”のでeTrex本体がブラケットから外せない・・・という現象も巷にはあるそうだが、その類の不具合にもワタシは出会ったことがない♪ しかし”万が一”ということも有り得るので、今回こんなモノを「発射防止対策」としてみた。 ↓ 万民と同じようにワタシも適当な長さの携帯ストラップをeTrex本体に取り付ける。↓ クラレ社などが製造しているマジックテープ(外面フック、内面ループ)をコラムスペーサーに巻く。↓ 携帯ストラップをこのマジックテープ表面(外面フック)へ適当に接触させる。↓ おしまい。(簡単でしょ) これで万が一eTrex本体がバイクブラケットから外れても、走行中にeTrex本体が路面へ落っこちる心配はありません。
2015.03.13
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2015 BRM321嘉麻600k(準備編その６)
計画を”微”修正。 計画しても、結局は成り行き任せで計画通りにいったためしは一度も無いんだがｗｗｗ。とにかくＰ.Ｂ.Ｐ.行きのＳＲ達成が掛かっているので、今回はできるだけ慎重にね(笑)。＜のんびりブルべ計画＞日田のジョイフルでＧＰＳ読み値(平均速度)が１７．２ｋｍ／ｈに落ちるまで居座る(仮眠する)つもり。 そうなるとジョイフルを出発する時刻は午前２：００ごろと予測。 さすれば最終ゴールは当初計画の午後６：００から午後８：００へ計画を修正。 成り行きとしては、ＰＣ－１まで、あるいはＰＣ－２までの各区間をどれだけ速く走れるか？で、ジョイフルで休憩できるかどうかが決まる！ なので、スタートからＰＣ－２までの区間で西風(向かい風)が吹かないことを祈るのみ。 逆に、ＰＣ－２からＰＣ－４まで西風がずっと吹いていてくれれば、それが神風(追い風)となって挽回に寄与してくれるかどうか・・・だな。 とにかく、自分にとってのターニングポイントは”ＰＣ－４”になりそうだ。 (それ次第によっちゃぁ、ＰＣ－４以降の走りがだいぶラクになるはずです。)(注記)：ＰＣ－４での休憩時間を１．０ｈと表記しているが、これはそのチョイ先にあるジョイフルでの仮眠時間を意味している。
2015.03.12
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2015.P.B.P. への道(その２６)
こんなウェアが無くったってP.B.P.は走れるんですが、やはり所有者だけのステータスに浸りたいというか・・・(照)。なので、タイトル的にはいかがなもんか？と思いつつも、ここは４年に１度の記念ということでご勘弁をｗ。本日、ＡＪのＨＰから２０１５ＰＢＰジャパンページを覗いてみたら、「Ｐ．Ｂ．Ｐ．記念」と銘打ったＪＡＰＡＮジャージの注文予約受付が開始されてました。(注文受付は３月５日～４月５日までの１ヶ月間で、それ以降は再販しない”期間限定”らしいです。)オンヨネ製(ＢＲＩＫＯ)です。５月末に発送予定らしいです。Ｐ.Ｂ.Ｐ.に出ないひと、ＡＪ会員じゃないひとも買えるらしいです。「こんなモノ無くったって・・・」と思いながらスルーしようと思いましたが、「迷ったら買いです！」なんて殺し文句が目に入り、けっきょくポチッとな・・・。
2015.03.11
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2015 BRM321嘉麻600k(準備編その５)
目標は３５ｈぐらいでゴールできれば御の字。今回は引き算で計画してみる。３５ｈということは、午後６時ごろにゴール。そこから１１時間前(スタートから２４ｈ後)には、１８０ｋｍ手前のＰＣ－５に到達。さすれば、ＰＣ－４からＰＣ－５のあいだを７時間ぐらい掛けて走破できれば良い。(７時間・・・Ａｖｅで１３ｋｍ／ｈほどか)となれば、ＰＣ－４あたりをきっと午前０時ごろ通過だろうか。その時刻になればきっと２４時間ファミレス・ジョイフルがＰＣ－４のすぐ先にあるので、そこで大休憩(たぶん１時間ぐらい仮眠)するだろうから、午後１１時にはＰＣ－４に到着できれば良い。(午後１１時ということは、スタートから１６時間後・・・Ａｖｅで２０．５ｋｍ／ｈぐらいでＰＣ－４にたどり着ければよい)それに、このジョイフルを逃せば、ＰＣ－５の近くにある２４時間健康ランドまで、なにも無い。(イートインできるコンビニも無ければ、コインランドリーも無いし、しかも風よけになるようなバス停も無い)なので、この日田のジョイフルで暖を取りながら英気を養うほかあるまい。６００ｋだから宿に泊まる時間的余裕はないだろうし。う～ん、夏場ならムリしなくてもＰＣ－５まで一気に行けちゃうんだろうけど、今回のような「冬季＆夜間＆山岳＆避難場所ナシ区間」だと、ムリは禁物だ。なんとまぁ、絶妙なコースだこと(笑)。こりゃ意外と難易度高そうｗｗｗ。
2015.03.10
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備忘録的ベースレイヤー＆ミドルレイヤー
３年以上前から使っている、秋～冬用ベースレイヤー。ｃｂあさひにその特徴をよく表した記事が載っていたので、備忘録として丸ごと抜粋(笑)。ミドルレイヤーは今年から導入した「おたふく手袋／パワーストレッチインナーシャツJW-170」。詳しいレビューはｃｂｎ等の掲載記事を参照されたし。この２つの組み合わせの上からジャージの厚みやウィンドブレーカーの脱着で温度調節するのが、冬ブルべを走る自分にとっては最強の組み合わせです。品名：ブレステックＰＰ Ｌ/Ｓアンダー＜特徴＞水を吸わない素材ポリプロピレンで作ったアンダーシャツです。水に浮くほど軽量性があり、熱伝導率も低い為、優れた保温性を発揮します。また、汚れが（特に水性汚れ）が付着しても他の繊維と比較して、洗濯で簡単に落ちます。＜使用においての注意＞必ず吸水速乾性の高いアンダーシャツの下に着用してください。水を吸わず、なおかつ、体にフィットするタイプのアンダーになりますので、運動中にかいた汗がPPアンダーの表面ににじみ出てきます。その表面ににじみでてきた汗を２枚目のアンダーが吸い上げることより、１枚目にきているPPアンダーはドライに近い状態に保て、体表面のべたつきを防ぐことが可能です。アンダーシャツの下に着用するアンダーシャツです。よって、PPアンダー１枚だけ着用されても大きな効果は見込めません。＜PPアンダーのおすすめレイヤリング＞基本的に、秋～春先用のアイテムです。夏場は、PPアンダーで排出できる以上の汗をかき、常に汗で濡れている状況の為、大きな効果は見込めません。また、２枚目に着用するアンダーは吸水速乾にすぐれていればOKですが、ベーシックな考え方としては、フィットタイプで吸水速乾性にすぐれているもののほうが、ルーズタイプを２枚目にきるよりも、PPアンダーに対する接地面積が大きくなりますので、快適度はUPします。濡れた机を布巾で押し拭きするイメージです。１枚目：PPアンダー２枚目：吸水速乾性の高いアンダー（フィットタイプ推奨）３枚目：ジャージ等４枚目：ウインドブレーカーや、ジャケットその他、気温がかなり寒く保温性を上げたい場合等は、２枚目に、裏起毛タイプのアンダーを併用すれば保温力がUPします。ただし、起毛素材は吸水速乾性が若干劣る可能性があります。
2015.03.10
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2015 BRM321嘉麻600k(準備編その４)
正月太りで８ｋｇ増量した体重が、ようやく６ｋｇ減らせた。元に戻るまであと２ｋｇ。運動する時間が無いので、飲み食いする量だけ節制すれば、簡単に短期間でダイエットできます。ですが筋肉量も同時に減るので、やっぱり今日ぐらいは少しでも運動をしましょうかね。というわけで、ダイエットも兼ねて、今日は６００ｋに向けた装備を最終チェック(ライド)です。↓ 雨じゃない、夜じゃない、寒くない…なのにゴアを着て走る。 違うんですよ、走行中の脇下ベンチレーションの操作や、ドローコードの調整、脱着の要領などを確認するために着て走りました(最初だけ)。 やっぱり旧型のモンベルを買ってよかったです。 脇下のベンチレーションは快適なんだな…と改めて実感。 新型買わなくて良かったです♪↓ モンベルのスーパーストレッチのズボンとシューズカバー。 サイズ感はぞれぞれバッチリ♪ ズボンは生地がよく伸び、ヒザがちゃんと曲がるので(突っ張らないので)、脚を高回転にしても問題なし。 夜間は１０℃以下になってもこれなら寒くはなさそう。 シューズカバーはレイン対応ですがとっても軽いですし、クランクとの干渉も無くて好印象♪ やっぱり軽さは正義ですｗ。↓ 陽が高くなってきて暑い。 さすがにモンベルの上下とシューズカバーを脱ぐ。 立ったまますぐに脱げるので停止時間はあまり必要としません。↓ モンベルのゴア上着とスーパーストレッチズボンとレインシューズカバーの３点を入れたら、オルトリーブのシートポストバッグＭはパンパンです。 あとは家の鍵、クルマの鍵、ワイヤー錠などの小物が両サイドポケットに収納できるぐらい。 夜間用の冬グローブとネックウォーマーと耳当て付きキャップはバッグの上(ドローコード)に載せましょかね。↓ というわけで、昼間のウェアはこんな感じに。 上半身はベースレイヤーにオンヨネ無水アンダー、ミドルレイヤーにおたふく手袋、アウターに極寒ブルべ用ジャージ(笑)。 下半身は今回初導入の「ｍｃｎ秋冬用ロング」。 通常は送料込み定価で\7,700なんですが、スーパーセール中だったので安売りの\5,700♪ 身長１８２ｃｍで体重７６ｋｇでサイズ「Ｌ」を今回選択してジャストフィット♪ ビブじゃないので肩が凝らなくていいかも♪ パッドは夏用のビブにも使ってるハニカムゲルパッド。 春夏秋ブルべではいまのところこれ以上のパッドはお目にかかったことがないので、このパッド付きのロング一択。 体感温度的には１５℃前後ぐらいまで対応かな？ でもＰＢＰの夜間走行のことを考えると、この「ｍｃｎ秋冬用ロング」の裏起毛なしタイプを試してみたい。↓ 先日の４００ｋで気になってたヘッド周りからのキュルッ・キュルッという異音は解消されてました♪ きっと全バラメンテしたおかげ？ あと、カルパス入れの袋とベルは、ダンシング中にヒザに当たらないように位置を微調整してＯＫに。 ちなみにカルパスは走行中に袋から飛び出すことは一切ありませんでした。↓ いままで、１１から２８Ｔまでは問題なく、３２Ｔに変速したらプーリー周りから異音がしてました。 そこで本日、Ｂテンションを少々調整。スプロケからガイドプーリーを若干引き離しました。 ハイ側へシフトアップするときの変速ショックが若干増したように感じるものの、これまでの３２Ｔにしたときのプーリーの「カッコン、カッコン」という異音はあっさり消えました♪ 他人には聞こえなくても、走ってると本人にしか聞こえない「ごくわずかな異音」は、長い距離を走ってるときには不安になるので、できるだけ機材には「無音化」を求めたいです。↓ 以上のような各チェックを、以下のコースでテストライド。 クリックすると「耐振動テスト・ライド」の動画が始まるよｗ。2015・3・9追記グラベルキング(26C)空気圧を再設定。設定履歴：昨秋=前輪100psi、後輪105psi(体重74kg時) 正月=前輪105psi、後輪105psi(BRM200k時)(体重82kg時) 正月=前輪110psi、後輪110psi(BRM300k時)(体重80kg時) ２月=前輪115psi、後輪120psi(BRM400k時)(体重78kg時) 昨日=前輪110psi、後輪115psi(体重76kg時)
2015.03.08
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2015 BRM404ヤマネコ200k(準備編その１)
開催日までもう残り１ヶ月を切りました。長崎代表と協議の結果、ゴールを宴会場(パックツアーの宿泊先)にしましたｗ。なのでルートラボを最新版に更新です(これが最終版になるはずです)。あと、スタッフが「たいかんさん」ひとりです(いまのところ)。なので、参加者みんなのドロップバッグ(スタートから宿までの荷物運搬)やゴールチェック業務で忙殺される可能性が高いです。そのスタッフ業務の負荷を考慮すると、当初予定だった有人チェックは「無し」とし、代わりにクイズポイント化。(「たいかんさん」への業務連絡も、ついでにこの場でお伝えしときます)近年まれにみる「オリエンテーリング要素」が満載なエクストリームブルべです♪ちなみに信号機は「全部で１２個」ありますが、そのうち赤信号で停止するのは多くても４個ぐらいかな。2015・3・8追記コンビニはＰＣ-１のみ。島内にはあと１箇所コンビニありますが、コース外です。ジュース自販機は点々と。公衆トイレはコース上に随所に多数あり(観光地なのでトイレ整備は完璧)。ゆっくり座って食べられる大衆食堂「あがたの里」はおススメ。(但し営業時間は11:00～14:00)↓ ガンバリ過ぎると完走できないコースです(笑) なので「こりゃ完走できないな」と思ったら、即ＤＮＦして「夜宴」へ心をシフトチェンジしたほうが得策です。 「旅行気分」を満喫するつもりで臨んだほうが気楽になれます。↓ 昨年下見したときに「危険！」と感じたポイントもついでに教えます。 下に示す赤矢印は、８８．４ｋｍ地点です。 ３～５ｃｍほどの段差になっており、よそ見してたら前輪のサイドを思いっきり「グリッ！」ってやってしまいました。 タイヤがMASSAだったので問題ありませんでしたが、もしGP4000Sだったら間違いなくサイドカット・パンクしていたに違いありません。 なので、この地点は「要注意です。」 トラブってもすぐに助けに行けないからねｗｗｗ。 (基本的に今回のコースは、電車は一切ありませんし、バスも国道以外は通っていませんし、その国道でも数時間に１本ぐらいです。さらにタクシーなんて拾う可能性はほぼゼロだと思っておいたほうがよいでしょう。なのでＤＮＦしたら自力では帰ってこれませんので、おそらくレンタカーで走リ回っているスタッフ(たいかんさん)に迎えにきてもらうしかない・・・と思っていたほうがよいでしょう。)
2015.03.07
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2015 BRM321嘉麻600k(準備編その３)
ルートラボが変更になってた(PC-5が変更)。たぶんもう変更は無いだろうと思うので、そのルートラボからトラックデータとしてＧＰＳへそのまま流し込む。八女から日田へ抜ける３３ｋｍのコース以外は一度は、あるいは何度もブルべで通ったことがあるので特に心配することは無いのだが、よくよくコースをレビューしてみると、「げっ！国見峠越えがあるんかｗ」と思わず絶句。今度の６００ｋは”のんびりブルべ”へ考えを切り替えｗ。ひさびさに「唐津バーガー」とか「佐賀でラーメン」とか…いろいろとグルメな場所に寄り道すっかなぁ。とにかくこれを完走すればＳＲ達成するので、大ケガしないようにしないとね。↓ 嫌いなピークは全部で24か所ですかね。↓ あうっ！国見峠越えかぁ～。 おととしの長崎６００ｋで走ったコースのまんま逆でんがな。 こりゃしんどいわ。 もうこれみた瞬間萎えました(笑)。 「頑張らない」のんびりブルべに作戦変更ですｗ。
2015.03.06
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迷信
モンベルのサイクルレインウェアと一緒に買った「Outdry サイクルグローブ」。雨でも使えるグローブ…というこで買ってはみたものの、今日初めてジテツーで試着。「拳が握れんｗｗｗ」サイズはちょうどを選んだ。しかし生地そのものの伸縮性は「ゼロ」。グーが出来ない…下りで下ハンに「パー」状態。なので少しでも路面にギャップがあれば、跳ねた瞬間ハンドルから手が滑る。恐ろしいのでハンドルを握る。そのたびに生地に拳や指関節が強く押えつけられて、しかも内裏の布地に擦れて、家に帰って外してみたら手の甲(拳や指関節)が血だらけ。速攻でタンス行き確定ですｗ。(雨に濡れたら少しは生地に伸縮性が生まれるかな？…そんなこたぁねぇか！)高くて軽いモンベル…なんだかモンベルが嫌いになりそうです。モンベル教から脱退したい心境ですｗ。(気は早いが、年末忘年会の”不用品じゃんけん大会”への景品候補確定です。)
2015.03.05
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ピンキリ
夜明け前、ジテツーで着てみた。みんなが「最高！」という割には、防寒性は「水泳連盟支給のウォームアップスーツ」に比べたら、モンベルのゴア・レインウェアは異常に寒かった。まぁ今の時期(10℃以下)なら、ゴアじゃぁ低体温症は免れないのか・・・。なんでも「高けりゃイイ」ってもんじゃありませんねｗ。改めて「水泳連盟…」最高っす♪
2015.03.04
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離島ブルべ・エントリー
近くて遠い「対馬」。同じ長崎県なのに、なぜか船で行こうとすると福岡県博多から出る船に乗らないと行けない「島」。おそらく国内初めてとなる「離島ブルべ」をＡＪ長崎が開催。昨夏に下見(試走)したコースを少し修正して、今年もワタシはここを走ります。「いまの日本には無いような原始的な風景」「信号機がほぼ皆無」「大型車がほとんど通らないので路面が路肩まで綺麗」「クルマがほとんど通らないので走りやすい」「北海道でもなく、沖縄でもない、独特な雰囲気」「ブルべとしては２００ｋですが、その前後移動も含めるとまるで旅行気分」自転車競技の実業団もよく練習にくる島だそうで。ただいまエントリーの途中経過リストが公開中。ブルべの参加エントリー締め切りはまだ先ですが、格安パックツアー付きはそろそろ定員に達しそうです。行ってみたい方はお早目に。
2015.03.01
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