2015年06月の記事
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フレームナンバーは「Ｔ０１８」
ＡＣＰから、ＰＢＰ出走のための 「アナタに関する事務手続き処理は”すべて滞りなく無事に完了したよ”」 との連絡が昨日入りました。 ワタシに割り当てられたフレームナンバーは「Ｔ０１８」だそうです。 ちなみに総ページ数が１９ページにもおよぶドキュメントも添付されておりますが、これについては全部英文なので、追々ヒマなときにでも読むこととしましょうかｗ。 ↓ 送られてきたControl Timetablesは基準時刻が17:15スタート(制限時間90hの場合)。 ワタシは20:00スタート(T組)なので2時間45分ずつ足して各OPENとCLOSE Timeを算出。 なのでワタシの場合、ゴールCLOSEは20日14:00になります。
2015.06.30
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仏語
現地には通訳なんておらんし、自分自身も仏語知らんしｗ。 なので、PBPのために滞在するフランス9日間を、この文字数だけ乗り切ろうと思う(笑)。 スマホがあれば自動翻訳してくれる機能(アプリ？)があるらしいけど、使ったことないし、だいいちスマホすら持ってないし。 代わりに超軽量＆防水仏語単語帳を手作りしてみた。 これを常にポケットに入れて走るかのぉ～。 問題は、相手が言い返してきたときに「何て？」言ってるのか？さっぱり理解できないこと(笑)。 「ウィ」と「ノン」ぐらいは聞き取れるだろうけど、それ以外はきっとムリ。 そんときはとりあえず「ジュ・ヌ・コンプラン・パ！」と言うしかあるまいｗ。
2015.06.29
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FRAGILE & SIDE-UP
PBPに持って行く半自作の飛行機輪行ダンボールに、会社で余ってた「割れ物注意ステッカー」をべたべた貼る。あいにく「天地無用ステッカー」は手元に無いので、ネット画像を加工して紙印刷したものを糊付け。成田空港のサービスカウンターで荷物預けの際に、係の人に貼ってもらえばイイじゃん・・・とは思いますが、念のためｗ。↓ 自宅の巻尺で測った三辺の各辺長さと合計(203cm)を、忘れないようにマジックで天板に書いておいたｗ。 これで万が一、空港で荷物預けの際に計測誤差があっても、チョットは言い訳できるかな？ なお、キャスター(固定式)の高さ寸法込みで合計203cmにしてある。↓ ＡＮＡの場合。 荷物預けの際、取っ手やキャスターなどの出っ張りも含めて203cm以下であること。
2015.06.28
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海外保険(t@biho/ジェイアイ傷害火災保険)
PBP出走のため、短期で契約。どうせ掛け捨てなので、単純にネット検索で保険料が一番安かった保険会社に決めました。AJホームページにある、過去のPBP情報を読み返すと、「2007PBPまでは参加者自ら保険に加入し、その保険証券コピー提出が義務付けられていました。今回は提出の必要がなくなりましたが、保険に入らなくていいわけではありません。」・・・と書かれています。日本国内のBRMだって、参加(出走)するには保険加入が絶対条件ですから、総本山であるPBPも当然ですよね。取りあえず今回加入した海外保険の補償条件は、「節約型」「おすすめ型」「カスタマイズ型」の3種類があったので、最近物騒な事件(テロ)に巻き込まれるような最悪のケースを考え、残された家族のことを思えば「傷害死亡」と「傷害後遺障害」をＭＡＸ補償に設定。そのほかを最低補償額に設定。よって最終的に「カスタマイズ型」を選択。あ、当然「いつもの」個人賠償責任はＭＡＸ補償額に設定ですｗ。・保険期間：2015年8月14日～2015年8月23日までの10日間・傷害死亡 ：3,000万円・傷害後遺障害 ：3,000万円・疾病死亡 ：1,000万円・治療･救援費用 ：1,000万円・個人賠償責任(自己負担額なし) ：1億円・携行品損害(自己負担額なし) ：30万円・航空機寄託手荷物遅延(定額払型)：1万円・航空機遅延(定額払型) ：なし・旅行キャンセル費用 ：なし・旅行中断費用 ：なし〆て合計保険料は¥3,880也。とりあえず生きて帰ってくることが一番大事なことではありますが、それでもお金で解決できるものならば、なるべく保険に入っておいたほうが無難でしょう。
2015.06.27
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直伝
今日もPBP対策のお買い物。・ドルマイシン(12g)\1,080(税込) →昨年の1000kで600k超えたあたりでギブアップ寸前だった尻皮を助けてくれたのがこの「ドルマイシン」。 AJ長崎代表からの直伝です。 でもそのAJ長崎代表も、AJ会長からの直伝だったとか(笑)。 シャーミークリームを「使わない派」＆「BRM600k以上での尻皮ズル剥け防止」を心がけたい方には心強い味方です。 スタート前に塗っておくもヨシ、痛くなってきてから処方してもヨシ。 いつもなら6g¥600を買うんだけど、PBPみたいな長丁場なら・・・と思って奮発して12gを買いました。・ロキソニン(12錠)¥650(税込) →kameiさんのブログ・コメントでのやりとりで知った万能痛み止め錠剤。 近所のドラッグストアでは扱って無く、薬剤師がいるような処方箋薬局でしか買えなかった。 まだ使ったことないけど、一昨年前のヘブンウィークで両足アキレス腱が腫れ上がって苦戦したことがあり、今年のヘブンウィークでまったく同じ症状で苦戦していたkameiさんがロキソニンを飲んで克服したのを知って、「お！こりゃエェやんけ」と思いましてｗ。 まぁ万が一のお守りって感じなので、使わないことを願うしかない。 フランスの病院や医者の世話にならないようにしなければ(笑)。
2015.06.27
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3足目・・・GRAVEL KING 26C
P.B.P.用のGRAVEL KING 26Cがようやく入荷しました。発注してから2週間近く掛かりました。在庫切れが頻発している模様です。どうやら売れ行きがよろしいようでｗ。昨秋の1足目(前後共)から数えて3足目です。今までこれ履いててパンクは0回。昨年は前23C(MASSA)、後25C(GP4000S)でしたが、・前23C(MASSA)→26C(GRAVEL KING)にしたことで・・・ 「直進安定性が向上して、結果的に上半身の疲れが軽減」・後25C(GP4000S)→26C(GRAVEL KING)にしたことで・・・ 「サイドカットしなくなった」 「浮き砂でスリップダウンしにくくなった」 「乗り心地(振動吸収性)が向上」反面、漕ぎ出しは重いし、登りでは不利ですが、その分、フロントギヤをシクロクロスギヤにした(小径化した)ので、体感としては相殺されて、結果、平均速度は上がってますｗ。いま履いている2足目はまだまだ元気そうなので、P.B.P.ではドロップバッグに入れて予備として持って行くつもりです。(P.B.P.前にBRMサイカイ300kが控えているので、そこで新品の3足目を卸すなんて勿体ない)それにホイールバランス調整を今からやり直すのはメンドウなので、P.B.P.直前に3足目に履き替えてからやったほうが効率がイイですしね。
2015.06.26
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O-Ring FKM SS-200
線径φ1.0mm、内径φ20.0mm。GENTOS 閃SG-325のキャップをシールするO-Ringは、Amazonか楽天の「桜シール」というお店から入手できます。ただし単価がものすごく安すぎて、送料代引きを払うことに気が引けてしまうでしょう。どうせ入手するなら、自分だけじゃなくて、お仲間の分も一緒に発注(大量仕入れ)したほうが無難なパーツですｗ。↓ GENTOS 閃SG-325のキャップをシールするO-Ringが切れました。 経年劣化でしょうか。 いずれにせよ、このままではPBPで雨降ってきたらお釈迦になりますｗ。↓ 実際に切れたO-Ringをノギスで丁寧に実測し、そこからJIS規格のO-Ringサイズを割り出します。 割り出された値から適当に選んだO-Ringサイズは「SS-200」です。 さらに、GENTOS純正O-Ringはニトリルでしょうから、どうせ交換するならフッ素(FKM)タイプを選択。 今回Amazonから1個\58で入手。 他にもSG-325があと2本あるので、そちらの予備も兼ねて3本発注。↓ SG-325にSS-200を装着。 サイズはバッチリ。 これでPBPは安心ですｗ。
2015.06.25
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SCHWALBE SV15
タイヤの太さ１８Ｃから２８Ｃまで対応できる、肉厚の万能チューブ。１本１０５ｇ・・・たいへん重いです。ですがワタシはレースをやらないので、チューブには軽さよりも”耐久性”を求めます。自転車は”軽さ”が”正義”だとよく言われますが、ことタイヤとチューブに関しては”重さ”が”命”だとワタシは思いますｗ。なのでかれこれ２年以上前からこれ一択です。このチューブのなにが良いのか？と問われると、・自然リークが少ない(ブルべだとエアー補充は1000kで1回)。・パンクしづらい(このチューブにしてから偶然にもパンク経験は0回)。この２点かな。レースをやるひとにはおススメしませんが、ブルべをやるようなヘンタイさんにはおススメのチューブです。↓ ＰＢＰ用の予備として今日は２本購入しました。 １本７００円ぐらいなので、おサイフにも優しいです。
2015.06.24
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予備バッテリーの機内持ち込み(ANAの場合)
PBPへ行くとき「機内持ち込み」又は「預け」が出来ないとしたら・・・。特にバッテリーが「没収」などという事態に陥ったら、もう最悪である。そこで確認。ワタシは成田～パリ直行便のＡＮＡ。ＡＮＡの国際線における手荷物ルールを読むと、「予備のリチウム電池(再充電不可電池)の場合」「ワット時定格量が100Wh以下のもの」であれば、「数量制限：なし」「機内持ち込み：○」「お預け：×」と書かれている。なので、今回準備したPBP用バッテリーは自転車ダンボールには同梱せず、手荷物バッグに入れて機内に持ち込むのが適切のようである。ちなみに、これはＡＮＡの場合であり、他の航空会社や第三国で乗り継ぎ(例えば香港とかの)空港によっては、予備バッテリーが”没収”される場合もあるので、利用する航空会社や乗り継ぎ空港の入国ルールはあらかじめよく確認しておいたほうがよさそうだ。↓ 今回準備したPBP用バッテリー。 4日間で全部使い切れるかなｗ。↓ ＡＮＡの国際線における手荷物ルール(抜粋)。
2015.06.21
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こういう手もあるｗ(その２)
まさしくGENTOS/SG-325閃に適した「リチウムイオン充電池」のようだ。ただし容量が750mAhと1400mAhの2タイプしかなく、エネループProの900mAhと比較しても約1.5倍しかない。せめて2倍以上の容量(1800mAh以上)があれば「買い」なのになぁ～。でも携帯電話の充電器を使って充電できたり(ACアダプターを買わなくてよい)、LEDボタンを押したときだけ残量確認ができる機能があるので、従来の単4×3本の煩わしさは軽減されると思う。また、＋極のプラグがスプリング内臓式のようなので、先日の記事に比べたら、自転車走行中の振動にも接点が安定しているに違いない。ライフは「使い捨てリチウム乾電池」には及ばないだろうけど、エネループ使うよりは遙かにこっちのほうがメリットあるかもしれない。
2015.06.21
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こういう手もあるｗ
GENTOS閃(SG-325,150ルーメン)をハンドルに2本、ヘルメットに1本取り付けて、合計3本体制でPBPを走るつもり。バッテリーは1本200円の「使い捨てリチウム乾電池」。これを@3本×3ライト×4晩＝36本一括発注。〆て7,200円になる。他にも考えられるバッテリーとしては、18500充電式リチウム電池にスペーサーを噛ませてGENTOS閃にブチ込むという方法。これだとPBPに持って行く本数は激減するのだろうが、いかんせん単価が高い。GENTOS閃にそのまま使えるので、興味はすごくあるバッテリーだけれど、600k以上のBRMを2本走らないと元が取れない。やっぱり、PBPは年齢的にも金銭的にもそう何度も参加できるわけではない、ある意味「一発勝負」的なイベント(ワタシにはねｗ)。PBPは失敗(DNF)したくはないので、やはりここはあえて実績のある「使い捨てリチウム乾電池」を使うべきだなｗ。↓ こういうのはPBPが終わってから導入を検討しようかな。↓ PBPにはやっぱり今年のBRMで実績のあるコレにするわー。
2015.06.19
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Bontrager Solstice Glove（青）
青色を先月から取り置きしてもらってたので昨日お店まで引き取りに。2012年頃からお気に入りの赤と黄に今回青色が加わり、賑やかになる。これでＰＢＰに対応できます♪
2015.06.16
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JAL-ABC
PBPへ持っていくチャリを成田空港まで事前に運んでくれる宅配屋さん。 「JAL-ABC」 本日予約が無事完了ｗ。 あとは集荷されるのを待つのみ♪ 【予約のしかた】 ・大型荷物に分類されるので予約は電話対応のみ。ネット予約はできない。 ・発日から起算して2ヶ月前から予約受付開始(つまり今日から)。 ・問い合わせか？予約か？と聞かれる(回答＝予約だ)。・内容物は？(回答＝チャリだ)。 ・出発日は？(回答＝8月14日(金))。 ・成田発の便名は？(回答＝ANA NH205便だ)。 ・8/7(金)～8/11(火)までに集荷可能だがどうする？(回答＝8/7(金))。 ・集荷希望時間は？(回答＝16:00～18:00)。 ・チャリが破損した場合、保険は適用されない旨の説明を受ける。 ・名前は？(回答＝てれすけ) ・住所は？郵便番号から述べよ(回答＝日本の最西端) ・電話番号は？(回答＝携帯OK) 【その他】 自転車の場合は片道一律5,120円也。 チャリの受取場所は成田第1ターミナル4F(ANA NH205便に搭乗する場合)。 支払いは出発当日の成田空港で。 帰りの予約は不要(帰りは成田サービスカウンターでの受付のみ)。
2015.06.15
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歯列矯正
始めました。「いい歳こいたオッサンがやっても意味ねぇ～だろ！」と言われるかもしませんが・・・。生まれ持った「ガチャ歯」・・・。長年のコンプレックス・・・。一度は諦めた歯列矯正を死ぬまでに一回ぐらいは受けてみたくて。健康保険が全く利かないので全額自己負担です。「ＰＢＰに行く前から借金を増やしてどうすんだ！？」と自分でも思いますが、「早くやっときゃ良かったのに・・・」とあとで悔やむぐらいなら、やはりここは「決心」ですｗ。これも自分にとってはＰＢＰに負けず劣らずの大チャレンジですｗ。
2015.06.13
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大村市三浦地区
今日は1周15ｋｍの周回コースを2周。いまのギヤ構成に満足・満足♪クロスレシオ化したので、以前のようなフロント変速と同時にリア変速する必要が無くなり、右レバーのシフト操作回数が激減♪アルテ6800は、フロント操作がトリム操作含めて「4段」操作が必要。ところが今回はトップ固定で回せる場面が多くなり、そうなるとフロント操作はトップ⇔トップトリムの「実質2段」操作のみ。しかも平坦路での27ｋｍ／ｈ→35ｋｍ／ｈへの加速が苦も無くスムーズです♪ちなみにフロントの歯数差は12Ｔですから、チェーン落ちの心配も皆無です。当然リアは32Ｔまであるので登りが楽チン♪フロントはダブルなのに、まるでトリプルのような踏み心地。改めて、長崎のような細かいアップダウンが延々と続くコースを長時間走るなら、このギヤ構成がいまのところ正解です。ようやく、BRM718サイカイ300kに適したバイクに仕上がって満足です♪【フロントギヤ】：アウター＝45Ｔ、インナー＝33Ｔ【リアギヤ】：11,12,13,14,16,18,20,22,25,28,32Ｔ
2015.06.07
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Audax Japan 2015 PBPジャージ
オダックス・ジャパン公式「2015 パリ・ブレスト・パリ・ランドヌール記念ウエア」。デザインは北海道1200の記念ジャージやAJ神奈川ジャージをデザインしたデザイナーの木村さんという方。製作はオンヨネ、販売がＢＲＩＫＯ。【おろしたてのサイズ感】・半袖ジャージ →”サイズ表通り(身長・ウェストとも)”に選んで正解。・ビブショーツ →身長だけで選んでみたら、ウェストやヒップ周りがユルユルｗ。 その分、肩紐の長さはちょうど良い(肩が凝らない)。 1サイズ落とせばピチピチ。 サイズ表の身長通りならロングライド向けでユルユル。・アームカバー →袖上回り・腕囲よりも1サイズ大き目を選ぶほうが無難。 ワタシはサイズ表通りに選択したら、キツキツだった。 長さは充分なんだけど、キツくて上腕部まで上げるのがひと苦労。 ブルべとか疲れているとき、きっとイラつくだろうな的な着用感ｗ。・反射ベスト →とにかく大きい。 でもサイズ表より1サイズ大き目なんだろうけど。 春秋の寒い夜間走行時は、このサイズ表通りで着るのはイイと思う。 1サイズ小さ目にしほうが空気抵抗低減には良いのでしょうが(笑)。【実際に走ってみて】 モデル仕様は以下の通りｗ。 「身長≒182ｃｍ」 「体重≒78ｋｇ」 「体脂肪≒17％」 「体型＝オッサン特有のぽっちゃり体型ｗ」・半袖ジャージ →レースフィットの”Ｏサイズ”。 首回りが苦しくなくて、ちょうど良い。 向かい風や高速の下り坂でバタつかないのはレースフィットのおかげか。 生地が厚い割には汗逃げは案外早いほうだと思う。 でも生地は良く伸びるので窮屈感は無い。 ポケットは左右が斜めカットの入口になってたらなお良かったのに。 半袖ジャージは総じて「お買い得」だと思う。・ビブショーツ →ワタシが買ったのは”Ｏサイズ” 前述「おろしたてサイズ感」に反して、走り出したらピチピチになるｗ。 パッドはお尻側の面積が非常に大きい。 ペダリング時に尻肌がサドルのエッジで直接擦れることが無いので好印象。 但し難点がいくつかあり。 思わずサドル高さを通常より3～4ｍｍ下げたくなるほどパッドが厚い。 前側(チン○側)も広すぎる。 なので、ペダリング時に内股がサドル先端に擦れやすい。 ナロータイプサドルでも内股が擦れるほどこのパッド前側は広すぎる。 そして尻汗をグングン吸うのは最初だけ。 しばらくすると、汗の排出が良くないせいか、尻肌にぺったりくっつく。 ブルべのようなロングライドだと尻肌がパッドに持って行かれる(ズル剥け)のは必至かも。 なのでシャーミークリーム等を常備する必要がありそう。 ワタシはシャーミークリームを「塗らない派」なので、このパッドの速乾性の悪さは敬遠せねばなるまい。 「ｍｃｎ」のゲルパッドに、このオンヨネの「大面積」尻デザインをプラスすれば理想なんだがなｗ。 それから内股の縫い糸がサドルと擦れてほつれてきた。 できれば内股の縫目はサドルと擦れない位置でオフセットさせた設計のほうがよろしいかと。 総じてこのビブショーツは「スプリント向き」と診た。【デザイン性】・差し色を赤だけじゃなくて、青や黄色、緑などあれば、いま持ってるヘルメットのカラーに合わせやすいんだがな。・同じ黒でも違う素材生地で切り替えしているのはカッコイイ。 だがそれがTREK(トレック)のレースキット・ビブショーツっぽいデザインだなと思うのはワタシだけだろうかｗ。 なのでグローブとソックスをボントレガーにすると、バランス的に妙に似合うのは不思議(笑)。
2015.06.06
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〆て４９０ｇ
シマノ11速用チェーンカッター「Wizard WZ CC-01」をどうにかしてツール缶へ入れたくて考え抜いた結果。ヘッドを万力で挟んで柄を引っ張ったら「スポッ！」簡単に柄が取れましたｗ。さらにハンドルの両端にあるラバーストッパーも手で簡単に外れるし。柄とラバーストッパーを除けば、あらまぁー、ツール缶に11速用チェーンカッターが無事収納できました♪これでツール缶の総重量は５００ｇに満たず、〆て４９０ｇでした♪↓ 万力に挟んで柄を引っこ抜いたｗ。↓ ヘッドとハンドルと押し込みピンとチェーンフッカーと予備のアンプルピン数本を、厚手のビニール袋へ一緒に詰め込めば、案外コンパクトになる。↓ ツール缶の中身。 黒い巾着袋には「予備チューブ1本・タイヤレバー2本・タイヤブート6枚・パッチ6枚・紙ヤスリ・保険証コピー」が入ってる。 他には「ラチェットレンチ一式」と今回の「チェーンカッター類一式」。↓ 順序良く詰めますｗ。 まずは黒い巾着袋から。↓ 次に「ラチェットレンチ一式」を。↓ 次に「チェーンカッター類一式」を。↓ 黒い巾着袋の余った部分を下へ押し込む。↓ 中筒を置く。 ここはＧＰＳとライトの予備電池保管庫です。↓ 最後にフタをすれば、ハイ！出来上がり。 これで総重量は４９０ｇ(キッチン秤調べ)。
2015.06.03
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Wizard WZ CC-01 チェーンカッター
11速用のチェーンカッター。携帯用として買ったつもりが、ガレージにおいてあるメンテ用(10速なのでもう使ってないけど)と全く同じ大きさだったことにガックリｗ。でも見た目に反して重量は公称100ｇに対して実測では90ｇだった(キッチン秤調べ)。P.B.P.には一応持っては行くけど、ツール缶に納まるかどうかはチト疑問だ。↓ 「携帯用に」と思って発注したけどCC-01は決して小さくはなかったよｗ。↓ 10速用と11速用の比較。 右が10速用。 左が11速用。↓ 右が10速用。芯交換不可。 左が11速用。予備芯は前後入れ替え式。↓ 右が10速用。芯が細い。 左が11速用。芯が太い。↓ 右が10速用。 左が11速用。 目視レベルだと違いがよくわからなかったけど、写真で見ると違いがよくわかるねー。
2015.06.02
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二次募集(再販)するそうですｗ
限定品だから再販しないって言ってたのにねｗ。申込受付はオンヨネが管理する「BRIKO JAPAN OFFICIAL WEB SHOP」で、「二次募集は6月1日から6月21日までで、7月末から順次発送予定」だってさｗ。はるばる製造元の新潟から、ヘンタイ・ライダーがいる長崎へ・・・さきほど無事に商品は到着しましたよ。Audax Japan(オダックス ジャパン)公式2015年ジャージとその他一式。ＰＢＰで着る予定ではありますが、きっと上ジャージだけ現地に持って行くつもりです。(きっと日本で着るよりフランスで着ると汚れが酷くて勿体ないもん)一応、事前に日本国内で「フル装着」して試走するつもりですが、それはいつになるでしょうか。梅雨入り前？それともBRM718サイカイ300kかなぁー。↓ アームカバーをちょっと試着して脱いだだけなのに、オンヨネのトレードマーク・プリントが早速剥がれました。 もうメイド・イン・ジャパンはアパレルに関しては神ではなくなったようです(笑)。
2015.06.01
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