2015年05月の記事
全27件 (27件中 1-27件目)
1
-
萱瀬往復５５ｋｍ
P.B.P.(パリ・ブレスト・パリ1200ｋｍ)の本登録を済ませてから、朝8:30に自宅をスタート。萱瀬ダムまで片道15ｋｍ。ダム湖周回6周してQファクターの効果を確認。他のクテリウム・ライダーがビュンビュン飛ばしているなかで、ワタシのようなデブ遅ランドナー独りがチンタラ走ってて御免なさいね(バイク練習の邪魔だったことでしょうｗ)。やっぱりQファクターが139.8ｍｍ(シマノ比でマイナス5.2ｍｍ狭い)になると、登坂で脚が以前よりもラクに回せます。信号停止時間なども含めたグロスで、息も上がらずにアベレージが0.7ｋｍ／ｈアップです♪
2015.05.31
コメント(0)
-
【完結】2015.P.B.P. への道(その３１)
ようやく”上がり”ですｗ。 今日から本登録(Registration、レジストレーション)開始です。 さきほど無事に登録できました。 今日から１週間後までに「検証処理完了」のメールが来れば、”すべての手続きは完了”です。これで心置きなく”普段の仕事(本業)”に専念できます(笑)。↓ 本登録を行うと「受付たよ」のメールがフランスから飛んでくる。↓ 本登録するには「200k、300k、400k、600k」の４つの認定番号が必要。↓ オプション選択。 2015年版ＳＲメダルの購入を選択。 ワタシはスタート前の夕飯をチョイス。 そしてP.B.P.記念ジャージとP.B.P.公式反射ベストを1着ずつ、サイズ表を見ながら「Ｍ」にしました。 どうやら日本サイズより1サイズ大きそう。 ＤＶＤは勝手に「１」が入ってました。↓ 8/15(土)(スタート前日)のバイクチェックと出走受付の予定時刻を指定。 ワタシは「10:30am」にしました。 (free：94というのは・・・「あと残り94名分ですよ」という現時点での受付枠の残数です。なのでこのカッコが”free：0”となった時間帯は受付時間帯の選択がもう出来ない、という意味です。) 一番最後に同意書に同意する旨の「レ」点を入れて、PAYPALシステムで支払すれば完了です。
2015.05.31
コメント(3)
-
送迎サービス
タイトルを「・・・の道(その３１)」にするかどうしようか？少し迷いましたが、内容的にはおそらく既知の情報だと思います。なのであえてここでは「送迎サービス」というありふれたタイトルでｗ。【以下本文】渡仏先のCDG空港から予約してあるホテルまでの移動手段(あるいはその逆順)について、これまで具体的な良い方法(※)が浮かびませんでしたが、日本人向けの送迎サービス会社があるのをたまたま見つけました。(※ワタシにフィットした方法という意味です)料金は普通のタクシーに比べたら割高かもしれません。しかし、「日本人向け」「空港到着後、プラカード持ってお出迎えしてくれる」「タクシー待ちがない」「ホテルチェックインまでお手伝いしてくれる」「簡単な観光案内をしてくれる」「料金は一律で１台に相乗りすれば人数分で割り勘できる」「空港まで送る際にはホテルロビーまで迎えに来てくれる」「免税手続きのお手伝いもしてくれる」と、至れり尽くせり(たぶん)。さっそく一緒に渡仏する相方に連絡して「どうする？」という旨を問いかけたら返事は「ＯＫ」。即、申し込みしました。これで心配事がまたひとつクリアです♪
2015.05.30
コメント(0)
-
30分だけ
今日は「毎週土曜日のスイミング」ですが、月末プール休館のため、スイミングはお休み。時間が余ったので、Qファクターが激変した自転車の乗り心地をちゃんと確かめたくて、クリートの左右位置はそのままにして試走。雨雲レーダーで確認してから、朝7時に出発。出先でクリートの角度(ヒールポジション)だけを微修正。ヒールＩＮを完全に殺して、ヒールＯＵＴを大きく振ると、狭くなったQファクターにはちょうど良い感じに。・・・クリート調整してリスタートしたら雨がポツン。1時間ぐらいは走れるかと思いきや、本格的に降り出してきたので、わずか30分で今日は切り上げ。雨雲に追いかけられながら、自宅までの坂をダンシングで一気に駆け上がる。Qファクターが狭まったせいなのか、以前よりも車体の振れ幅が少なく、グイグイ登れますね。腰への余計な負担も減った気がする。ダンシング時の異音も解消できたし、自転車のコンディションとしては言うことナシ♪
2015.05.30
コメント(0)
-
＋４０ｇ
いままで携帯工具といえば「タイヤレバー」と「ポンプ」ぐらいしか持ち合わせていませんでした。ブルべなどのロングライドでも、パンク以外のトラブルに遭遇したことが無かったからです。しかし、そろそろ携帯工具を買おうかと・・・ＰＢＰに備えて。そこで、自転車用品専門サイトをいろいろ物色するも、なかなかお気に召すものがありません。そこで、家の中にある工具箱を物色ｗ。ありました、「小型ラチェット」が。工具としての耐久性は、自転車専門の携帯工具よりはるかに高いし、なんといっても「ラチェット機構」があるのでボルトの「締め・緩め」作業スピードが断然早いです。1/4"ビット規格なので、いろんなタイプの差し替えビットがホームセンターなどで簡単に入手できます。プラス＃２ビットはディレーラーの制限ボルト調整用に。３ｍｍ六角はブレーキアーチセンター出しボルト調整用に。４ｍｍ六角はブレーキパッド調整用とシフトワイヤー固定ボルト用とステム固定ボルト用に。５ｍｍ六角はリアディレーラー固定ボルト用と、左クランク固定＆キャップボルト用とステムキャップボルト用に。・・・これで重量は合計で６０ｇ代でした(キッチン秤調べ)。この重量増に伴い、シートポストを２０ｇほどカットしたので、相殺されて＋４０ｇ重量増です(笑)。
2015.05.29
コメント(0)
-
２ｍｍスペーサー
やっと、ダンシング時の異音の原因がわかりました。３つあった要因が複合したトラブルだったんで、1ヶ月近くも長期間に渡って悩み続けましたが、本日ようやく異音を潰せました。(1つ目の原因はコチラ)(2つ目の原因はコチラ)最後(3つ目)の原因は・・・ラ・クランク(Dixna)のQファクター・オフセット用スペーサー(2ｍｍ厚)が原因でした。このスペーサーがなぜか変形しているので、ペダルシャフトとクランク間にわずかな隙間が出来て異音を発していたようです。シッティング時には異音はしません。ダンシングのように強くペダルを踏み込むときだけ異音がしてました。でもなんでこのスペーサーが変形したんでしょうね？ペダルシャフトは緩んでなかったのに・・・もしかして体重が激重すぎて、スペーサーが圧縮されて塑性変形でもしたんでしょうか？？？とにかく、このスペーサーは抜くことにして、異音は無くなりました。でも、Qファクターが143.8ｍｍから139.8ｍｍへ激狭ですｗｗｗ。
2015.05.28
コメント(0)
-
１９／３２スパナ
インチです。ミリに換算すると、およそ15.08125ｍｍになります。・・・なんのこっちゃ？とお思いでしょうｗ。そう、SPEED-PLAY(スピードプレイ)を取付け・取外す際に必要なスパナの口幅サイズのことです。日本国内販売の説明書には「15ｍｍのスパナで・・・」と書いてあります。しかしスピードプレイは「アメリカ製」です。アメリカはミリ規格ではなく、インチ規格で何でも作られています。ということは、スピードプレイもインチ規格のはずです。・・・で、実際に19/32インチのスパナで作業してみました。スポッ！と嵌って、でもガタつきなくキッチリ回せます♪やはりインチのスパナが良いようですね♪
2015.05.28
コメント(0)
-
SHIROKI Midori さん
以下、事実のみを簡単に列挙。ちなみにワタシはクレーマーではありませんよ(笑)。ただ、今年ＰＢＰに初参加される意志のある方が、これを知らずに、「ＡＪに質問する→ケガする」なんてバカな思いをしませんように(笑)。【本文】・以下、5月26日の出来事。・ＰＢＰの本登録まであと5日(5月31日開始)。・エントリーシートの中身を確認するため、Audax Japanの2015PBPの専用ページから「本登録(Registration)手順」リンクへ。・エントリーシートの「サンプル」を開く(ただし2011年版しかない)。・そのサンプルには「Support vehicle」の項にて、「グッディー・スポーツのドロップバッグ利用者はSHIROKI Midoriと入れてください。」と明記されています。(ACPから見れば「代表者＝責任者」の明記が必要なんだろう」・ワタシはグッディー・スポーツのドロップバッグ(のみ)利用者です。・「SHIROKI Midori」さんって誰じゃ？わしゃ知らんし。・Audax Japanの4月28日発信のTwitterでは「PBPのエントリー方法や決済についてAJに問い合わせされても、個別の回答はしかねます。自力で対応してください。」と明記されている。・はて？困ったもんだ。もしも「SHIROKI Midori」さんの名前を勝ってに使って(エントリーシートに記入して)、あとで「SHIROKI Midori」さんって人から「ワタシは今年関係ないのに」と言われたら、それはそれでメンドウだ。・Audax JapanのTwitterでは「（一社）オダックス・ジャパン公式アカウント。質問などはAJサイトに掲載のアドレスまでメールしてください。 」と明記されている。・でもAudax Japanに質問したら叩かれるに決まってる(笑)。・そうだ、Audax Japanの公式HPに書いてあるメールアドレスに質問してみよう。・Audax Japanからの正式回答「Support vehicleを使わないのであれば"NO"でかまわないと思います。前回、私はドロップバックを利用しましたが、"NO"でした。参考にしてください。」←おい、組織に問い合わせしたら個人から回答がきたぞｗ。・もう一度文章確認。 「AJが行うのは、（ACPからの要請により）日本からの参加者の緊急連絡先をとりまとめ、PBP期間中に現地責任者を置くことだけです。」・さらにもう一丁。 Audax Japanの公式HPの「AJについて(2013.11.29更新)」の文章より。 「オダックス・ジャパンについて・・・中略・・・PBPエントリーをとりまとめる。・そしてAudax Japanの5月26日Twitterで「PBPはACPが主催するイベントです。エントリーで不明な点はACPに直接問い合わせて下さい。AJでは回答しかねます。」と、ワタシの問い合わせに即反応(笑)。・・・もうエェわ(笑)。
2015.05.27
コメント(0)
-
POI
GPS(eTrex30)の中にある、主要コンビニの全店舗座標を1年ぶりに更新。これでフラフラになりながら行ってみたら「潰れてた・・・(涙)」、なんてことにはならないｗ。↓ こっからダウンロード。↓ 解凍してGPS(eTrex30)のSDカードに「POI」フォルダを作ってその中へ。
2015.05.24
コメント(0)
-
GRADE
欲っしぃわー、コレ。やっぱいつかはディスクブレーキ付きに乗ってみたいです。いつになるやら・・・。↓ 当然、会社までのジテツーに使えることが大前提ｗ。↓ でも週末のサイクリングにも使えて♪↓ 勿論、大村林道やら、↓ 都井岬への侵入なんかにも(笑)、↓ だけどこんなことは、もう歳だからやらないけど、↓ ブルべにはもってこいなんじゃないかと。
2015.05.23
コメント(0)
-
シマノは神・・・という迷信ｗ
誰でしょうか？・・・シマノの最新シフトケーブル(ポリマーコーティング)が良いと言ったのは。わずか2000ｋｍ超で引きが悪くなったし。特にFDなんて、死にかけのSRAM並みにクソ重いしなｗ。RDはそれほど気にはならなかったが、インナーケーブル引き抜いてみたら、「なるほどね、こんなワイヤーの作り方したら、そりゃインデックスが安定せんわな。」ってコーティングの禿げた部分を見て、そう思った。初期伸びが安定するまでの期間が3か月間必要・・・っていうシマノケーブルのダメっぷりを、ここで納得した次第ｗ。以前SRAMコンポだったころ、Gore-RIDE-ONが自分の中では一番良かった。けど、もう販売していない。なので2番目に良かったBBBのテフロンケーブルを、今回アルテグラの６８００へインストール。前後シフトケーブルの交換作業に30分と掛からず、チャッチャッと済ます。・・・やっぱイイですねぇ、BBBのシフトケーブルは♪(引きが復活ｗ)。↓ 1本1700円で2000ｋｍしかもたんとは、とんだ食わせモンだな、シマノはんｗ。 (ケーブルの右にいる”黒く小さな物体”が、ポロポロとインナーケーブルと一緒に出てきた。引きが重い原因はこれけ？)↓ シマノからBBBへ。
2015.05.22
コメント(0)
-
最新版、ブルべ装備品一式
ＰＢＰ向けの装備品一式リスト。 黒文字で示す範囲は、以前から持っていたモノ。 赤文字で示す装備は、直近1ヶ月以内で揃えたモノ。 青文字で示す装備は、まだ購入していないモノ。 とりあえず、こんなもんかな。
2015.05.21
コメント(0)
-
今年のシルバーウィークは・・・
ＡＪ長崎主催による、シルバーウィーク・ブルベの”遠征宿泊先(宴会)”参加募集の案内が只今公開中。 ＰＢＰが終わってちょうど１ヶ月後の”秋の九州一周ブルベ”です。 「宮崎県を走る＝１０００％雨ブルベ＝宮崎県は大嫌い」 というレッテル(?)を剥すべく、今年こそ、快晴の日南海岸を快走したいものですねｗｗｗ。
2015.05.18
コメント(0)
-
シクロクロス・ギア、その後の「その後」
ＦＤセッティングとペダリングの確認を兼ねて久しぶりに五家原岳へ。頂上(標高1057m)まで息が上がらない、軽い負荷でムリせず脚をクルクル。いままでなら大腿四頭筋の限界寸前まで追い込まないとスピード維持できなかったが、シクロクロス・ギアにしたおかげで、「脱力した”重くて太い”脚を”ストン”と振り下ろす」だけでクランクがよく回る♪つまり脚が質量的に重い・見た目に太い人ほど、このギアは有利だと感じた。逆に体重が軽い、あるいは脚が細い人には向かないギアかも。平地ではトップスピードが落ちるのは致し方ないが、それでも速度30～35ｋｍ／ｈで１時間以上巡航できるのは確か。よって平均速度は以前の45-33Tのときよりも0.5～1ｋｍ／ｈほどアップ。そして最大の利点は市街地での信号Stop＆Goを繰り返す場面。信号停止手前でシフトダウン操作しなくても、ギア位置をそのままでリスタートしても漕ぎ出しが軽い・・・というのは驚き。まさにブルべ向き♪これなら脚の疲労も減るし、シフトケーブルの寿命も延ばせるのでは？いずれにせよ、”疲れない””楽チン”のシクロクロス・ギア。プロじゃないアマチュア、さらに言えば「じじぃ」にはこれぐらいのギアがあれば、もう充分であるｗ。↓ 五家原岳ヒルクライムの動画はツマラナイので、代わりに約20分間の五家原岳ダウンヒル動画をどうぞ♪
2015.05.17
コメント(4)
-
シクロクロス・ギア、その後
インナーが37Tから33Tになったら、リア・セカンド(12T)でRDのガイドプーリーと下チェーンが接触。そうです、チェーンリング径が小さくなったら、チェーン長さが余るのは当然。・・・今日は久しぶりに雨が上がったので、チャリに乗ってスイミング練習後にタニグチさんへ。チェーン長さ(カット量)をタニグチさんとそのお弟子さんに相談。1コマ(2リンク)分カットすればちょうど良いことが解ったので、カット。これでインナー(33T)・トップ(11T)がちゃんと使える♪ちなみにタニグチさんから自宅への帰路は、インナー使わず、アウター(45T)だけで脚がクルクル回って楽チンですｗ。楽しいですね「じじぃギア」。もとい「シクロクロスギア♪」。明日は午前中までは雨降らない予報なので、朝から「五家原」登ってもっとテストしてみましょうかね。ではでは。
2015.05.16
コメント(3)
-
認知度アップしたらイイですね
以前(２～３年ぐらい前だったかな？)、アフリカのほうで”竹フレーム”を作って売って現地の雇用促進に貢献したいという記事を目にしたことがあります。今日たまたまネット徘徊していたら、日本にも上陸していました。「シクロナチュラ」しかもブルべ関連の商品として扱っている模様。”アフリカ貧困救済活動”と”ブルべ”・・・両方とも認知度が少しでも上がればイイですね。・・・それよりも、個人的には商品ラインナップ中、グローブがちょっと興味をそそられますｗ。
2015.05.15
コメント(0)
-
シクロクロス・ギア
ロードでもなくMTBでもなく、はたまたトリプルでもなく・・・。 先日発注したフロント「45-33T」シクロクロス・ギアが本日入荷。 以前までの「51-37T」ロード・ギアに比べて、外径がかなり小さくなった。 そして外観も(ヘン)ｗ。 リアは11-32Tなので、ギアレシオがアウター(45T)・トップ(11T)で4.09。 インナー(33T）・ロー(32T)で1.03。 ちなみにAJ長崎の雄ヶ原公民館ゴール前の坂なら、アウター(45T)のままで登れる計算。 インナー(33T)・ロー(32T)を使うのはきっと乙舞峠(2010年のAJ福岡)のような25%を越える激坂を登るときぐらいでしょう。 「漢ならフロントは53を踏め！」 とか 「51のコンパクトすら踏めんのか？」 なんてきっとバカにされるかもしれない。 しかしどうあがいても 「何百キロも先にあるゴール」 でアウター(51T）・トップ(11T)がやっぱり踏めない。 ましてや580ｋｍ走ってきて最後の20キロが「魔の”しあわせ街道”」だったら、インナー(37T)・ロー(32T)でも苦しい。 (そんな剛脚パワーは、ゴール手前ではもう残っちゃおらん。) むしろフロント「51-37T」を封印して”剛脚のムダ使い”を無くし、今後は「45-33T」シクロクロス・ギアで”楽して進む(登る)”というスタミナ効率重視へ方針転換。 しばらくはこのギア構成でテストしてみて、次回の長崎ブルベ(のこぎりブルベ)本番に備えたいと思います。 ↓ パッケージ外観↓ アウター比較。 左が51T 右が45T↓ インナー比較。 左が37T 右が33T
2015.05.14
コメント(0)
-
耐震マット
手のひらが小さい方はスルーしてください。手のひらは小さくないけど、ガチガチのスプリント・レース派の方もスルーしてください。あくまでもブルべのような超長距離を嗜好し、手のひらが大き過ぎて「ハンドルが細すぎてよく痺れる」という方のみに向けた記事ですｗ。・・・で、本日のジテツーで実感。イイですねぇ、特に下り坂での高速走行におけるハンドルからの振動は激減ですし、当然ながら平地巡航中もハンドルのどの部分を握っても(手のひらに荷重を掛けても)、快適・快適♪グローブ無しでもイイんじゃない？・・・っていうぐらい快適です。↓ 週末施工するつもりでしたが週末は雨模様らしいので本日実施。 まずは１００均の「耐震マット(ＧＥＬ)」をハンドルに載せる。 使用した耐震マットのサイズは４０ｍｍ角×３ｍｍ厚。 数量は上ハンに左右３個ずつで６個、下ハンに左右１個ずつで２個、合計で８個使用。 上ハンはほぼ全面に。 下ハンはよく握る位置の「手のひらの中央の窪み」に当たる場所に。↓ さらにＯＧＫのＢＴ－０９バーテープ(極厚４ｍｍ)で覆います。 出来上がりは非常に「ごつい」「マッシブ」「マッチョ」ですｗ。 元々細身だったアルテグラのブラケットが、根本あたりから極太になって、以前よりも大変握りやすくなりました♪ ちなみにバーエンドにはボントレガーのバズキルを装着しています。
2015.05.13
コメント(0)
-
過保護
バーテープＢＴ－０９は通常のバーテープを二重巻きしたぐらいの厚みではあるが、雨ブルべを２回ぐらい経ると、その肉厚は復元せずに一重巻き程度にへたってしまう。良好なクッション性は雨ブルべ２回分までとみたｗ。それでもＢＲＭ１０００ｋで手のひらが赤くなる程度。６００ｋなら手がしびれることは一度もない。しかし、１２００ｋのＰＢＰになったら、どうだろう？・・・そこで巷でよくやる「バーテープＧＥＬ」化を初体験してみようかと。物は試しです・・・市販の自転車専用ＧＥＬだと２，０００円越えしそうなので、あえて１００均で。これで「疑似ＤＨバー乗り」もできるかな♪(ちょっと期待)。今度の土日にＧＥＬを取り付けてみたいと思います。
2015.05.12
コメント(0)
-
ルート開拓
太ももを育てに行ってきましたｗ。嬉野から川棚へ山越えで抜けるルートです。途中「鬼木の棚田」経由です。Googleストリートビューにも載って無い「未開のルート」が一部あり。８０ｋｍで獲得標高１０００ｍ越え、走行時間は約４時間程度。クルマの往来がほとんど無い、サイクリング向きの安全なコースを開拓するのがワタシの方針であり趣向です♪今回も坂が多いので、どうしても「ぼっち」サイクリングになってしまうのが残念ではありますがｗ。・・・来年のブルべコースに「鬼木の棚田」を組み込んだら、きっと面白そうなんだけどなー(なんてね)。↓ 嬉野Ｒ３４からＫ１０６へ。 入口でいきなり「川棚までは開通していません！」と拒否られますが、無理矢理・強引に突き進みますｗ。↓ ほらね、通じてたでしょ♪↓ 川棚へ抜けたらいきなりセブンイレブンの新店舗が。↓ 今日は暑いのでブラックサンダーのアイスを。 アイスになって美味しいです♪ しかもハイカロリーだし♪↓ 今日の走行ルート(ＧＰＳログ)。
2015.05.10
コメント(2)
-
ギア歯数構成を再考
長崎県は”坂”の県です。自転車普及率(ワタシ調べｗ)では、おそらく全国最下位でしょう。なので、過去開催された長崎ブルべで、「野母崎～外海」経由の東シナ海周りのコースをワタシは完走したことがございませんｗ。他にも「雲仙～仁田峠」や、「多良岳オレンジロード」など、”ランドヌール泣かせ”の道が多数あり。長崎県内だけでＳＲ６００コースが簡単に２～３本引けちゃうなんて、他県のブルべじゃ有り得ない。そんな環境下で、いまだに２００ｋの終盤では「リア１１Ｔ」がまったく踏めないのは当たり前だということに、最近気づいた次第(遅いｗ)。１００ｋｍ以下のスプリントなら、アウター・トップは頻繁に使えるんですが、いかんせん、ブルべとなると終盤で疲れちゃって思うように”踏めない”。・・・そこでいっそのこと、以下のギア歯数構成へ変更してみようと思う。「フレームはロードバイクだけど、駆動系はマウンテンバイク」のようだな・・・ま、いっか。↓ 現状のギア歯数構成(表内の数値はギアレシオ)。 １００ｋｍ以下のスプリントコースなら、全域使用できるんだが、ブルべになると黄色枠の範囲が”踏めない”。 (インナーの場合は登り坂で”踏めない”ギアが黄色枠) ちなみに緑枠の範囲はブルべで「ここぞ」というときだけに使用。↓ 今後のギア歯数構成(表内の数値はギアレシオ)。↓ 近日中に入手予定のフロント・チェーンリング。 ディズナのシクロクロス専用ギアです。 現在ディズナの「ラ・クランク１６５ｍｍ」を使っているので、ロード用ギアと完全互換性あり。
2015.05.10
コメント(0)
-
あと２３日で・・・
今後のＰＢＰスケジュールです。 プレレジストレーション(事前登録)は済んでますが、本登録が 「5月31日」 なのか？それとも、 「6月6日」 なのか？ 公式ＨＰを何度も読み返してみたのですが、よくわかりません。 どっちなんでしょうね？とりあえず、「5月31日から本登録」のつもりで覚悟しておくことにしますｗ。
2015.05.08
コメント(0)
-
アクションカメラ充電方法検討
ＰＢＰでの電源類の充電方法を検討する。１２００ｋｍの超ロングライドでは、充電しているヒマなんてありゃしない。なのでライトやGPSの電源は「使い捨てリチウム乾電池」を使用して、予備電池はドロップバッグに忍ばせておく。じゃぁなにを充電するのか？と言えば・・・そう、「アクションカメラ」だす(ワタシ的には結構重要ｗ)。「アクションカメラ」の電源容量は２５０ｍＡｈ。いつもは家のパソコンで充電して、国内ブルべでは道中で一切充電はしない。しかしＰＢＰだとパソコンなんて無いし、ましてや充電済みのアクションカメラの予備機をあと２台買って、ルディアックに立ち寄るたびに使用済みアクションカメラと交換してくなんて金銭的余裕も無い。となると、モバイルバッテリーを買ってフランスまで持参していくのが妥当かな？と思いきや、Ａｍａｚｏｎを覗いていたら、単３乾電池４本でＵＳＢ給電できる「簡易充電器」があることを発見。これなら、いま自宅にあるエネループ・プロが使える。しかも充電器本体４０ｇ＋エネループ・プロ３０ｇ×４本＝総重量１６０ｇぐらいなので、サドルバッグに積んでも苦にはならないだろう。それに、２５０ｍＡｈを充電するには余りあるエネループ・プロなので、残った電気はGRATINAの充電にも使えるだろうし、緊急時にはGPS(eTrex30)の予備バッテリーとしても使えるし。Ａｍａｚｏｎで￥８１８(税込・送料込み)でした♪↓ 2015・5・9 追記，再編
2015.05.08
コメント(0)
-
おとなの日
今日はこどもの日。しかし「おとな」ばかりで「こども」がひとりもおらず。みんな「こども」のようにはしゃいでますｗ。ともあれ、たまにはこういう「ＳＳＤ」なサイクリングもいいもんだな。※「SSD」…Short Slow Distanceの略↓ 写真をクリックすると、Googleフォトへ飛びます。↓ 今日のサイクリングを４分５６秒の動画にまとめてみました。
2015.05.05
コメント(0)
-
ウェア検討
2011 PBPのYouTubeを観ながら、今年のPBPで着るウェアを考えた。白人さんは暑がりなので、半袖半パンが当たり前のようだが、それでもPBP後半には疲労で体温が上がりにくいのか、ロングパンツ着用者が散見される。年齢的に体温を上げにくいというのもあるだろう。ましてや、ワタシは日本人。しかも初老に成りかけてるし。だから白人さんたちよりも低体温症になりやすいのは間違いない。走ってない沿道の地元の応援者たちでさえ、夜は長袖に長ズボンだし、コートを着ている人も居た。やっぱり、「秋の夜長」仕様でウェアを選択することに決定！(ワタシはね)。昼間暑ければ”脱げ”ばよいわけだし、寒いときに”着るものが無い！”ってことだけは避けたいものだ。↓ ４日間(３着分)の半袖ジャージはコレ。 ルディアックでのドロップバッグに入れて、そこで着替えるつもり。↓ ４日間(３着分)の夜間専用アンダーウェアはコレ。 同じものを３着用意。 ルディアックでのドロップバッグに入れて、そこで着替えるつもり。↓ ４日間(３着分)のロングパンツはコレ。 同じものを３着用意。 ルディアックでのドロップバッグに入れて、そこで着替えるつもり。
2015.05.04
コメント(0)
-
ここはホントはDURAじゃないだろ‼?
ペダル軸のベアリング交換が先日済んだと思ったら、今度はDURAのBB(SM-BB9000)が後を追うように逝きましたｗ。逝く直前には、「異音(ギシギシ)」「回転が渋い(ボールが錆びついた)」と急激な断末魔が。たった１年で寿命です。ほんとにDURAなんでしょうか？このBBは。7900よりもヒヨワになったような気がする。ボールの直径が小さいから耐久性が落ちたんだじゃね？こんなことなら、ボールがDURAよりも大きいアルテグラのBB(SM-BBR60)に交換したほうが良いのだろうか？とりあえず、手元に予備のBBが無いので、タニグチさんのところで緊急手配。あいにく今日はアルテグラのBBの在庫はなく、DURAしかなかったが、背に腹は代えられないのでまたDURAを購入。でも今年度のブルべが終わったら、もうDURAのBBはやめて、アルテグラのBBへ交換してみよっと。
2015.05.03
コメント(0)
-
SPEED PLAY ZERO AERO WALKABLE CLEATS
うん、歩きやすい♪そしていままでより軽い♪でも新品のクリートは相変わらずペダル脱着が硬いな(苦)。さらにエアロ効果なんてわかりゃぁしないｗ。スピードプレイ ゼロ用エアロ・ウォーカブル・クリート、おススメです。↓ キャップするのは、きっと靴箱に保管するときのみ…だな(ワタシの場合)。
2015.05.01
コメント(0)
全27件 (27件中 1-27件目)
1
