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カーナビをXMとX1/9で共用するため、X1/9に速度センサーを取付ようと思います。X1/9には速度信号などありませんからスピードメータの回転ワイヤの途中にセンサーを噛ませます。XMのスピードセンサーをX1/9に組付けようと思います。一応どの程度のセンサー出力があるのかチェックします。小型旋盤にセンサーを仮付けし電圧計、周波数計を結線しテストしました。旋盤の回転数は回転計で確認します。回転を上げると1V程度の出力電圧がでますからアナログ対応のカーナビだと大丈夫でしょう。X1/9のスピードメータ用ワイヤはワイパーモーターの隣でエンジン側のワイヤと接続されています。そのカップリング部分を切り離し回転センサーを組み込みました。(カップリング部分は少し加工しました。)カーナビを仮付けし近所を走行してると、ちゃんと速度信号を拾っています。次はカーナビをちゃんと取付ようかな。。
2005.07.31
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カーナビを取付けたので速度信号を入力しようと思います。XMの場合車速センサーはアナログですが今回取付けたPanasonicの場合はアナログ信号もOKなようです。おそらく車速信号中継コードにダイオードが挿入されてますからアナログでも大丈夫なんでしょう。↓↓http://rakunavi.daijiten.com/hdx300/page4.html一般的にはこちらの方↓↓のようにグローブボックスの下にあるhttp://www1.plala.or.jp/HISA/citroxm/diy/diy3.htmスピードインターフェースの7番線からアナログ信号を取り出します。ところがXMの資料を調べると配線図にクルーズコントロール仕様が記載してあります。ということはスピードインターフェースはアナログからデジタルに信号変換して同じデジタル信号を並列してハイドラクティブECU,エンジンECU,トリップコンピュータ,クルーズコントロール等に出力しているのだろうと容易に想像されます。確認するためスピードインターフェースを取り出しますが、ここでグローブボックスを外そうとすると固定ツメが固くて大変な場合が多いです。そこで裏技です。上からダメなら下からです。助手席足元の天井側にある蓋や薄いトレイを取り外すとグローブボックスの底側が見えます。一番右にある黒い箱(スピードインターフェース)を引き出します。4番と5番の緑色の線に1Pコネクターがついていて遊んでいます。この4番線は元々クルーズコントロール用ですからここからもデジタル車速信号が出ているはずです。仮配線して走行テストしてみるとちゃんと車速信号を拾っておりカーナビは軽快に作動しました。
2005.07.23
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ツール・ド・フランスに触発された訳ではないのですがお休みにはロードレーサーに乗ることを再開しました。それでメガネを使っていますががVESPAでも共用するので風防的な高カーブサングラスにしています。高カーブレンズはここで→http://www.eaudevie.co.jp/top.htm入れてもらいました。ところが昨日、ちょっと手荒く扱ったら蝶番が破損!!してしまいました。元々プラスチックですから弱いですね。ダメ元で、歯ブラシの柄を削って壊れた部分に接着してみたのですが着用するとやはり・・ポロリです。色々試行錯誤の結果、薄いアルミをU字に曲げてアール部に1.5mmのドリルを芯に入れU字を万力でくっつけました。ツルの部分もこれが入るように加工したりアルミを留めるネジ穴を開けたりします。U字のアール部がツルの蝶番・心棒通り穴になります。
2005.07.17
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XMのエアコンの冷えが今一なので点検しました。エアコンコンプレッサーの吸入側の配管に通常ですと水滴がつくのですが冷えが悪いので全くついていません。点検窓から見ても冷媒は白濁しており不足しているようです。以前ここから↓↓http://www.harborfreight.com/マニフォールドゲージを買ったので測ってみると低圧3k,高圧13k程度です。XMの場合ガスを充分入れると20kを越す場合もありますのでやはりガス不足ですね。250g缶1本を充填してみると高圧は14kと大差ないのですがコンプレッサー配管に水滴がつく位は冷えるようになりました。冷媒の白濁も減少し、室内の冷気も少しましになったので当面これで使ってみます。
2005.07.10
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ベスパ仲間のツーリングに参加して、ちょいと奥多摩まで行ってきました。10台の参加中1台がチューニングが激しくなんとリッター5kとか!!燃費が悪いので集合場所から帰ると言われたのですが仲間が2サイクルオイルを献上し全行程参加されました。ツーリングの模様です。↓↓http://bbs3.aimix-z.com/gbbs.cgi?room=1974
2005.07.03
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