2021年01月の記事
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ダイヤ改正後の伊豆へ行ってみる。 その1
夜が明けて日曜日となりますた。今日もジャンジャン乗ってゆくぞー！！で、今日は伊豆です。2月にマリンエクスプレス踊り子に乗って以来。ダイヤ改正で新たな特急の登場やバトンタッチがあった伊豆エリア。週末パスが使える範囲なので、このタイミングで行ってみようかと。まずはバトンタッチした列車から味わうこととしましょう(どっちもバトンタッチだったな)。踊り子7号は9両編成です。出ました、E257系。中央線から東海道線へ異動。ヘビー路線を渡り歩いてますなぁ。お前は世渡り上手か(笑)E257系の外観好きです。このおメメが特にいい。デッキはあずさ・かいじのままですね…。うぇ…展望スペースも全く同じ。椅子の柄すらも変わっていません。座席はイメチェンされています。海を想起させるデザインにしたのでしょうか。500番台の影が薄くなる…。床は変えてねーのかよ！！これ以前の状態でも、房総走ってる500番台も同じだよ(^_^;)今回は無理矢理1両にされたグリーン車にしてみます。1両グリーン車ですが2区画に仕切られているのが面白い。座席はこんなん。革張りになったのね。座り心地はまぁまぁでした。が、こうして見ると以前と変わらぬ雰囲気(笑)コンセントの位置が秀逸。でもこっちの方が近くていいですね。コードも短めで済みますし。忘れ防止にも役立ちそう！？道中、化粧室利用しましたがこれも同じかい。。。普通席はよく見てませんが、グリーン車は結構乗ってました。相席にこそならなかったものの、複数人でのグループ乗車が多かったですね。まぁ私は静かに乗るのが好きなので、音楽でも聴きながら車窓を楽しむこととしましょう。熱海に着きました。私はここで降ります。1時間も乗ってれば満足できる列車です。それにしても、リニューアルというには以前のE257系が残りすぎてはいませんか？なかなか珍しいですよね。結果としてあまり新しくはなっていないという(笑)185系なら音や国鉄の雰囲気を楽しむ点ではよかったのですが、そうするとE257系はあまり選ぶメリットがないんですよね。個人的には王道の伊豆なんだし、もう少しいい車両が欲しかったです。駅から出て散歩ですが、人多すぎてゲンナリしたのですぐ戻りました。この暑いのに、ギュウギュウになってまで足湯入りますか？！(笑)うわーこれ以上先へは進まないでおこう…。昼食に駅弁を買ったのですが、駅のお蕎麦が気になっちゃった！！辛い～！でも美味い！食欲が戻ってきます。私はやっぱり駅のお蕎麦でこういうのとか「ネバ野菜」が出るともう駄目なんです。この後も頑張ろうっと。ごっそさん！熱海からは黒船電車に乗ります。わざわざ入線時刻に待ち構える理由は…。やっぱりここなのでした、ロイヤルボックス。もういつまで乗れるか分からないとなると、何度でも来たくなっちゃう。なおロイヤルボックス、というか黒船電車ですが、連結期間中に故障が発生し動けなくなっちゃったようで。まだ残りの日程が多い中でしたが、早々に連結が取りやめになってしまったみたいです。…これ、そういえば4月のキャンペーンの代替開催でしたね。すっかり忘れてました。ロイヤルボックスに続々と人がやって来ますね。皆この車両の存在を知っているのでしょうか。駅弁です。入線から出発まで長いので、熱海を出る前に食べてしまいました(笑)熱海を出発！いい景色ですな～。人が少なければ歩きたいんですが…。お待ちかねの天井演出。天井に微かな明かりが見えだしたら次のトンネルで…こうなります☆1人掛けは海側なので、贅沢に海の景色を楽しむこともできますね♪はい、再びトンネルですよ！！！！わーわーわー今日は今井浜海岸で下車しました。続く。
2021年01月31日
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リゾートみのり ラストランに乗車 その5
続きです。新潟駅周辺をちょこっと散歩。新幹線と在来線ホームが繋がった！新函館北斗みたいですね。本当に目の前で驚きました。古い改札口は徐々に姿を消してゆくのですね…。新潟のバスを撮影。そういえば新潟にはBRTがありましたね。見たところ専用道路があるようには見えなかったので、東京BRTの先駆けとでもいうのでしょうか。おっ、幕車発見！！！このバスターミナル、かっけえ！！明るさ調整してなくてさーせん(笑)複数の色があるCoCoLo。夕ご飯はゆっくり探したかったですが、空腹に耐えられず近くのココイチで済ませてしまいました(笑)再びホーム。らくらくトレイン初めて見ましたぜー。すっかりE653系は新潟の車両になっちゃったね。全然駅に人がいませんね。おかげでゆっくり見送ることができましたわ。らくらくトレインの次もらくらくトレインかい。こっちは直江津行きだからしらゆきカラーの車両でしょうか？一方、次に乗る列車がホームに入ってきました。もちろん、Maxしかないでしょう。あなたと会える時間も限られている。今日はフル区間で楽しめる貴重な機会です。これが1日の締めとは最高なものです。車内の案内表示が面白いですね。しっかりMaxの形になっています。今回はもちろんグリーン車です。普通席も懐かしくていいですね。1日中列車に乗っていたので、少しでも疲れが取れますように…(笑)車内はこんな感じ。新幹線のグリーン車というだけあって豪華っすね。こっちも見といてね。レバーで上げ下げするレッグレストですよ。ちょい古い機構がもう少し現役です。照明の色、ヨシ！このオットマン欲しいっす。部屋に1個欲しい。鉄道部品とか興味ないんですが、これはインテリアにグッドですよ。出発してしばらく経ってから、車内探検します。ジャンプシート！E4系のデッキはとてもかっこいいですよね。座席の色も2パターンあります。2階と1階で分かれているんだっけ。フラット席もありますが、1階扱いのようです。2+2配列なので通路がやたらと広い。昔はあえてここを指定して乗ったこともありました。とまあ、こんな感じで東京に到着です。自席に戻ったらウトウトしたりしていたんですが、1日の疲れが最大になったせいか動く気力になれず(笑)先日の九州でも列車に乗りすぎて疲れてましたね。でもこのくらい乗ると達成感がわきます。こんな時間ですよ。人も全くいなくなってました。もう寝ないと、翌日の日曜日も列車に乗る1日です。起きられなくなるぞ！！結果、何とか起きることができました。リゾートみのりのお別れついでに色々乗る2日間、日曜日編になります。ここからはタイトルも変えてゆくぞ～。続く。
2021年01月30日
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リゾートみのり ラストランに乗車 その4
続きです。次に乗る列車は…横に待機していました。快速・海里です。1年前に登場したんでしたっけ？もう忘れた。日本海に沿って走る羽越本線の新型リゾート列車です。新型といってもJR東日本ではすっかりお馴染みのハイブリッド車両なんですけど。きらきらうえつが引退して海里となったんですが、駅名標も海里デザイン。以前のきらきらがよかったけどなぁ。入線してくるところを撮れました。顔を少し変えたHB-E300ですね。指定した座席に荷物を置き、ちょっと車内観察。3号車のラウンジコーナーです。新しい雰囲気ムンムン。こういうの好きです。ドーンデザインならランプそのものもオシャレで、やっぱり向こうが上手ですね。コンパートメント車両は通路からシックなデザイン。魅力的ですよ。お部屋はこんな感じ。まぁHB-E300流れのものって分かりますよね。通路に比べてだいぶ地味です(笑)中央のパーテーションは後から付けられたものでしょうか。リゾートしらかみではこんなものなかったですね～。変わらずライトのスイッチあり、座面のスライドあり、さらに1口コンセントもあるようです！！！普通席にはなかったですな。新しいリゾート列車にほとんど付いていないのはなぜ？これからの時代は「車内にコンセントがある」ではなく「車内にコンセントはない」という紹介が必要だと思います。新潟・酒田で乗るとそこそこの時間がかかるわけで、当然求められる設備の1つでありながら…なぜないのでしょうね。まぁ頑張りなはれ。(ブナ編成には1口もなかった気がする)で、普通席なんですけど写真は満席でしたので撮ってません。コンセント見つけた。誰が使うんだこれ(^_^;)化粧室は海里の夕日カラーがアクセント。一通り撮影できたので、自席に戻ってお菓子+コーヒーでティータイム♪荒波狂う～日本海ぃ～ってか？(団地ともお)エンジンを唸らせる音とともに外を見ていると、しばらく自分1人だけの世界になってしまうような、そんな気分です…。ラウンジコーナーから眺めるのもまた良しでしょうね。軽食の立ち食いもアリ。桑川で列車を撮る時間があるのかと思えば、上りは1分停車のみ！ゆっくり停まっているのは下りだけなんですね。終点の新潟に到着。HB-E300にまともに乗るのは初めてでしたが、まぁまぁってとこですかね。この列車、とにかく席数が少なくて、登場当初は満席続きでした。今も人気は継続中のようです。少し和らいでいる今のうちに乗っておきたくって。さらに今回は、単に乗るだけじゃなく「新旧のディーゼルジョイフルトレイン」を比べるということができた、という意味でも有意義な時間になりました。リゾートみのりでもコンパートメント席ができたら人気爆発しそうやな。続く。
2021年01月27日
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リゾートみのり ラストランに乗車 その3
続きです。鳴子温泉駅に「なる子ちゃん」が出現！いつの間にかこんなキャラクターが出来たのね。鳴子温泉駅らしい写真となりました。やっぱ鳴子といっちゃこけしよね…1体も買ったことありませんが。キハ110系との並び。ここでの日常光景でした。これがそっくりそのままバトンタッチとなろうとは。元々20分停車するダイヤなので、撮影は余裕をもってできます。普段の運転なら、非鉄さんは駅外に出て足湯タイムです。(…のための時間だったよね？)さて、とうとう出発時刻。先頭車両は人が多かったので後から。こっちは全然いなかったのでゆったりおお見送り～。どんどんと…。離れていっちゃう～車掌さんが手を振ってくれた光景に感動。お気を付けて新庄まで行ってらっしゃいませ。私もこのあとあなたを追って…(笑)新庄まで乗り通された方(鳴子温泉から乗られた方も)は見られない、列車お見送り後の光景。JR側と大崎市側の「お疲れ様でした～」という挨拶が新鮮でした。駅長さんらしき方もいらっしゃり、「あとは夕方だな！」と気合が入っていたよう。駅から出るときにこんなの発見。あと残るのは風っこですが、あっちも相当年数経ってますよね。「おもいで」とかありましたね。そういう「懐かしい雰囲気」の列車への魅力を感じなかったあの頃。今になってみればわざわざ仙台へ行って乗りたい列車ですよ。それこそ今の時代じゃ撮り鉄が…と言ってJR東日本としてもやりにくいんだろうけど。お昼ごはんは駅前のお蕎麦屋さん。おむすびがしょっぱかったヨー。鳴子温泉着のツアーしか取れなかったんですが、それはそれで大好きな「滝の湯」に行くことができ大満足(^_^)鳴子温泉は駅に着くと硫黄の香りが漂い、温泉街ということをこれでもかと主張してきます。その代表たる地が滝の湯。バッチリ日帰り入浴用のタオル用意してきましたぜ～。うほっ！この濁ったお湯いいねぇ。でも熱すぎるんだよ！！！(笑)たぶん…「押すなよ押すなよ」くらい熱いかも！？あとは、温泉の香りがしばらく付着するので覚悟しておくことねー。そのまま洗濯したら他の服にも移るよ(笑)あとは列車の時刻まで散歩です。同じように散歩をしている方は、残念ながら出会わなかった…。鳴子は車で来るイメージなので、列車では新鮮。なんだか宮城の人でない気分になります。ここからはリゾートみのりとは関係のない、ただのついでの旅です。せっかくなら、リゾート列車にもう1つ乗って比べておこうかと思いまして。キハ110です。この車両を見ると仙石線でも走っていた頃を思い出します。車内は普通のキハ110ですが、湯けむりとして使うための「座席番号」がテプラで貼ってあります。出発まではまだ時間があるんで、駅の中を見学。ゴトゴト揺られ、時々ウトウト。新庄では再びリゾートみのりに会いました。実はこれが本当の最後。ごめんな、俺はもう行かなきゃなんだ。車両の乗り換えがあると思えば、なんとそのまま陸羽東線から陸羽西線に早変わり。結局同じ車両で計・2時間乗り通すことに。こんなダイヤの組み方されるんだな～。0番線に到着し、私も一旦休憩です。既にこの辺で疲れがドッときてますョ…。続く。
2021年01月21日
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リゾートみのり ラストランに乗車 その2
続きです。リゾートみのりは仙台駅出発。JR関係者だけでなくホームで撮影していた人たちにも手を振られ…行ってきます。いやぁ～ゆったりですなぁ。しかも1人席だとは嬉しいです。残りの乗車時間は1時間半程度ですが、精一杯楽しみますよ。仙台の町中を抜けると、だんだんと外が田園風景になってきます。普段の列車のようになってきました。私も前面展望します。ついでに最後のスタンプを押したのですが、まさかの逆に押してしまう(^_^;)小牛田に到着。そういえば今年はえきフェスmisato中止でしたよね。まるでイベント用の並び。小牛田では1分ほど停車し、小牛田運輸区の皆さんに見送られ出発～。しばらくすると古川駅。リゾートみのりは古川と仙台を1本で結んでいた列車でもあります。1日に何本かあったら、日常使いの列車にもなっていたでしょうね。高速バスとバチバチだったかも？！以前は金曜日も走っていましたよね。いつの間にか土日のみになってました。大崎市民だったら山形行くのに新庄経由にしてでも乗りたいぞ！古川で10分ほど停車。皆さん外に出ていかれるのを狙って、ちょいとフリースペースの撮影。こんなところもサッと記録。横の表示、駅の表示、もうなんでも撮ったれ！！！約12年、ありがとう！！12年と聞くと、結構長く走っていたんだなぁと感じます。とにかく一瞬一瞬を大事に、これがリゾートみのりを眺めていられる最後の機会ですからな。再び古川を発車。車窓からは古川学園が…。ここってバレーが強い印象ですが、他はどうなんでしょう。車内販売があり、「みのりっこ」が乗務していました。ちょっとビックリ。メニューにはアイスクリームもあったので即購入。列車内で食べるアイスクリームは久しぶりですなぁ～。このバニラ、濃くて甘い！私には市販の淡い味の方が好きかもしれん…。1番好きなのはコーンの付いているコンビニで安く売ってるやつ。あれもプレミアム版とか出たりするからバカにはできんよ。頂いたグッズを少し覗いてみる。するとこんなのが。まさかとは思うが、新しいリゾート車両は出ないということか？さすがにHB-E300系で出す価値のある路線だと思いますが。どうか前向きに検討のほどよろしくです(笑)小雨が降ってきました。でも先程とは違って架線がないのでスッキリした前面展望。しばらく寝てました。起きた頃にゃ鳴子御殿湯を通過。もう降りる時間がすぐだったのでしたー。何という終わり方。今日は自分もこの列車を追うように新庄まで行くので名残惜しいですが、車内をもっと撮っておく。この温かい雰囲気、「キハ」だからこそ生み出せるものなのかもしれません。ここまでじゃなくていいから、ハイブリッド車両でリメイクしてほしい。絶対いい列車になる。続く。
2021年01月16日
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リゾートみのり ラストランに乗車 その1
8月をもってリゾートみのりが引退となりました。登場は2008年ですから、もう12年近くになっていたんですね。もっとも、ベース車両としてはさらに時間が経過しており、老朽化が理由の引退なんでしょうね。実は4月で引退予定だったわけですが、引退時期が延ばされました。(もちろんその間は走らないから)元から旅行商品の予定だったのは変わりませんでしたが、仙台～小牛田の回送ダイヤの乗車が陸羽東線走行へ変わりました。しかも数日間の設定。沿線の方にはありがたいでしょうし、何より1列車の席数は限定されますが枠を確保頂いたことになります。予約は余裕…とは全然なりませんでした。こんなに人気だったのか！！予約開始と同時にネットが一気につながらない状態に。途中まで進んでも最後でタイムアウト！こんなんが何度か続いて何とか予約。心が折れかける(笑)今回は仙台へ向かって乗りに行かねばなりません。っていうか、ついでに週末パスを使って乗り鉄するっていうのが目的なんですけど。朝早くのこまちに乗車。さすがにガラガラです。当時は大雨予報が出ており、私の乗車日に当たるかどうか最後までヒヤヒヤでした。これは明日のお知らせ。何せ数日前の日本海側の大雨でやられかけましたからねぇ…。結果、翌日も大丈夫だった、のかな？(汗)それでもどんより～。8月に入っても梅雨明けはしませんでした。夏にこういう天気って珍しいですよね。久々の仙台がもうすぐです。「長町のザ・モール」って響きが懐かしいよ～。仙台に降り立ちました。全然人降りてない…。いつもの仙台駅です。今日は一味違います。電光掲示板を撮影する人多数！！！ホームの広い2番線発のようです。まぁいつも通りか。でも今日はおまわりさんまで？！七夕飾りと共に、ラストランの看板…。横断幕も出現しました。E5系カラーの法被+マスクがちょっと異様な光景。リゾートみのりが入線！先端は人いっぱいでしたが、4番線からでも十分撮れた。仙台駅で見られるみのりはこれが最後なのね～。団体表示のみのり！レアレア～。今日は私もそのパーティに属します。電光掲示板の2行目に一瞬だけ「ありがとう！」と表示されていたのですが、撮り逃しました。マスク着用のスクロールばっかり。みのり撮影者で混雑。おまわりさんが見守る光景は異様。JR東日本が頼んだんですかね。鳴子温泉に行く列車だったし、人気は現役の時からまぁあったね。休日には残席表示で「△」が出ることも多かったです。写真にはないけど、トキムネくんも見送ってくれました。皆様さようなら～。割とギリギリまで車外にいて、出発間際に車内へ足を踏み入れましたが、まさかの予約が1人席でビックリ。(車いす対応席)ゆったり鳴子温泉まで行けちゃうじゃない！？これは嬉しい。記念品も貰ってテンションアゲアゲでスタート。しかし、早朝から出発したので眠い(笑)運転席背後にはもう人だかり。みんな運転席好きねー。持って帰りたい、みのりのヘッドカバー。ロゴの刺繍がイイね。そして、座席の柄は鳴子峡。紅葉も綺麗でJR東日本イチのデザインだと思うのは私だけ？これで後継車両でないのはさすがに…。続く。
2021年01月14日
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交代交代
X7を使用して1年半ほど経ちました。 そろそろ修あんしんメンテプレミアムに出そうと思うんですが、そうなるとしばらくカメラが手から離れることとなります。 じゃあ予備機買っちゃおうかな～と思って、今後のことも考え思い切ってポチっちゃいました。 ニューフェイス！kiss X8iなり。(左) 赤なX50、白なX7と来て初めての黒です。んー黒もいいかなぁ…と思って黒のモデルにしたんですが、やっぱ白がいいですね。(X9しかないんだが) X7はX50と同じような使用感でボディが軽かったのですが、X8iは少し重め。 しかもボタン配置とか全く違うので、慣れるのに時間がかかりそうっす。 液晶はバリアングルなんですね、調べは適当にして買っちゃったので知らなかった。要らね…。 あと、Wi-Fi通信機能も初めてなんです。スマホアプリを通じて送信っ！おお、これもまぁ要らないかな～ と言いつつ使ってる(笑) さて、ボチボチX7のあんしんメンテのお願いしようかしらねー。今後は交代交代で撮影していこうと思います。レンズ共用できるけど、思い切ってフルサイズ機へ挑戦もありだったかなと考えると何とも。。。 今年はパソコンも買い換えました。前のパソコンは親父から譲り受けたもので、合計でもう5年以上は使ってるかな。最近になって異音が鳴り始めたのでもうまずいなと。でもまだ壊れてはいなくてしぶといやつ、完全に動作が遅くなってて辛そう(T_T) 無事なうちに新しいものを入手し、写真とか移しました。今のパソコン動きがめちゃ速いですよ。 しかし、パソコン&カメラ購入、それ用のフィルム・カメラレンズフィルター… ギヤああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ 当分、遠出できません(笑)
2021年01月12日
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スーパーフォーミュラ SUGO
スーパーGTの菅生戦が中止という結果になった2020。菅生でモータースポーツを観戦するのが年に1回の楽しみです。スーパーGTが無理なら…スーパーフォーミュラ？お、ありじゃねこれ？スーパーフォーミュラは台数が少ないけど、スーパーGTに出てる選手がほとんどで腕は超プロ。そのアツいドライブをぜひ見させてほしい…。いつもなら土曜日に予選・日曜日の決勝ですが、今回はどちらも同日でした。まず会場に着いて驚くのはえらくすんなりと駐車できるのがすごい。スーパーGTは駐車場に入れるのでもう大変ですからね。(朝6時到着で苦労するレベル)予選が終わり、決勝。マシン撮影にトライです！スタート直後からオーバーテイクシーンが！！マシン単体で。適切なシャッタースピード・絞り値が分からん。とにかく適当に撮ってそれなりのやつを貼付(笑)場所を変えて。音もすごいが、日本を代表するレーサーが目の前でガチンコ勝負をしているという事実に興奮する。レース終了。興奮しっぱなしであっという間でした。今年も菅生でレース観戦ができた、もうそれが何より嬉しいものです。その他…スポーツランドSUGOのシャトルバス。これも日野セレガなのね。スカニアのトレーラーに萌え萌え。仙台駅とスポーツランドSUGOを結ぶ臨時バス。まさかの路線バスタイプ(エアロスター)でしたか。駐車場の出場ラッシュってどうだったのでしょう。私はもうボーっとしてすぐ帰る気になりませんでした。車に戻る頃には真っ暗で、車もほとんどいなくなってました。もちろん翌日は有休で1日休み(笑)
2021年01月11日
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東京BRT 乗車編
10月1日の開業を迎え、私は2週間後の週末に乗りに行ってみました。 新橋駅に着くと、東京BRTの案内。まだプレ運行ですが、いよいよ運行が始まったのだとワクワクしてきます。 エルガデュオが到着。連接バスの物珍しさからか、車内から沢山の乗客が降りてきました。連接バス、人気ですねぇ。 以前とは全く違う表示になっていました。こっちが営業用の表示なんですね。「Connect Future」は一切出ないのか…。 まずは、前回行ったけど撮影禁止だった虎ノ門ヒルズへ。1日乗車券情報をICカードに読み込ませ…500円～♪ 車内の電光掲示板ではBRTのPRがなされていました。現状はまるっきり普通のバスですが、さぁどこまで這い上がれるか！？ 東京BRTの座席は皆・真っ黒。撮りにくいったらありゃーしないわ(笑) 虎ノ門ヒルズのバスターミナル。ちっこいながらも真新しいんでしょうか。カラフルな車体にはマッチしますね。ところで虎ノ門ヒルズっていつできたんだ？？ SORAの次はエルガ。前回会えなかった子ですよ。まだライトがすべて消灯状態。周りに人もいません。 虎ノ門ヒルズに大きいファミマがあったのでそこで飲み物を買ったのだけれど、バスターミナルにも置いてあるじゃん！素敵。(お手洗いはさすがにムリか) お！？ 親会社の高速バスと並びました。回送で中途半端なところへ停車。こっちも慣熟運転？ そういえば、羽田で虎ノ門ヒルズ行きの京成バスを見かけたので、当時は高速バスも準備中だったのかも？ こっちも黒。それでも「東京BRT」の文字が入っているのが乙。 東京オリンピックは2021年へ。本当にやるのかやらないのかはともかく、興味がわきません(^_^;) 勝どきBRTに停車。こんなところなのね～。向こうでは虎ノ門ヒルズ雪が停車しましたね。 初めての晴海BRTターミナル。乗車時間はわずかですが、乗ってきたぞー！って気分。 面白いのが、バスに出発時刻が表示されるんですね。これは便利だ。もっとも、次のバスが控えてるのは分かるので車種の判断はできますけどね～。 これで通勤とかかっこよす。晴海地区の高層マンションと共に。皆さんお金、持ってるんですね…(直球) おー来たぞ、エルガデュオ。もちろんエルガデュオの乗車も忘れてはならない事項。 マニアの撮影もエルガデュオ相手にはより一層熱心にされていた模様。 新橋行きで乗車します。2両目に乗ると、もはや路面電車ですね。 右へ曲がりま～す。 新橋駅に着くと、屋根の明かりが点いていました。これぞ営業中の姿ですね。 今日は1日きっぷなんで、もう1回晴海まで乗っちゃろう。1両目か2両目、必ずどちらかに子供が乗っており大はしゃぎ。 行ってらっしゃい。 おしまい。
2021年01月10日
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東京BRT 慣熟運転編
2021年が始まってからもう1週間ですが…。2020年と言えば、東京BRTのプレ運行スタート年でもありました。10月の運行開始に向けて、慣熟運転中の姿を撮影してみました。新橋駅の乗り場はどこだ？と探していたら、早速交差点でSORAに遭遇。本当に運転されていた！と大はしゃぎ。新橋というか、汐留って感じ。汐留シティセンターの真横にあるよ。BRTって、そういえば気仙沼線のまだ乗っていませんでした。すいません。でも専用軌道のないバスってことですよね。同じBRTの名前を付けるのは少々違うような気もしますが、まぁいいか。(交通議論をするブログじゃないんで)虎ノ門ヒルズ…って何だ！？虎ノ門と新橋、勝どき、晴海を結ぶんバスなんですね～。晴海当たりの方には便利そうね。あっちは日立のバスが通っていると思いますが。開業前なんで、時刻の掲載はなし！実際のダイヤを想定して走っているのか、しばらく停車させてから出ていく光景が見られました。行先のLED。3種類の表示をするようです。実際の運行では全く異なる案内がされていたので、運行前とイベント用かも？横のサインも前面と同じく3つ切り替えで表示されていました。場所はいきなり変わって、晴海BRTバスターミナル。ここって大通りから1本入っていったところにあるんですね。残念ながら先へは入れず…。いきなりのエルガデュオ。幕張以来の連接バスはテンション上がりますね。しかもこっちはいすゞ。シターロより断然かっこいいね！交代交代で運転に入っているようです。休憩中のSORA。初めに新橋で見かけた車両ですね。しばらくすると、後続のSORAが到着。停車してしばらく経ってエンジンが切られました。今日はエルガに会っていませんね～？車庫で終日お休みかな？待っててもSORAしか来ません。結局、エルガの撮影は開業後でいいだろうと思ったので新橋へ戻ることとします。新橋へ戻る頃には暗くなっちまいました。夜のBRTターミナルの雰囲気。新橋をイメージさせるメイン通りから外れて、ちょっと静かな場所です。エルガデュオ見参！！全然調べずに来てたので、おお！帰ろうと思ったらキタァァ！！！と再び興奮。夜の新橋駅で出発を待つエルガデュオ。まだ屋根は暗いですが、連接バスは東京BRTの目玉と言える存在ですね。そろそろまた乗りに行かないとな。夜ですが、出発シーンの撮影を。いやぁぁかっこいいですね。乗車編へ続きます。
2021年01月08日
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25歳バースデー旅行 その12
最終回です。 あらこの操作パネル。タッチパネルで操作できる今の時代にとっては懐かしいデザインー(笑) リクライニングボタンも。ここは初期は丸いボタンだったのですが、今は四角になっています。 室内が消灯され、青くなりました。この雰囲気もヒコーキならでは？福岡を離れる寂しさの青でもあります。(意味不明) 上空に出て、晩御飯。これまた個包装され、ファーストクラスらしからぬ状態に…。かなり安っぽく見えます(泣) メニューはこんなん。 私が達成したこと…それは「上空で○○○ですかい」を頂くこと！！！ うどんにしました。夕食を食べた直後に注文。既にちょっとお腹いっぱいな状態ですが、頑張りましょう。 いやコレ、羽田・伊丹じゃ注文不可だから。っていうか通常の機内食ですら完食が精一杯だから。 今回の往復は羽田・伊丹線以外での搭乗が初なので、ようやく注文の権利が貰えたわけです。 上空でも3分間待ってから蓋を開け、頂きます。おほ～小さな油揚げがかわいいですね。 大満足ですかい？(笑) 大満足でした！！！！！！ごちそうさまでした。上空で食べる「うどんですかい」は格別でありました。 食後はお菓子と共にコーヒー。照明の色が癒されます。 2020ラッピング機だったのですが、ファーストクラスには装飾がありません。とりあえず機番の記録をっと。 787-8では見かけなかったので、この表示も777-200で見納めでしょうね。737-800とかではどうなっているのかは知らないが。 着陸態勢で再び派手な水色に(笑) でも窓の外を見ていないと、降下しているような体感がしないですね。それだけ乗り心地がいいってことです。なんとなく横見たら川崎のコンビナート風景がすぐそこだよ！みたいな。 乗客の降機後、少し撮影させてもらえる時間を頂戴しました。クラスJには専用のカバー。 白いクラスJのカバーって違和感です。CAさんから数枚ほど記念品として頂きました。ありがたい。このヒコーキ自体は東京オリンピックの招致に成功したからこそ成り立ったラッピング、ということを考えるとなおさらですね。 一方のファーストクラスは装飾なし。そりゃそうですな。このアイボリーの座席もあと何年かしたら見られなくなるなんて、寂しい…。 羽田空港です。何度も思うけど、この時間から飛び立ってみたいですねぇ。ならば、やってみるか？(笑) こうして、今回の旅は終了です。 次に九州へ行けるのはいつになるだろう。 今回も長くお付き合い頂きありがとうございました。
2021年01月03日
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終わりの始まりはまだ始まらない
年末年始のご挨拶をさせてもらい、ようやく2021年の気分になってきました。十分できましたので、もう年始のご挨拶は不要です！！！2021年最初の記事は京急で…。2000形・800形の古参車両が引退し、当面の新造もなさそうで落ち着いてきました。現在の1番お古は主に大師線で走っている、1500形の4両編成。界磁チョッパ制御な車両で1985年生まれ。ってもう35年ですか…。どうせ置き換えは現行1000形の4両編成になるのでしょうよ。いつ置き換えが進むのかは不明ですが、先日トップナンバー編成がおそらく最後の？試運転を行っていました。子安駅で撮影しましたが、縦撮りが中途半端に。パンタグラフまですっきり写していればよかったものを…。「99」の運番表示とピカピカのパンタグラフ。すんごいピカピカで、分かっていても驚いちゃいます。お顔も輝いていて、惚れ惚れしますなぁ～。ステキよ！引退の時は編成番号順ではなく検査施行順になると思いますが、1501もボチボチと引退へ向かっていくわけですね。後まで行っている暇もなく、すぐに発車して金沢文庫へ向かって行きました。ところで、調べてみると京急の4両編成今年度中に入るようなんですが…。もう離職する編成が出るってことですか？！大師線が激パになるのも近いかも。まさか新しい編成は1800番台じゃあるまいな(笑)
2021年01月01日
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