2013年02月の記事一覧 | 駅乗下車と旅行貯金と簡易乗りバス記

2013年2月の旅行貯金の成果

2013年2月の旅行貯金活動のまとめ大阪府36局（吹田市7・大阪市東淀川区6・貝塚市3・箕面市3・阪南市2・泉南市2・堺市南区2・大阪市北区2・岬町1・田尻町1・泉佐野市1・泉大津市1・和泉市1・堺市中区1・池田市1・豊中市1・島本町1）※大阪市は全部で8局・堺市は全部で3局兵庫県17局（神戸市中央区6・神戸市灘区6・神戸市東灘区4・神戸市北区1）※神戸市は全部で17局千葉県2局（千葉市稲毛区2）※千葉市は全部で2局京都府1局（大山崎町1）合計56局で確定。今月は関西遠征以外は動ける日はほとんどなく、局数は平凡である。写真は神戸電鉄鈴蘭台駅で無理やり感のある折返しをする神戸市営バス。にほんブログ村

千葉市稲毛区の2局旅行貯金

本日は旅行貯金活動がメインではなかったが、所用の合間に2局貯金をした。稲毛区といっても駅から離れた地区で京成バス長沼営業所の路線が広がっている。「千葉長沼原局」「稲毛ファミールハイツ局」貯金。もうちょっと回れるかと思っていたが、2局に留まった。帰りは京成団地バス停から乗った。稲毛に向けての主要路線であるが、非常に狭隘である。そういうのが好きな向きに乗車お勧めの路線である。写真は京成団地バス停。写真では分からないが、周辺は大型バスが通るには非常に狭い地区である。今日の成果旅行貯金2局千葉県2局（千葉市稲毛区2）以上にほんブログ村

阪急箕面線と千里線全駅乗下車＋α

今日は阪急電鉄の乗下車活動をする。自分の基本スタンスは支線部からというのもあるので、今日は表題の２線に狙いをつけた。今津線と甲陽線は2010.5.14にすでに全駅乗下車完了している。まず、宿泊先から阪神の桜川から乗車する。阪神の部分だが近鉄特急が回送でやってくるのにびっくりする。大阪上本町まで進み谷町線で東梅田へ。少し回り道だが、新規乗車と乗下車を稼ぐためにそうする。梅田はやはり巨大で阪急の駅は迫力がある。私鉄ナンバーワンターミナルである。宝塚本線で石橋へ。「池田石橋局」貯金。駅改札からすぐのアーケード商店街は活気がかなりのものになると思う。車が入るのがつらいと思わせるくらいの狭隘ぶりもいい。阪急の支線分岐は直角に近いことが多い。それがまたひとつのターミナルかのようで別私鉄のようでもある。桜井下車「箕面桜井局」貯金。駅舎の佇まいがよく、商店もそれなりにある。牧落下車「箕面桜局」貯金。こちらは完全に住宅地の中という感じ。盛土構造で駅は本線のしたという感じである。箕面下車「箕面新稲局」貯金。結構山が迫っていて、その斜面には大きい温泉旅館が建っている。駅そのものも大きく、バスターミナルもゆとりのある状態だ。阪急バスで千里中央にぬける。２０分に１本くらいのオーダーだが利用は多かった。千里中央はニュータウン駅としてもかなり開発されているようで、人通りも多い。バスの発着も多い。店も多い。「千里中央駅前局」貯金。モノレールで一駅山田へ。営業キロの長さがギネス認定であることを知る。「吹田山田駅前局」貯金。阪急千里線山田乗車。駅は橋上駅舎。北千里下車「吹田千里北ビル内局」貯金。千里中央ほどではないが商業施設も多く、非常に活気がある。バスの乗り入れも多い。南千里下車「南千里駅前局」貯金。集積度合いは北千里ほどではないが、駅周辺に商業店舗が多い。千里山下車「千里山局」貯金。こちらは古くから開発されたところのようで落ち着きがある。カーブの線形も風景になじんでいる。関大前下車「吹田千里山西局」貯金。今ネットで確認すると学生街が広がるようであるが残念ながら自分は見落とし・・・。豊津下車「吹田垂水局」貯金。派手さはないが商店群があり、それは地元に密着している様子である。吹田下車「吹田泉局」貯金。ここは市役所が目立ち、それ以外はそれほどないというのが正直な印象だ。下新庄下車「東淀川下新庄四局」貯金。駅は地下にあり、周辺は小工場も多い。淡路下車「東淀川淡路局」貯金。石橋に続き２つ目の大規模アーケード街発見。関西は関東よりこういうものが多いことを知る。活気もかなりある。天神橋筋六丁目下車「大阪浪花町局」「大阪天神橋六局」貯金。日本で最大級のアーケード街は自分はよく知らなく、予備知識なしの訪問。あまりの規模ですべても見るのは断念したが、集客力はかなりのもののようである。柴島下車「東淀川柴島局」貯金。高架化の工事中でちょっと殺風景である。歩きで「東淀川中島局」「東淀川崇禅寺局」貯金、京都線崇禅寺乗車。駅そのものは駅前ともあまり特徴はない。相川下車「東淀川相川局」貯金。駅から放射線状に延びる道路や高架駅だが三角屋根の駅舎など雰囲気はいい。大山崎下車「山崎駅前局」貯金、東海道本線山崎乗車。古い情緒がある建物というわけではないが、周辺の旧街道の雰囲気や駅舎など歴史の重みが感じられる所である。実際に観光利用も少なくないようである。東海道本線島本下車。こちらは最近の開業の橋上駅で商店などはない。歩きで「島本水無瀬局」貯金、京都線水無瀬乗車。JRの駅が出来、利用は減ったのだろうが、街の中心としての重みはずっと感じる。これにて乗り歩き終了。烏丸まで行き、京都市営地下鉄と進み、京都からのぞみ。金曜日ということで指定券を取っていて良かったとも思わせる乗車率であった。今日の成果新規乗下区間大阪市営地下鉄　谷町線（谷町九丁目ー東梅田）阪急電鉄　宝塚線（梅田ー蛍池）　　　　　箕面線（池田ー箕面）　　　　　千里線（天神橋筋六丁目ー北千里）　　　　　京都線（崇禅寺ー大宮）大阪モノレール（千里中央ー山田）新規乗下車駅２３駅大阪市営地下鉄　谷町線（東梅田）阪急電鉄　宝塚線（石橋）箕面線（桜井・牧落・箕面）千里線（天神橋筋六丁目・柴島・下新庄・吹田・豊津・関大前・千里山・南千里・山田・北千里）京都線（崇禅寺・相川・水無瀬・大山崎・烏丸）大阪モノレール（千里中央）JR東海道本線（山崎・島本）旅行貯金２２局大阪府２１局（吹田市7・大阪市東淀川区6・箕面市3・大阪市北区2・池田市1・豊中市1・島本町1）　※大阪市は全部で８局京都府１局（大山崎町1）以上にほんブログ村

阪神電鉄本線乗下車と六甲ライナー全駅乗下車

今日は三宮と新神戸の真ん中位にある宿泊先から行動を開始する。新神戸まで歩くのもたいした距離でないが、乗り放題のスルッとKANSAIなので、神戸市バスに乗る。新神戸は文字通り新幹線の駅だが、斜面に存在するということで新興の駅ながら実に神戸らしい駅である。道路の方の新神戸トンネルも大動脈でトンネル入口のバス停の配置も独特である。通勤時間帯ということで駅には神姫バスの短距離高速バスが多数到着していた。北神急行で谷上へ。トンネルの長さが駅間であるわけだが、長さを実感。谷上は高架駅で規模も大きいが、神戸電鉄側はラッシュ時を除き、北神急行と面しているホームのみ使用で、ラッシュ時以外は棒線状態である。すべての方向への乗換えで同じ面で可能になる合理性だがびっくりした。駅前に神戸市バス158系統が停車していて、西鈴蘭台に行くようなので、思わず乗車。本数はそれほど多くないのだが、利用は多く、地域に根付いていた。「神戸北局」貯金、西鈴蘭台乗車。よくある新興住宅地の駅という感じだが地形に高低があるのはやはり神戸らしい。鈴蘭台下車。過去に乗下車済みで局も訪問済みであるが、ここから61系統神戸駅行きに乗る。ネットで乗車記が出ていて面白そうな路線であったから、プランに入れたのだ。勾配の急な峠越えでしかも住宅地である店がまず驚かされるが、それ以上に有馬街道の旧道？に入り、非常に狭隘な所の走行は驚かされる。乗車お勧め度上位の路線である。ちなみにこの路線は阪急バスとの共同運行だが、阪急バスは神鉄バスに管理委託、神戸市営バスは阪急バスに管理委託で、非常にややこしい。「神戸ハーバーランド局」貯金、市営地下鉄海岸線ハーバーランド乗車。局の入った建物はほとんど空きテナントでびっくり。他の部分は活気があるのかもしれないが苦戦しているのは間違いないのだろう。みなと元町下車「ゆうちょ銀行神戸店」貯金、神戸高速鉄道西元町乗車。港町としての雰囲気はやはり横浜に似ている。元町商店街の端が西元町である。これより阪神電鉄本線の乗下車を中心に行動する。岩屋下車「神戸脇浜局」貯金。地下から出てきたところにある駅で掘割構造ともとれる。西灘下車。高架駅だが駅事務所は無人。時間帯で有人化どうかは不明。「神戸灘南局」「神戸水道筋局」「灘駅前局」貯金、阪急神戸線王子公園乗車。こちらも高架駅で動物の絵とかが描かれているのは和む。阪急の春日野道下車「神戸春日野局」「神戸日暮通局」「葺合局」貯金、阪神の春日野道乗車。春日野道商店街はアーケードで非常に活気があり、自分もここの中の喫茶店で食事をとった。非常に魅力的な店が多い。これで終わりかと思ったが、別に大安亭市場なるアーケード街があり、これまた規模・活気ともかなりのものである。近隣にこのようにあるのは全国的にも珍しいのでは？自分の乗下車カウントは同一駅名でかつ乗り換え案内がある場合は一駅とカウントするが、ここは違うのでそれぞれの春日野道を別の駅として考える。新在家下車「神戸桜口局」「灘局」「神戸西郷局」貯金、大石乗車。それぞれの駅は古くからの高架駅という感じで実用的なものだ。石屋川下車。高架駅としては小さいが駅から道路を割った先にある自転車置き場のところに売店があるのは変わったパターンである。「東明局」貯金、新在家乗車。新在家は2度目の乗下車になってしまったが、局の配置の関係でやむ得ないかった。住吉下車「阪神住吉局」貯金。高架駅で小駅だが落ち着きがある。魚住下車「神戸魚住局」貯金。六甲アイランド線と反対側にある局はロスタイムになる感じであったが仕方ない。六甲アイランド線と阪神電鉄は連絡通路を介しているのだが、物理的にもっと近づけることが出来そうにも思えたのだがなぜにそうならなかったのだろう？六甲アイランド線に入る。6分間隔で走っているので気楽に乗下車できる。南魚崎下車。運河の上にあるかのような駅である。地上との高低差はかなりのもの。マリンパーク下車。学校やレジャー施設などがある。アイランドセンター下車「神戸六甲アイランド局」貯金、アイランド北口乗車。各駅とも駅の利用者が主役の導線で自動車交通と分離されているのは好印象。またアイランド北口からみる六甲大橋も近未来的な景観である。住吉下車で完乗＋全駅乗下車完了。JRの駅としてもなかなか大きい駅で人も多い。国道沿いのバスから阪神御影へ。歩いてもたいした距離ではないが、局の営業時間は終わったし、フリーパスなのでバスにした。JRの駅より阪神の駅のほうにバスターミナルがあるのは古くから発展しているからか？駅前の大規模店より古くからの御影市場なる狭い路地の商店街は古きよき時代を感じさせるものだが、往年の活気からは見劣りしそうだが、健闘もしている様子だった。この後、阪神なんば線を乗り通し阪神電鉄完乗としたところで今日の乗り歩きを終了した。今日の成果新規乗車区間北神急行（新神戸ー谷上）神戸市　海岸線（ハーバーランドーみなと元町）神戸高速鉄道（元町ー西元町）阪神電鉄本線（三宮ー元町）阪神なんば線（尼崎ー大阪難波）六甲アイランド線（住吉ーマリンパーク）新規乗下車駅22駅北神急行（谷上）神戸電鉄　粟生線（西鈴蘭台）神戸市　海岸線（ハーバーランド・みなと元町）神戸高速鉄道（西元町）阪神電鉄　本線（魚住・住吉・御影・石屋川・新在家・大石・西灘・岩屋・春日野道）阪急電鉄　神戸線（王子公園・春日野道）神戸新交通　六甲アイランド線（住吉・南魚崎・アイランド北口・アイランドセンター・マリンパーク）大阪市営地下鉄　千日前線（桜川）旅行貯金17局すべて兵庫県（神戸市中央区6・神戸市灘区6・神戸市東灘区4・神戸市北区1）※神戸市は全部で17局以上にほんブログ村

水間鉄道と泉北高速鉄道全駅乗下車

今日から3日間は関西私鉄めぐり。スルッとKANSAI3日間用を使用。1日目の今日は表題の両鉄道をメインに乗下車に行う。夜行高速バスを降りたなんばから南海本線を下り、孝子下車から歩きスタート。小雨が降っていてしかも寒い。無人駅で上りホーム側に小さな駅舎があるが無人駅。里山といった感じのところだが、学校や農協などがあり、生活を感じるものはあるが駅利用は限られたもののようである。和歌山大学前下車。（ふじと台）のサブネームがつくように、ニュータウンの玄関口としての役割も大きく、現在まさに開発が進められている感じである。和歌山大学へは路線バスが接続していて、ちょうど朝ラッシュ時で大量の乗車があった。淡輪下車「岬淡輪局」貯金。西洋風の駅舎は良い佇まいだが無人状態であった。駅前は古くからの町のようである。バスも発着。箱作は乗下車済みである。鳥取ノ荘下車「阪南西鳥取局」貯金。大きなタイルの意匠の駅舎は余り他で見ないセンスだ。古くからの町のようだが淡輪に比べて、大都市近郊の香りが増した。尾崎下車「阪南尾崎局」貯金。バス路線も発着する拠点駅で橋上駅舎なのだが、テナントのほとんど募集中なのはイメージが良くない。運営の難しさを感じる。樽井下車「泉南局」貯金。路線バスターミナルもあるが小型車しかいなかった。駅周辺は古くからの町で旅館であったか？と思える建物もあった。駅舎上の駅名票が昭和の味のようで物で渋い。岡田浦下車「西信達局」貯金。対向式で上りホーム端に駅舎があるパターンであるが大手私鉄本線系に似合わないこじんまりさである。いい味である。吉見ノ里下車「田尻局」貯金。これにて一局しかない田尻町は全局制覇である。ちなみに関西空港内に泉佐野局関西空港分室があるが貯金業務なしなので除外。周辺に合併されないのは自治体として裕福なのであろうか？小さいながらも待ちの代表駅として風格も感じられる。羽倉崎下車「泉佐野羽倉崎局」貯金。いかにも私鉄の郊外駅。局の近辺はロードサイド店が並ぶところである。これにて南海本線は過去の分も含めて泉佐野ー和歌山港間は全駅乗下車達成である。貝塚下車。水間鉄道窓口に行き鉄道1日フリー乗車券を買う。首都圏で言えば流鉄のような感じの鉄道会社である。初乗りはやはり独特の高揚感がある。三ヶ山口下車「水間局」貯金、水間観音乗車。駅舎とその前の広場も小私鉄らしい雰囲気だが、その中にある駅前食堂で昼食。ここは店主の方が1人で切り盛りされていたがお任せ定食650円はいい思い出になった。水間観音駅に行かれたらぜひ食べることをお勧めする。表から見ると立ち食いそば屋かと思うような建物である。三ツ松下車「貝塚森局」貯金、森乗車。共に棒線駅舎なしで違いは少ない。名越下車。島式交換駅で駅舎はないがカーブしているためにアクセントにはなっている。歩きで清児乗車。旧街道と感じられ、狭い道と大きな家が今に残る。その近くに新興の一戸建てが並ぶ地域があるなど、地域社会の変遷も感じられた。石才下車。中間駅で唯一駅舎が残る。それと少しの商店群もある。歩きで近義の里乗車。駅周辺に少しの商店があるのは心強いが鉄道の方も向いての出店かは微妙なところだ。貝塚市役所前下車「貝塚局」貯金、貝塚乗車。歩いて見ると古くからの町であることが分かる。貝塚駅前の和菓子の店は一味加わって駅前を華やかにしていた。南海本線に戻り泉大津下車。タイヤのファルケン（旧オーツタイヤ）を思い出す。ちなみに自分の自家用車の夏タイヤはファルケンである。「泉大津田中局」貯金。東口に押されているのは否めないのだろうが、古くからの商店街がアーケードも含めて残っている。南海バスで和泉中央にぬける。バスの乗り放題なのはこういうときにありがたい。20分に1本が2種類あり、乗りとおすのが目的なら10分に1本間隔で利用できる。和泉中央はまさにニュータウンの駅。人通りも多く活気がある。幹線道路と新鉄道を平行して整備するのは関西でよく見られる。関東では余りない気がする。それにともない独特の景観になる気もする。「和泉中央駅前局」貯金。光明池下車。局は町が長く、キャンセルせざる得なかった。バスや商店も多くすでに成熟した感もある。栂・美木多下車「泉北栂局」貯金。こちらも人が多く成熟した街であった。泉が丘下車「泉北泉が丘局」下車。駅の両サイドに大規模店があり、片方は高島屋である。深井下車「境中局」貯金。16時前の駆け込み貯金。ここはニュータウンというよりはニュータウンへの鉄道の途中に駅を設けた感じであるが、場所的にはベストとも言える場所である。中百舌鳥下車で泉北高速線完乗＋全駅乗下車達成。今日は歩きは終了して、この後御堂筋線・四つ橋線・阪神本線・神戸市営を乗り継ぎ宿泊先へ。途中梅田で献血をして、三宮で食事をした。本当に充実した日であった。今日の成果新規乗車区間水間鉄道（貝塚ー水間観音）泉北高速線（中百舌鳥ー和泉中央）大阪市営地下鉄　御堂筋線（中百舌鳥ー天王寺）　　　　　　　　四つ橋線（西梅田ー大国町）阪神電鉄　本線（梅田ー野田・今津ー三宮）神戸市営地下鉄　山手線（三宮ー新神戸）新規乗下車駅30駅南海本線（泉大津・貝塚・羽倉崎・吉見ノ里・岡田浦・樽井・尾崎・鳥取ノ荘・淡輪・孝子・　和歌山大学前）水間鉄道（貝塚市役所前・近義の里・石才・清児・名越・森・三ツ松・三ヶ山口・水間観音）泉北高速線（中百舌鳥/深井/泉が丘/栂・美木多/光明池/和泉中央）大阪市営地下鉄四つ橋線（西梅田）阪神電鉄　本線（梅田・三宮）神戸市営地下鉄山手線（新神戸）旅行貯金15局すべて大阪府（貝塚市3・阪南市2・泉南市2・堺市南区2・岬町1・田尻町1・泉佐野市1・泉大津市1・　和泉市1・堺市中区1）　※堺市は合計で3局また大阪府田尻町は神奈川県南足柄市・千葉県浦安市・滋賀県豊郷町・埼玉県和光市・東京都練馬区・東京都墨田区・静岡県長泉町・奈良県平群町・千葉県鎌ヶ谷市・東京都葛飾区・千葉県習志野市・東京都荒川区・東京都江戸川区・東京都杉並区・東京都台東区・長野県筑北村・長野県松川村・山梨県西桂町・東京都福生市・新潟県刈羽村・東京都文京区・北海道浦臼町・京都府笠置町・東京都中央区・東京都千代田区・東京都狛江市・東京都中野区・富山県舟橋村・埼玉県戸田市・埼玉県志木市・埼玉県新座市・埼玉県宮代町・埼玉県杉戸町・埼玉県蕨市・東京都武蔵野市・東京都西東京市・東京都稲城市・埼玉県吉川市・千葉県一宮町・東京都目黒区に続く41番目の全局制覇である。以上にほんブログ村

フライングスニーカー号で関西入り

明日から3日間関西の私鉄乗り歩きを行う。夜行高速バス「フライングスニーカー」でなんばOCATに向かう。5日前までのネット予約購入で3900円は非常に魅力的だ。前は月曜日から木曜日出発までだと思ったが、今は金曜日以外に適用とさらに拡大している。席数限定だが5日前に難なく席を確保。過去2回はいずれも東北急行バスであったが、今日は近鉄バスだ。3回とも2列を１人で使え、これなら３列シートののアップグレードの必要性はない。今回は１３‐４人の乗車であったが、見事に男オンリー。高速バスでこのような偏りは初めてである。４列格安便で女性客はJRバスやツアー系へ流れているのだろう。毎日３列シートと４列シートを１台ずつ出しているということは週末は満席に近いと予想される。週末は３列シート選択もいいかもしれない。どちらにしろ、今後もこの体制が続くのであれば、利用すると思う。にほんブログ村