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2012.07.08

オスプレイの運搬船がハワイに到着したそうだが・・・・
クリントン長官が今日、玄葉外相と会見してオスプレイの安全性を強調したが・・・・なりふり構わないような発表が、かえって不安を覚えるわけですね。

アメリカの強引とさえ思えるオスプレイ配備の裏には、選挙を前にして軍需産業からの圧力があるんだそうです。
また、アメリカからはオスプレイの安全性について疑問をはさむ内部告発のような報道も流れています。

一例として、従来のヘリコプターではオートローテーションという操作が可能であるが、オスプレイには無いのでエンジンが止まれば、即墜落するんだそうです。

製造業の衰退に危機感を持つオバマ政権はなりふりかまわず、日本でのオスプレイ運用を目指しているが・・・
オスプレイの構造的欠陥、政治的背景について、鋭意、ネット情報を集めようではないか！

＜perspectiveさんの今日のツイート＞より
－ＴＢＳ報道特集。オスプレイ問題。今年５月、米下院議会でオスプレイ予算削減修正案が提出されるも直ちに否決。修正案を出した民主党クィグリー議員は、オスプレイ予算削減を阻む理由の１つは４０州にある２０００社が部品を支えていることだと主張。軍需産業の雇用問題が背景にあると―

防衛大臣の不信感を米側は苦々しく思うかもしれないが、防衛相として真っ当な発言だと思うのです。

日米安保が変質しようしている今、日本としては国民の生命を軽視するような対米従属を見直す契機となっていると思うのです。
オスプレイ配備は対米従属そのものであるが、wikipediaより＜対米従属であると非難されているもの＞を挙げてみると・・・
・日米安全保障条約
・砂川事件最高裁判決
・日米地位協定
・思いやり予算
・在日米軍
・自衛隊海外派遣
・在日米軍裁判権放棄密約事件
・日米核持ち込み問題

・規制緩和
・郵政民営化
・日米構造協議
・BSE牛肉輸入再開問題
・読売新聞、産経新聞をはじめとする大手マスコミの論調

【オスプレイのネット情報】
「ヘリパッド建設阻止！危険なオスプレイＮＯ！」真喜志好一
森本大臣は構造的問題は無いというが、大きな二つのプロペラを持つ機体の外形そのものがバランス的に不安全なんだろう。
それに、オスプレイは操縦が難しいそうだが、それも欠陥といえるのではないか？

朝日の一面トップの記事だが、新事実は無し、産経より３日遅れは、単なる特落ちか？

7/16 オスプレイ事故調に米軍圧力　機体不調の報告、変更迫るより
米空軍の新型輸送機オスプレイがアフガニスタンで不時着して４人が死亡した一昨年の事故で、事故調査委員長を務めた空軍幹部がエンジンの不調が事故につながったという報告書をまとめたところ、内容を変更するよう上官から圧力をかけられたことが分かった。

　２０１０年９月まで、空軍仕様のオスプレイＣＶ２２を運用する空軍特殊作戦司令部に勤めたドナルド・ハーベル退役准将が、朝日新聞に証言した。ハーベル氏は、同年４月にアフガン南部で起きた事故後に調査委員長に任命され、８人のスタッフと原因を調べた。
　事故では２０人の乗員のうち、操縦士ら４人が死亡。アフガンに配備されたＣＶ２２の初の死亡事故だった。

7/13 オスプレイ墜落事故　米元事故調委員長インタビュー「空軍から圧力あった」より
オスプレイの事故調査委員長だったドナルド・ハーベル米退役空軍准将が１１日、産経新聞の電話インタビューに応じた。ハーベル元准将は沖縄に配備予定のオスプレイについて、「機体は改良を重ねており、飛行実績をみる限り、他の固定翼機やヘリコプターに比べても安全性が高い」と語った。主な発言は次の通り。

　－－今年４月のモロッコでの墜落事故をどうみる

　「十分なスピードが出ていないのに、慌てて垂直飛行から水平飛行に移ろうとした操縦ミスだ」

　－－複雑な構造が操縦ミスを招くのか

　「垂直に飛べるがヘリコプターの機能より劣り、水平に飛べるが固定翼機より性能が劣るということだ。中途半端だが、双方の機能を併せ持っているので、それに適した作戦が可能になる。その分、操縦は固定翼機やヘリコプターに比べて難しい。着上陸作戦を行う海兵隊も、特殊作戦を行う空軍もオスプレイを重宝しており、今後も運用を続けていくだろう」

　－－６月の米フロリダ州での事故原因は

　「はっきりしているのは、パイロットが操縦マニュアル通りにしなかったということだ。２機編隊だったが、後続機は僚機の乱気流を避けるため、少なくとも２５０フィート（約７６メートル）離れ、斜め後方を飛行しなければならないのに、それを守らなかった。むしろ、あれだけの墜落事故で、死者が出なかったのが不思議だ。墜落直前までどう操縦したのかを分析することは、事故が起きた際に被害を最小限に抑える重要な参考になる」

7/11 オスプレイが緊急着陸　米南部、機体にトラブル　海兵隊の訓練中　より
【ワシントン共同＝林浩正】米海兵隊が運用する垂直離着陸輸送機ＭＶ２２オスプレイが９日、機体のトラブルを起こし、米南部ノースカロライナ州のウィルミントン国際空港に緊急着陸していたことが１０日分かった。地元メディアが報じた。けが人はなく、機体に損傷もなかった。

　緊急着陸したオスプレイは海兵隊の同州ニューリバー飛行場所属で、通常の訓練中だった。着陸時、パイロットは機体をコントロールできていたというが、海兵隊などが原因を調査している。

　ＭＶ２２は４月、モロッコで訓練中に墜落し、４人が死傷。空軍仕様のＣＶ２２も６月に米フロリダ州で墜落し、５人が負傷しており、米国が配備を予定している沖縄県などから反発の声が上がっている。米側は「（安全性を）日本側に保証している」（パネッタ国防長官）としている。

　トラブルが起きたのは、エンジンの動力を回転翼に伝える「ドライブシャフト」と呼ばれる部品という。

　海兵隊は今月２日、普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）に配備される１２機のＭＶ２２を積載した民間輸送船が１日に米本土を出港したと発表した。普天間配備に先立ち、今月下旬に岩国基地（山口県岩国市）に搬入される予定。

　普天間への配備後、海兵隊はキャンプ富士（静岡県御殿場市）と岩国基地に毎月数機を派遣する訓練や、本州、四国、九州各地での低空飛行訓練を計画している。

7/10 ますますオスプレイ配備秒読み　各地で訓練　強まる反発より
オスプレイと呼ばれる米海兵隊の兵員輸送機の日本配備が秒読みになってきた。今月二十四日に、米軍岩国基地（山口県岩国市）に搬入され、八月に沖縄に配備、十月から本格運用される見通しだが、日本各地で反発の声は強まるばかりだ。　（編集委員・五味洋治）

　Ｑ　オスプレイとはどんな輸送機か。

　Ａ　沖縄に来るのは兵員輸送機ＭＶ２２。簡単に言うとヘリコプターの機能を備えた飛行機だ。主翼両端のプロペラの角度を変え、ヘリコプターのような垂直離着陸と固定翼機並みの速度での飛行ができる。航続距離は約三千九百キロで、海兵隊が使用しているヘリコプターＣＨ４６に比べ、最大速度は約二倍、搭載量は約三倍、基地から作戦を終えて帰還する「作戦行動半径」は最大で約四倍になる。

　Ｑ　日本に配備されるんだね。

　Ａ　岩国基地に運ばれた後、普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）に配備される計画だ。最終的に二十四機を配備する方針だ。

　Ｑ　安全性は大丈夫なのか。

　Ａ　二〇〇七年から実戦投入されたが、今年四月にはモロッコで墜落し四人が死傷。六月にも米フロリダ州で墜落、五人が負傷している。

　Ｑ　墜落原因は何か。他の機種に比べ危険だとしたら心配だ。

　Ａ　米側は「全体的に安全性はよかった」（クリントン国務長官）とし、重大事故率も他の機種に比べ著しく高くないと説明している。しかし配備される沖縄では、過去にも米軍機の墜落事故が起きている。仲井真弘多（なかいまひろかず）知事は受け入れ拒否を表明、事故が起きた場合には「沖縄にあるすべての米軍基地の即時閉鎖の動きが起きる」と述べている。八月五日には配備に反対する大規模な県民大会が沖縄県宜野湾市で開かれる。

　Ｑ　全国各地でも反対の声が強まっていると聞く。

　Ａ　八月に沖縄に配備されたあと、キャンプ富士（静岡県御殿場市）と岩国基地に毎月数機を派遣する訓練や、本州、四国、九州各地で「戦闘即応体制を維持するために必要」として、低空飛行訓練を計画しているんだ。訓練地域となっている自治体は慎重な対応を求めている。

　Ｑ　これだけの反対を押し切って配備しようとする米側のメリットは何か。

　Ａ　米軍は現在配備されている中型輸送ヘリの老朽化を理由にしているが、実はもっと大きな理由がある。軍事的台頭が著しい中国や、北朝鮮での有事をにらみ、オスプレイ投入で対応力強化を図る狙いだ。アジア地域重視を打ち出した、米国の新国防戦略を踏まえた決定といえる。

　Ｑ　日本政府は何もできないのか。

　Ａ　八日の日米外相会談では、日本側は事故に関するデータの早期提供を求めた。森本敏防衛相もこの問題をめぐり、近く米国に専門家チームを派遣する方針だが、オスプレイ配備はあくまで米側の計画で、法的に拒む権利は日本側にはないと説明しており、「配備ありき」の印象が強い。

岩国から、全国へ拡散するオスプレイの配備を絶対に阻止する

ＭＶ－２２の低空飛行、本当の飛行高度は？

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