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2005.08.13

止らない飛行機トラブル－DC10エンジン炎上、無事着陸

(6)

テーマ：気になる技術動向(1284)

カテゴリ： Technology

昨夜NHKのニュースで、離陸直後の飛行機でエンジンが炎上している画像が放映されたのには吃驚しましたが、無事着陸と発表されて安堵しました。

機体はDC10-40、両翼と垂直尾翼の下に各一基ずつ、計三つのJT-9Dエンジンが搭載されていますが、その左翼エンジンが炎上したのです。
JT-9Dは元来ジャンボジェットB747登場時に搭載されたユナイテド・テクノロジー社製のエンジン、今回のDC10搭載エンジンはこの改良型で、推力24トン（馬力換算5万3千HP）、安定していると思っているですが、運転時間を多いのが気に掛かります。

エンジン損傷には大きく分けて異物侵入によるものと、内部システム障害によるものに大別されますが、今回は後者が原因の様です。

異物には鳥・氷等があり、それらが侵入して、通常はエンジン前部の圧縮機を損傷させますが、エンジン後部のタービン部は無傷では済みませんが破壊されることはありません。鳥侵入は型式承認取得に際し、鶏をエンジン試験中打ち込んで耐久性を確認しますので、怖いのは冬季の大きな硬い氷片です。

内部システム障害は、主として冷却システムの不良に起因するものが多く、エンジン後部のタービン部が損傷します。エンジン前部の圧縮機では空気を30倍に圧縮しますので500℃以上となり、燃焼器で燃料を使って加熱し炎温度は2300℃となりますので、その燃焼ガスを高温空気で希釈して1300℃として、タービン部に送り込みます。それでもタービン部の金属羽根（BucketとNozzle）は高温に耐えられませんので、その内部を500℃以上の高温空気で冷却し800℃を越えない様に設計されています。従って冷却が上手く作動しませんと羽根温度は1300℃に達して強度不足で破断してしまいます。
今回トラブル対策本部で原因究明中ですが、真夏でもあり異物混入は無さそうで、どうもエンジン整備不良の疑いが濃く、冷却空気通路の目詰まりによる冷却システムの不良と推定しています。

それにしても、無事着陸できて幸いでした。

今回のニュース、インターネットでは次の様に報じています。

12日午後7時50分頃、福岡発ホノルル行きJALウェイズ58便（DC10-40型機、乗員乗客計229人）が離陸直後、左翼の第１エンジンから炎を噴き出し、同8時20分頃、福岡空港に引き返し着陸した。乗員乗客にけがはなかったが、航路の下にあたる福岡市東区の住宅地に、同機の部品の金属片が数十個落下。福岡県警によると、落下した金属片が当たったり、熱い金属片に触ったりした５人が病院で診療を受けた。国土交通省は同日、航空局に対策本部を設置した。

福岡空港事務所によると、同便は午後7時45分に離陸し、同46分頃、高度約150mの上空で第１エンジンに異常が発生。重量を軽くして着陸時の衝撃をやわらげるため、海上で約50トンの燃料を放出し、午後8時20分に福岡空港に着陸した。
福岡空港は２度にわたり計10分間、安全確認などのため滑走路を閉鎖した。

日航は午後11時半から福岡空港で会見した。同社によると、離陸直後、エンジンから炎が噴き出したことを地上スタッフが確認。機長が「左翼下の第１エンジンが異常だ」と、空港管制官と日航に無線連絡した。着陸後、同社が調べたところ、第１エンジン後部の排気口付近から、金属片がみつかった。飛行中、第１エンジン内部の空気を押し出す羽根（タービンブレード）が壊れ、吹き飛んだとみている。

事故を起こしたエンジンは、製造から6万599時間使用している。同機に取り付けられたのは2002年7月3日で、1万76時間使用されている。

県警によると、午後8時前、東区の社領スポーツ広場で小中学生がサッカーをしていたところ、金属片が降ってきたとの110番通報があった。県警によると、金属片は3～4cm。落ちてきた金属片が中学生２人に当たり、うち１人が打撲と診断された。また、小学生２人が熱い金属片に触れ、やけどの症状を訴えた。
ほかの場所でも、車のフロントガラスが割れたり、屋根に物が落ちてきたりした。金属片は熱く、触った男性がやけどと診断された。

県警は午後8時10分、原山進・警備部長を長とする航空機事故災害連絡室を設置。現場には機動隊も派遣し、情報収集するとともに、被害の状況を調べている。

国交省が乗客らに死傷者がないトラブルで対策本部を設置したのは極めて異例。同省幹部は「ジャンボ機墜落事故から20年の節目の日に、こうした事態を引き起こしたことを重視している」。

ジェットエンジンでは圧縮機部とタービン部に多くの羽根が植え込まれていますが、圧縮機部羽根は動翼をブレード（Blade）、静翼をベーン（Vane）、タービン部では動翼をバケット（Bucket）、静翼をノズル（Nozzle）と呼んで区別しているのが一般的だと思います。

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