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2022.05.23

『暁の宇品』1

カテゴリ：気になる本

図書館に予約していた『暁の宇品』という本を、待つこと5ヶ月ほどでゲットしたのです。
今でも日本近海や太平洋の海底に沈んでいる輸送船の数々・・・米軍の攻撃を受けて沈んだのであるが、そこには皇軍の兵站軽視という問題があったわけで、ここが大使の関心を引くのです。

堀川恵子著、講談社、2021年刊

＜「BOOK」データベース＞より
日清戦争、上海事変、ガダルカナル、そして８・６-。日本の「海の戦争」を支えた輸送基地＝宇品港の三人の司令官と、軍都・広島が背負った「宿命」。日本軍事史上の最重要問題に光を当てる傑作。

＜読む前の大使寸評＞
今でも日本近海や太平洋の海底に沈んでいる輸送船の数々・・・米軍の攻撃を受けて沈んだのであるが、そこには皇軍の兵站軽視という問題があったわけで、ここが大使の関心を引くのです。

＜図書館予約：（12/14予約、副本6、予約61）＞

rakuten 暁の宇品

田尻昌次陸軍中将

「第2章　陸軍が船を持った」で、陸軍の操船が語られているので、見てみましょう。

p44～46
＜海軍、同意せず＞
　船を持たない陸軍には、操船のできる船員もいない。そこで船とあわせて船員もセットで借りなければならない。そのため、外国から購入した船には外国人船員がそのまま乗務した。いわばレンタカーではなく、運転手付きのタクシーを雇うイメージだ。日清・日露戦争ともに日本の大型輸送船の主要乗組員が外国人だったというのは少し意外だが、例えば日露戦争で撃沈された輸送船の志望者名簿には、かなりの数の外国人の名が掲載されている。

　船体と船員を民間からセットで借り受けるこの形が、陸軍の船舶徴用の原型だ。この方式は昭和の太平洋戦争が終わるまで一貫して続けられることになる。
　松原茂生は世界でも例を見ない旧日本陸軍独自の海洋輸送システムについて、
　――陸軍船舶司令部は、船と船員を持たない開運会社のようなものと位置づけているが、的を得た表現だろう。

　さらに付け加えれば、大型船で運んだ兵隊や軍需品の朝鮮半島の沿岸に陸揚げするためには、船と陸地とを中継する小舟が多数必要となる。これについても陸軍は自前の小舟を持っていない。そこで国内各地に点在する海運業者から大量に小舟を借り上げた。この場合も船体と船員がセットでの徴用だ。小舟は家族経営が多く、船長が夫で船員が妻というケースも少なくなかった。田尻昌次が世話になった横浜の井上家が経営する回漕店が日清戦争で繁盛したのも、こういった事情があった。

　さらに輸送船に荷を積みこんだり、小舟から沿岸に荷下ろししたりする際にも労働力が必要になる。陸軍にはすでに軍需品や糧秣を前線に届ける雑役を担う「輜重兵」という兵科があったが、舟の仕事にまで手がまわらなかった。それに海上の仕事には、それなりの熟練を要する。そこで陸軍は、国内各地の港湾で働く沖仲仕らをかき集めて荷役を手伝わせた。

　日清・日露戦争時に宇品港で撮影された写真をよく観察すると、面白い風景に気づく。小舟を漕いだり、艀を操作したり、荷を担いでいる男たちの風体は明らかに軍人ではない。首にタオルを巻きつけたり、頬かむりをしたり、背中に会社の屋号が染め抜かれた法被を着ている者もいる。彼らは全員、民間から集められた港湾労働者だ。これらの業務を正式な軍務として陸軍の兵隊(後の船舶兵)が担うよう整備されるのは、はるか昭和以降のことになる。

　戦後に田尻昌次がまとめた『船舶輸送作戦原則の過去と現在』第二巻によると、日清戦争時の日本の汽船保有数は680隻(11万205総トン)。これは現代でいうところの大型タンカー1隻分にも満たず、軍隊が独立して戦闘を行う際の基本単位である1個師団(約1万8000人)を一度に運ぶこともできない。

　しかも御用船の大きさは汽船で平均1200トン、帆船で600トンだ。現在、横浜港のランドマークタワー足下に保存展示されている帆船「日本丸」でも2278トンあることから想像すると、当時の船がいかに小さかったかがわかる。
　日露戦争の前年になると、国内の船舶保有数は1088隻(65万7300総トン)と、船腹量では日清戦争終了時の6倍になる。それでも依然として船舶は足りず、日露戦争でも不足分は外国船を日本の船会社経由で徴用して補った。
　このような貧弱な態勢で、陸軍は戦争が起きるたび民間から船と労働者を必死にかき集め、日清戦争で24万人、日露戦争では109万人の将兵を宇品から朝鮮半島や大陸へと運んだのである。
(中略)
　海軍は、出港・戦闘・上陸そして補給まで、すべての行動を最初から最後まで自力で完結できる。しかし海洋業務のノウハウを持たない陸軍は、そのほとんどを民間業者に頼らねばならなかった。当然、その船舶輸送は多くの問題を抱えることになる。日本が近代国家としての歩みを始めたときからずっと船舶輸送問題は陸軍のアキレス腱だったのである。その不安定な体制を一気に近代化させる人物が、まだひとりの貧乏学生にすぎない田尻昌次少年だ。ここで再び田尻の物語に戻ろう。

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