キャブクリーナーでメンテ

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2024.01.04

(2)

カテゴリ：バイク・吸気/プラグ系

　よし、自分でも洗浄できるようになろう！
　ということで実店舗に。移転後はじめてのSEEDへ。ファニチャードームとかエディオンとかと同じ建屋にバイクショップか。相容れない人種がクロスしそう。おるわ、おるわ、むさくるしいバイカーが。ま、同類。ファニチャードームとかに行く側の人種になりたいです。

　ただ、店内は前の店舗に比べてとっても開放的でオサレ。ヘルメットとかアパレル商品がずらり。だけど自分は地味なケミカル探し。あった、あった。評判の高いヤマハキャブクリーナー。泡タイプ。KUREとかでもいいならホムセンでいいんだけど、これが欲しかったのでわざわざ実店舗に行きました。

　使用前に十分暖機、ということなので、ついでに近所をぐるっと街乗り。ついでにアイドリングの低さが一過性かどうか確認。

　やっぱり安定の低さ。気のせいじゃなかった。写真を撮るといつも針１本分くらい高めに写るんですが、目視だと1,000回転ちょっとです。フィーリングもまーるい感じです。やっぱりメンテ要です。

　暖冬といってもエンジンが冷えないうちに急いで作業。タンクを持ち上げて、エアクリーナーエレメントを外してバタフライバルブを確認。やっぱりいつもの一番左が汚れてます。

　スプレー缶をよく振って、噴射！
　えっ、

　まあ、作業を進めるしかないので、各ボディ内に噴射していきます。

　5分放置。エンジンをかけてみます。
　温まってる状態なので、すんなりかかるか、と思ったけど、まったくかかる気配なし。ズキュキュキュキュキュキュ！ズキュキュキュキュキュキュ！
　駆バッテリー、すげーな。新品、暖機済み、気温10度以上ってのはあるけど、絶倫！10代のそれか。

　だけどかからない。完全にかぶってる。そりゃあ、泡じゃなくて、エンジン内におしっこしてる感じだったもんな。さて、プラグが乾燥してくるほうが早いか、バッテリーがなくなるほうが早いか。
　もう5,6回アタック。さすがにセルの音が弱くなった？
　うーん、無尽蔵ソースを使うか。クルマからジャンパー。

　よし、再度アタック。セル、すげー回る。焼き切れるんじゃね？
　お、少し爆ぜる音が。
　かかった！あれ？白煙とかでない。まあ、あまり白煙、異臭がするとただでさえ暖機音がうるさいので、ありがたいですが。

　だけどアイドリングはバカ上がり。1,500回転キープ。まるでチョークを引いたよう。これはキャブクリーナーが燃えてるためなのか。ちょっと待ってみるけど下がる気配なし。あとでアイドリングを調整したほうが良さそう。

　ちょっと下げすぎたか。1,200回転付近で落ち着きました。なんかこの付近で落ち着いてしまって、回してもあまりアイドリングの変化がない感じです。あと50回転くらい高いほうが好みだけど、ひとまずこれで様子見。
　そのまま近所を走ってみます。
　アクセルしゃっきり！鋭さが戻ってきました。アイドリングも落ち込むこともなくて安定しています。ショップから戻ってきた状態を100とすると80くらいか。やってみて正直自分でやりたい作業じゃないけど、復調させる術をゲットできたのは大きいです。よほど調子が悪かったら自分で回復できそう。
　工具とか店じまいしていて気付いたのがブースターケーブルの劣化。ひどい、被服が割れて、中の芯線が見えてます。これはさすがに交換時期。まだ1本あったかな。探してみます。