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カテゴリ： V-one R4
今更、R4の製作を記録しても参考にはならないとは思いましたが、
製作中に手こずった所や気になるポイントがあればと思い、書き残すことにします。
今回の製作では、以下の部分を変更します。
・ビスをヘックスビスに変更
・ピロボールを4.8mm → 5.8mmに変更
・ユニバーサルシャフトへの変更
・その他オプションパーツ追加
まずは、ベルトプーリーの組立て
Ｅリングの組付けが、スムーズにできませんでした。
Eリングを回そうとすると外れかけてしまいました。
対応として、Ｅリングが当たるプーリーの面（VZ402）を少し削って
はめ込みやすくしてみました。
加減としては、Ｅリングをはめ込んで、Ｅリングを回しても外れようとしない程度です。
次に、デフギヤ
オイルの番手は悩んだのですが、
最初はキット標準セットから始めようと思い
フロント#３０万、リア＃４０００
ここでは、デフジョイントの外側に０．３～０．４mmのシムを入れて
内部ギアのバックラッシュを調整してます。
お次は、フロント駆動、サス周り
組立ては完成
ここで手こずった部分としては、
サスアームがスムーズに動くようにする事
サスアームのパーツがいくつかに分かれていたので、
組み方に注意しないとスムーズに動きません。
次に、悩んで妥協した部分ですが、
フロントナックルの成型が良くなかったようで、
１０ｘ１５ｘ４ｍｍのベアリングが圧入される。
そのため、ホイールシャフトの入りも抵抗が出て、回転が重くなってしまいます。
１５ｍｍのリーマーでベアリングがスムーズに入るようにしたいところですが、
手元に使える工具が無かったので、とりあえずこのまま組んでしまってます。
後日、手ごろなリーマーを探すか自作出来たら組み直そうと思います。
次は、サーボセイバーの組立て
ここでは、R4 EVO2の取説を参考にピロボールを５．８ｍｍに変更
サーボセイバーガイドにベアリングを入れようとも思ったのですが、
付属品には既にメタルリングが圧入されていた為、交換できませんでした。
ステアリングの動きを確認してみた時に
フロントナックルの可動が重くなる部分が出ました。
右側ナックルが、左に切り込む時に動きが重くなる。
スクリューキャップの締め込み過ぎかとも考えたのですが、
緩めても症状は改善されず、パーツの成型が悪いのか組立時の歪みが原因？
ここは、馴染んでくれることを期待して様子見です。
お次は、センターバルクの組立て
ここは悩む事無く、ベルトテンショナーまで組立てました。
今回はここまで
製作中に手こずった所や気になるポイントがあればと思い、書き残すことにします。
今回の製作では、以下の部分を変更します。
・ビスをヘックスビスに変更
・ピロボールを4.8mm → 5.8mmに変更
・ユニバーサルシャフトへの変更
・その他オプションパーツ追加
まずは、ベルトプーリーの組立て
Ｅリングの組付けが、スムーズにできませんでした。
Eリングを回そうとすると外れかけてしまいました。
対応として、Ｅリングが当たるプーリーの面（VZ402）を少し削って
はめ込みやすくしてみました。
加減としては、Ｅリングをはめ込んで、Ｅリングを回しても外れようとしない程度です。
次に、デフギヤ
オイルの番手は悩んだのですが、
最初はキット標準セットから始めようと思い
フロント#３０万、リア＃４０００
ここでは、デフジョイントの外側に０．３～０．４mmのシムを入れて
内部ギアのバックラッシュを調整してます。
お次は、フロント駆動、サス周り
組立ては完成
ここで手こずった部分としては、
サスアームがスムーズに動くようにする事
サスアームのパーツがいくつかに分かれていたので、
組み方に注意しないとスムーズに動きません。
次に、悩んで妥協した部分ですが、
フロントナックルの成型が良くなかったようで、
１０ｘ１５ｘ４ｍｍのベアリングが圧入される。
そのため、ホイールシャフトの入りも抵抗が出て、回転が重くなってしまいます。
１５ｍｍのリーマーでベアリングがスムーズに入るようにしたいところですが、
手元に使える工具が無かったので、とりあえずこのまま組んでしまってます。
後日、手ごろなリーマーを探すか自作出来たら組み直そうと思います。
次は、サーボセイバーの組立て
ここでは、R4 EVO2の取説を参考にピロボールを５．８ｍｍに変更
サーボセイバーガイドにベアリングを入れようとも思ったのですが、
付属品には既にメタルリングが圧入されていた為、交換できませんでした。
ステアリングの動きを確認してみた時に
フロントナックルの可動が重くなる部分が出ました。
右側ナックルが、左に切り込む時に動きが重くなる。
スクリューキャップの締め込み過ぎかとも考えたのですが、
緩めても症状は改善されず、パーツの成型が悪いのか組立時の歪みが原因？
ここは、馴染んでくれることを期待して様子見です。
お次は、センターバルクの組立て
ここは悩む事無く、ベルトテンショナーまで組立てました。
今回はここまで
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