Record with VFR400R  NC24

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しょうちゃん。V4

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VFR400Rの記録


まずはタンクのサビ落とし!


なんでガソリン漏れるのさ!?


プラグ、換えてみよ~!


キャブレターをOH


冷却パーツをリフレッシュ!


レギュレーターとACジェネレーター


バルブクリアランス調整


フロントフォークオイルの交換


冷却ファンが回らない!


フロントフォークのOH


タンクキャップの分解


キャブの油面調整


NC24 クラッチの交換


点火系統交換


リアサス周りの分解


リアアクスルのグリスアップ


ステムベアリングの交換


パイロットスクリューの調整


ステンメッシュに交換


AFAMスプロケットを装着!


リアブレーキディスクの交換


エンジンオイルの交換


スタータージェットの清掃!


リアサスのOH


リアサスの装着


VFR400Zの顔を購入!


シートカウルの塗装


NC21のシートカウル、装着!


ステアリングダンパーのOH


フロントフォークオイルの交換で・・


シフトペダルが戻らない!??


ヘッドライトのチューンナップ


エンジンのスペアを購入!


400Zのウィンカーの改造


VFR400Zのヘッドライトハーネス作製


メーターステーとアンダーカウル用ボルト


VFR400Z化、完了!!


パイロットスクリューのOリング交換


低速トルクの復活


アストロFSのクレードルパッド交換


VFR400Z化完結


スロットルグリップのメンテ


ACジェネレーターの定期点検?


ヘッドライト内部の清掃


VFR400Zのタンク購入


フォークオイル変更 KYB G15S


ステータコイル新品に交換!


NC24のトルクの谷間のこと


フォークオイルの変更・決定!


ハンドルのブレがよくなった!?


CBR600RRのステップ流用


フロントフォークの微調整


クーラントホースは純正が一番?


ULTRA G3 オイル交換


ハブダンパー交換


ホイールの塗装


純白のリヤホイール


ダンロップ TT900GP


NC24のホイールバランス


センターキャップの加工


デイトナ 赤パッド


VFRのクラッチを新品に!


チェーン交換


クラッチリフターのメンテナンス


スロットルグリップのスペーサー


NC24のレギュレーター移設


NC24のシートのメンテナンス


アストロFSの内装交換!


メインジェットの清掃


タンク、チェックバルブ交換


グリップラバー交換


ACデルコバッテリー


スクリーンの新品交換


キャブレターの同調


キャリパー、マスターシリンダーのOH


VFRのハンドルのブレの件


VFRのハンドルのブレ完治!


ディスクのフルフローティング化


ブレーキランプスイッチの分解・交換


バンジョーボルト交換


NC24のチェーン張り調整


NC24 バッテリー交換


VFRのキャブ同調とオイル交換!


ダンロップGT601 ARROWMAX


キースターのキャブレターOHキットでOH!!


ヘッドライトを日本ライティングのLEDに変更!!


スターターモーターのOH


サーモスタット関係とスターターモーターを交換!


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2009/09/02
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カテゴリ: メンテナンス
私のVFR400R(NC24)、

先日ACジェネレーターのステータコイルを新品に交換しました。

レギュレーターとの接続コネクターが焦げちゃったのを見つけたんで

これ以上悪い状況にならないように

ある意味予防の意味も込めて

新品にしたんです。

で、焦げた原因とかじゃなくて

他にわかったことがあります。




もともとこのNC21、NC24のVFR400には



NC24になって、ずいぶん軽減されて

落ち込むほどのものではなくなってました。(新車のときの記憶では。)

レストアがすんだ私のVFR、

レストア直後はトルクの谷間が大きくて

だんだんよくなって・・・・・・・

で、新車のときに近いくらい気にならなくなったんです。

その原因はわかりません。

エンジンかけてるうちに各部がうまく動き出して

よくなったんだろって、そう思っています。

いや、確かにそれも大きいんでしょう。

でもハッキリ変わるの、体感したんです、先日。




いつもの峠道。

4速で6000回転付近を使って登っていくと

ブブブ・・・って鈍るんですよ、いつもなら。

トルクの谷間はこういうとこで使うと辛いなぁ・・・って

思う場面なんですよね。




同じ峠で同じように登っていくと・・・・

あれ????

回転が鈍らない!!!

何度やってもトルクの谷間がほとんどわからない!

これは・・・・・




エンジンの回転がこの領域で鈍るのが

顕著になってきた場合、

キャブレター、プラグ・・・・etc・・・

調べるところ、やってみるところは沢山あります。

ただステータコイルを交換する・・なんていうのは

通常ならやらないことだと思います。

工具も買わなくちゃいけないですし

新品は在庫ないんだと思います。

ですけど、これだけ変わるとやってみて損はないと言わざるを得ません。

発電能力が落ちていたから?

だから点火系の能力も下がってかぶったように回転が鈍るのか??

そうなのかもしれません。

残念ながら、交換して変化がわかったので

どうなのか、わかんないんです、換える前の状態が。

焦げたコネクターを新品に交換して道通をよくしただけでも

良かったのかも知れません。

そこがハッキリしないのが残念なのですが

スゴク鼓動がわかるようなフィーリングに変化したのも事実なのです。

もしかしたら

私のVFRだけの現象なのかもしれないですね。

普段ならあまり言いたくはないんですが

このステータコイルでトルクの谷間が軽減される・・・・このことについては

自己判断で・・・お願いしたいと思います。

安くないですからね、

中古品のステータを業者に巻きなおしてもらっても。



先日、阿蘇の草千里まで行って来ましたが

高めのギヤに入れて出来るだけ変速しないで走ったんですが

全域トルクの塊って感じで

楽チンでした。



いろいろやってもNC24のトルクの谷間が大きいと感じるなら

最後の最後に

このジェネレーターのステータコイルを交換してみると

いい結果、でるかも知れませんよ!!!












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Last updated  2009/09/02 12:50:59 PM
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私は鈍感?  
latte さん
こんばんは。
谷間ですか・・・今まで特に気にしてなかったので、今日、長距離&峠を走って試してみました。
が・・・谷間がわからない。。。
私のへっぽこな腕と感覚では体感できませんでした(涙)
ただ、たまにアクセルの反応がもたっとするのがそれなのかなぁ。。。

なんにせよ、愛車の声をもっと聞きたいです。
『どこをどうしたら長生きしてくれる??』なんて(笑)

あ、そういえば、手始めにパーツリストを手に入れました。
で、いろいろネットを探して、イギリスhondaのパーツをネット販売(海外可)してる店を探し当てたのですが。。。
NC21・24のステーターコイル関係はすでに製造終了?してるようでした・・・
もしかしたら、受注製造してるかもですが、私の英語力ではさっぱりわかりませんでした。
近いうちに、逆輸入してるショップで間を取り持ってくれるところが無いか探してみようと思います。
見つかったらご連絡しますね。 (2009/09/06 11:51:58 PM)

latteさんへ!  
おお!イギリスですか!
探し出せるといいですね!!
日本でもコイルの巻きなおししてくれるとこが
結構あるみたいですね。
今度一度、出してみようかなって考えてます。

トルクの谷間、いやいや、気にならないなら
いろんなところがキチンと機能してるんです!
いいことですよ!!
激しくなったときには要注意ってことかもしれません。
私も偉そうなこと、そこまで言えないんですけど
きっとlatteさんなら400Zをずっと乗ってくださるんじゃないかなって思います。
愛車の声を聞こうとする気持ちと
『どこをどうしたら長生きしてくれる??』
っていう心を持ってること!
私も同じですもんね!!(笑)
(2009/09/08 06:51:43 AM)

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