Record with　VFR400R NC24

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しょうちゃん。Ｖ4

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もうずいぶん前に換えたままだった

フロントフォークオイル。

私のＶＦＲ４００Ｒ（ＮＣ２４）では

マニュアルにも、フォークオイルにＡＴＦ（オートマのオイル）が指定されているんですが

なんだか柔らかすぎのような気がしてました。

それはカストロールのＡＴＦを入れていたからかも知れませんが

今回は専用オイルを入れてみることにしました。

それがコレ！！

ＫＹＢ（カヤバ）フォークオイル　15Ｓ

ＫＹＢフォークＯＩＬ　15Ｓ

きっと今までのが10番くらいの固さだったんだろうと仮定して

さて、やり方はいつも道理。

蕁麻疹が治ったとたんにフォークオイルの交換、始めちゃいました！

フロントホイール、キャリパーその他を外して

フォークをステムから抜き取ります。

タイヤ外して

おっと、三又についているときでないと

フォークのキャップ開けてスプリングを外すのは大変なので

先にスプリングまで抜いておきます。

スプリング抜き取って

取り外したフォークを逆さにして伸縮させると

以前入れていた赤いオイルが・・・・・？？？

真っ黒ですやん！！

オイルはこんなに黒くなっていた

やっぱり、摩耗粉、出るんですね。

そりゃぁまぁ、完全分解すれば

もっと綺麗になるんでしょうけど

そこまでやる気はありませんもんね！

次に綺麗なフォークオイルを２００ＣＣくらい入れて

伸縮を再度繰り返し

フラッシングですね～～。

次にフォークオイルを計量して左右のフォークに入れて行きます。

右が389cc、左は392CC・・・となっています・・・が

結局は最後に全屈させて、そのときのオイルレベルを９０ｍｍに合わせるので

私の場合計量はアバウト。レベル測定はきっちりやりました！！

液面測って

それからフォークのインナーの脱脂をして

ステムに取り付けます。

組み付けます

スプリングはピッチが狭いのが上で

カラーは長いのが右・・・・など細かいとこもありますが

一番大変なのはキャップを締めこむこと！！

スプリングの反力で、根性が必要です！！

というわけで完成！！

出来上がり

フロントブレーキをかけただけで、違いがわかります。

１５番って、こんな感じなんだぁ・・・・

いや？？？カヤバのフォークオイルがこんな感じなの？？

固い・・・んじゃ無くて伸びが落ち着いているって感じ。

今までのＡＴＦではなかったぞ？？こんなフィーリング！

走ってみると激変！

とにかく加減速でのピッチングがめちゃくちゃ押さえ込まれてる！！

だからレスポンスがよくなったように感じられます！

こりゃぁ～～～エエわい！！

ちゃんと凸凹も吸収してるし！

次に長女を乗せて走ってみました。

うほほ～～～～い！！

乗員が増えて重くなっても、フロントが落ち着いているんで

滑らかに走らせようと神経を尖らせずにすみます。

ギクシャクしないんです。

うむむ。

オイルでこれだけ変わるんだ・・・・・。

勉強になったぞ！いや、ほんとうに。

ＶＦＲ４００（ＮＣ２４）にお乗りの皆さん！！

ＫＹＢフォークオイルの１５番！！

換えて見る価値、ありますぜ！！

追伸・・・・・

それからしばらく走ってのインプレッションです！

確かに二人乗りするときにはバッチリなフィーリングになります・・・・・が！！

一人で乗ってるときには・・・・

やっぱ固いっ！！！

路面の凸凹を加速中に伝えすぎて振られることもありますねぇ～～とほほ。

やっぱフォークオイルは・・・

１０番がいいみたいです！！

寒くなって、オイルが固くなった秋・・・・

特にそれを感じているのです！！

はぁ。はやく１０番にかえよう～～っと！！

2009.09.16

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