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しょうちゃん。Ｖ4

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サーモスタット関係とスターターモーターを交換！

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2021/02/08

VFRも33年目を迎え、色々手を加えてきて

ただいま問題無く普通に乗ることが出来てる・・・・のはずが

なんとサーモスタットケースからエンジンへ向かう

クーラントホースから水漏れ！！

ぽたっ、ぽたっ・・・と極少量がたまに漏れるくらいなんですが

漏れ出るところがホースに封入されている補強材からで

しみ出てくる感じなんで、内面のどこかに穴が開いたんでしょうね。

ずいぶん前に高速走ったあとからなんで、そのときに内圧上がって

弱いところが終わったんでしょうか。

後日交換するのですが、その前に

もうず～～～～～っと前から色剥がれしていた

サーモスタットケースをリペアすることにしました。

ただ、今ついてるのを外してから塗装して・・・ってやると

またまた時間がかかって時間の都合もつけにくいんで

前に手に入れていた、中古のサーモスタットケースを塗装して

それを装着することにしたんです。

ま、なんだかんだ、中古パーツは役にたちますわ！！

さて、時間があるときにちまちま中古のサーモケースの色を剥がしていきます。

中古のも色が剥がれていたってことを考えると

ここは熱がかかるんで剥がれやすい、のか

真鍮ブラシで擦っていくと大半が剥がれます。

で、その後剥離剤で残りを落として

最後はペーパー掛けして表面を整えました。

それから脱脂して穴部分をマスキングしてから塗装です。

塗料は私のお気に入り、オキツモの耐熱塗料。

絶大な信頼をおいてます。会社でも使ってますしね。

ということでオキツモの耐熱塗料スプレーのつや有り黒を使用！！

塗装は薄く、回数を重ねて塗っていきます。

この2月の時期はまだ寒いんで、缶をぬるま湯（40℃くらい）で温めることが必要。

こうしないと綺麗な噴霧ができません。

この塗料、結構乾燥が早い。

この時期なんですが、ほんと乾燥しやすいんです。

薄く回数重ねて塗っていくと、ほんと濡れたような艶が出てきます。

均等に濡れたらそのまま2時間ほど放置。

普通はこれで固まれば塗装は終りなんですが

この耐熱塗料は、熱が加わらなければ本当の乾燥、固化が出来ません。

ということで、私は過去やったように

ストーブで熱を加えました。

オーブンなんかがあれば、それで焼けばいいんですが

ストーブがお気軽ですもんね。

使ってしまわなければいけない灯油がストーブに入っていたので

丁度タイミングも良かったので。

表裏まんべんなく、2時間くらいかけて

しかも近づけすぎず表面を加熱していきます。

で、焼き上がったものは

表面が金属のようにカッチカチ！でツヤツヤ！！

純正のエンジン塗装以上と言っても過言ではないですね。

ということで、とりあえず塗装は完成！

組み上げはまた後日、ってことですね。

ちゃんとサーモスタットやセンサーなどは新品を購入済み。

春には間に合う感じにしたいですね～～～