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甲比丹助左衛門の冒険、天正七年の夏
（２）
（３）
(４）
第二章 助左衛門、海賊と戦う
（２）
（３）
（４）
（５）
（６）
（７）
第三章 助左衛門、堺に帰る
（２）
（３）
（４）
（５）
（６）
（７）「風日庵様が別室で・・・」
（８）「それと？」
（９）そのあと、権大納言
（１０）・・・それで、家に人がいなかった
（１１）万を超す人が毬技場に・・
（１２）公家衆は堺に乗り込んで・・・
第四章 打毬の試合始まる
（２）拍手が歓声が長く尾をひいた。
（３）両チームは休憩のため・・
（４）・・歓声が繰り返された。
（５）みつけられてしまった。
（６）・・・明日の用意を・・
第五章 助左衛門、安土城に行く
（２）その胃袋の大きさに・・・
（３）早く戦のない世の中を・・・
（４）「へ～え、そんなこと・・・
（５）信長殿が上座に座った。
（６）お市様のほうを見る。
（７）助左衛門も息を呑んだ。
（8）心がうきうきしてくるのだった。
（９）悪党もいる・・・
第六章 助左衛門、陰陽師に会いに行く
（２）鳥羽街道
（３）平清盛公の屋敷があった・・
（４）「うむ、この書物はニコライ・コぺル
（５）ここで、一息・・・
（６）「ポルトガルの数（かず）に０が
（７）広く美しい南蛮風の・・・
（８）ダ・ヴィンチの飛行機
（９）人を乗せて飛ぶ船
第七章 瀧、ファッションショーをする
（２）安土城に信長を狙う曲者が・・・
（３）上様、いい智恵がござります
（４）権大納言の屋敷に行く
（５）小見の公秀殿に智恵を借りに・・
（６）安土宗論の勃発
（７）ちゃくちゃく進む安土宗論の布石
（８）権大納言より書状「日蓮党負ける・・
第八章 安土城の抜け穴見つかる
（２）いよいよ安土に
（３）空飛ぶ船出現
（４）空飛ぶ船「かぐやひめ丸」
（５）焙烙丸を船から落とす
（６）忍者の舟に爆撃、炎上
（７）助左衛門、信長と議論する
第九章 安土宗論とは
（２）法花と浄土法問次第
（３）詫び証文について
（４）信長の書状
（５）不安の中、祇園祭りの巡行が・・
（６）安土城の忍者は海賊衆？
（７）黒旗の海賊衆が出張ってきた
（８）信長の法華宗弾圧の意図
（９）信長の領国支配
（１０）北山の権大納言邸で宴を・・・
（１１）安土宗論は法華宗が勝った
（１２）因果居士の独白
（１３）問答の要「方座第四の妙」
（１４）黒旗の海賊衆の襲来
（１５）六条の院現る
（１６）権大納言の反撃
（１７）海賊衆敗走
（１８）権大納言の剣のさえ
（１９）海賊衆が逃げたあとで・・・
第十章 助左衛門と仲間たち堺に帰る
（２）京都奉行・村井長門守
（３）アントニオ・コレッリの絵
（４）助左衛門はいい男に描かれて・・
第十一章 六条の院との決戦 播磨沖海戦
（２）海龍丸、播磨沖にあらわる
（３）南海屋での合議
（４）黒旗の海賊衆に天神丸襲われる
（５）いざ、出帆
（６）まず、緒戦の海戦
（７）海賊船を撃沈
（８）羽柴筑前守が船に来た
（９）海龍丸発見！
（１０）海龍丸轟沈す
甲比丹助左衛門の冒険、番外編
政府、報道関係者、…
風２５３４さん
【歪みマニア】BJFE … PURPLE★HAZEさん
ペットはバーニーズ… hero7さん
きょうが一番いい日… ことのは。さん
newひめようこのワー… ひめようこさん
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アポロン1382
日本の海洋冒険小説のさきがけとなるような、発表の場としたい。
2010年01月05日
カテゴリ： カテゴリ未分類
日航再生「ＯＢや現役の努力反映されるべき」 国交相
前原誠司国土交通相は５日の閣議後の記者会見で、日本航空が企業年金の減額のために必要な現役社員や退職者の同意取りつけを進めていることについて、「どういった形で（日航の）再生計画が練られるとしても、再生計画には（会社や現役社員、退職者の努力が）反映されるべきだ」と述べた。
前原国交相は日航再生について、「私的整理ありきでも、法的整理ありきでもない」と強調。「日航が飛び続けながら再生することが大事」とした上で、「どのような形であれ、再生計画にＯＢや現役の努力が反映される中身であるべきだ」との考えを示した。
政府内の一部などで日航と全日本空輸の国際線を統合する案が取りざたされていることに関しては、「国交省には、全日空からは一切そのような話はない」と指摘。「もし全日空が本気で考えているなら、堂々と国交省に申し入れてほしい」と述べた。
▼日航社員、年金減額に同意 ＯＢの動向焦点に
日本航空の企業年金の減額を巡り、現役社員について、減額に必要な３分の２以上の同意を得たことが４日分かった。同日時点で現役約１万6000人のうち約１万700人が同意した。一方、約9000人の退職者（ＯＢ）の同意は同日時点で3000人強。回答締め切りの今月12日に向け、ＯＢの同意を上積みできるかが焦点になる。
日航の企業年金減額は公的支援を得るための大前提で、給付利率を現行の4.5％から長期国債連動型に切り替えることが柱。現在の金利水準だと1.5％程度に下がり、給付額は加重平均で現役は５割減、ＯＢは同３割減となる。
◇
日本航空は再生してほしいですね。米国の航空会社に呑み込まれるのは、なんとしてもしたくないです。日本に日本が経営する航空機会社が一つはほしいですよね。
なんとか頑張って再建してほしいものです。(^-^)
前原誠司国土交通相は５日の閣議後の記者会見で、日本航空が企業年金の減額のために必要な現役社員や退職者の同意取りつけを進めていることについて、「どういった形で（日航の）再生計画が練られるとしても、再生計画には（会社や現役社員、退職者の努力が）反映されるべきだ」と述べた。
前原国交相は日航再生について、「私的整理ありきでも、法的整理ありきでもない」と強調。「日航が飛び続けながら再生することが大事」とした上で、「どのような形であれ、再生計画にＯＢや現役の努力が反映される中身であるべきだ」との考えを示した。
政府内の一部などで日航と全日本空輸の国際線を統合する案が取りざたされていることに関しては、「国交省には、全日空からは一切そのような話はない」と指摘。「もし全日空が本気で考えているなら、堂々と国交省に申し入れてほしい」と述べた。
▼日航社員、年金減額に同意 ＯＢの動向焦点に
日本航空の企業年金の減額を巡り、現役社員について、減額に必要な３分の２以上の同意を得たことが４日分かった。同日時点で現役約１万6000人のうち約１万700人が同意した。一方、約9000人の退職者（ＯＢ）の同意は同日時点で3000人強。回答締め切りの今月12日に向け、ＯＢの同意を上積みできるかが焦点になる。
日航の企業年金減額は公的支援を得るための大前提で、給付利率を現行の4.5％から長期国債連動型に切り替えることが柱。現在の金利水準だと1.5％程度に下がり、給付額は加重平均で現役は５割減、ＯＢは同３割減となる。
◇
日本航空は再生してほしいですね。米国の航空会社に呑み込まれるのは、なんとしてもしたくないです。日本に日本が経営する航空機会社が一つはほしいですよね。
なんとか頑張って再建してほしいものです。(^-^)
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