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甲比丹助左衛門の冒険、天正七年の夏
（２）
（３）
(４）
第二章 助左衛門、海賊と戦う
（２）
（３）
（４）
（５）
（６）
（７）
第三章 助左衛門、堺に帰る
（２）
（３）
（４）
（５）
（６）
（７）「風日庵様が別室で・・・」
（８）「それと？」
（９）そのあと、権大納言
（１０）・・・それで、家に人がいなかった
（１１）万を超す人が毬技場に・・
（１２）公家衆は堺に乗り込んで・・・
第四章 打毬の試合始まる
（２）拍手が歓声が長く尾をひいた。
（３）両チームは休憩のため・・
（４）・・歓声が繰り返された。
（５）みつけられてしまった。
（６）・・・明日の用意を・・
第五章 助左衛門、安土城に行く
（２）その胃袋の大きさに・・・
（３）早く戦のない世の中を・・・
（４）「へ～え、そんなこと・・・
（５）信長殿が上座に座った。
（６）お市様のほうを見る。
（７）助左衛門も息を呑んだ。
（8）心がうきうきしてくるのだった。
（９）悪党もいる・・・
第六章 助左衛門、陰陽師に会いに行く
（２）鳥羽街道
（３）平清盛公の屋敷があった・・
（４）「うむ、この書物はニコライ・コぺル
（５）ここで、一息・・・
（６）「ポルトガルの数（かず）に０が
（７）広く美しい南蛮風の・・・
（８）ダ・ヴィンチの飛行機
（９）人を乗せて飛ぶ船
第七章 瀧、ファッションショーをする
（２）安土城に信長を狙う曲者が・・・
（３）上様、いい智恵がござります
（４）権大納言の屋敷に行く
（５）小見の公秀殿に智恵を借りに・・
（６）安土宗論の勃発
（７）ちゃくちゃく進む安土宗論の布石
（８）権大納言より書状「日蓮党負ける・・
第八章 安土城の抜け穴見つかる
（２）いよいよ安土に
（３）空飛ぶ船出現
（４）空飛ぶ船「かぐやひめ丸」
（５）焙烙丸を船から落とす
（６）忍者の舟に爆撃、炎上
（７）助左衛門、信長と議論する
第九章 安土宗論とは
（２）法花と浄土法問次第
（３）詫び証文について
（４）信長の書状
（５）不安の中、祇園祭りの巡行が・・
（６）安土城の忍者は海賊衆？
（７）黒旗の海賊衆が出張ってきた
（８）信長の法華宗弾圧の意図
（９）信長の領国支配
（１０）北山の権大納言邸で宴を・・・
（１１）安土宗論は法華宗が勝った
（１２）因果居士の独白
（１３）問答の要「方座第四の妙」
（１４）黒旗の海賊衆の襲来
（１５）六条の院現る
（１６）権大納言の反撃
（１７）海賊衆敗走
（１８）権大納言の剣のさえ
（１９）海賊衆が逃げたあとで・・・
第十章 助左衛門と仲間たち堺に帰る
（２）京都奉行・村井長門守
（３）アントニオ・コレッリの絵
（４）助左衛門はいい男に描かれて・・
第十一章 六条の院との決戦 播磨沖海戦
（２）海龍丸、播磨沖にあらわる
（３）南海屋での合議
（４）黒旗の海賊衆に天神丸襲われる
（５）いざ、出帆
（６）まず、緒戦の海戦
（７）海賊船を撃沈
（８）羽柴筑前守が船に来た
（９）海龍丸発見！
（１０）海龍丸轟沈す
甲比丹助左衛門の冒険、番外編
政府、報道関係者、…
風２５３４さん
【歪みマニア】BJFE … PURPLE★HAZEさん
ペットはバーニーズ… hero7さん
きょうが一番いい日… ことのは。さん
newひめようこのワー… ひめようこさん
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アポロン1382
日本の海洋冒険小説のさきがけとなるような、発表の場としたい。
2010年01月21日
カテゴリ： カテゴリ未分類
エコカー補助、日米摩擦…米車ゼロに反発
米国車が１台も対象になっていなかったためで、米議会は近く、日本と韓国の自動車市場の貿易障壁について公聴会を開く。
背景には１１月の中間選挙を控えた保護主義圧力の高まりがある。日本政府は米国車が対象となりやすくなる制度の見直し策を公表したが、問題が収束するかは不透明だ。
◆保護主義の流れ◆
「見直しは歓迎する。しかし、閉鎖的な市場には、今一度、積極的に焦点を当てなければならない」
日本が補助金対象の条件を緩和する措置を発表した１９日、声明を発表した米下院歳入委員会・貿易小委員会のサンダー・レビン小委員長は厳しい姿勢を崩さなかった。日本の見直し策の内容を精査するため、２１日の公聴会は日程を延期して開催する予定となった。
米国の景気回復は足取りが重く、失業率は１０月から３か月連続で１０％に達している。とりわけ、自動車など製造業（耐久財）の失業者数は２００９年１２月に１２４万人を超え、失業率は１３・３％に達している。選挙をにらむ米議会からの突き上げを受けたオバマ政権は、中国製タイヤに対する緊急輸入制限措置など保護主義的な措置を次々に打ち出しており、今回もその流れに沿ったものだ。
◆「日本は差別的」◆
米議会内には、日米のエコカー支援策が不平等という思いがくすぶる。米政府が昨年７月から１か月間実施した低燃費車への買い替え助成制度で、日本車は販売上位を独占。助成対象となった約６８万台のうち、半分近い約３２万台を占めた。このため、公的資金を受けて経営再建中の米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やクライスラーは、あまり恩恵を受けられなかった。
逆に、見直し前の日本の制度では、日本での燃費測定などの条件を満たした米国車がゼロだった。ベティ・サットン下院議員（民主）は、「米国の支援策は日本車を差別しなかったのに、日本は差別的で根本的に不公正だ」と批判している。
日系メーカー幹部は、「ビッグスリー（米自動車大手３社）の経営が苦しくなると、日本をたたく構図は３０年前と変わらない」と苦々しげに語る。中間選挙は労組を地盤とする与党・民主党の苦境も伝えられている。選挙が近づくにつれ、保護主義圧力がさらに高まれば、他の問題に飛び火する懸念もある。
◆緩和しても対象は７００台？◆
日本政府は当初、日本の燃費基準など条件さえ満たせば、輸入車も補助金の対象になるため、問題ないとの立場をとってきた。
実際、経済産業省の調べでは、見直し前でも、輸入車の４割が補助金対象の条件を満たしていたが、米国車はゼロだった。「条件を満たさず、ごり押しされても対応できない」（経産省幹部）との声もあった。
政府は１９日、年間輸入台数が２０００台以下と少ない輸入車の場合、生産国で測定した燃費値で補助金の対象になるかどうか審査できるようにする緩和措置を発表した。米国車は１車種あたりの日本への輸出台数が少なく、米国側の要望に譲歩した形だ。
ただ、経産省の試算では、新たに対象となる米国車は約７００台に過ぎず、米国側がすんなり納得するとは考えにくい。
日本自動車輸入組合理事長でメルセデス・ベンツ日本社長のハンス・テンペル氏は「定額の補助金は、車両価格が高いケースが多い輸入車には不利」と述べるなど、各国との微妙な駆け引きは今後も続きそうだ。
◇
オバマ大統領の経済政策の失敗に近い遅い成果が、失業率の改善に繋がらないことから、自動車を始めとするアメリカの保護主義が頭をもたげてきました。
思い切った中東政策も出せず、イラクもアフガニスタンも状況は悪くなるばかりです。どうして、オバマ大統領は一歩踏み込んだ新しい政策の展開が出来ないのだろうか。
中東から米軍を撤退させ、軍事費の軽減を図ることは、いま、もっとも大切な時期です。ヒラリー・クリントンに密命を与えて、スイスあたりで、タリバンとクリントンとの和平会談をして、まずアフガニスタンから米軍を撤退させることを、電撃的にやってほしいですね。
そして、イラクからはすぐ米軍の撤退をはかること。
それから、経済政策・失業対策としては、アメリカの砂漠地帯に原子力発電所を１０－２０か所建設して、労働力を確保し、老朽化した発電所の代替をはかる。
電気はクリーンなエネルギーであるし、これからのエコカーなどの時代をみれば、電気の消費は増大するでしょう。
原子燃料のもえかすなどの処置は、人工衛星まで安全に運びさえすれば、あとは太陽に送り込んで燃やしてもらう。そんな案も出てくるのではないでしょうか。
とにかく、思いもよらない発想を、発想の転換をはかってアメリカ経済を立て直す以外にありませんね。
オバマさんて、以外と保守的ですね。(^-^)
米国車が１台も対象になっていなかったためで、米議会は近く、日本と韓国の自動車市場の貿易障壁について公聴会を開く。
背景には１１月の中間選挙を控えた保護主義圧力の高まりがある。日本政府は米国車が対象となりやすくなる制度の見直し策を公表したが、問題が収束するかは不透明だ。
◆保護主義の流れ◆
「見直しは歓迎する。しかし、閉鎖的な市場には、今一度、積極的に焦点を当てなければならない」
日本が補助金対象の条件を緩和する措置を発表した１９日、声明を発表した米下院歳入委員会・貿易小委員会のサンダー・レビン小委員長は厳しい姿勢を崩さなかった。日本の見直し策の内容を精査するため、２１日の公聴会は日程を延期して開催する予定となった。
米国の景気回復は足取りが重く、失業率は１０月から３か月連続で１０％に達している。とりわけ、自動車など製造業（耐久財）の失業者数は２００９年１２月に１２４万人を超え、失業率は１３・３％に達している。選挙をにらむ米議会からの突き上げを受けたオバマ政権は、中国製タイヤに対する緊急輸入制限措置など保護主義的な措置を次々に打ち出しており、今回もその流れに沿ったものだ。
◆「日本は差別的」◆
米議会内には、日米のエコカー支援策が不平等という思いがくすぶる。米政府が昨年７月から１か月間実施した低燃費車への買い替え助成制度で、日本車は販売上位を独占。助成対象となった約６８万台のうち、半分近い約３２万台を占めた。このため、公的資金を受けて経営再建中の米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やクライスラーは、あまり恩恵を受けられなかった。
逆に、見直し前の日本の制度では、日本での燃費測定などの条件を満たした米国車がゼロだった。ベティ・サットン下院議員（民主）は、「米国の支援策は日本車を差別しなかったのに、日本は差別的で根本的に不公正だ」と批判している。
日系メーカー幹部は、「ビッグスリー（米自動車大手３社）の経営が苦しくなると、日本をたたく構図は３０年前と変わらない」と苦々しげに語る。中間選挙は労組を地盤とする与党・民主党の苦境も伝えられている。選挙が近づくにつれ、保護主義圧力がさらに高まれば、他の問題に飛び火する懸念もある。
◆緩和しても対象は７００台？◆
日本政府は当初、日本の燃費基準など条件さえ満たせば、輸入車も補助金の対象になるため、問題ないとの立場をとってきた。
実際、経済産業省の調べでは、見直し前でも、輸入車の４割が補助金対象の条件を満たしていたが、米国車はゼロだった。「条件を満たさず、ごり押しされても対応できない」（経産省幹部）との声もあった。
政府は１９日、年間輸入台数が２０００台以下と少ない輸入車の場合、生産国で測定した燃費値で補助金の対象になるかどうか審査できるようにする緩和措置を発表した。米国車は１車種あたりの日本への輸出台数が少なく、米国側の要望に譲歩した形だ。
ただ、経産省の試算では、新たに対象となる米国車は約７００台に過ぎず、米国側がすんなり納得するとは考えにくい。
日本自動車輸入組合理事長でメルセデス・ベンツ日本社長のハンス・テンペル氏は「定額の補助金は、車両価格が高いケースが多い輸入車には不利」と述べるなど、各国との微妙な駆け引きは今後も続きそうだ。
◇
オバマ大統領の経済政策の失敗に近い遅い成果が、失業率の改善に繋がらないことから、自動車を始めとするアメリカの保護主義が頭をもたげてきました。
思い切った中東政策も出せず、イラクもアフガニスタンも状況は悪くなるばかりです。どうして、オバマ大統領は一歩踏み込んだ新しい政策の展開が出来ないのだろうか。
中東から米軍を撤退させ、軍事費の軽減を図ることは、いま、もっとも大切な時期です。ヒラリー・クリントンに密命を与えて、スイスあたりで、タリバンとクリントンとの和平会談をして、まずアフガニスタンから米軍を撤退させることを、電撃的にやってほしいですね。
そして、イラクからはすぐ米軍の撤退をはかること。
それから、経済政策・失業対策としては、アメリカの砂漠地帯に原子力発電所を１０－２０か所建設して、労働力を確保し、老朽化した発電所の代替をはかる。
電気はクリーンなエネルギーであるし、これからのエコカーなどの時代をみれば、電気の消費は増大するでしょう。
原子燃料のもえかすなどの処置は、人工衛星まで安全に運びさえすれば、あとは太陽に送り込んで燃やしてもらう。そんな案も出てくるのではないでしょうか。
とにかく、思いもよらない発想を、発想の転換をはかってアメリカ経済を立て直す以外にありませんね。
オバマさんて、以外と保守的ですね。(^-^)
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