場所は、東京・天王洲にあるクリエイティブスペース「Teratoria（テラトリア）
あまり聞き慣れない場所ですが、寺田倉庫が運営するアート系の展示会場のようです。
従来は海外のモーターショーでお披露目された「プロトタイプ」モデルの段階で日本で披露するのはモーターショーや青山のインターナショナルギャラリー、表参道のインターセクトや六本木ヒルズ等の商業施設でひっそり・・・という感じでしたので、まだ発売まで１年ほど先にもかかわらず今回のようなマスメディアを招致しての新車発表会のようなPRには驚きです。
先日のトヨタ自動車決算発表会での発言もあり、LC500系に対する期待感や自信はかなりあるようですね。
それだけ力が入っているということですね。
LC500系は、ネット上の情報を見ても今までレクサスブランドに関心を示さなかった層の方も注目しているようなのでRCF／GSFやSUVモデルの投入で少しずつ変わりつつあるブランドイメージをさらに高める1台になりそうです。そのうち、欧州のように主要顧客向けのイベントが開催されるかもしれませんね・・・。
フロントマスクはもう見慣れた感があります。LEDの配置や光り方など、最近は他車でもインパクトのあるものが増えてきましたので2012年当時は斬新だったランプ周りの特別感もかなり薄れてきた感があります。
ただ、
しかし、依然として謎なのは以下の部分。
どのマスメディアの画像を見ても似たような画像ばかりで、今まで海外ショーで疑問と思っている部分はやはり明らかになっていません。一定の規制がされているのでしょうね。
・ラインナップされるグレード体系
・助手席前の「幾何学模様」
・カーボンルーフ／グラスルーフ詳細
・フロント/リヤルームランプ詳細
・バックアップカメラの存在
・アクティブリヤウイング（リヤスポイラー）の詳細
・新ナビゲーション／オーディオ画面／新RTIの操作感
・安全装備詳細（単にLSS＋だけではない・・・・はず） など
展示されていたのは既に海外のショーでお披露目されているもののようです。
こちたのモデルではリヤバックアップカメラの存在がやアクティブリヤウィングの存在がわかりません。
ドアミラーはついに新意匠です。細いスリットがウィンカーLEDと思われ、かなり綺麗に光りそうです。
目新しいところでは、LC500系は、ドアパネルにカーボンが使用されているのですがそれがわかる画像。
これはカーボンマニアは萌えますね！！
ドアトリムがダークブルーなのもよくわかります。LS系 L-selectの「Escape Journey」を彷彿とさせますね。
LC500の方はスカッフプレートにカーボンを使用。
LEXUSロゴが入っておりこれはたまりませんね。（光ればなお良かったのですが）
しかし、ここがカーボンだと靴にも気を使いそう。
シートの質感は流石ですね。LC500hに使用されているのは、コンフォート的な厚みのあるセミアニリン本革シートが組み合わされていてとても上質に見えます。
シートベルトの色もダークブルーなのがいいですね〜
リヤはかなり狭い感じです。もしかするとRC系より狭いかも？
1920mmのサイズですが、リヤが絞りこまれていて、室内の空間拡張にはあまり貢献していないような印象。
質感は高く、いたるところがレザーとアルカンターラで覆われており、樹脂パーツむき出し部分がほとんどありません。
LC500系はベージュ系のスポーツシート。
よく見るとセンターがアルカンターラ仕上げでサイド部分が本革仕様になっており、RCFやGSFの標準シートのような位置づけでしょうか。
こちらだとシートベンチレーション（コンフォータブルエアシート）が備わらないのでしょうね。
スポーツシートが標準、コンフォートシートがオプションという位置づけなのでしょうか。
ステアリング／スピードメーター近接画像。
思ったよりTFT液晶の面積が小さいですね〜 個人的にはちょっとがっかりです・・・
LCクラスなら全面液晶でも良かったのではと思います。
また、メーターリングの素材感がちょっと安っぽく見えるのは以前から気になるところ。RCF/GSFのような金属感がありません。
プレゼン資料では、アナログメーターのデザインがちらっと（右上）
L字が文字盤の背景に描かれているようです。全般的に質感は高そうです。
せっかくマスメディアに披露されたので、ちかいうちに都内や名古屋ミッドランドスクエアあたりで一般公開されそうな気もしますので、今後も期待したいところです！
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なるほど〜RCのオープンモデル、メタルトップだと収納スペースが厳しいのですね。
コンセプトモデルのLF-C2ではフルオープンだったと記憶していますが、ソフトトップでも良いのでぜひカブリオレモデルをリリースしてくれればまたブランド力が上がるかもしれませんね。
昨年、GSの記事でコメントさせていただいた者です。
少し前の話になりますが(今年の春先です)、GSの
見積もりでお世話になった担当の方から聞いた話では、
RCでのオープンは今現在は無いと仰っておりました。
なんでもRCのトランクが短いために、屋根の格納が
難しいとか、なんとかでしたが・・・ はたして…!?
できればオープンが出て欲しいですね。
LCに関しては市販化の声を受けて・・・と言われていますので、コンセプトモデルで終わる可能性も高かったようで、現社長でないと到底発売はできなかったのではないでしょうか。
これだけいろいろなティザーキャンペーンも行われていますし、専用パーツだらけですので、車両販売だけでは到底開発費は回収できなそうですので、ブランドイメージアップのためのLFA後継のような位置づけもあるのではと思います。
RCやRCFでもレクサスのイメージは少し変わったと思うのですが、ラグジュアリー感やステイタス感はあまり高くありませんので、LCは他のブランドのオーナーも惹きつけるための役目を担っているのだと思いますし、現時点ではそれが良い方向に動いているように思います。
それにしてもRCのオープンモデルは出ませんねぇ・・・
LCのカーボン使用部位はなかかな面白いですよね。
あまり目立たないフロントドアに使用してくるあたりマニアックですよね。
大型ドアですがドア自体もアルミニウム製ですし、全体的に軽量化が図られているのは嬉しいですね。
ルーフですが今のところ標準がガラスルーフ、オプションでカーボンルーフという話のようですが日本仕様ではまったく明らかにされていないのでどうなるか楽しみです。
どちらも魅力的ですよね〜
コメントありがとうございます。
シートの件、よくご覧になってますね！
確かに形状は似ている感じがしますね。LCとはいっても他レクサス車との共有部品はある程度ありそうですから、確かにコスト削減のため共有している部分はあるのかもしれません。
ただ、ヘッドレストの部分はオリジナルみたいな感じですね。
ヘッドライトのところはまだ点灯写真がないのでなんとも言えないのですが、ウィンカーを兼ねているものと推測しています。フォグランプ／コーナリングランプの可能性もあるかもしれませんが、サイズ的にはウィンカーではないかと思います。
価格、知りたい方が多いでしょうね〜
GSFやLXみたいなざっくりとした価格になりそうで怖いです（笑）
期待感では500hの方が安くなってほしいですが・・・
とはいえ、私の場合は今からどんなにがんばっても予算に到達しそうにないので諦めています（笑）
LC500/500hどちらもそれほど大きく性能がかわらないのでどちらか一方しか導入されない国もあるのかもしれませんね。
そういう意味では日本は確実にどちらも販売されますし、おそらく内装のバリエーションも一番多いでしょうから、価格は割高に設定されると思いますが喜ばしいことなのかもしれません。
LC500にプラグインHVの機能が付けばさらに先進性が高そうですね。
レクサスでもそろそろPHV仕様のモデルがあっても良いのではと思ってしまいます。
マーケティングが得意なトヨタが今、これからやるって言う理由がどこにあるのかが今一つ分からないんですよね。
LCがオープンカーだったり、RCともっとサイズ差があったりすれば分かりやすいのですよね。
トヨタ自らが何かしらの変化を望んでいるらしい雰囲気はなんとなく見える気がするのですが、、、何か府に落ちません。
なまっくすさんはどう思われますか？
カーボンを表に出さない所がなんともレクサスらしくて好きです
ドアの質感も良さそうですし、オプションでロールスロイスのクーペのように、アルカンタラの部分を一面マット加工の木目にしたら面白そうだな〜と(笑)
私の予想ではガラスルーフはあると思います
逆にカーボンルーフは見送られそうで、F専用になりそうな予感がします
ん〜〜〜、価格が早く知りたいです。（笑）
グレードやオプション装備は仕向け地別に変えて来ると思われます。
大別すれば、北米はLC500が中心でハイブリッドは設定が無いかも。（ただし、カリフォルニア州は環境最先端州ですので除く）
逆に中国、欧州は補助金の関係でハイブリッドが中心になり、V8 NAの設定は無いかもしれないです。
スペインの動画に出てくるLCは間違いなく欧州向けのハイブリッドでしょう。
ただし、欧州のライバルメーカーは、ハイブリッドでもプラグインハイブリッドが主流ですので、レクサスの新しいハイブリッドシステムに大きなアドバンテージがあるかはかなり疑問の余地があります。
日本仕様は、LC500が1500万前後、LC500hが1350万でどうでしょうか？
果たして、私、買えるのか？ （笑）